MQ-冬季运行分析解析课件.ppt

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1、冬春季业务交流,主讲人：孟骞,冬春季业务交流 主讲人：孟骞,冬季天气特点,雾辐射雾平流雾锋面雾雪大风,2,冬季天气特点雾2,放行评估,起降机场、备降机场1、短航程航线：飞行时间3小时以内，以实况为主、预报为辅2、长航程航线：飞行时间3小时以内，以预报为主、天气图为辅；复杂天气、边缘天气运控中心与飞行部会商拿出意见，最终决定权是机长；,10/9/2022,3,放行评估起降机场、备降机场10/9/20223,综合评估 低云、低能见度、大风、湿滑跑道二次放行的执行 当目的机场天气预报为边缘天气时，执行二次放行，但是可以考虑增加3-4吨机动用油航路天气1、颠簸区域范围和强度2、低温区,10/9/202

2、2,4,综合评估10/9/20224,颠簸,10/9/2022,5,颠簸10/9/20225,颠簸,10/9/2022,6,颠簸10/9/20226,报文中使用的变化的解释,BECMG：用于描述预期变化的范围或有规律、无规律的变化速率达到或经过特定值时的预期变化。在METAR中，可认为发布时刻之后2小时后会出现天气现象；在TAF中，后面会跟随时间段，在最后的时刻之后出现天气现象。TEMPO：用于描述预计气象条件达到或经过特定值时的短暂影响。在METAR中，可认为发布时刻后2小时内会出现天气现象；在TAF报中，天气现象累计出现不到总时间的一半，且每次影响的持续时间不超过1小时。PROB: 概率组

3、，后面跟“TEMPO”，取30%和40%，超过50%时不再使用，而使用“BECMG”，“TEMPO”，“FM”。,10/9/2022,7,报文中使用的变化的解释BECMG：用于描述预期变化的范围或有,不规则气象报文的识别,目前，国际航空气象电码（TAF和METAR）是世界气象界最通用的电码，但一些国家所采用和编发规则与ICAO推荐的不甚一致；新近修改并开始执行的国际航空气象电码METAR报文增加了RRRRERCReReRBRBR ，用来表示跑道污染状况和摩擦系数等，我国暂不执行；在METAR报告中： RRRR代表代表跑道编号，按照ICAO有关的区的航行规划报告； ER表示跑道堆积物（见0919

4、电码）； CR表示跑道被污染的范围（见0519电码）； eReR表示跑道堆积物的深度（见1079电码）； BRBR表示摩擦系数/刹车效应（见0366电码）；当机场因严重积雪跑道关闭时，用缩写“SNOCLO”取代跑道状况组，如果污染情况在机场的唯一跑道或全部跑道不再存在，本组报告最后六位数用“CLRD/ ”取代,10/9/2022,8,不规则气象报文的识别目前，国际航空气象电码（TAF和META,不规则气象报文的识别,ER跑道堆积物（0919电码表）0 空旷和干燥 1 有潮气 2 有水渍 3 结晶或霜覆盖（一般厚度小于1mm） 4 干雪 5 湿雪 6 烂泥 7 积冰 8 堆雪 9 冻的车辙或起皱

5、的 / 堆积物类型未报告（例如：跑道正在清理之中）,10/9/2022,9,不规则气象报文的识别ER跑道堆积物（0919电码表）10/9,不规则气象报文的识别,CR跑道污染范围（0519电码表）1 低于10%的跑道被污染（覆盖） 2 11%-25%的跑道被污染（覆盖） 3 保留 4 保留 5 26%-50%的跑道被污染（覆盖） 6 保留 7 保留 8 保留 9 51%-100%的跑道被污染（覆盖） / 没有报告（例如：跑道正在清理中）,10/9/2022,10,不规则气象报文的识别CR跑道污染范围（0519电码表）10/,不规则气象报文的识别,eReR堆积物厚度（1079电码表）00 小于1毫

6、米 01 1毫米 02 2毫米 03 3毫米 89 89毫米 90 90毫米 91 维持,92 10厘米 15厘米 20厘米 25厘米96 30厘米 35厘米 40厘米或以上 由于雪、烂泥、积冰、大的漂 浮物或跑道清楚而未报告厚 度，造成跑道无法使用/ 堆积物厚度不重要或无法测量,10/9/2022,11,不规则气象报文的识别eReR堆积物厚度（1079电码表）10,不规则气象报文的识别,BRBR摩擦系数/刹车效应（0366电码表）00 摩擦系数0.00 01 摩擦系数0.01 02 摩擦系数0.02 88 摩擦系数0.88 89 摩擦系数0.89 90 摩擦系数0.90 91 刹车效应差 9

7、2 刹车效应中差 93 刹车效应中 94 刹车效应中好 95 刹车效应好 / 刹车条件没有报告,10/9/2022,12,不规则气象报文的识别BRBR摩擦系数/刹车效应（0366电码,不规则气象报文的识别,2010/01/28 21:20 SADN31 EKCH 281320 METAR EKCH 281320Z 31015KT 9999 FEW025 SCT090 02/M03 Q0989 04520171 54520169 12550173 NOSIG2010/01/28 20:50 SADL31 EDZO 281250 METAR EDDF 281250Z 25011KT 9999 -S

