交通运输方式和布局变化的影响复习课件.ppt
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1、第二讲 交通运输方式和布局变化的影响,第二讲 交通运输方式和布局变化的影响,三年5考 高考指数: 交通运输方式和布局的变化对聚落,一、对聚落空间形态的影响1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响,空间形态的,变化,空间形态的,演变,一、对聚落空间形态的影响交通方式的对聚落空间形态典例新的交通,2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响(1)表现:聚落空间形态往往沿_扩展,并以此为主要_。(2)实例:株洲沿_发展,武汉_分布。3.交通运输网的形成会促使_的形成。,交通干线,发展轴,铁路,大城市带,沿江,2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响交通干线发展轴铁路大城,二、对商业网点分布的影响1.对商业网点
2、密度的影响,单一,二、对商业网点分布的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山,2.对商业网点分布位置的影响(1)原因:商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者,即_原则。(2)表现。很多商业网点建立在市区_或市区边缘的_沿线。大城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的_密切相关。交通线路的改变会引起集镇的_。,交通最优,环路边缘,高速公路,发展和变化,繁荣或衰落,2.对商业网点分布位置的影响交通最优环路边缘高速公路发展和变,1.交通条件对聚落的形态起决定作用。( )【分析】交通条件对聚落的形态影响很大,但并非起决定作用,因为聚落的形态受地形、河流、政治政策等多种因素的影响,并非
3、一个因素决定的。2.交通干线一定成为城市发展的中轴线。( )【分析】交通干线加强了对外联系,一般能成为城市发展的中轴线。实际上,城市的发展除受交通因素影响外,还受地形、河流、政府规划等多种因素的影响,有些城市为避免交通干线对城市的污染,交通干线并不是城市的中轴线。,1.交通条件对聚落的形态起决定作用。( ),3.各种交通运输方式对聚落形态都产生很大影响。( )【分析】公路、铁路、河运对聚落形态的影响较大,表现为聚落形态沿交通线扩展,交通线成为聚落的主要发展轴;但航空、管道运输对聚落形态的影响较小,因为飞机场远离聚落,管道线路一般在地下。4.大城市带的形成与交通运输网的布局有密切关系。( )【分
4、析】随着人口、物资和经济活动的聚集,由高速公路、铁路等运输干线组成的运输网,将聚落更加紧密地联系起来,将多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带。,3.各种交通运输方式对聚落形态都产生很大影响。( ),5.商业网点的布局都遵循交通最优原则。( )【分析】商业网点除遵循交通最优原则外,还遵循市场最优原则、便民原则;此外,有时行政因素也成为商业网点布局的主导因素。6.平原地区的商业网点密度一定大于山区。( )【分析】一般来讲,山区地势起伏,交通线路稀少,交通运输方式单一,商业网点密度较小;平原地区地势平坦,人口密集,商业网点密度较大。但在热带、寒带地区的平原,如亚马孙平原、西西伯利亚平原,由于
5、气候条件恶劣,不适宜人类的生存,故人口密度小,商业网点密度也小。,5.商业网点的布局都遵循交通最优原则。( ),7.城市的大型综合商场、超级市场都分布在市中心,接近消费市场。( )【分析】大型综合商场、超级市场要求有便捷的交通,城市中心交通拥堵,加上地价高、停车困难,故有些大型综合商场、超级市场多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。,7.城市的大型综合商场、超级市场都分布在市中心,接近消费市场,考点一 交通运输与聚落空间形态变化的关系1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化,考点一 交通运输与聚落空间形态变化的关系,2.交通运输布局的变化影响聚落发展速度,2.交通运输布局的变化影响聚落
6、发展速度,【师生互动1】举例说明,影响聚落的空间形态的因素有哪些?【提示】地形、河流、气候、交通、政策等。如渭河谷地、秦巴山区聚落受河流影响较大;青藏高原的聚落多分布在河谷等地势较低处,气温较高;株洲市沿铁路发展,是典型的“火车拉来的城市”;新建城市受政策影响较大等。,【师生互动1】,考查角度1 不同交通运输模式对聚落的影响【典例1】(2012广东文综)读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成(1)、(2)题。,考查角度1 不同交通运输模式对聚落的影响,(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知( )A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观
