某国际机场航站楼改扩建项目钢结构施工组织设计.docx

某国际机场航站楼改扩建项目施工组织设计编制日期：20xx年5月2601.工程简介42、钢铸构简介6二、工重点分析11.-1.1.1.1.-.-1.1.11.1.-.-1.-1.-.1.11.-1.-1".*1.-121.屋面桁浆的总体安装方法122 .屋面桁架的其它安装方法133 .桁架地而蛆装134、粒索的安装175.桁架高空成型186,拉索的张拉287、检索的监控308、滑移货工31国、*1结构/精坪接方案44E、Hi9i为J(4,I、测量前准备工作452、测量控制内容45&11.»(»»«»»»(»«(»»»»«»«»»»(<»»<«(»«(»«»5*oI、涂袋内容502、涂装傀工工艺流程503.用涂法施工工艺504、涂装环境515.涂装中注息事项516、涂装忤扑527,涂袋险收52七、冬期、工措*521 .冬雨季焊接522 .雨季吊袋533、冬雨季涂装531.防汛.防台风措施53八、结构/场大/设此及要求541、施工现场大临设施542.施工道路要求543、能工用水电计划551.施工其它晏求56九、则结构工程选度计划安邦57I、劳动力计划安排572 .施工机械配备表573、能工进度计划59十、现场及Jt管景591.现场二Jt保证体裁592、质量标准593 .质量过程控句流程图604、现场侦量皆理况度605 .质量控制关键点61十一、场安全管景63I、安全制度632、施工现场安全注；事项M3.安全操作规程65十二、文/法工管理.671.文明施工目标672 .文明海工组织体桑683 .文明械工插枪68一、工程总体概述1、工程简介1.1、 工程概述XXXXXX机场位于XXX市南偏东方向XXXmXXX镇XXX,西临XXX铁路和XXX高速公路，距XXX市中心约34公里。工程航站楼扩建部分建筑面积为7.1万平方米，地下停车场0.96万平方米：地面停车场35万平方米，设计年旅客存吐量870万人次，机场工程为XXX省重点工程。机场屋顶采设计新颖，造型独特，采用波浪造型，与前广场的水系相互呼应，取意于“黄河之水天上来”，象征中华文化源远潦长，更隐嗡了中原地区的发展浪高于-浪。镶嵌在屋顶的弧形天窗晶莹剔透，显现黄河文化的种种精粹。本工程分为改建及扩建两部分，即先完成扩建部分，扩建完成后投入使用，并对原航站楼进行拆除改造。航站楼扩建规模7.1万平方米，改建规模4.59万平方米，根据改扩建计划及伸缩缝位置将屋面分为A、B、C、D四个区域，其中本次扩建部分为A、B区（见图I：G屋面分区示意图他随他感WEaM图1：屋面分区示意图1.2、 工程组织情况建设单位：XXX省XXXXXX机场管理有限公司。设计单位：XXX建筑XXX设计研究院。监理单位：XXXXXX建设监理咨询有限公司。总包单位：XXxXXX集团。钢结构单一位：XXXXXX建设仃限公司。1.3、 纲结构现场蛆版体系1.3.1 、项目部蛆纲体系项目名称：XXXXXX建设有限公司工安分公司XXX新郑机场工程项目部人员组成如下：项目经理项目副经理总工程师施工技术员安全员质量员计量员预兑员材料员机械员资料员劳资员1.3.2 V项目部组织机构网络图组织机构如下：1.4、 工程质目标各分项工程次性合格率100%,并确保国家钢结构金奖。1.5、 工程安全目标重大伤亡事故为零轻伤率W3%,1.6、 、现场标化、文明施工管理目标创省、市级文明样板工地。2、辆结构筒介本工程屋面钢结构主体为曲线箱型梁与空间拉索组合桁架结构（见下图2：屋面桁架示意图总用钢量约5100I1.电。