8、HRASN SCT016TCU BKN048 BKN120 03/M01 Q1005 R25L/550295 R25R/520295 NOSIG,10/9/2022,13,不规则气象报文的识别2010/01/28 21:2010/9,不规则气象报文的识别,2010/01/28 20:20 SADL31 EDZO 281220 METAR EDDM 281220Z 26020KT 9999 -SN DRSN BKN017 BKN050 M01/M04 Q1004 R88/CLRD/ NOSIG2010/01/27 18:00 SAKZ31 RUMS 271000 UAAA 271000Z 260

9、02MPS 1200 R05L/0900V1800U R05R/0800VP2000U BR OVC003 M06/M07 Q1023 05CLRD65 551/60 NOSIG QBB100LIMC SA SAIY31 LIIB 050720 METAR LIMC 050720Z VRB02KT 0800 R35R/1300N R35L/P1500N SN FG BKN007 OVC025 01/01 Q1017 R35R/SNOCLO R35L/29/95 NOSIG,10/9/2022,14,不规则气象报文的识别2010/01/28 20:2010/9,重要提示,航前讲解：天气评估中依据

10、和参考的资料空中对降落机场和备降机场天气变化的通报空中对新的航站预报有关变化内容的通报机组在外直接和签派联系，任何事情都可以。,10/9/2022,15,重要提示航前讲解：10/9/202215,航线,迪拜-阿拉木图航线,注：蓝色航线为新增飞越伊朗航路，黑色航线为原航路,伊朗,土库曼斯坦,乌兹别克斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯斯坦,塔吉克斯坦,阿富汗,巴基斯坦,10/9/2022,16,航线迪拜-阿拉木图航线注：蓝色航线为新增飞越伊朗航路，黑色航,航线,绕飞巴基斯坦航线AIRCRAFT DATA:REG B2475 /AGFJ IFR ENGINE PW4056ALL STRUCTURE LIMI

11、TED WEIGHTS IN KGS:MTAXIW 397800 MTOW 396893 MLDW 295742 MZFW 276691 OEW 160260TAXIWT 296520 BRWT 295720 LDGWT 249460 ZFWT 230250 PLD 069990FUEL SUMMARY:TRIP /048260BACKUP /017210TAXY/APU /000800TOTAL /066270TIME SUMMARY:DXB/OMDB - ALA/UAAA 0454ATC FLIGHT PLAN:(FPL-CAOXX38-IN-B744/H-SGDHIYPRWZ/S-OMD

12、B0955-N0489F370 RIKET2D RIKET B525 LALDO B505 NADSO B524 ALPOR G216 KA DCT KC R471 NH G326 ZB G325 PURPA/K0891S1130 B215 KCA/K0880S1160 A460 REVKI B142 KERUP KERUP3K-UAAA0454 ZWWW-EET/OOMM0013 OPKR0046 OPLR0201 ZWUQ0304 UAAA0416 REG/B2475 SEL/AGFJ NAV/RNAV1 RNAV5 RNP10 RMK/ACASII EQPT),计划对比飞越伊朗航线AIR

13、CRAFT DATA:REG B2475 /AGFJ IFR ENGINE PW4056ALL STRUCTURE LIMITED WEIGHTS IN KGS:MTAXIW 397800 MTOW 396893 MLDW 295742 MZFW 276691 OEW 160260TAXIWT 282970 BRWT 282170 LDGWT 248370 ZFWT 230250 PLD 069990FUEL SUMMARY:TRIP /035800BACKUP /016120TAXY/APU /000800TOTAL /052720TIME SUMMARY:DXB/OMDB - ALA/UA

14、AA 0336ATC FLIGHT PLAN:(FPL-CAOXXX8-IN-B744/H-SGDHIYPRWZ/S-OMDB0955-N0492F350 DCT DARAX A419 SBZ/N0487F350 A419 RIKOP/N0481F370 A117 ASHGA/K0893S1110 A117 BUPOR A477 CV A114 MNS A355 BINRI A113 EKLAT DCT-UAAA0336 ZWWW-EET/OIIX0012 UTAA0141 UTAV0200 UTSD0212 UTTR0233 UAFO0255 UAFM0305 UAAA0316 REG/B2

15、475 SEL/AGFJ NAV/RNAV1 RNAV5 RNP10 RMK/ACASII EQPT),10/9/2022,17,航线计划对比10/9/202217,航线,洛杉矶-浦东航线,注：红色航线为目前执行航路,二次放行点,机组报告点,10/9/2022,18,航线洛杉矶-浦东航线注：红色航线为目前执行航路二次放行点机组,航线,计划对比现航路-飞行时间减少30分钟,原航路,10/9/2022,19,航线计划对比10/9/202219,航线,巴黎-浦东航线,注：黑色航线为航线1，红色航线为航线2，蓝色航线为航线3，绿色航线为航线4。,10/9/2022,20,航线巴黎-浦东航线 注：黑色航

16、线为航线1，红色航线为航线2，,10/9/2022,21,机组报告点,二次放行点,190海里,10/9/2022,21,10/9/202221机组报告点二次放行点190海里10/9,关于FE,10/9/2022,22,关于FE10/9/202222,关于FE,10/9/2022,23,关于FE10/9/202223,关于FE,10/9/2022,24,关于FE10/9/202224,关于FE,10/9/2022,25,关于FE10/9/202225,关于FE,10/9/2022,26,关于FE10/9/202226,关于FE,10/9/2022,27,关于FE10/9/202227,关于FE,10/9/2022,28,关于FE10/9/202228,演示结束谢谢,10/9/2022,29,演示结束谢谢10/9/202229,