集装箱船舶.docx

《集装箱船舶.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《集装箱船舶.docx（6页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、集装箱船舶第一篇集装箱船(containership)1.定义集装箱船是装载集装箱的专用船舶，是用于集装箱运输的货运船舶。集装箱船集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种,它的结构和外形跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单甲板,上甲板平直，货舱口达船宽的70%80%,上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放24层，舱内可堆放39层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采纳高航速,通常为每小时2023海里。近年来为了节能，一般采纳经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，茶国，日本等国进出口的杂货约有70%9

2、0%使用集装箱运输。2、集装箱的进展摇篮期(1956)：货船改装；成长期(1967):中小型第一代集装箱船，其载箱量在700TEU1000TEU；成熟期(1971)：其次代集装箱专用船舶；高速进展期(1985)：第四、五、六代集装箱船，船舶向大、再大、最大、更大方向进展。3、集装箱船舶的类型1)按船舶类型分全集装箱船(FUHCOntairlerShip)：船舶的全部货舱是特地为装运集装箱而设计的，不能装载其他货物，这种船也称为集装箱专用型船。半集装箱船(Serni-COntainership)：这种船舶一部分货舱设计成专供装载集装箱，另一部分货舱灯供装载一般件杂货“集装箱专用舱一般是选择在船体

3、的中心部位，这种船也称为分载型船兼用集装箱船(CorIVertibIeCOntainerShip)：又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备有简易可拆装的设施。当不装集装箱而装运一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集两用船(BUIkcontainerCalTier)或多用途船(MUltiPUrPOSeCarrier)都属于兼用集装箱船。2)按货物装卸方式分吊上吊下式(LiftOn/LiftOff)：全集装箱船、半集装箱船、两用船；滚上滚下式(RoIIOrVRoHOff):滚装船(滚装船又可称为开上开下型船)。用这种船舶在码头装卸集装箱不需要码头的装卸设施，而是采用船舷、船首或船尾处的开口跳板，

4、将集装箱连同底盘车一起拖进(出)船舱。浮现浮下式(FIOatOn/FloatOff)：载驳船(BargeCaITier)又称子母船。将驳船装入母船体内，货物或集装箱则装在驳船上,而海上运输由母船完成。采纳载驳船方式可以加快母船的周转，简化对码头设施的要求。载驳船比较适合于江海联运的状况。4.集装箱的结构特点其次篇全集装箱”IlMIHIlIlIlHIfIHHIlIlIlIlIlI、-*-n-n-r-r O-* ClMIlIlHIlHI71.全集装箱船是指一种专用于装载集装箱的船舶，又称为集装箱专用船。舱内和甲板上均可用于集装箱的装载，它能在海上运输时平安、有效地大量运载集装箱。船上没有装卸设施，

5、必需依靠码头岸边的装卸桥进行装卸，所以，全集装箱船不能靠泊没有装卸桥的码头。JyLX全集装箱船2全集装箱船的主要结构全集装箱船各主要部分的名称如图所示3根据集装箱船的进展状况可分为第一、二、三、四、五、六代集装箱船：第一代集装箱船消失于20世纪60年月，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEUo其次代集装箱船消失于20世纪70年月，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23节提高到26-27节。第三代集装箱船消失于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高

6、了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEiJ,因此，第三代船是高效节能型船。第四代集装箱船消失于20世纪80年月后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马水道为准绳,集装箱装载总数增加到4400个。由于采纳了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制,大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，削减了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。第五代集装箱船作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建筑的5艘APLC-IO型集装箱可装载4800TEU,这种集装箱船的船长/船宽比为78,使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。第六代集装箱船1996年春季竣工的Reh

7、inaMaersk号集装箱船，最多可装载8000TEU,该型船已建筑了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面猜测，不久的将来，可装载IOooO个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。第六代集装箱船舶1、船名中远亚洲英文船名建筑年份总长型宽吃水航速标准箱位载重船旗造价COSCOASIA2007349（米）45.6（米）14.5（米）25.2（节）10051TEU11万吨LIBERIA10亿人民币中远亚洲是亚洲第1世界第3艘超1万TEU的集装箱船舶，获英劳氏船级社颁发环保船级符号，是世界最先进集装箱船。首航天津

8、。中远集团订造全球最大的集装箱船2005年1月21日，中远集团与韩国现代重工签署了建筑四艘1万TEU级超大集装箱船的建筑合同，该船型主要规格为：总长349米/宽45.6米/深27.3米/吃水14.5米/航速25.8节/主机94000马力，是迄今世界上载箱量最大的集装箱船型。2、船名中海亚洲建筑年份2005334米42.8侏）25.2 （节）总长型宽航速标准箱位84682004年7月12日上午9时，世界上最大的集装箱轮“中海亚洲轮抵达深圳盐田港，在盐田国际装载完运载货物后，于当晚11时离开深圳前往深圳，最终抵达美国西海岸。 该轮7月9口从上海首航，途经厦门、深圳、香港，以满载之躯跨越太平洋，直至

9、美国长滩、奥克兰诸港，整个来回航期在35天左右。 “中海亚洲”号船长334米，宽42.8米，航速25.2节，总吨位9.0645万吨，可装载8468个标准集装箱，并配有700个冷藏箱插座，堪称海上集装箱运输的航空母舰“每艘造价近1亿美元。 “中海亚洲T号轮属中国海运集团集装箱运输股份有限公司全部，是目前全球载重量最大、具有世界领先水平的超级集装箱船。”中海亚洲杷号轮是中海集运订造的5艘8468TEU集装箱船的第一艘，此外4艘8468TEU集装箱船将在今明两年内相继投入营运，2006年，中海集运订造的8艘9600TEU集装箱船也将相继投入营运。至2007年，中海集运总箱位将达到45万TEU,并形成

