变速器的液力变矩器及锁止离合器的检修ppt课件.ppt
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1、,3.5液力变矩器及锁止离合器的检修,一、液力变矩器1液力偶合器2液力变矩器的结构与工作原理3液力变矩器的工作特性4液力变矩器的种类5液力变矩器的锁止机构,1.液力偶合器,液力偶合器的组成: 主动元件: 泵轮:泵轮刚性连接在外壳上,与曲轴一起旋转。 从动元件: 涡轮:涡轮连接在从动轴上。 在泵轮与涡轮上,均径向焊接带有一定弯度的叶片,用来传递动力。 泵轮与涡轮叶片内缘有导流环,装合后构成循环圆,可促进油液循环。,2. 液力偶合器工作原理 (1)“涡流”的产生 当泵轮随飞轮转动时,由于离心力的作用,液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动,外缘油压高于内缘油压,油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘,又从涡轮内缘流
2、入泵轮内缘,可见在轴向断面(循环圆)内,液体流动形成循环流,称为“涡流”。,(2)环流的产生 因涡流的产生,液体冲向涡轮使两轮间产生牵连运动,涡轮产生绕轴旋转的扭矩。可见,循环圆内的液体绕轴旋转形成“环流”。 上述两种油流的合成,形成一条首尾相接的螺旋流。只有当涡轮的扭矩大于汽车的行驶阻力矩时,汽车才能行驶。,液力偶合器涡流、环流的产生,液力变矩器的实物图,液力变矩器结构示意图,1)泵轮,泵轮在变矩器壳体内,许多曲面叶片径向安装在内。在叶片的内缘上安装有导环,提供一通道使ATF流动畅通。变矩器通过驱动端盖与曲轴连接。当发动机运转时,将带动泵轮一同旋转,泵轮内的ATF依靠离心力向外冲出。发动机转
3、速升高时泵轮产生的离心力亦随着升高,由泵轮向外喷射的ATF的速度也随着升高。,2)涡轮,涡轮同样也是有许多曲面叶片的圆盘,其叶片的曲线方向不同于泵轮的叶片。涡轮通过花键与变速器的输入轴相啮合,涡轮的叶片与泵轮的叶片相对而设,相互间保持非常小的间隙。,3)导轮,导轮是有叶片的小圆盘,位于泵轮和涡轮之间。它安装于导轮轴上,通过单向离合器固定于变速器壳体上。 导轮上的单向离合器可以锁住导轮以防止反向转动。这样,导轮根据工作液冲击叶片的方向进行旋转或锁住。,液力变矩器中三个元件的功用:,泵轮:将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。涡轮:将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。导轮:改变自动变速
4、器油的流动方向,从而达到增矩的作用。,液力变矩器涡流与环流,液力变矩器的工作原理,液力变矩器的工作原理增矩过程:MW=MB+MD,液力变矩器的工作原理偶合点:MW=MB,液力变矩器的的工作原理减矩过程:Mw=Mb-Md (导轮不转)Mw=MP(加装单向离合器后 ,导轮转动),.液力变矩器的工作特性,定义:当发动机的转速和转矩一定,泵轮的转速和转矩也一定时,涡轮与泵轮之间的转矩比、转速比、和传动效率三者的变化规律。 转矩比=涡轮输出转矩/泵轮输出转矩 转速比=涡轮转速/泵轮转速 传动比=输入轴转速/输出轴转速,分析:变矩器工作时,作用在涡轮上的扭矩( Mw )不仅有泵轮施加给涡轮的扭矩(Mb),
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