2022飞行员作风建设教育活动心得体会三篇范本.docx

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1、飞行员作风建设心得体会感悟辞典上解释：“作风”是指个人或者组织在思想、工作、学习和生活等方面表现出来的态度和行为。据此说法，作风可以被划分为思想作风、工作作风、学习作风和生活作风四类。据作风，首先我想谈谈什么是敬畏，记得自己在航校学飞，初次上飞机时，头脑一片空白，之前反复记的程序也忘的差不多，当看到外面美丽的风景的时候，教员问我你真的喜欢飞行吗？我点了点头，可能这就是我当时学飞的初心吧。高二时为了逃课去参加招飞体检“稀里糊涂”的通过了所谓的百里挑一的体检，最后就剩下我们三个懵懂的少年。选择飞行员作为职业，有些茫然，有的也许抱着试试看的心态，有的也许冲着飞行员的高薪，但从那一刻起，我意识到，自己

2、原来是热爱飞行这个感觉的。因此我对这个敬字的理解是这样的：敬畏的敬，是尊敬的意思，尊敬源于热爱，首先要爱飞行这个职业，或者说潜意识里喜欢飞行这个感觉，才能真正从内心尊重这个职业并且愿意主动为能做好这个职业而付出努力。并不是我们尊敬这个职业就可以当一名优秀的飞行员，在日常生活、学习、工作中我们要严于律己，遵守和执行公布的法规、SOP及操作规范是每个飞行员必须坚持的基本原则，努力做一名手册飞行员是我们敬畏飞行的第一步。什么是畏？畏的本意就是怕的意思。回到民航这个话题,为什么要有畏惧情绪？首先要知道什么是红线底线，自己该做不该做的行为，有些一旦触碰，自己的饭碗就丢了。还有就是对于新知识、规章制度的获

3、取和理解程度，通常人会选择远离自己畏惧的事物，但我在此的理解是人生就是不断挑战的，不断挑战新的知识技术就是自己不断的进步，保持学习并持续学习，这就是我们的学习作风。现在我在副驾驶阶段不仅要努力学习理论知识，积累运行经验，提高操纵技术能力，更是一个养成良好、严谨作风的关键阶段。在今后的飞行生涯中一定要严肃认真，严密细致，精益求精，令行禁止，雷厉风行，一切行动听指挥的优良作风。飞行作风建设研讨心得体会民航运行和发展的基本前提是安全，飞行员是保证飞行安全的最终也是最重要的环节，而飞行作风在安全中的作用越来越凸显出来。因此，为进一步强调飞行作风的重要性，夯实安全作风建设和规范操作思想，近期我所在的10

4、4中队班组举办了“飞行作风研讨”主题研讨。通过对局方文件的学习，小组成员进行了细致的讨论，达成了“严谨的飞行作风是保证航班安全运行的基础”这一共识，并使我对飞行作风有了更深的认识。飞行员承担着多条生命，关乎着多加家庭的幸福和谐,我们要加强飞行员作风建设，这是安全的第一步。XXX在庆祝成立95周年大会上的讲话中提到：“作风是形象，是观察群干群关系、人心向背的晴雨表。作风正，的心气顺，和就能同甘共苦”以此可见作风建设对于和的重要性，对于作风建设的重视程度可见一斑。和对于作风建设如此重视，可见优良的作风是建设好的基石。同时作风建设适用于社会的各行各业，是建设好一个队伍的保障。而我们飞行队伍是一个特殊

5、的XX,是保障民航业安全的防线，因此飞行作风建设就显得尤为重要。作风指的是个人或者组织在思想、工作、学习和生活等方面表现出来的态度和行为，包括思想作风，工作作风，生活作风和纪律作风等多个维度，在此我们不做赘述。简单来说，一个人做事的态度和风格就是作风。因此，飞行作风建设就可以看作是我们对于飞行的认知和态度，我们执勤过程中的做事风格。作风就是形象，作风塑造形象，形象反映作风。好的形象靠的是优良的作风来塑造。飞行作风是飞行安全、正常,成就飞行事业过程中不可或缺的重要因素，是飞行员干好飞行工作，完成任务的基石。我一直认为态度决定高度，优良的飞行作风就是以一个积极的态度对待飞行，飞的好的飞行员必定是作