桁架上弦采用变截面矩形箱梁,桁架腹杆及下弦采用拉索体系，拉索采用1670级d>5E镀锌钢丝半平行扭绞型拉索,拉索总量约160吨。图2：屋面桁架示意图2.1、 钢结构桁架本工程扩建部分由28根桁架组成，其中在线线之间共有4幅,聘度为32.65m,桁架单重为27.3t,在线1O线共有24幅，总路度为133.97m.桁架单重为110.2t,其中第一跨采用空间三角形管桁架，第二、三、四跨采用空间三角形布置半平行钢拉索,跨度分别为28.96m、47.518m、23.76m,见附图1£桁架平面布置讥桁架上弦为不对称曲线，采用变翻面矩形箱梁，战而离度为450950mm,宽度为25OmnU桁架支撑体系为钢管体系，在3/OA、G轴采用V型钢管柱支撞，钢管直径分别为325和245:在A、E轴采用对称角度四叉钢管捽，钢管直径为中325；在J轴采用不对称角度四叉钢管探，钢管直径分别为245和2190钢管支撵与桁架及下部铸钢件采用销轴连接，如下图3、4所示：图3：支探与上弦连接节点示意图图4：支撑与下部混凝土连接节点示意图根据屋面分区及伸缩缝位置，桁架上弦横向在A轴、G轴设水平支撑，纵向在5线、13线、15线、28线以及21线、23线设置水平支撑，水平支撑截面采用口100X150X5'口250X150X8矩形钢管。屋面檄条采用口200X300X8矩形钢管，钢管与桁架焊接如图5所示，对于伸缩缝之间橡条采用如卜图6所示的连接方式。图5：檄条与局面连接示意图图6：伸缩缝位置棵条连接示意图2.2、 辆拉索木工程主体钢结构为索拱结构，桁架腹杆及卜弦采用拉索体系，拉索采用1670级巾5mm镀锌钢统半平行扭绞型预应力钢拉索，索头为热铸锚，索皮为双层PE,PE采用而密度聚乙烯“索总量约160吨.桁架由上弦钢梁、下弦索、腹索构成,上弦最大标高29.186m,下弦最低标高18.4741桁架由下弦索和腹索张拉成型，形成结构体系承受荷载，通过支撑钢柱传给卜.部结构，堆跨拉索示意图如下图7,主拉索与桁架连接如图8所示，腹索与主桁架连接、腹索与主索连接如图9所示。图7：单跨拉索示意图图8：主拉索与桁架连接节点示意图图9：主索与腹索、腹索与桁架连接节点示意图2.3、 传钢件本工程在支座处、斜掠两端以及主桁架梁与斜捽的连接节点处均采用铸钢件，铸钢件总数量达2200多件，总吨位230多吨，且造型各异（见图10）,铸钢节点处均为结构受力的集中处。图10：铸钢件模型图2.4、 铜结构材料本工程所用焊接箱型变截面梁、屋面槐条、预埋板、钢管管材材质全部为Q235B.索锚具和销轴：35GrMo:铸钢件：GS-20Mn5热处理状态正火，材质参照德国DIN17182.二、工程难点分析1、桁架单跨跨度大，I1.均为犯形,钢结构现场安装精度要求高，精度控制实现难度大.2、本工程大燧的使用锌钢件，铸钢件与结构焊接难度大。、扇面桁架拉索的直径相对较小，预应力拉索施工、拉索预拉力的控制难度大。4、冬期施工对钢结构影响大。5、钢构安装采用滑移方案，共铺设5条轨道，同步控制要求高，难度大。三、铜结构安装方案1、屋面桁架的总体安装方法本工程钢结构屋面桁架安装采用“分段制作、地面拼装、高空成型、累积滑移”的方法施工，对于在5线28线之间的24梆桁架，在地面按照每跨拼装完成后，在整体分跨吊装至高空，利用拼装胎架进行高空对接，以4福或5根桁架为一个滑移单元，滑移至设计位理。钢结构施工流程图如下：路基箱铺设I利什区线II女装诉装面项I上桁架组卜卜弦拉索安装双常安装I粒束闪紫-I川某分i及吊装I桁架高空成型卬面拓梨泡杼完成图11：钢结构施工流程图2、展面桁架的其它安装方法对于1线4线之间的4根桁架，因其跨度较小，为32.65m,采用在地面拼装完成后（包括拉索的张拉），再进行整体吊装，直接安装到位。