7、与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大,(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知,(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断( )A城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期,甲模式会消失D大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式,(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断,【解析】(1)选C,(2)选B。第(1)题,由图可以看出,甲模式高速公路穿过城市建成区,占用城市建设用地;而乙模式高速公路经过城市边缘,不占用城市建成区用地,因此甲模式对城市建
8、成区景观与环境影响以及对城市内部交通联系的影响比乙模式大。第(2)题,城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用乙模式,为城市发展预留空间,随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势,在城市化快速推进时期,乙模式会消失,大城市发展到成熟期,可能同时存在甲模式和乙模式。,【解析】(1)选C,(2)选B。第(1)题,由图可以看出,甲,考查角度2 交通运输条件的变化对聚落的影响【典例2】读广州市轨道交通30分钟等时线图(阴影部分表示以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通30分钟覆盖范围),回答(1)、(2)题。,考查角度2 交通运输条件的变化对聚落的影响,(1)由图中信息可知,今后广州城市空间(
9、)A.向东、向南扩张B.向西、向北扩张C.呈同心圆状扩张D.由“单中心”到“双核”转换(2)广州城市轨道交通的发展将( )提高沿线地区房价 促进跨城居住就业增加运输成本 加剧环境污染A. B.C. D.,(1)由图中信息可知,今后广州城市空间( ),【解析】(1)选A,(2)选A。第(1)题,由图中可知,轨道交通30分钟覆盖范围向东、向南最远,因此受其影响,城市空间将向这些方向扩展;城市空间扩张受交通影响是不均衡的,呈指状、串珠状。第(2)题,广州城市轨道交通的发展必然能促进人员流动、加强区域联系,从而带动沿线房价的上升。,【解析】(1)选A,(2)选A。第(1)题,由图中可知,轨道,考点二
10、交通运输对商业网点分布的影响1.交通运输对商业中心形成与发展的影响,考点二 交通运输对商业网点分布的影响,2.交通运输的变化影响商业网点的布局交通运输方式和交通运输线的变化会影响商业网点布局,如高速公路给所经过地区带来了发展机遇,对商业网点布局具有吸引作用。交通运输点布局的变化同样也会影响商业网点的重新布局。例如,汽车站搬迁,必然会使老站周围商业网点交易量滑坡,同时吸引带动新站周围形成新的商业网点。,2.交通运输的变化影响商业网点的布局,【师生互动2】 1.从交通条件的变化的角度分析为什么一些城市中心的传统商业区会出现衰落现象?【提示】随着城市边缘地带商业网点的兴起,传统的城市中心商业区出现了
11、衰落,其原因主要有二:一是城市中心商业区建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大的限制;二是城市中心商业区用地紧张,缺少必要的停车场所。,【师生互动2】,2.你认为发达国家的一些大城市的商业网点布局在城郊地区的原因有哪些?【提示】从三个角度分析:(1)随着私人轿车普及、高速公路的建设、郊区城市快速道路网的形成,驾车购物成为顾客商业行为的主要方式,城市外围交通便利处成为商业网点的理想区位;(2)城郊具备商业用地充足的条件;(3)发达国家的城市郊区化,客观上要求在大城市郊区布局相应的商业中心。,2.你认为发达国家的一些大城市的商业网点布局在城郊地区的原因,考查角度1 交通运输对商业中心形成的影响【
12、典例3】读某城市内部和外部联系路线图,回答(1)、(2)题。,考查角度1 交通运输对商业中心形成的影响,(1)最不可能发展成为商业中心的是( )A.甲 B.乙 C.丙 D.丁(2)一些城市在城区外环路附近建设批发市场,这样做的原因有( )地价相对较低环境相对僻静交通比较方便人口密度大、商业活动范围大A B C D,(1)最不可能发展成为商业中心的是( ),【解析】(1)选D,(2)选B。第(1)题,丁处距离市场较远,又不邻近交通线,不利于货物的集散,最不可能发展成为商业中心。第(2)题,批发市场占地面积广,又需要便捷的交通运输,故出现在城区外环路附近,地价低且交通发达。,【解析】(1)选D,(
13、2)选B。第(1)题,丁处距离市场较远,考查角度2 交通运输变化对商业网点分布的影响【典例4】读我国南方某平原城市示意图,回答(1)、(2)题。,考查角度2 交通运输变化对商业网点分布的影响,(1)2012年与1980年相比,该城市( )A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展B.城区发展和交通建设不受河流影响C.多层次的立体交通网络尚未形成D.老商业中心服务范围变小(2)2012年,该城市新建商业中心( )A.沿河流两岸分布B.沿环线高架路分布C.位于城市交通干线交会处D.围绕老商业中心均匀分布,(1)2012年与1980年相比,该城市( ),【解析】(1)选A,(2)选C。第(1)题,读图可
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