吉普车大切诺基底盘系统ppt课件.ppt

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1、,底盘系统,目标,了解基本制动系统特点了解制动踏板调节识别集成防侧翻的高级稳定性控制系统元件识别高级稳定性控制模块配置与标定了解ESP诊断与维修特点了解转向与悬挂系统组件了解胎压监测系统工作原理与维修,前后盘式制动系统,前轮使用的是双活塞盘式制动器。 后轮使用的是单活塞盘式制动器 前轮使用的是通风式制动盘，后轮使用的是实心制动盘。驻车制动采用盘中鼓的形式。 由双膜片真空制动助力器提供制动助力。 后轮制动力由电子制动力分配(EVBP )控制。,结构,可调节/记忆制动踏板,可调踏板的操作,可调节踏板开关安装在中控板上 开关损坏必须更换整个组合开关 调节制动踏板和加速踏板的位置,系统功能,调节范围：

2、踏板最多可以调节3 in.踏板调节速度：0.5 in./毫秒 车辆挂倒档或启用巡航控制时，禁止调节踏板存储器：允许在可调节踏板模块(APM)中存储一个或两个首选的踏板位置。 门上的开关可以存储和调用存储位置。 遥控器可以调用存储的踏板位置。 禁用APS时，电子车辆信息中心(EVIC)将显示，即“禁用可调节踏板-启用巡航控制”或“禁用可调节踏板-车辆挂倒档”。 损坏预防：为了避免踏板调节期间损坏系统部件，APM监控踏板位置传感器电压。如APM在1.5秒内未检测到预期电压变化，将切断可调节踏板电机的电源。,故障码,电气原理,练习,可调记忆踏板系统的元件及位置根据电路图，分析可调记忆踏板的诊断特点,

3、车辆高级稳定性控制系统-MK-25,防抱死制动系统(ABS)全速牵引控制EVBP紧急辅助制动BAS高级稳定性控制ESP电子防翻滚控制(ERM),牵引控制,发动机扭矩控制 对一个或多个车轮进行制动AWD的车辆，在发生前轮打滑时，节气门干预的程度要比带有后轮驱动的车辆相对要小热限制程序,TCS,液压,讨论：,牵引力控制系统的输入输出元件及相应的功能？,WSS个别车轮？G传感器用于四轮驱动车辆上VSSBRAKE SWITCH,所有电磁阀泵,EVBP,不再使用比例阀防抱死制动模块根据车轮速度传感器的输入来比较后轮速度的减速度与前轮速度的减速度 后轮减速度高于标定减速率时，防抱死模块控制保持后轮制动力，

4、实现最初的制动力平衡 （EVBP）工作循环期间，泵电机不能被激活制动踏板松开时，EVBP工作停止 EVBP故障红色和黄色警告指示灯都亮起（亮？）,慢踩刹车不起作用？泵不激活？,讨论：,EVBP系统有哪些元件？他们的功能是什么？如何判定EVBP系统是否失效？分别断开轮速传感器，观察红色制动警报灯的变化？,紧急辅助制动BAS,传统BAS,高级稳定性控制ESP,解决转向不足，转向过度,工作原理,讨论：,ESP工作期间，制动踏板的状态是什么样的ESP工作期间，制动灯的状态是什么样的，怎样通过电路上来实现这一功能？,稳定性控制系统元件,石英,电容,方向盘转角传感器,方向盘转角传感器,车辆配置 ESP 系

5、统使用了方向盘转角传感器传感器组合在SCM 控制模块上不能够单独更换 方向盘的转交信息被发送通过CAN C Bus 网络,方向和位置,0度和360度,初始化？,制动压力传感器,ABM 模块需要制动压力传感器的输入信号 传感器是一个三线传感器 传感器与ABM 模块是一体的 制动压力传感器更换后，要用StarSCAN 初始化,磁阻式轮速传感器,电路12 伏的电压 集成电路向防抱死制动模块输出一个7 毫安的恒定电流信号 传感器输出到防抱死制动模块的信号是一个变电压值和电流值的直流电压信号,载波？,原理,练习,轮速传感器信号随转速增加变化的特点能否通过万用表测试轮速传感器阻值,警告灯,讨论：ABS警告

