雨雾季安全行车和安全教育学习资料.doc

《雨雾季安全行车和安全教育学习资料.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《雨雾季安全行车和安全教育学习资料.doc（16页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、-. z.目录目录第一章雨天安全行车指引 3一、行车前的准备工作一、行车前的准备工作 3 3二、雨中行车注意事项二、雨中行车注意事项 3 3三、雨季高速公路安全行车要点三、雨季高速公路安全行车要点 6 6第二章雾天安全行车指引 7一、雾天行车注意事项一、雾天行车注意事项 7 7二、雾天行车常识二、雾天行车常识 8 8第三章应急情况处置 10一、应急情况处理原则一、应急情况处理原则 1010二、应急情况处理二、应急情况处理 1010第四章交通事故处置 14一、事故报告程序及内容一、事故报告程序及内容 1414二、事故现场的处理步骤及方法二、事故现场的处理步骤及方法 1515三、事故现场保护旅客和

2、货物安全的原则三、事故现场保护旅客和货物安全的原则 1616四、现场急救的基本知识四、现场急救的基本知识 1616-. z.第一章第一章 雨天安全行车指引雨天安全行车指引雨天行车，能见度低，视线不良，路面湿滑，路基易松动，尤其是遇到较强的暴风雨时，给安全行车带来很大的影响，是事故多发时段。所以必须谨慎驾驶，合理防范，正确处置。一一、行行车车前前的的准准备备工工作作1. 1.检查刹车、灯光、雨刮等机械性能良好，确保工作正常。检查刹车、灯光、雨刮等机械性能良好，确保工作正常。因为地面湿滑，必然造成轮胎的附着力下降，从而大大削弱制动力，对刹车系统的检查，能够及时排除安全隐患。灯光和雨刮工作状况是否正

3、常，对保持良好视线至关重要，这些都是提高雨季行车安全的基本要求。2. 2.检查轮胎。检查轮胎。虽然胎纹的报废深度是 1.6 毫米，但雨季用胎一般不能少于 23 毫米，最好在 4 毫米以上，而且胎压过低会加剧打滑程度。二二、雨雨中中行行车车注注意意事事项项1 1、保持良好的视野。、保持良好的视野。雨天行车，玻璃会形成雨膜，影响视线清晰，要及时打开雨刮器，必要时还应该开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开启冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃，以消除霜气，随时保持视线良好。2 2、防止车轮侧滑。、防止车轮侧滑。雨中行车时，路面湿滑，轮胎与路面形成水膜，附着系数大大降低，使汽车的制动性变差，容易产

4、生侧滑。因此驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线行驶和控制好车速，遇情况时要缓踩刹车，提前减速，行车中切忌急转方向和急踩刹车，-. z.以防车辆造成侧滑。3 3、防止车辆零件损坏影响制动。、防止车辆零件损坏影响制动。防止车辆轴承损坏，出现刹车片与刹车盘咬死的现象，在雨天行车时应先半踩刹车数分钟，使刹车盘摩擦生热，将水分挥发掉，防止底盘上的零件生锈，使制动恢复正常。4 4、控制好车速，切忌超速行驶。、控制好车速，切忌超速行驶。雨天行车，视线不良，路面湿滑，制动效果差，控制好车速至关重要。要根据雨的大小，道路宽窄，路况质量，路上车辆行人多少等具体情况，确定当时的安全车速，切忌超速行驶。5 5、保持

5、好行车距离，严禁盲目超车。、保持好行车距离，严禁盲目超车。雨中行车，要随时注意与前车保持一定的行车距离，不能低于 50 米，以防止因雨天制动效果差，处理情况时与前车造成追尾。另外，雨天行车，特别是在路面较窄的路段，严禁盲目超车，因为雨天道路湿滑，会产生方向漂，不稳定，加上视线不良，盲目超车易发生事故。6 6、随时注意路上行人，防止行车中撞人。、随时注意路上行人，防止行车中撞人。由于雨中的行人撑伞或披雨衣，他们的视线、听觉、反应等受到限制，特别是下暴雨时，行人纷纷抱头鼠窜，汽车、摩托车、单车、行人混成一锅粥，相互抢道。所以在雨天行车中，要特别注意道路上车辆、行人动态，防止碰撞人，不要与行人、自行

