汽车加油加气站设计与施工规范名家课件.pptx

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1、中华人民共和国国家标准 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002,宣贯辅导讲座（消防版）汽车加油加气站设计与施工规范编制组2002年8月,前 言,本规范此次修订是在原国家标准小型石油库及汽车加油站设计规范基础上并增加了汽车用液化石油气加气站、压缩天然气加气站和工程施工内容而完成的。现将规范修订理由、依据等说明如下:,2,前 言,1 本规范进行修订的理由： a）原加油站设计规范已不能适应新形势的需要。这就需要对原标准中某些不合理的条文进行修订，补充一些新工艺，采纳一些新技术、完善安全措施。 b）有关加气站设计的行业标准和地方标准需要统一、完善，制定有权威性、可操作性强的加油加气站国家

2、标准，是十分必要的。 c）加油加气站建设施工需要专用国家标准。,3,前 言,2 本规范进行修订的依据： a.建设部1998244号文一九九八年工程建设国家标准制定修订计划（第二批）； b.建设部建标1999273号文关于同意修订完善小型石油库及汽车加油站设计规范的函； c.建设部建标标便200203号文关于汽车加油加气站设计规范修订工作函,4,前 言,3 本规范组成： 本规范共分12章和3个附录，主要内容包括总则、术语、一般规定、站址选择、总平面布置、加油站工艺设施、液化石油气（英文简称LPG）加气站工艺设施、压缩天然气（英文简称CNG）加气站工艺设施、消防及给水排水、供电配电、防雷防静电、采

3、暖通风、建筑物和工程施工等方面的规定。由于汽车加油加气站储存的是易燃和可燃液体或气体，属爆炸和火灾危险场所，所以，本着“安全可靠”的原则，对有关安全、消防问题做出详细规定是本规范编制的重点。,5,前 言,主要修改内容 与原国家标准小型石油库及汽车加油站设计规范相比，本规范中加油站部分的规定有以下几个主要变化：,6,前 言,1）增大了各级加油站油罐总容量；2）改加油站与周围建、构筑物之间按建、构筑物的耐火等级确定防火距离为按建、构筑物的保护类别确定防火距离；3）提高了加油站的技术含量，如对建立油气回收系统提出了具体要求；4）对加油站消防器材的配置要求作出了适当的修改；5）原规范对加油站防雷、防静

4、电方面的要求较少，本规范则对提出了更加详细和严格的防雷、防静电要求，加强了加油站的安全措施；6）制定了工程施工规定。,7,前 言,本规范加气站部分主要是参照行业标准汽车用燃气加气站技术规范CJJ842000/J222000制定的。主要改进内容有：,8,前 言,I 液化石油气加气站部分： 1）调整了液化石油气加气站的等级划分； 2）改变了加油和液化石油气加气合建站的等级划； 3）明确了重要建筑物的具体内容，重新划分了民用建筑物保护类别； 4）本规范对紧急切断系统提出了更为严格和详细的要求； 5）施工方面的规定更为全面详细。,9,前 言,II 压缩天然气加气站部分： 1）本规范对压缩天然气加气站不

5、分级，只限定储气瓶最大总容积； 2）改变了加油与天然气加气合建站的级别划分规定； 3）改进了阀门、管道、管件的设计压力确定方法。 4）新规范增加了加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置的规定； 5）施工方面的规定更为全面详细。,10,前 言,与原规范相比，本规范内容全面详细，技术含量增加，安全可靠性增强，整体上更为科学合理。,11,前 言,5 编制单位及人员 主编单位：中国石化工程建设公司 中国市政工程华北设计研究院 四川石油管理局勘察设计研究院参编单位：解放军总后勤部建筑设计研究院 中国石油天然气股份有限公司规划总院 中国石化集团第四建设公司主要起草人：陆万林 韩 钧 邓 渊 章申

6、远 许文忠 程晓春 周家祥 欧清礼 计鸿谨 吴文革 范慰颉 朱晓明 吴洪松 邓 红 汪庆华 蒋荣华 谢桂旺 林家武 曹宏章,12,宣讲提纲,第1部分 加油加气站简介第2部分 加油加气站安全基本知识第3部分 加油加气站安全和消防方面的规定 I 加油站安全和消防方面的规定 II LPG加气站安全和消防方面的规定 III CNG加气站安全和消防方面的规定 IV 加油加气站其它安全方面的规定,13,第1部分 加油加气站简介1 加油站简介,1.1 储存的可燃介质 加油站储存和经营的可燃介质主要是汽油和柴油，在其小商品便利店内还允许经营少量车用润滑油。1.2 设施组成1.2.1 工艺设施 加油站的工艺设施

