交通运输方式和布局变化的影响ppt课件.ppt

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1、石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口超过100万，而正定县城仍是人口为3万左右的小城。,【想一想】石家庄市为什么能发展成为人口超过100万的大城市，而正定县至今仍为一座3万人的小城？,1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。,一、教学目标,二、教学重点和难点,教学重点：1、举例说明交通运输布

2、局变化对商业网点分布的影响。2、探讨交通发展对城市环境的影响。教学难点： 交通发展对城市环境的影响,第二节 交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响,乡村聚落,城市聚落,聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,常见聚落空间形态,（团块状）,（松散状）,（条带状）,1.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响：,发展,促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,衰落,城市发展缓慢或衰落,如嘉兴市的演变,“运河通，城市兴；运河塞，城市衰”,如扬州、济宁等运河城市,交通线,阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”,唐宋时期,初始形态,团块状地域形态,明清时期,城区河流淤塞,沿河道向东、北

3、发展,1909年,沪杭铁路通车,沿铁路迅速延展,建国初期,60年代初,70年代后期,陆路交通发展缓慢,建立许多工厂,公路发展迅速,沿河伸展，呈条带状,向外扩张 呈松散状,逐渐演变成星状,阅读案例2分析：1. 嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？2. 浙江嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？,浙江嘉兴略图,团块状 条带状 松散状 星状,水路和陆路交通，即河运，铁路和公路运输,【思考】推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？扬州的兴衰说明了交通对聚落形态产生了怎样的影响？,扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋

4、炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,杨州,某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,使其发展缓慢或空间形态基本保持不变。,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,扬州的衰落,京沪铁路的建成,清末京杭大运河的淤塞,海运的发展,2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响聚落形态沿交通干线扩展,我国三条铁路干线京广线，浙赣线，湘黔线在这里

5、交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称为“火车拉来的城市”。,株洲市城市形态主要沿京广线延伸,石家庄,石太线,京,广,石德,宝鸡,宝成线,陇海线,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。像这样的城市还有很多，如嘉陵江和长江汇合处的重庆等。,大城市带,交通运输网的形成,交通运输布局的重要变化,该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共4

6、0个城市。,3.交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带：,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,阅读教材P82案例2，结合上图回答：1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？2. 什么原因导致嘉兴市城市形态变化。 交通方式的发展,团块状,松散状,星状,自主探究

7、一,交通运输方式的变化对聚落的影响,合作探究二,交通运输布局对聚落空间形态的影响,读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题：,（1）1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？（2）武汉的城市空间形态是如何扩展的？,株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布,武汉市沿江分布,归纳：聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿 分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？,湘江,铁路,（2010，上海地理）大连是我国北方的重

8、要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（ ）,A.从中心城区向外围均匀扩展B.沿铁路线狭长分布C.以港口为中心向腹地扩展C.沿海岸线绵延分布,C,例1：,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,对聚落空间形态的影响,小结：,1交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响,【要点归纳探究】,表解河流与城市的分布,2交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响,【特别提醒】 (1)聚落空间形态受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的影响。交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越深刻。(2)平原地区聚落空间形态与河网密

9、度的关系地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形，而河网密度较大的平原地区，聚落往往是沿河道伸展，平面形态多呈带状。,二、对商业网点的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。,商业网点的概念,图5.9平原商业网点示意,图5.8山区商业网点示意,1. 交通运输对商业网点密度的影响,交通运输对商业网点密度的影响,山区,平原,地势起伏,地形平坦,人口密集、购买力强,商业网点密度大,交通运输线路稀少方式单一,交通运输线路密集方式多样,区际商品流

10、通频繁，服务范围广、服务级别高,区际商品流通难建立，主要满足当地购物需求,商业网点密度小,人口少、购买力低,山区 平原,相同点：,都分布在人口相对稠密，交通相对方便的地区,读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:,（1）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图。,（2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是,甲,乙,甲,山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小,例2：,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,（1）.交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,2. 交通运输对商业网点分布位置的影

11、响,交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。,讨论上图“朝阳市商业网点布局” ，商业网点分布主要符合什么原则？判断理由是什么？,（2）.市场最优原则,基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区，客流量最大，但地租高。,交通通达度好，商业网点密集,零售商业：,批发商业：,交通最优,市场最优,市区边缘的交通干线沿线,市中心，交通干线两侧，街角路口,分布在城市几何中心,商业网点布局,分布在高速公路沿线,分布在城市道路交叉点,分布在市环路边缘,交通最优原则,便捷交通,交通运输对商业网点分布位置的影响,小结：,读某城市略图，回答下列问题。,(1)商业网点A的布局符合最优原则，这里发展商业的两大优势是：

12、_； _ 。,(2)图中商业中心B的布局符合最优原则，这里发展商业的优势是。,(3)C商业点分布是否合理？为什么？,交通,交通便利,地租较低,市场,人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强,不合理,这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。,例3：,3.影响商业中心的形成和布局,活动,阅读案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”,商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的

13、发展相关,50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局,【小结】交通运输对商业中心形成与发展的影响,知识拓展,商业网点的组织形式商业网点的组织形式分为固定形式和流动形式，其中商业街、商业小区是固定形式的两种常见组织形式。具体如下所示：,点拨：商业中心形成必须具备的两个条件(1)在它的周围要有一个 比较稳定的商品来源区(取决于地区经济发展水平)和销售区(取决于人口密度、数量和消费水平)。(2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集

14、散。,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路的改线,4. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 ：,要致富，先修路。,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,沿交通干线扩展,基本不变或萎缩,对密度影响,对分布位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,小结：,读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:,（1）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图。,（2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是 。,甲,乙,甲,山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，

15、人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小,例4：,1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利,D,2.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响（ ）A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候,3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于( ) A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线,C,D,【学以致用】,【应用提升】,读图，完成下列问题。,(1).城市B与C相比形成较早的是_ _，理由是_ 。(2).C城市中的商业区的区位优势是_。(3).C城市今后的城市形态可能向_方向延伸。,B 铁路运输的建设要晚于水运,位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群,东 、南,（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展 ）,