6、车抢道，要随时注意避让，宁让三分，不抢一秒。7 7、行驶沙土时，防止路基松塌。、行驶沙土时，防止路基松塌。由于雨天路基易松动，特别是长时间下雨后，路基和护坡-. z.更易踏翻，所以在雨天行车不能太靠路边行驶，停车不能停在有护坡的路段。要选择无护坡和较宽广的路段，以防止路基和护坡踏翻形成事故。8 8、弯道行驶要、弯道行驶要“两脚两脚” ，弯前一脚刹车，弯后一脚油门。，弯前一脚刹车，弯后一脚油门。在进入弯道前，先轻踩刹车，将车速降下来，才开始弯道行驶。下雨天视线不好，这点非常重要。转弯后，踩一脚油门，将速度提起来，这样可以防止因速度过慢，而被后车追尾。9 9、变线前先收油。、变线前先收油。雨天行车

7、在变线前，首先要做的不是打开转向灯，而是先收油，将速度降下来，这样可以对窗外情况了解得更清楚些。在确认情况安全后，再打开转向灯，看后视镜，变换车道。1010、深水路段，严禁盲目通过。、深水路段，严禁盲目通过。由于低洼路段被深水淹没后，造成路况不明，发动机和排气管被水淹没，所以不能盲目涉水通过。如必须涉水通过时，要注意以下事项：一是涉水通过前，要先摸清深水路段的路况，必要时在路段两边树立标杆引导行驶通过，以防止深入路段损坏或有陷坑，使车辆陷进去动弹不得。二是不能跟着前车一起涉水通过，必须等前车通过后才能继续涉水通过，防止前车涉水死火后，造成后面车也停驶深水中；三是涉水通过时，要用一档，稳住油门保

8、持转速，使用半联动离合器，并一次通过，切忌中途停车；四是在涉水熄火后，千万不要再次试图打火，立即关闭车上所有电路，等到水位退到排气管下在打火发动，因为在深水中熄火后，发动机进气口滤芯淹在水中再打火启动发动时，会将水吸入气缸，造成气缸爆裂，活塞连杆弯曲等；五是涉水通过后，不能马上-. z.加速行驶，而要轻踩制动慢速行驶一段路程，使制动毂的水磨干后再正常行驶，因为刚涉水后制动毂或制动盘有水，影响刹车效果。三三、雨雨季季高高速速公公路路安安全全行行车车要要点点1 1、出车前检查车辆安全。、出车前检查车辆安全。一是检测车辆制动，以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故；二是检查车辆电路，对裸露电线及时处理

9、，避免电路在高速行驶状态下发生短路，抛锚在高速路上。三是雨天倒车镜容易沾水影响视线，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。2 2、保持车距，控制车速。、保持车距，控制车速。高速路上雨天恶劣的驾驶条件会影响司机的反应灵敏度，车距太近会使前方高速行驶的车辆带起的水雾模糊前风挡，所以应该保持比平时更大的行车距离，应为干燥路面行车间距的两倍以上为宜。雨天道路都比较湿滑，一般情况下，车速应控制在规定时速的 80。3 3、保持行车稳定。、保持行车稳定。尽量少变更车道和超车，保持车辆运动方向不发生大的改变。若要超车，必须快速完成一系列的超车动作，尽快超过前车，如果车速

10、过慢，前车带起的水雾将会影响到视野。4 4、妥善通过积水处。、妥善通过积水处。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，要降低车速通过，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。一般高速公路最左侧的车道容易积水，因此，雨天尽量不要选择左侧第一车道行驶。5 5、正确使用灯光。、正确使用灯光。在高速路上，雨天应该通过使用远光灯-. z.和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。如果雨比较大，即使在白天也要打开大灯，并将雨刷调到最快。6 6、紧急停车要选好位置。、紧急停车要选好位置。紧急停车应该选择视线比较好的位置，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志