7、主要有：密闭卸油点、埋地油罐、加油泵、加油机、通气管、油气回收系统。1.2.2 辅助设施 加油站的辅助设施主要有：站房（包括办公室、值班室、营业室、控制室、卫生间和小商品便利店等）、罩棚、配电间、锅炉房、洗车房、消防设施等。,14,1 加油站简介,1.3 工艺参数1.3.1 操作压力 油罐内的压力基本为常压，即1个大气压（0.1MPa）。加油泵采用自吸泵（安装在加油机内）时，管道系统基本是常压或负压；加油泵采用潜液泵（安装在油罐内）时，泵出口管道系统操作压力约为0.4MPa。1.3.2 操作温度 冬季高于环境温度，夏季低于环境温度。1.4 工艺流程（ 见附图）。1.5 平面布置（见附图）。,1

8、5,2 液化石油气（LPG）加气站简介,2.1 发展LPG汽车的意义2.1.1 有利于环保 液化石油气燃烧温度低，有害物质NOx生成少；与空气混合均匀，燃烧较完全，CO和微粒的排放低。使用LPG汽车可减少汽车尾气对大气环境的污染，所以说液化石油气是比汽油更“清洁”的燃料。 2.1.2 抗爆震性能好 液化石油气的辛烷值在100110范围内，比汽油的辛烷值（9097）高，。抗爆震性能好，可提高汽车的动力性。2.1.3 经济效益好 液化石油气的价格低于汽油价格，使用LPG汽车效益略好于燃油汽车。,16,2 液化石油气（LPG）加气站简介,2.1.4 我国LPG汽车发展概况 自九十年代中期开始在北京、

9、上海、广州等大城市使用LPG汽车，目前主要在出租车行业发展LPG汽车。截止2001年底，北京已建改装CNG汽车6000余辆，建LPG加气站68座。2.2 储存的可燃介质 LPG加气站储存和经营的可燃介质是由丙烷和丁烷组成的车用液化石油气。,17,2 液化石油气（LPG）加气站简介,2.3 设施组成2.3.1 工艺设施LPG加气站的工艺设施主要有：卸车点、卸车泵（或压缩机）、LPG储罐、充装泵、加气机、放散管，紧急切断系统。2.3.2 辅助设施 LPG加气站的辅助设施主要有：站房（包括办公室、值班室、营业室、控制室、卫生间和小商品便利店等）、罩棚、配电间、锅炉房、洗车房、消防设施等。,18,2

10、液化石油气（LPG）加气站简介,2.4 工艺参数2.4.1 操作压力 液化石油气在常压常温下为气态，在一定压力作用下可变成液态。使液化石油气在某一温度下变成液态的压力，被称为该温度下液化石油气的饱和蒸汽压。液化石油气的饱和蒸汽压与温度成正比，液化石油气罐的储存压力，就是储存温度下的饱和蒸汽压。埋地液化石油气罐的储存压力范围一般为0.51.0MPa。2.4.2 操作温度 冬季高于环境温度，夏季低于环境温度。2.5 工艺流程（见附图）。2.6 平面布置（见附图）。,19,3 压缩天然气（CNG）加气站简介,3.1 发展CNG汽车的意义3.1.1 有利于环保 天然气燃烧温度低，有害物质NOx生成少；

11、与空气同为气相，混合均匀，燃烧完全，CO和微粒的排放极低。天然气比液化石油气燃料的清洁性更好。3.1.2 抗爆震性能好 天然气的主要成分是甲烷，甲烷的研究法辛烷值为130，具有高抗爆震性能。燃用天然气的专用型发动机应采用的合理压缩比为12，允许压缩比可达15，具有大幅度提高汽车的动力性、经济性的潜力。,20,3 压缩天然气（CNG）加气站简介,3.1.3 可替代燃油汽车，缓解石油短缺压力 我国的天然气产、储量发展很快，已成为拥有丰富天然气资源的国家。大力发展CNG汽车以替代燃油汽车，可有效缓解石油短缺压力。3.1.4 经济性好 1Nm3天然气与1L汽油在效能上相当，汽车用压缩天然气的价格为1.

12、21.5元/ Nm3，汽油价格为2.83.0元/L，显然CNG汽车燃料成本比燃油汽车燃料成本低的多。,21,3 压缩天然气（CNG）加气站简介,3.1.5 安全性好 燃油汽车燃料系统从构造上看并没有十分严密的封闭措施，汽车经碰撞、翻覆或漏油后易发生火灾事故。 CNG汽车携带的天然气储存在经专门设计加工、高强度的气瓶内，传输和加注均是在严格封闭的管道内进行，气瓶不易破坏，管路不易泄露，既使有泄漏现象发生，由于天然气密度只是空气密度的0.55倍，比空气轻的多，只要不是在封闭空间，天然气一旦泄漏即迅速向上飘散，很难形成爆炸性气体。我国自90年代初开始使用CNG汽车，至今只发生两起因交通事故引发的CN