6、风扎实，处事严谨，工作认真，为人可靠。简单来说，一个人做事的态度和风格就是作风。飞行作风是对待飞行的态度，是行为风格，是处事方式，是价值追求。而展示飞行作风的主体形象是素养、心态和责任担当，飞行作风建设就可以看作是我们对于飞行的认知和态度和工作过程中的做事风格。那么身为一名山航的青年飞行员，我们应该如何加强飞行队伍作风建设呢？一、我们要有积极学习的态度，学习公司规章手册，学习局方下发的文件，及时有效的获取最新的通告，只有我们通过积极的学习，我们才能知道安全的标准是什么，飞行的红线、底线是什么。之后我们才能去遵守这些规定，来约束我们的行为规范。二、在飞行中，我们要严格要求自己，严格标准程序,标准

7、喊话，严格落实好公司要求，在飞行运行阶段不做与飞行安全无关的一切活动。飞行中只有每位飞行员都做到了作风严谨，才能在飞行时有统的动作、程序和标准，才能相互弥补、纠正和补错。要练就扎实严谨的作风，就要在任何时候都要严格SOP,做手册飞行员，不清楚时严格执行，半懂时小心执行，全懂时自觉执行。勿存侥幸心理，增强风险意识，勿图省事，勿打规章“擦边球”，须时刻居安思危，时刻谨小慎微。在没有飞行任务时也要多学习SOP、运行手册等相关知识，打好基础关，多看多想多练，熟知航班运行的每个阶段，不断地学习和精进自己，认真去做一个手册飞行员。三、在执行航班前我们要认真做准备，提前熟知最新通告，仔细研读机场航路特点和风

8、险，在视频准备会中认真讨论分析，对每一次的飞行做到心中有数，每次飞行都应起飞想着中断，巡航想着备降，落地想着复飞，想着每个阶段的前序和后续。遇到不正常情况冷静处理，保证飞行安全。时刻铭记：做好准备永远是临危不慌的最好方法。四、我们要多多向机长、教员们学习，学习他们好的飞行习惯，好的飞行作风，是学习而不是照搬，好的方面我们积极学习，不好的不标准的我们要懂得摒弃。作风的范围比较大，但简单浓缩的话其实就是两个字一一严谨。严是严格,就是“五严六不准”；谨是谨慎、细致，敬畏飞行全过程。我们经常提到“眼到、口到、手到”，其含义就是要首先确定好自己准备操作的对象，嘴上要表达想要需要的结果，然后再准确无误的操

9、作到位。我们要在工作中善于发现并学习身边这些好的典型，并结合自身情况进行梳理和整合，实践到自己的工作中来，长期的每次坚持“眼到、口到、手到“。只有通过不断学习和不断的总结，才能形成一套自己良好的飞行作风。五、我们自己在平时的飞行生活中，也要严格要求自己。学会自我约束，自我暗示，不仅仅依靠组织和单位的被动约束，飞行时时刻提醒自己，暗示自己养成良好的飞行习惯。敬畏法规，敬畏生命，只有发自内心的敬畏，才会有自觉的遵守和用心飞行。今天事事顺利，要暗示自己潜藏在顺利背后的麻痹大意；今天感觉特别劳累和烦躁，一定要暗示自己可能会因为劳累和烦躁造成的疏忽和不到位。对于公司的红线底线问题绝不触碰，在生活中要懂得