11、。7 7、遇特大暴雨，不要贸然行车。、遇特大暴雨，不要贸然行车。已经进入高速公路的，应开启示宽灯和尾灯选择就近的出口尽快下道。 第二章第二章 雾天安全行车指引雾天安全行车指引在雾天行车，特别是大雾天气，能见度低，视线非常差，严重影响行车安全，因浓雾造成车辆连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，雾天行车必须谨慎驾驶，采取合理防范措施，确保行车安全。一一、雾雾天天行行车车注注意意事事项项1 1、检查车辆安全设施。、检查车辆安全设施。出车前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。2 2、控制车速。、控制车速。雾天行车，视线不良，必须严格控制好车速，要根据雾

12、的大小,能见度远近来确定车速，一般，当能见度大于 200 米小于500 米时，时速不得超过 80 公里；能见度大于 100 米小于 200米时，时速不得超过 60 公里；能见度大于 50 米小于 100 米时，时速不得超过 40 公里；能见度在 30 米以上时，时速控制在 20-. z.公里一下；能见度在 30 米之下时，时速控制在 5 公里；能见度在 10 米之内时，应靠路边行驶。3 3、保持车距，严禁盲目超车、保持车距，严禁盲目超车在雾中行车因能见度低，要与前车保持足够的安全距离，不要跟得太紧，更不能随便超车。在超越路边停放的车辆时，要在确认其停放车辆没有起步的意图而对面又无来车后，从左侧

13、低速超过。4 4、使用防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯、使用防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯雾天行车，要适时打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，以警示前后车辆和提高行车能见度。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫的一片，开车的人反而什么也看不见。5 5、勤用喇叭、勤用喇叭( (非禁鸣喇叭路段适用非禁鸣喇叭路段适用) )在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车辆的喇叭声时，应当立即鸣笛回应，提示出自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意。6 6、谨慎行车、谨慎行车可以以路树、固定物为参照物判断方

14、向和路线，应靠右行驶，不得越过道路中心行驶，注意行车车辆动态，到达路口时更要减速、观察、谨慎通过二二、雾雾天天行行车车常常识识1 1、浓雾中行车：、浓雾中行车：雾形成后会逐渐地增浓，冬天会使路面上-. z.形成薄霜或薄冰，都极易产生侧滑。行车中驾驶员应打开防雾灯及示宽灯，严格根据能见度控制车速，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，以免发生碰撞和刮擦。雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾所凝成的小水珠刮干净，以改善视线。进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。2 2、雾中会车：、雾中会车：雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地

15、点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目。适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。发现对面来车速较快，没有让道意图是，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯。3 3、雾天超车：、雾天超车：雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。4 4、雾中行车易产生的错觉：、雾中行车易产生的错觉：在雾中，驾驶员的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心

16、理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车前开的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，由于紧跟而导致撞车。-. z.第三章第三章 应急情况处置应急情况处置一一、应应急急情情况况处处理理原原则则（一）沉着冷静；（二）先避人后避物；（三）先制动减速，后转向避让；（四）事故不可避免发生时，尽量将事故损害降到最低。二二、应应急急情情况况处处理理（一）车辆制动失灵（一）车辆制动失灵案例：案例：2010 年 6 月 26 日 7时 30 分左右，宁夏回族自治区中卫市海原县关桥乡马湾村驾驶员马*，驾驶一辆海原县利民公交公司所属，号牌为宁E13195 的迎客松牌客

17、车，核载19 人，实际乘载 42 人名亲友，由海原县关桥乡马湾村开往贾塘乡黄坪村参加亲友葬礼。当车辆行至省道 202 线 162 公里加 700米下坡急转弯处时，车辆驶出道路右侧，翻入山沟，造成 11 人死亡。31 人受伤的特大交通事故。事故原因分析：事故原因分析：宁 E13195 中型客车，核载 19 人，实载 42人，严重超载，影响了车辆制动性能，造成制动系统失效，不-. z.能及时降低车速，通过急转弯时导致翻车 制动失效应急措施：制动失效应急措施：握稳方向盘，强行将挡位从高速挡抢入中速挡，这样发动机会产生很多的牵引阻力，车速很快降低，此时再抢入低速挡，再手刹驻车制动器停住车辆，也可利用天