13、G汽车起火事故，但都没有造成人员伤亡。,22,3 压缩天然气（CNG）加气站简介,3.1.6 我国CNG汽车发展概况 我国自九十年代初开始在四川、重庆、北京等地大力推广LPG汽车，主要在公交系统发展CNG汽车。截止2001年底，北京已建CNG加气站25座，改装CNG汽车6000余辆。天然气以压缩气态存储，汽车需携带较大体积的储气瓶（公交车携带的CNG储气瓶一般为750L或480L），携带不便，充一次气只能供公交车行驶100多公里，这也是目前CNG汽车只应用于公交系统的主要原因。3.2 储存的可燃介质 CNG加气站储存和经营的可燃介质是车用压缩天然气，既甲烷。,23,3 压缩天然气（CNG）加气

14、站简介,3.3 设施组成3.3.1 工艺设施 一套完整的CNG加气站是由以下6个系统组成： 调压计量系统由进气控制阀、滤清器、调压阀、流量计和安全阀组成； 天然气净化和干燥系统由脱水、脱烃、脱硫装置组成； 天然气压缩系统包括进气缓冲罐、压缩机主机； 天然气储存系统储气瓶或储气井； 控制系统自动保护、顺序充气、售气控制等部分组成； CNG售气系统即加气机和加气枪。,24,3 压缩天然气（CNG）加气站简介,3.3.2 辅助设施 LPG加气站的辅助设施主要有：站房（包括办公室、值班室、营业室、控制室、卫生间和小商品便利店等）、罩棚、配电间、消防设施等。3.4 工艺参数3.4.1 操作压力 天然气进

15、站压力：0.20.5MPa； 天然气储存压力：25MPa； 天然气售气压力：20MPa。3.4.2 操作温度 常温。,25,3 压缩天然气（CNG）加气站简介,26,第2部分 加油加气站安全基本知识1 可燃介质的危险特性及分类,1.1 燃烧与爆炸1.1.1 燃烧及其特性 1 燃烧是一种同时有热和光发生的剧烈的氧化还原反应。 2 燃烧3要素： 有可燃物存在。加油站储存的汽油和柴油、LPG加气站储存的液化石油气、CNG加气站储存的天然气都是可燃物。 有助燃物存在。常见的有空气中的氧。 有能导致着火的能源。在加油加气站可能出现的火源有：撞击或摩擦所产生的火花、电气火花、静电火花、雷击火花、明火等。,

16、27,1 易燃可燃介质的危险特性及分类,1.1.2 爆炸及其特性 爆炸过程进行得很快； 爆炸点附近瞬间压力急剧上升； 发出声响； 在加油加气站内，如容器因超压而发生的破裂爆炸为物理爆炸。 在加油加气站内，易燃体在空气中的浓度达到爆炸极限时遇火源就将发生化学爆炸，其爆炸冲击速度可达1000m/s以上，形成巨大的破坏力。,28,1 易燃可燃介质的危险特性及分类,1.2 加油加气站易燃可燃介质的危险特性1.2.1 易燃性 加油加气站所经营的汽油、柴油、液化石油气和天然气都是有机物，其主要组成物质是碳氢化合物及其衍生物，具有容易燃烧的特点，它们的易燃性使其具有很大的火灾危险性。反映易燃性的主要指标是易

17、燃可燃液体或气体的闪点、燃点、自燃点和爆炸极限。 1 闪点 闪点是指在规定的试验条件下，当火焰从油品蒸气与空气的混合物上掠过时，引起瞬间火苗或闪光并立即熄灭的液体最低温度。 油品闪点越低越容易燃烧，它的危险性也越大。所以闪点是衡量油品火灾危险性大小的一个重要指标。,29,1 易燃可燃介质的危险特性及分类,2 燃点 当液体达到闪点且温度继续上升，在液体表面能用明火引起连续5秒钟以上的火苗燃烧的最低温度，称为该液体的燃点。 液体的燃点比闪点高520。 3 自燃点 自燃点系指物质(包括油品)在没有外部火焰条件下，能够自行燃烧和继续燃烧的最低温度。,30,1 易燃可燃介质的危险特性及分类,1.2.2

18、易爆性 1 爆炸极限 易燃物质与空气混合后，只有在混合物达到一定体积浓度范围，遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质(如油品蒸气)在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓度，称为爆炸下限和爆炸上限。爆炸下限和爆炸上限的范围越大，发生爆炸的机会越多，表明物质着火危险性越大。当易燃物质在空气中的浓度处于爆炸下限与爆炸上限之间时，遇到明火会爆炸，也会燃烧。当易燃物质在空气中的浓度低于爆炸下限时，不会爆炸也不会燃烧；高于爆炸极限不会爆炸但会燃烧。易燃物质在着火过程中，燃烧和爆炸往往会交替进行。,31,1 易燃可燃介质的危险特性及分类,加油加气站储存可燃介质的爆炸、火灾危险性参数,32,1 易燃可燃介质的危险特