6、灯点亮的情况？讨论：ESP灯点亮后如何处理,ESP和TCS 关系？转向不足或过度,常按住取消两种，按一下关闭ESP,装防滑链，检测线，取肖,系统有问题，元件沟通,液压,ESP系统如何工作,电子防翻滚控制(ERM),当ERM确定方向盘角度的变动率和车速足够致使车轮提升时，它将进行适当的制动并可能会降低发动机功率，以减小车轮提升的可能 ERM仅可降低剧烈或防御性驾驶操作过程中车轮提升的可能性。 它不能防止由于其它原因而引起的车轮提升，如道路状况、离开道路，或撞到物体或其它车辆,组合传感器？,ABS模块设置,讨论：在那些情况下需要作初始化？,讨论,如何进行ESP系统放气故障码C100A与C1011解

7、决方案相同吗故障码C1046-左前轮压力相位监控，如何解决C123BESP系统控制过久，置码原因是什么？,组合和转角？,电子防翻滚控制(ERM),悬挂系统,转弯过程中的稳定性磨胎半径在变,前悬架,上球节检查,行程超过0.5 mm (0.020 in.)，则更换上球节,定位数据,外倾角为负，磨胎半径？,转向系统,动力转向系统由以下部件组成： 转向柱和中间轴 齿轮齿条变速转向机皮带驱动液压转向泵 液压管路 机油冷却器 液压冷却风扇,动力转向系统排气转向助力流量测试液压风扇的流量测试,液压冷却风扇,测试车辆上动力转向与液压风扇系统的运转释放压力提供动力转向泵的每分钟加仑数（GPM）或流速,流量测试-

8、泵流量,1. 检查动力转向皮带，确保其情况良好并对其进行正确调整。 2. 将压力表软管从动力转向分析器连接至油管8630-2。 3. 将适配器8630-3连接至动力转向分析器测试阀端。 4. 从动力转向泵断开高压软管。 5. 将油管8630-2连接至油泵软管接头。 6. 将动力转向软管从风扇电机连接至适配器8630-3。 7. 完全打开测试阀。 8. 启动发动机，并使其怠速运转足够长时间以使动力转向液循环通过流量/压力测试表。 9. 关闭发动机并检查液体液位，再启动发动机并使其怠速。 10. 最初的压力读数应该为965 kPa至1172 kPa（140 psi至170 psi）。 如果压力过高

9、，则检查软管是否受阻11. 将发动机转速增至1100 RPM，并读出流量表。 读数的最小值应该为2.8 GPM，如果读数低于此技术参数，则应更换助力泵。,流量与压力测试 -液压风扇电机至转向机,将压力表软管从动力转向分析器连接至接头8630-1。 2. 将适配器8630-4连接至动力转向分析器测试阀端。 3. 从动力转向机断开高压软管。 4. 将接头8630-1连接至高压软管。 5. 将适配器8630-4连接至动力转向机。 6. 完全打开测试阀。 7. 启动发动机，并使其怠速运转足够长时间以使动力转向液循环通过流量/压力测试表。 8. 关闭发动机并检查液体液位，视需要添加液体。 再启动发动机并

10、使其怠速。 9. 最初的压力读数应该为586 kPa至793 kPa（85 psi至115 psi）。 如果压力过高，则检查软管是否受阻，并视需要修理。 10. 将发动机转速增至1500 RPM，并读出流量表。 该读数应该为2.6 GPM至3.0 GPM，如果该读数低于此技术参数，则应更换风扇。 11. 三秒内完全闭合阀三次，并记录指示每一次闭合的最高压力。 全部三个读数必须在风扇电机转向释放压力下得到。 12. 打开测试阀，并将方向盘转动到最左或最右抵靠止点的位置。 记录各位置处的最高压力。 如果彼此之间的压力读数差不在50 psi以内，则齿轮发生内部泄漏并必须进行修理。,油液冷却器,胎压监