18、然障碍物停住车辆。（二）车辆转向失灵（二）车辆转向失灵案例：案例：2008 年 2 月 12 日 9 时，驾驶员李*驾驶号牌为贵C09318 大型客车从贵州省赤水市出发至习水县土城镇时，李*感觉车辆转向系统有问题，于是停车请路边修理店轮胎修理工查看。修理工检查轮胎后，告知没有问题，李*驾车继续行驶。行驶至贵州省怀仁市境内停车吃饭后，李*又请路边修理工检查车辆转向机构，修理工告知“转向系统有故障，车不能再走了” ，但是李*仍继续行驶。14 时 30 分，行驶至贵州省怀仁市合马镇境内S208 线 109 公里加 500 米处，车辆转向失效，导致车辆驶离公路右侧翻坠入垂直高度为 58.24 米的赤水

19、河中，造成 24 人死亡，-. z.13 人受伤。事故原因分析：事故原因分析：出车前未能对车辆安全进行认真检测，未及时发现安全隐患；驾驶员安全意识淡薄，当清楚知道“转向系统有故障”这一安全隐患后，仍抱侥幸心理继续行驶，最终酿成事故。转向失控应急措施：转向失控应急措施：立即松抬油门踏板，将变速器置入低速挡，均匀而用力拉紧手制动；当出现车速明显下降时，踩下脚制动，使车辆逐渐停下。在车辆处于高速行驶时，特别是前后轮不在一条直线上时，应先利用手制动减速，后踩下紧急制动；同时对其它车辆和行人给出信号示警，如打开紧急闪烁灯、鸣喇叭、打手势等。切记不可首先使用紧急制动，以免造成翻车。（三）车辆发生爆胎（三）

20、车辆发生爆胎案例：案例：2010 年 9 月 2 日8 时 50 分，四川省达州市通川区*物流公司一辆车号牌为川 S27975 的货车运货往遵义方向行驶，行至重庆綦江县分水隧道出口（渝黔高速公路 1074 公里处）瓦窑沟大桥时，右后轮外侧轮胎突然爆胎，货车随即向右摇摆。这时驾驶-. z.员韩*向左猛打方向盘，货车于是撞上了左侧护栏，随即发生侧翻。由于惯性太大，货车侧翻后撞击到左侧护栏并一直向前滑行了 150 米，途中扫倒了正欲进行施工的 7 名工人，造成人死亡，人受伤。事故原因分析：事故原因分析：货车右后轮外侧轮胎爆胎，驾驶员韩*处置该突发情况时采取的方式不当，向左猛打方向盘，犯了安全行车大忌

21、，导致车辆侧翻酿成事故。车辆爆胎应急措施：车辆爆胎应急措施：双手紧握方向盘，松开加速踏板，使车辆按原行驶方向平稳减速滑行，利用滚动阻力使之自动减速，如车速不太高时可轻踏制动踏板使之停车，若是后胎爆破，可反复缓踩制动踏板，使车辆负荷向前轮偏移以停止行驶；切忌猛踩刹车或猛打方向，以免造成翻车、撞车，引发大规模的人员伤亡。-. z.第四章第四章 交通事故处置交通事故处置一一、事事故故报报告告程程序序及及内内容容（一）向交警部门报案应提供以下信息（一）向交警部门报案应提供以下信息事故发生的时间、地点；人员伤亡情况（数量、性别、大致年龄、伤势等） ；车辆类型、车辆牌号，是否载有危险物品、危险物品的种类等

22、；涉嫌交通肇事逃逸的，还应当报告肇事车辆的车型、颜色、特征及其逃逸方向、逃逸驾驶员的体貌特征等有关情况；自己的姓名、联系方式； 其他被问询的情况。（二）向车主或所属单位报告应提供以下信息（二）向车主或所属单位报告应提供以下信息事故发生的时间、地点及事故现场情况；事故的简要经过；事故已经造成或可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失；事故发生后采取的措施及事故控制情况； 其他应当报告的情况。（三）向（三）向 120120 求助应提供以下信息求助应提供以下信息事故发生具体地点（具体路名、路段名等） ；-. z.人员伤亡的具体情况（数量、性别、年龄、伤势等） ；对受伤人员采取过的措施；其他被问询的