19、性及分类,1.3 石油及石油产品火灾危险性分类 1.3.1石油库设计规范关于油品的火灾危险性分类,33,1 易燃可燃介质的危险特性及分类,1.3.2 建筑设计防火规范的分类,34,1 易燃可燃介质的危险特性及分类,1.3.3爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范的分类,35,2 防爆防火措施,防火防爆技术是工业安全技术的重要内容之一，为了保证安全生产，首先必须做好预防工作，消除可能引起燃烧爆炸的危险因素，这是最根本的解决方法。从理论上讲，使可燃物质不处于危险状态，或者消除一切着火源，这两个措施，只要控制其一，就可以防止火灾爆炸事故的发生，但在实践中，由于生产条件的限制或某些不可控因素的影响，仅采取

20、一种措施是不够的。往往需要采取两方面的措施，以提高生产过程的安全程度。另外还应考虑采取其他辅助措施，以便在万一发生火灾爆炸事故时，减少危害的程度，将损失减少到最低限度。,36,2 防爆防火措施,2.1 爆炸和火灾危险环境2.1.1 爆炸危险气体环境及区域划分 1 爆炸性气体混合物环境 1）在大气条件下，有可能出现易燃气体、易燃液体的蒸气或薄雾等易燃物质与空气混合形成爆炸气体混合物的环境；汽油、液化石油气、天然气就是这样的介质 2）闪点低于或等于环境温度的可燃液体的蒸气或薄雾与空气混合形成爆炸性气体混合物的环境； 3）在物料操作温度高于可燃液体闪点的情况下，可燃液体有可能泄漏时，其蒸气与空气混合

21、形成爆炸性气体混合物的环境。,37,2 防爆防火措施,2 爆炸性气体环境危险区域划分 爆炸性气体环境的分区是根据爆炸性气体混合物出现的频繁程度和持续时间确定的。爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058将爆炸性气体环境划分为下述3个危险区域： 0区：连续出现或长期出现爆炸性气体混合物的环境； 1区：在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境； 2区：在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的环境，或即使出现也仅是短时存在的爆炸性气体混合物的环境。,38,2 防爆防火措施,2.1.2 火灾危险环境及区域划分 1 火灾危险环境 对于生产、加工、处理、转运或储存过程中出现或可能出现火灾危险物质的

22、环境，称为火灾危险环境。 在火灾危险环境中能引起火灾危险的可燃物质有以下四种： 1)可燃液体：如柴油、润滑油、变压器油等； 2)可燃粉尘：如铝粉、焦炭粉、煤粉、面粉、合成树脂粉等； 3)固体状可燃物质：如煤、焦炭、木等； 4)可燃纤维：如棉花纤维、麻纤维、丝纤维、毛纤维、木质纤维、合成纤维等。,39,2 防爆防火措施,2 火灾危险区域划分 根据火灾事故发生的可能性和后果、危险程度及物质状态的不同，爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范将火灾危险环境划分为下述3个危险区域： 21区：具有闪点高于环境温度的可燃液体，在数量和配置上能引起火灾危险的环境。如柴油。 22区：具有悬浮状、堆积状的可燃粉尘或可

23、燃纤维，虽不可能形成爆炸混合物，但在数量和配置上能引起火灾危险的环境。 23区：具有固体状可燃物质，在数量和配置上能引起火灾危险的环境。,40,2 防爆防火措施,2.2 防止易燃可燃物质处于危险状态 各种危险品场所都存在这样或那样的火灾和爆炸事故的危险性，为了使这种可能性不致转化成现实，把事故消灭在产生之前，从技术上来说应该把握住每一个环节，从设计工作开始，就采取各种措施，消除可能造成火灾爆炸事故的根源。下面归纳一些处理加油加气站危险物品时常用的一般措施。,41,2 防爆防火措施,2.2.1 控制可燃介质总量 加油加气站内可燃介质总量越多，其发生火灾的几率和危害程度也越大，所以国家标准汽车加油

24、加气站设计与施工规范GB50156-2002按可燃介质总量划分加油加气站的级别，对可燃介质总量的最大量作出了限制，对不同级别加油加气站提出了不同的防火要求同时，对油罐和液化石油气罐的单罐容积液做出了限制。2.2.2 采取易于泄露的易燃气体扩散的措施 封闭的空间易于形成爆炸性混合气体。所以，易燃可燃介质设备不宜置于室内等封闭空间内。油气和液化石油气气体比空气重，易于在低洼处积聚，所以也不要将油品和液化石油气设备设在低洼处。,42,2 防爆防火措施,2.2.3 加强可燃介质系统的密闭性 燃烧的传播要求有一个最小氧气浓度，低于最小氧气浓度，反应就无法生成足够的热量来加热所有的气体混合物，从而也就无法