11、测系统,车型可装有两种轮胎气压监控系统高级系统还使用了一些附加的零件 传感器内置的发射器使用315MHz 信号发送轮胎气压、温度信息和独特的发射器ID轮胎压力传感器既是发射器也是接收器WCM监控每个传感器的状态,两种433兰或黑，315颜色不一样,Sensor 天线？供电？(电池）5年,TPM模式,休眠模式 驻车模式 关闭/30区段 驾驶模式,在装备有轮胎压力监控系统（TPMS）的车辆上，当用新的压力传感器更换备胎压力传感器时，必须使用诊断扫描工具来运行一个例行程序，将新的压力传感器ID写入无线控制模块（WCM）中，该无线控制模块通常称为安全钥匙遥控登车模块（SKREEM）。 请先抄下新的压力

12、传感器的ID号，再将该传感器安装至备胎中。 然后相应地按照用于“WCM/无线控制模块”菜单选项的“杂项功能”下的“学习备胎传感器ID”的诊断扫描工具中强调的编程步骤进行操作。 接着将备胎与其中一个动态公路型轮胎一起安装。 若更换WCM，则必须将备胎从其车轮上拆下，以获取并记录备胎压力传感器ID。 然后按照用于“WCM/无线控制模块”菜单选项的“杂项功能”下的“学习备胎传感器ID”的诊断扫描工具中强调的编程步骤进行操作？ 如相应的菜单选项。 另外，必须在新WCM中更新标签压力阈值。 转至“WCM无线控制模块”的“杂项功能”下的“更新压力阈值”，并按照步骤进行操作。,基本系统,哪个轮缺气不知道,W

13、CM 存储四个传感器/发射器的ID。基本系统并不标记出这些ID 在汽车上的位置。从传感器/发射器发射的单个信号被WCM 获得，WCM 检测这些信号，如果它们有一个超出了可接受的范围，一个总线信息就会传给CCN，由它发出视觉和听觉的警告汽车行驶时，周期性信号发射频率会提高。,高级系统,高级系统包括四个轮胎压力传感器/发射器、WCM、三个带线束的接收器和位于CCN 内的EVIC。显示每一个轮胎的实际压力与警告胎压偏低的信息。定位哪一个轮胎胎压超出范围,轮胎压力触发器,触发器安装在汽车车轮轮幅的三个位置触发器通过四根线和WCM 相连（供电、连接到WCM 的LIN 总线信号线/ 两个接地）,LIN 有

14、信号传递就有胎压变化,识别然后返回,ID 识别,WCM 发射信号给其中一个触发器。而触发器则在车轮附近发射125kHz 信号，这识别了在此区域的传感器/发射器，它们因而产生恒定信号。WCM 确定传感器/发射器的ID 并且在车上定位。然后WCM 在另外两处有触发器的地方重复这个程序。当三个地方都被触发器辨别出来之后，其他的位置才能被确定。,传感器,传感器有可持续使用10年的电池 TPM系统无线频率区分黄色警告灯每10分钟闪烁60秒，则检测到系统故障,应答器,应答器定位于车辆四个轮罩中的三个内 用于向WCM/SKREEM提供车辆上轮胎压力传感器的位置,控制模块,TPM系统的接收器电路已被集成至WCM WCM通过车辆总线系统与控制“TPM警告灯”的模块进行通信 更换传感器后，在“以高于15 m.p.h.（24 Km/h）的速度连续驾驶10分钟以内”的同时，WCM自动学习并存储传感器的ID。若将新的传感器装入车辆中，被更换掉的传感器所存储的数据将被删除。,讨论：参考维修手册,下面两个故障码的置码原因是什么？C1506左前轮胎压力触发器模块性能C150A左前轮胎压力触发器模块电压过高,讨论：,如果使用胎压表测试的轮胎压力与标牌上指示的值大致相同，胎压警报装置有没有可能报警,电气原理,