23、情况。（四）向保险公司报案应提供以下信息（四）向保险公司报案应提供以下信息事故发生的时间、地点；人员伤亡情况；车辆类型、车辆牌号；其他被问询的情况。二二、事事故故现现场场的的处处理理步步骤骤及及方方法法（一）立即停车。（一）立即停车。打开警示灯、放置警告标志牌，避免二次意外发生。（二）抢救伤员。（二）抢救伤员。把轻伤者转移到安全地带；不要随意搬动重伤者，以免伤势恶化。应迅速拨打 120 医疗急救电话，讲清需要救助的详细地点，争取时间抢救伤员。（三）迅速报警和报告情况。（三）迅速报警和报告情况。拨打“110”报警，讲清事故发生的时间、详细地点、车辆损失和人员受伤情况；同时向车主或所属单位汇报事故

24、情况。（四）保护现场。（四）保护现场。报案和汇报完毕后，当事驾驶员要保护好事故现场、疏导好交通，并设法寻找乘客或路上见证人，留取证人的联系电话或地址，等待救援人员到场处理。-. z.（五）记录情况。（五）记录情况。交通事故造成人员伤亡，当事驾驶员要在事发现场记录好伤员的姓名、电话等个人情况以及救治医院的名称，同时留取目击事故的证人的姓名、联系方式，以利警方和所属单位人员及时跟进处理和日后认定责任。三三、事事故故现现场场保保护护旅旅客客和和货货物物安安全全的的原原则则（一）旅客安全保护（一）旅客安全保护1.迅速传递危险信息2.快速判断事故现场情况3.及时报警和请求支援4.尽量保持事故现场的原始状

25、态5.尽量转移旅客至安全地带6.及时抢救伤员：（1）有序组织抢救；（2）根据伤情采取正确的救护措施；（3）选择安全的救护场所；（4）保留伤员完整信息。（二）货物安全保护（二）货物安全保护1.及时传递危险信息2.保留事故现场证据3.迅速采取各种减灾措施4.及时报警请求支援5.及时将货物转移到安全地带四四、现现场场急急救救的的基基本本知知识识（一）正确判断伤者伤情。（一）正确判断伤者伤情。观察伤者呼吸是否正常，采取措施使伤者开放性创面免受再污染，防止损伤进一步加-. z.重。（二）对没有呼吸、心脏停止跳动的，采取（二）对没有呼吸、心脏停止跳动的，采取“心肺复苏心肺复苏”救护手段。救护手段。首先要保

26、持呼吸道畅通，打开伤员的嘴巴，清理口腔内的异物，使口腔气道通畅；其次是维持呼吸，可立即采取口对口的呼吸方法，每秒吹气一次；其三是恢复血液循环，对心跳骤停的伤员，要立即采取心脏复苏术，以胸外心脏按压双手配合的正确姿势及按压动作，有节奏地按压心脏。（三）检查是否有外伤性（三）检查是否有外伤性出血，采取止血措施。出血，采取止血措施。外出血的止血方法有：一是直拉加压法。用手掌和手指直接按在伤口上，并保持压力分钟以上。二是高举法。举起伤员出血的肢体，高于心脏部位，以减缓出血部的血液流动。三是压迫止血法。当四肢有严重出血时，可压迫肢体的重要动脉，如上肢的肽脉和下肢的股动脉止血。（四）骨折伤员根据情况固定。（四）骨折伤员根据情况固定。对骨折伤员给予肢体固定，以减少骨折端的活动，以免加重血管、神经组织的损坏。肢体固定用夹板，可就地取材，树枝、木条、硬纸板都可以用来作夹板的代用品。对脊柱骨折伤员，护送时要保持脊柱平直，以免加重脊髓损伤。