3、桁架地面蛆装3.1、 胎架的选用标准节胎架规格采用：hnX1.mX6m,材料均选用等边角钢，其中主肢采用的加钢规格为1.90x8,斜缀条采用的用钢规格为1.63x6,f药缀条采用的角钢规格为1.45x4,材质均为Q235B.缀条与主肢、缀条与缀条均之间采用焊接，焊缝而度与缀条厚度相同hf=6mm或hf=4mm,两个标准节之间采用16颗20的普通螺栓连接，普通螺栓孔直径为力22。对于胎架高度小于标准节的格构式胎架，按照实际高度进行制作，胎架形式与标准节相同，必要时调整缴条间距“标准节格构式胎架详图如卜.图12。立面图2-2剖面图12：标准节格构式胎架详图3.2、 船架的承裁力计算:截面参数：A=13.941×4=55.7f>Mr1,=106.47a”Z0=2.52cm对X-X轴惯性矩t.x=4×,+A(jc2-202=4×106.47+55.764×(50-2.52)2=126137.48cm4主肢回转半径.t=',.A=126137.48/55.764=47.56<w胎架上端钱接，下端固接，取。理论值07则胎架计算长度Q=0.7X60O=420Cm长细比,=IfiJi=420/47.56=8.831换肾长细比%=卜S=8.8312+27X=3.5<其中i=2×7.29=14.5Stm2格构柱受压屈Tb类截面轴心受压构件，查表得9=0.986则胎架承载力为N.=<0(A=0.986215×55.7M×101=1182.1.4,=5-H8.2n(X-X轴方向与y-y轴方向计算等同)3.3、 桁架的地面组装：按照就近组装的原则，在选定的地面组装场地（见附图2施工现场平面布置图3略），利用3台25吨汽车吊进行组装，组装时在地面铺设路法箱，在路基箱上搭设组装胎架,（见附图36地面胎架平面图、附图4地面胎架立面图、附图5G桁架组装立面图）（略），组装按照以下顺序进行：、胎架优测：、构件倒运至拼装位国：、按照箱形梁的实际角度确定绑扎点和钢丝绳的长度：、在箱形梁上标出支探点的位置：、利用QY25型汽车加将箱形梁吊装至胎架顶部，保证支撑点位巴与胎架的对应位置重合：、利用全站仪安测桁架的位置，达到要求后方可松钩，并与胎架点焊固定：、安装箱形梁之间的拉杆并进行点焊固定：、每段桁架的拉杆临时安装完成后，由中间向两端对称焊接：、桁架整体更测，尺寸达到设计要求后由中间向两端焊接每跨的箱形梁：、安装每一跨桁架的下弦索和腹索：3.4、 地面盥装吊机的选型及布置:桁架散件最重为3t,最大作业半径为13m。地面拼装选用4台QY25型25t汽车吊,附图6吊机布置见吊机平面布置图(略)。川机性能如下表：QY25型汽车吊性能表7况作孱N吊臂长度(n)9.817.124.43m25.Ot5m14.91.10.6t7.4t7m9.8t8.4t6.4t9n6.9t5.3t1Im4.9t4.4t13m3.6t3.8t3.5、 桁架地面组装技术保证措施：1 .桁架组装前,应对胎架的布践进行检查，相临两片胎架之间的距离按照实际分段设置，胎架上部与主桁架连接的连接板定位尺寸应正确.2 .桁架组装时，先按照事先放好的定位线安装好下弦杆，然后安装上弦杆，安装时应保证上弦桁架在同平面内，没有旁弯。3 .严格控制胎架的标高，通过谢节胎架顶部标高，使其符合设计的要求。4 .桁架弦杆的平面位身由在胎架顶部连接板上的定位轴线确定，调号到位后，进行点焊定位。5 .主弦杆安装就位后，应对其尺寸、位置等进行发测，然后进行腹索及卜弦索的安装腹索安装时应保证其轴线在主弦杆的中间.6 .主桁架组装时应考虑起拱，以防止桁架在白垂作用下的下挠.7 .