道路换填基层处理方案设计.doc
《道路换填基层处理方案设计.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《道路换填基层处理方案设计.doc(8页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、word市百花新城金朱西路路面改造工程(K0000K1600)地基处理施工方案编制:_审核:_审批:_金朱西路路面改造工程地基处理施工方案一、工程概况金朱西路改扩建一期工程起点接大道,路线走向大致为自东向西,与诚信路平交后,于K1+600与云谭北路平交,之后继续向西与宾阳大道北段相交后,下穿环城高速及环城铁路,与金湖路相交后,终点接入中环路,道路全长6.88公里。拟建为城市主干路,设计车速60公里/小时。本次一标段施工围为K0+000K1+600段,即北路口至云潭北路口段将三块板(两边慢车道及中间行车道三块混凝土板)混凝土路面破除整改为两板块道路,并采用“白改黑”的方案,整改为沥青混凝土路面。
2、要对既有混凝土进行破碎、挖除及弃运。设计暂定挖除原慢车道30cm混凝土路面,30cm级配碎石;挖除原快车道30cm混凝土路面,20cm级配碎石。二、工程现状实际施工时,挖除慢车道第一层混凝土路面后,面层混凝土厚度大于30cm,底层非级配碎石层,而为混凝土层,在破除第二层混凝土时发现,探槽发现地下下管线复杂,走线混乱,埋深忽浅忽深,无法预测,使得整体开挖换填难度大。三、施工处理方法1、加筋处理第二层混凝土整体性好且无开裂时采用加筋处理。设计基层混凝土为C20砼,厚度20cm,施工时,将混凝土等级提高至C30砼,在混凝土底增设钢筋,横向采用16钢筋,竖向采用12钢筋,钢筋间距均为10cm,横向钢筋
3、长度根据路面宽度确定,竖向钢筋长度为5米,每5m设一道施工缝。2、换填处理第二层混凝土破碎且路面沉陷段采用换填级配碎石处理。采用挖机将沉陷路面挖除,开挖并平底后利用装载机、自卸汽车和压路机,将准备好的级配碎石换填料,按厚度不大于0.3m,进行分层换填碾压密实。3、注浆加固处理第二层混凝土破碎,填筑路基不密实,有地下管线不宜换填时,采用注浆处理。3.1注浆参数设计(1)压密注浆机理以钻机钻孔、注浆泵加压,把配制好的并能固化的浆液,注入土层裂隙或洞穴中,以达到充填及固结裂隙,从而起到加固作用。(2)注浆布孔间距和深度注浆围为既有道路两侧的慢车道,注浆加固深度为2.0米,注浆孔为大小为420mm,间
4、距为2.0m*2.0m梅花型布置。(3)浆液配合比注浆使用纯水泥浆,材料为42.5级普通硅酸盐水泥,水灰比0.50.6,同时考虑到加固松散石渣,水泥浆容易扩散,因此在路边线容易跑浆的地段掺加2%石膏固化剂。(4)注浆压力注浆压力与所加固土体上覆土层的压力,浆液黏度,注浆速度和注浆量等因素有关。注浆过程中的压力是变化的,上部1.0m采用低压渗入注浆,压力控制在0.10.2Mpa;1.0m.以下采用密压式注浆,压力控制在0.20.5Mpa,且压力从大到小施加。3.2注浆的施工工艺(1)工艺流程定位造孔插管注浆提管二次注浆拔管清洗管路注浆孔的定位。根据现场情况和要求,将注浆区域分为5个,并分区进行布
5、孔定位。造孔。针对该工程加固深度浅、注浆孔多的特点,采用风钻钻孔,其垂直度控制在1%以。插管。钻孔至设计深度后,安插注浆管。浆液配制并注浆。由专人严格按配合比配置注液,水灰比按场地要求及时调整。注浆时应及时调整泵压,以保证注浆压力稳定及注浆泵正常运转。提管。提管时要均匀提升,提升速度控制在0.30.4m/min,注浆量控制在1015L/min,边提管边注浆。二次注浆。当局部地段吃浆量过大或需重点加固时,采用时间间隔法二次注浆。拔管。当注浆孔上部有水泥溢出,且停止注浆后水泥浆不会向注浆孔回流时说明注浆已达到预定要求,即可缓慢拔出注浆管。拔管同时需要继续补浆,使浆液充满注浆管拔出后留下的空隙后,停
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 道路 基层 处理 方案设计
![提示](https://www.31ppt.com/images/bang_tan.gif)
链接地址:https://www.31ppt.com/p-1089741.html