10、克制自己的不良习惯,明底线方能知敬畏。飞行作风不是一蹴而就，而是需要我们长期的去践行。小到穿衣戴帽，大到飞行程序，都是我们的习惯，保持一个好的飞行习惯，好的飞行作风，对他人也是一个积极的影响，在飞行中更能保证飞行的安全。作风从点滴抓起，作风从平日里的细微处着手养成，飞行作风是飞行安全的生命线，保障线。只有认识到了作风对于飞行事业的重要性，才可能重视自己的行为，重视自己习惯的素养。“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。”良好的飞行作风应该从每个人做起，严格的要求自己。工欲善其事，必先利其器。我们不单单要苦练技术，储备知识，更要建设良好的飞行作风，保障飞行安全，塑造飞行作风。安全精飞，不忘初心，

11、砥砺前行，我们一直在路上。飞行员作风建设教育活动心得体会从进入公司到现在成为一名左座副驾驶，我们这一代副驾驶也都一同见证了如今民航由高速发展转型成为高质量发展的关键节点。今天主要想跟副驾驶兄弟们一起回顾总结并展望飞行作风对于我们的影响，以及如何养成优良飞行运行作风，来进行探讨。汇报来源于个人的经验和思考，还请大家多给予指正。刚才听了前面各位教员、机长的细致讲解，我也收获颇丰，让我们明白飞行作风的由来，发展，完善，以及如何去做。那我想针对于我们副驾驶来说，还有那些可以探讨和发掘的呢？民航局于今年的3月份印发2022年民航安全作风建设和宣传教育工作方案，来进一步推动作风建设持续开展并走深走实。飞行

12、运行作风的重要性对于整个民航界而言，可见一斑。我们常说“身体是飞行员的本钱，技术是飞行员的基础,作风是飞行员的保障”，这句话对于我们副驾驶该如何理解呢，身体是我们从业的敲门砖，使我们有机会进入到民航界工作，一定技术能力使我们达到标准，成为一名现行标准下的副驾驶，而作风则决定了你的高度，可以走多远,甚者可以决定我们在民航界的去留。对于我们来说，作风在运行上，宏观看是职业素养对我们的要求，也可以说是民航从业者必不可少的。微观上看作风就是我们在协助机长执行一次又一次航班任务时，拦在我们和差错或事故间的强大屏障。同时对我们个人而言，宏观上它是我们升级以及未来成为机长的坚实基础，在微观上看良好的作风会使

13、得你得到更多练习和学习的机会，我们知道航班生产的首要任务是保障生产运行安全，教学不是必要选项，我们换位思考一下，谁又会将飞机的运行或是操纵杆交到一个作风散漫的人手中呢？而飞行运行作风的建设对于我们副驾驶而言又有一些独有的特点及问题，也可以说针对每一个阶段的副驾驶也是有差别的。首先是可塑性强，特别是对于我们的学员，四副兄弟，他们还没有或刚刚参与航班生产，还在进行着职业化飞行员角色的转换，通过手册学习，模拟机飞行，本场，跟班等一个又一个阶段来建立自己对于作风的理解，直到左座副驾驶阶段，我们都会通过检查，联合评估等等各种环节查漏补缺来对自己的作风养成进行纠错。其次不同阶段的副驾驶对于作风的关注度不同

14、从而呈现不同问题，比如学员和四副兄弟们的主要关注点在于什么阶段该完成什么动作了，该按哪个电门了，会没有精力去顾及自己的作风问题。而相对成熟一些的副驾驶熟悉了流程，能顺利配合航班生产，则把关注度全部投入到如何飞起落或如何让我的起落再柔顺一些，忽略了对于作风持续养成的精力投入。或者向我这样资历较老一些的左座副驾驶，技术相对成熟，有时教员怕打击自信心也不好意思说的太多，而又不自省的话，我们也忽视了自身对于问题作风的纠错。这里我想提有意思的一点，是某一次飞行中提问成熟副驾驶和刚开飞的跟班学员某条航行通告，大家都没看所有都不知道，看起来两人是在作风上出了同样的问题，但实际上却有可能涉及了作风的不同层面,