25、使燃烧自身的传播得到延续。最小氧气浓度是指在空气和燃料的体积之和中氧气所占的百分比，低于这个比值，火焰就不能传播。对大多数可燃气体而言，最小氧气浓度约为10%(V)。减小易燃介质容器中氧气浓度的方式有两种。一是将容器密闭，使容器中基本没有氧气，例如LPG油罐和CNG储气瓶就是这样。油罐采取油气回收措施，可大大减少油气散发量，同时也能减少空气进入油罐的量，使油罐中氧气浓度低于10%(V)，对安全非常有利；二是向容器中充填N2，使容器中的氧气浓度低于10%(V)。,43,2 防爆防火措施,为保证设备的密闭性，对危险设备及系统应尽量少用法兰连接；输送危险气体、液体的管道应采用无缝钢管。 加压设备，在

26、投产前和定期检查后应检查密闭性和耐压程度，所有压缩机、液泵、导管、阀门、法兰接头等容易漏油，漏气部位应经常检查，填料如有损坏应立即调换，以防渗漏，设备在运转中也应经常检查气密情况，操作压力必须严格控制，不允许超压运转。压力容器要安装安全阀。,44,2 防爆防火措施,2.2.4 注意通风排气 要使设备完全密封是有困难的，尽管已经考虑得很周到，但总会有部分蒸气、气体泄漏到器设备外。因此，对设置有易燃可燃介质设备的房间必须采取通风排气措施，以防止泄漏的可燃物含量达到爆炸下限。对通风排气的要求，一般是使室内可燃气体浓度低于爆炸下限的1/4。对局部通风应注意气体或蒸气的密度。密度比空气大的要防止可能在低

27、洼处积聚；密度比空气轻的要防止在高处死角上积聚，有时即使是少量也会使房间局部空间可燃气体浓度达到爆炸极限。设备的一切排气管都应伸出屋外，高出附近屋顶。,45,2 防爆防火措施,2.3 控制火源 为预防爆炸或火灾灾害，控制着火能源是一个必须采取的重要措施。在加油加气站能引起爆炸火灾事故的能源主要有以下几个方面，即明火、摩擦和碰撞、电气火花、静电火花、雷击等。2.3.1 预防明火 易燃可燃介质设备应远离预计存在的明火。2.3.2 预防摩擦与撞击 摩擦与冲击往往成为引起火灾爆炸事故的原因。 因此，在有火灾爆炸危险的场所，应采取防止摩擦与冲击生成火花的措施。,46,2 防爆防火措施,2.3.3 防止电

28、气火花 1 电火花类型 1） 高电压的火花放电。静电放电通常都属于这一种。 2）弧光放电。是指开闭回路、断开配线、接触不良、短路、漏电、打碎灯泡等情况下在极短时间内发生的放电。 3）接点上的微弱火花。指在低压情况下，接点的开闭过程中也能产生肉眼看得见的微小火花。,47,2 防爆防火措施,2 爆炸危险环境防爆电气设备选型 根据结构和防爆原理不同，防爆电气设备可分为以下几种类型： 1）隔爆型(d) 这种电气设备具有隔爆外壳，即使内部有爆炸性混合物进入并引起爆炸，也不致引起外部爆炸性混合物的爆炸。 2）增安型(e) 也叫防爆安全型，这种电气设备在正常运行条件下，不会产生点燃爆炸性混合物的火花或达到危

29、险的温度。 3）本质安全型(i) 在正常运行或标准试验条件下所产生的火花或热效应均不能点燃爆炸性混合物的电路电气设备。,48,2 防爆防火措施,4）正压型(p) 这种电气设备具有保护外壳，壳内充有保护气体(如惰性气体)，其压力高于周围爆炸性混合物气体的压力，以避免外部爆炸性混合物进入壳内发生爆炸。 5）充油型(o) 将可能产生火花、电弧或危险温度的部件浸在油中，起到熄弧、绝缘、散热、防腐的作用，从而不能点燃油面以上和外壳周围的爆炸性混合物。 6）充砂型(q) 这种设备外壳内充填细砂颗粒材料，以便在规定使用条件下，外壳内产生的电弧、火焰传播，壳壁或颗粒材料表面的过热温度均不能点燃周围的爆炸性混合

30、物。 7）防爆特殊型(s) 上述类型以外的防爆电气设备。 8）无火花型(n) 这种电气设备在正常运行的条件下不产生火花或电弧，也不产生能点燃周围爆炸性的混合物的高温表面或灼热点。,49,2 防爆防火措施,气体爆炸危险场所电气设备防爆类型选型表,50,2 防爆防火措施,旋转电机防爆结构的选型要求 表中符号：O为适用；为慎用；x为不适用(下同)。,51,2 防爆防火措施,低压变压器类防爆结构的选型要求,52,2 防爆防火措施,3 火灾危险环境电气设备选型 电气设备防护结构的选型,53,2 防爆防火措施,2.3.3 防雷电 1 雷电危害 1） 直击雷危害 直击雷危害造成的电效应、热效应和机械效应的破