10、一支由62艘船组成的、平均箱位超5700TEU,具有大型化、年轻化、规模化优势的远洋运输主力船队。4按集装箱船的尺寸是否能过巴拿马水道进行分类，理论上分五类：1 .第一类,船型名称:小于巴拿马型；船长：v300m；船宽:32.3m；2 .其次类，船型名称：巴拿马型；船长：300m；船宽：；32.3m3 .第三类，船型名称：宽度趋巴拿马型；船长：300m；船宽：32.3m；4 .第四类，船型名称：长度超巴拿马型；船长：300m；船宽：32.3m；5 .第五类，船型名称：宽度和长度均超巴拿马型；船长：300m；船宽：32.3m；第一类小于巴拿马型船：在全集装箱船中占着大部分，在分代中的第一代、其次

11、代和第三代集装箱船，都属于这一类船。其次类巴拿马型船：为海陆公司(Sea-Land)的CIaSS7型，USL的ECOnShiPS型以及马士基公司(MaerSk)的1990年前造的一批新船，均属此类。第三类宽度超巴拿马型船：APL的C-IO型船属此类。这种船的优点是由于宽度大，行驶稳定，不用压舱，甲板上可装满，而且船长小，建筑费用低。其缺点是因船宽度大，不能过巴拿马水道，只能在太平洋或大西洋对岸间行驶，或经苏伊士水道在远东和欧洲之间航行。第四类长度超巴拿马型船：此类船数量不多，主要因船舶长度大，造价大大提高，故不抱负。第五类宽度和长度均超巴拿马型船：巴拿马型船的最大载箱量为4500TEU,超过这

12、一载箱量的一般均属此类船。第三篇目前世界最大集装箱船伊夫林马士基2006年9月由马士基海运公司建筑的“艾玛马士基号投入使用。该轮排水量17万吨，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里。此外，“伊夫林马士基”轮还是目前世界上最环保、设施最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。地中海一丹尼娜（MSCDANIELA）“地中海-丹妮拉”轮隶属全球其次的地中海航运有限公司，船长366.10米，

13、宽51.3米，宽51.29米,吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱.最大吃水15米，韩国釜山船厂制造。堪称航运界的航母”，这些集装箱若改用火车运输，车厢的总长度将达到90公里。第四篇集装箱船舶运输航线为了适应多种集装箱运输的需要，集装箱航线的类型也变得多样化。目前集装箱航线类型有：1、干线（Mainline）：指大型集装箱船舶在枢纽港之间运输集装箱的线路特点：运程长，运行船舶大型化、高速化，适箱货源大量而稳定，航线上的挂靠港大型化、高效化、管理现代化。目前世界主要干线有三条：远东iil北美（东、西岸）航线远东i,地中海和欧洲航线北美i8欧洲地中海航线2、支线（FeederSen/i

14、ce）：指用小型集装箱在内河、沿海、近洋等港口间以及与枢纽港之间运输集装箱的线路。特点：运程较短、运行船舶较小、适箱货源量小，航线上的港口规模不大；在集装箱运输系统中起集散运输的作用，保证干线货源，削减大型船舶的挂靠次数，节省港口投资。在全球集装箱运输进程中进展支线网络，建设配套的支线船队极为重要。美东二线（AWE2）：青岛-上海-宁波-横滨-萨凡纳/纽约-波斯顿-青岛华南/美西南航线（SEA）：福州-厦门-盐田-南沙-香港/奥克兰-长滩-福州欧洲一线（NEl）:上海-南沙-新加坡-鹿特丹-汉堡/费利克斯托（英）-安特卫普（比）-新加坡-宁波地中海一线（MDl）:釜山-上海-宁波-盐田-香港-

15、新加坡-阿什杜德（以）/马耳他-那波利（意）-热那亚（意）-福斯（法）-塞德港（埃）-新加坡釜山地中海一线（AXl）:青岛-上海-宁波-蛇口-新加坡-巴生（马）-豪尔法坎（阿）-吉达（沙）塞德港（埃）-拉斯齐亚（意）-热那亚（意）-福斯（法）-瓦伦西（西）-塞德港-吉达-豪尔法坎-巴生-新加坡中海远洋航线：内外贸干支线共50条 地区支线：亚洲地区（日、韩台湾、香港i8新加坡；东亚i3东南亚；中国台湾、香港i2菲律宾；东亚ijl东北亚）；欧洲地区 内河支线：长江支线（中心港：南通港、张家港、南京港、芜湖港、九江港、武汉港；其他为支线港站）3、陆桥（Landbridge）：用大陆连接海洋的运输线路

16、。特点：缩短运输距离，节省运输时间。 北美陆桥（大陆桥、小陆桥MiniLandBridge、微桥MicroLandBridge、OCP运输OverlandCommonPointsIPI内陆公共点多式联运InteriorPointIntermodaD 欧亚陆桥（西北利亚大陆桥SiberianLarldBridge、陇（海）兰新亚欧大陆桥）4、环球航线：东行线、西行线（东亚开头）第四篇进展方向现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向进展。我们国家集装箱船研制虽然起步较晚，进展速度却很快。我们国家建筑了很多集装箱船，大力进展集装箱运输，光是上海港就开拓了29条国际集装箱班轮航线，上海港集装箱月吞吐量超过一百万标准箱。上海港己经是世界上集装箱吞吐量最大的港口之一。中国上海生产的集装箱装卸机械也己经达到国际先进水平，在世界各大港口被广泛采纳。近几年来，我们国家还出口集装箱船，在世界各地海洋上可以见到我们国家建筑集装箱船的身影。总之，我们国家在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建筑，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我们国家的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。