15、再稍后的汇报中我们再来一起接着探讨。最后则是之前说过的副驾驶阶段作风是不断积累、纠错、养成的循环，要有恒力。同时也不要过于气馁，因为我们始终都有提升的空间。通过两个例子我们来看如何养成一个优良的飞行运行作风呢？两位副驾驶聊天，副驾驶A认为，自己上飞机就收个轮，通个讯，完成机长交代的其他任务，只要顺利飞完了，下班走人，这一个航班就算飞完。副驾驶B认为，就算是作为观察员上机，也在认真的想程序和操作，建立相应的情景意识，知道各个情况应该如何处置，这个航班飞完也会对各个程序进行反思。其实我们一眼就能看出谁的作风出现了问题，可是副驾驶A也是以保障运行安全为目标了，他的问题出在哪里呢。还有一个例子就是我自

16、身，由于处在国航检查的前夕，国航检查的重点再近年来倾向于考察运行管理，因此着重与各个细节，于是我也尝试去抠细节，有几次教员对我的讲评就是飞行有些虚，再实一点就好了。言外之意就是流于形式，只为了考试或是表演，没有做到真正的运行管理。两个例子中我们的飞行运行作风都出现了问题，出现的都是什么问题？那么优良的作风是什么样的呢？其实八个字就可以概括那就是“内化于心，外化于行”。内在的自觉性和外在的纪律性是形成良好飞行作风的充分且必要条件，两者缺一不可。由于副驾驶A拥有保障安全的意识，可不寻求正确的方式方法，有内化于心，却无外化于行。而我在模拟机飞行中过分追求外在的纪律性，而忽视了内在的自觉性，是通过运行

17、管理来保障安全并不是逢场作戏。从而并没有展现出良好飞行作风，在高负荷运行环境下便会漏出马脚。兄弟们不妨想一下，刚才的成熟副驾驶和学员兄弟对同一个航行通告都无法回答的的例子是不是也是同样问题呢？学员兄弟怀揣的高度敬畏感紧张度参与飞行，却不知道运行前需要查看哪些资料，而错失了这条关键通告。成熟副驾驶因为是他常飞的绿色机场，失去了敬畏感，而忽略关键通告的阅读。同样的表象，背后驱动力却不相同，由此我们可见两者缺一不可。我们不难发现所谓内在的自觉性，其实很早之前局方、公司、大队也都对我们进行过宣贯和强调。三个敬畏“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”，“热爱飞行、尊重飞行、钻研飞行、敬畏飞行”，“不忘初心”，

18、“做职业化飞行员”。等等。我们的每一次精神力量的宣扬和学习，都是飞行作风内在的自觉性的重要组成。有它们的支撑，内在自觉性是自然而然便会流露的。做到内化于心而整日与我们相伴的SOP、运行手册，以及我们牢记于心的五严五防”、“六不准”。“八该一反对”，“航路点7+1核实”等等为我们的作风外在的纪律性，由抽象变得具体化，有方可循，从而外化于行。在我们的成长之路上，学员阶段去积极建立作风意识,除了模仿或者照葫芦画瓢走流程，要去探究喊话为什么是标准喊话而为什么调一个高度PF和PM要来来回回如此反复的意义。来到三/四级副驾驶，我们建立了一定的对于作风的印象，去强化，打牢它，作风的养成是慢功夫，前路漫漫需持之以恒。走到三级副驾驶（两人制）此时的我们基本形成了一定的飞行运行作风，它完善吗？还需要精雕细琢形成完整的逻辑。来到二级副驾驶，成为机长前的最后一步，此刻是你展现和考验你之前作风积累的时候了，是否还存在问题或错误呢？原来在提高自身飞行运行作风的道路上，是永无止境的。最后我还想倡议兄弟们，将工作中形成的优良作风带到学习与生活中发挥驱动，承担起对个人、家庭、社会的责任。处在这个阶段的我们是飞行队伍的新鲜力量，中坚力量的储备军。作为要内在有激情，外在从容不迫的面对工作、学习。辛勤耕耘，敢于做先锋而不做过客，当看客。养成良好飞行运行作风，洋溢青年的力量！