31、坏作用很大。 2)间接雷电危害 间接雷电可引起静电感应和电磁感应危害。,54,2 防爆防火措施,3)雷电波侵入危害 雷击在架空线路、金属管道上会产生冲击电压，使雷电波沿线路或管道迅速传播，若侵入建筑物内可造成配电装置和电器绝缘层击穿产生短路，或使建筑物内的易燃易爆物品燃烧或爆炸。 4)防雷装置上的高电压对建筑物的反击作用 当防雷装置受到雷击时，接闪器、引下线及接地体上都具有很高的电压，它足以击穿3m以内的空气，形成火花放电，这种现象称为“反击”。,55,2 防爆防火措施,2 防雷装置 一套完整的防雷装置包括接闪器、引下线和接地装置。 接闪器又称受雷器，是直接接受雷电的金属构件。不同的保护对象可

32、以选择不同的接闪器。如避雷针用在保护建构筑物、露天的变配电设备。避雷网、避雷带主要用来保护建筑物。避雷线、避雷器主要用来保护电力线路、电力设备等。避雷针又可分为独立避雷针和装在建筑物上的附设避雷针。 加油加气站的可燃介质储罐可不装设避雷针做接闪器，而直接以罐顶或与之相连接的管道做接闪器。,56,2 防爆防火措施,2.3.4 防静电 1 静电危害 油品在流动、搅拌、过滤、灌注等过程中，由于不断地进行相对运动、摩擦、碰撞，使油品产生静电、积累静电荷。当静电荷聚积到一定程度时就可能发生火花放电，如果此时环境中有爆炸性混合物存在时，就有可能引起爆炸和着火。油品在生产和储运过程中，由于静电造成重大爆炸着

33、火事故的现象屡见不鲜，如何做好防静电危害，具有非常重要的现实意义。,57,2 防爆防火措施,2 防止静电措施 防止静电的措施可以从几个方面考虑采取各种有效的办法： 1)减少静电的产生和积累 a.控制流速 油品在管道中流动时所产生的静电量与油品流速的二次方成正比。因此控制流速是减少静电产生的一个有效办法。石油库设计规范规定汽油、煤油和轻柴油的灌装流速不宜大于4.5m/s；汽车加油加气站设计与施工规范规定加油枪流量不应大于60L/min。,58,2 防爆防火措施,b.采用合理的灌装、加油方式 从顶部喷溅灌装方式产生的静电荷比从底部进油产生的静电荷多一倍，因此应尽量采用从底部进罐方式，对此规范中都有

34、明确的规定。如汽车加油加气站设计与施工规范要求油罐的进油管应向下伸至罐内距罐底0.2m处。石油库设计规范要求火车、汽车油罐车灌油时，应采用能插到罐车底部的鹤管。这样做的优点是：减少油品喷溅，降低油品损耗，减少油品与空气接触碰撞，因而可减少静电荷产生。 c.防止不同闪点的油品相混或油品中含空气、含水。严禁使用压缩空气进行甲、乙类油品的调合作业和清扫作业。,59,2 防爆防火措施,2)采取导走静电、减少静电积聚的措施 a.接地和跨接 静电接地是为了导走或消除导体上的静电，是消除静电危害最有效的措施。其具体做法是把容器或管道通过金属导线及接地极体与大地连通并形成等电位，而且有一个电阻值的最小要求，我

35、国的规范中一般规定防静电接地装置的接地电阻不大于lOO。,60,2 防爆防火措施,防静电接地的要求还有下面几点： 储存甲、乙类、丙A类油品的钢油罐、非金属油罐，均应作防静电接地。钢油罐的防雷接地装置可兼作防静电接地装置。 甲、乙、丙A类油品的汽车油罐车，应作防静电接地。装卸油场地上，应设有为油罐车跨接的防静电接地装置。 地上或管沟敷设的输油管道的始、末端、分支处及直线段每隔200300m处，应设防静电和防感应雷接地装置，接地电阻不宜大于30。接地点宜设在固定管墩架处。,61,2 防爆防火措施,b.添加抗静电添加剂 加入微量的抗静电添加剂可以增加油品的导电率，加速静电泄漏、导走，消除或减少静电危

36、害。 c.设置静电缓和器 静电缓和器是一个装在管道上有一段扩大了管径的金属容器，可以起到消除静电荷的作用。带电油品在进入此容器中流速减慢，油品停留时间相对加长，管道中的电荷可部分导走，起到了静电缓和作用。,62,2 防爆防火措施,3)消除火花放电促发物 在油罐和油罐车中可能引起爆炸着火事故的火花放电促发物有下列几种： 金属油罐中未经铲除的焊瘤子，容器内的浮漂用品，检测用的取样、量油器具，测温仪表及导线等等。 4)防止形成爆炸性混合气体的环境 设置有易燃液体或气体设备的房间，通常是采取加强通风的办法，使房间及时的排出爆炸性气体，使之不积聚，达不到爆炸下限的浓度，即可防止静电引起的爆炸火灾事故。,

37、63,3 关于民用建筑物保护类别划分的规定,C.0.1 重要公共建筑物 1 地市级及以上的党政机关办公楼。 2 高峰使用人数或座位数超过1500人（座）的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所。 3 藏书量超过50万册的图书馆；地市级及以上的文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆等建筑物。 4 省级及以上的邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑。,64,3 关于民用建筑物保护类别划分的规定,C.0.1 重要公共建筑物 5 省级及以上的银行等金融机构办公楼。 6 高峰使用人数超过5000人的露天体育场、露天游泳场和其它露天公众聚会娱乐场所。 7 使用人数超过500人

38、的中小学校；使用人数超过200人的幼儿园、托儿所、残障人员康复设施；150床位及以上的养老院、疗养院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起）。 8 建筑面积超过15000m2的其他公共建筑物。 9 地铁出入口、隧道出入口。,65,3 关于民用建筑物保护类别划分的规定,C.0.2 一类保护物 除重要公共建筑物以外的下列建筑物： 1 县级党政机关办公楼。 2 高峰使用人数或座位数超过800人（座）的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所。 3 文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆和藏书量超过10万册的图书馆等建筑物。 4 县级及以

39、上的邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑；支行级及以上的银行等金融机构办公楼。,66,3 关于民用建筑物保护类别划分的规定,C.0.2 一类保护物 5 高峰使用人数超过1000人的露天体育场、露天游泳场和其它露天公众聚会娱乐场所。 6 中小学校、幼儿园、托儿所、残障人员康复设施、养老院、疗养院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起）。 7 总建筑面积超过3000m2的商店（商场）、综合楼、证券交易所；总建筑面积超过1000m2的地下商店（商业街）以及总建筑面积超过5000m2的菜市场等商业营业场所。,67,3 关于民用建筑物保护类别划分的规定,C.0.2 一类保护

40、物 8 总建筑面积超过5000m2的办公楼、写字楼等办公建筑。 9 总建筑面积超过5000m2的居住建筑（含宿舍）、商住楼。 10 高层民用建筑。 11 总建筑面积超过6000m2的其它建筑。 12 车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场。 13 城市主干道的桥梁、高架路等。,68,3 关于民用建筑物保护类别划分的规定,C.0.3 二类保护物 除重要公共建筑物和一类保护物以外的下列建筑物： 1 体育馆、会堂、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站、客运站、体育场、露天游泳场和其它露天娱乐场所等室内外公众聚会场所。 2 地下商店（商业街）、总建筑面积超过1000m2的商店（商场）、综合楼、证

41、券交易所以及总建筑面积超过1500m2的菜市场等商业营业场所。3 总建筑面积超过1000m2的办公楼、写字楼等办公类建筑物。4 总建筑面积超过1000m2的居住建筑（含宿舍）或居住建筑群。5 总建筑面积超过2000m2的其它建筑物。6 车位超过20个的汽车库和车位超过50个的停车场。7 除一类保护物以外的桥梁、高架路等。,69,3 关于民用建筑物保护类别划分的规定,C.0.3 三类保护物 除重要公共建筑物、一类和二类保护物以外的建筑物。 注：与上述同样性质或规模的独立地下建筑物等同于上述各类建筑物。,70,3 关于民用建筑物保护类别划分的规定,本规范附录C根据建筑物性质的重要程度、人员密集程度

42、、人员对危险的防范能力将民用建筑物划分为重要建筑物、一类保护物类别、二类保护物类别、三类保护物 ，以便制定不同的安全要求，这是国际上通行的做法，体现了以人为本的原则。 附录C是本规范编制组与国家标准建筑设计防火规范编制组协商制定的。,71,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,B.0.1 爆炸危险区域的等级定义应符合现行国家标准爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058的规定。B.0.2 汽油和液化石油气设施的爆炸危险区域内地坪以下的坑或沟应划为1区。 0区 1区 2区,72,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.3 汽油加油机爆炸危险区域划分,73,加油加气站内爆炸危险区

43、域的等级范围划分,图B.0.4 油罐车卸汽油时爆炸危险区域划分,74,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.5 埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分,75,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.6 液化石油气加气机的爆炸危险区域划分,76,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.7 埋地液化石油气储罐爆炸危险区域划分,77,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.8 地上液化石油气储罐爆炸危险区域划分,78,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.9 露天或棚内设置的液化石油气泵、压缩机、阀门、法兰或类似附件的爆炸危险区域划分,79,加油加气站

44、内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.10 液化石油气压缩机、泵、法兰、阀门或类似附件的房间爆炸危险区域划分图 注：3m+L6m时，R2=6m；3m+L6m时，R2=3m+L。,80,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.11 压缩天然气加气机爆炸危险区域划分,81,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.12 室外或棚内压缩天然气储气瓶组（储气井）爆炸危 险区域划分,82,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.13 天然气压缩机、阀门、法兰或类似附件的房间爆炸危险区域划分 注：L4.5m时，R=3m；L4.5m时，R=7.5-L。,83,加油加气站内爆炸危

45、险区域的等级范围划分,图B.0.14 露天(棚)设置的天然气压缩机组、阀门、法兰或类似附件爆炸危险区域划分,84,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,图B.0.15 存放压缩天然气储气瓶组的房间爆炸危险区域划分 注：L1.5m时，R=3m；L1.5m时，R=4.5mL。,85,加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分,附录B给出的加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分，是参考国外标准以及根据实际测试制定的。,86,I 加油站安全和消防方面的规定,A 防止易燃可燃物质处于危险状态的规定 a 控制可燃介质总量的规定 b 采取易于泄露的可燃气体扩散措施的规定 c 加强可燃介质系统密闭性的规定B 控

46、制火源的规定 a 预防明火的规定 b 防止电气火花的规定 c 防雷规定 d 防静电规定,87,A 防止易燃可燃物质处于危险状态的规定 a 控制可燃介质总量的规定,3.0.3 加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定。 注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。,88,A 防止易燃可燃物质处于危险状态的规定 a 控制可燃介质总量的规定,与原加油站设计规范相比，本规范增加了各级加油站的油品储罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较八十年代末、九十年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过5000吨/年的已有很多。从运营管理来说，加油站油

47、罐容积宜为35天的销售量，照此推算，销售量为5000吨/年的加油站，油罐总容积需达到65110m3。事实上许多城市加油站油罐总容积已经突破了原规范对二级站的油罐总容积限制，达到了120m3。所以，本规范将二级加油站的允许油罐总容积调整到120m3。,89,A 防止易燃可燃物质处于危险状态的规定 a 控制可燃介质总量的规定,对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场的能力也越强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允许其油罐总容积比城市建城区内的加油站油罐总容积大些，故本规范将油罐总容积为121180m3的加油站划为一级加油站。 三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市建成区内，建、构

48、筑的布置比较密集，按二级加油站建站有时不能满足防火距离要求，这就需要减少油罐总容积，降低加油站的风险值，以达到缩小防火距离、满足建站条件的目的。本规范将三级加油站的油罐总容积规定为等于或小于60 m3，既放宽了建站条件，又能保持较好的运营条件。,90,A 防止易燃可燃物质处于危险状态的规定 a 控制可燃介质总量的规定,油罐容积越大，其危险性也越大。油罐的危险性主要与单罐容积有关，故需对各级加油站的单罐最大容积做出限制。本条规定的单罐容积上限，既考虑了安全因素，又考虑了加油站运营需要。 柴油的闪点较高（55），其危险性远不如汽油，故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积。建筑设计防火规范规定，柴油与

49、汽油可按5：1折算。,91,A 防止易燃可燃物质处于危险状态的规定 a 控制可燃介质总量的规定,4.0.2 在城市建成区内不应建一级加油站。 加油加气站属于爆炸和火灾危险场所，规模越大其危险性也越大。在城市建成区内，人口密度大，发生火灾事故有害影响也大，应与城区之外的加油加气站区别对待，提高其安全可靠性，所以本条作出了限制城市建成区内加油加气站规模的规定。,92,A 防止易燃可燃物质处于危险状态的规定 b 采取易于泄露的可燃气体扩散措施的规定,6.1.2 加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。（取消：建在郊区的加油站，当油罐直埋有困难时可设在地上。） 加油站的卧式油罐埋地敷

50、设比较安全。从国内外的有关调查资料统计来看，油罐埋地设置还没有发生过油罐自身爆炸事故。罐埋地敷设，发生火灾的机率很少，即使油罐发生着火，也通常是在油罐的敞口部位，也容易扑救。英国石油学会销售安全规范讲到，类石油（即汽油类）只要液体储存在埋地罐内，就没有发生火灾的可能性。,93,A 防止易燃可燃物质处于危险状态的规定 b 采取易于泄露的可燃气体扩散措施的规定,6.1.2 加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。（取消：建在郊区的加油站，当油罐直埋有困难时可设在地上。） 另外，埋地油罐与地上油罐比较，占地面积较小。因为它不需要设置防火堤，省去了防火堤的占地面积。必要时还可将油罐埋