为她少焊接的变形，主桁架在组装好后，焊接时应对称施焊。4、拉索的安装根据屋盖钢桁架结构总体施工的程序，为便于拉索的安装，拉索在地面分段拼装时安装，并随钢构件吊装至胎架上。“1、下拉索的安装钢构件在地面分段拼装过程后，进行预应力下弦索安装。核部分拉索安装主要包括：定位、索锚具安装、拉索安装等。(1)定位严格按照设计图纸要求，从钢构件部分找出应布置预应力下弦拉索的结构杆件，根据在工厂焊接好的定位焊接耳板和加劲肋，精确标识出拉索锚固位置0(2)拉索安装根据预应力拉索编号，将拉索固定好，以防损坏索体保护整。安装固定过程中，严防焊渣落到索体上。4.2、腹案的安装等到下弦索安装完成以后，进行腹索安装。该部分拉索安装主要包括：腹索定位、索夹安装等工作。(1)定位严格按照设计图纸要求，采取上述同样方法定出中间索夹及和钢拱相连的位置。(2)索央及拉索的安装将腹索安装好，节点索夹临时固定好，此时卜弦索和腹索都处于放松状态。由于下弦索索力越大，对钢构件吊装越不利，所以在完成腹索安装后，只需梢微预紧下弦索.6、桁架高空成型5.1、 高空拼装胎架搭设根据现场施工的需要，在57线搭设2组胎架，进行2根桁架的高空对接成型，根据桁架受力特点，选择胎架支点在设计桁架的支撞连接处，由此，每跆设2组胎架，每福桁架4跨，共设32个胎架，附图76高空拼装胎架平面图机附图8G高空拼装胎架立面布置图（略Z高空拼装用胎架均采用格构式胎架的标准节进行对接，截面形式与地面拼装胎架一致，当胎架顶部一节海度小于标准节胎架的高度时，需按照实际所需要的长度进行现场制作。胎架组装时将两个胎架按照顺序平放在地面上，保证胎架在同一条直线上，并在胎架底部增加支撑点，用以保证胎架的顺直度和水平度.在胎架水平度及顺宜度调整好之后，用20的普通螺栓连接，并进行紧固。胎架底部标高按照混凝土标高算起，胎架顶部标高根据支掠点的桁架底部设计标高确定，并留30Omm的调节量，此部分标高利用槽钢搭设的马凳和千斤顶配合使用进行局部调节。胎架顶部示窗:图如下图13：图13:胎架顶部示意图高空拼装胎架在混凝土地而设理4块钢板，钢板规格为IommX25OmmX250mm,材质为Q235B,采用四颗M2X110的膨胀螺栓与地面固定，胎架主股与钢板焊接进行固定。每组钢板布置及详图见下图14。图14：胎架底部钢板布置图及详图对于高度超过标准节高度的胎架，每组格构式胎架之间以及每两组高空拼装胎架之间均需设置横向支掾和斜支掾.用于增加胎架的整体粒定性，胎架之间的支撑采用1.90X8的角钢，并在每相邻的两组格构式胎架之间增加一组格构式小桁架，该格构式小桁架亦可作为焊接操作平台，操作平台的标高低于桁架对接点标高1.0m,该格构式小桁架选用1.50X5的角钢，材质为Q235B,连接形式采用饵接.格构式桁架的立面图见下图15.图15:格构式桁架示意图5.2、 高空拼装船架楼面承栽力验算6.2.1、受力分析根据钢构重M，各跨桁架重量如下:A跆：GJ-2-A19174.IkgB跨：GJ-2-B22055.IkgC跨：GJ-2-C11244.2kgD跨：GJ-2-D13759.2kgGJ-2-E19174.5kgGJ-2-F24051.3kg*GJ-2-G11157.6kgGJ-2-HI3852.8kg*GJ-I-A19691.1.kg*GJ-I-B22199.OkgGJ-I-C12814.0kg*GJ-I-D13018.8kg胎架底部钢板布宣图如卜.：选每跨中最大桁架重量参与计算(即用*号表示值)，每跨桁架共有四根胎架承载，每根胎架与楼面接触面积为025mX025mX4,得胎架处最大集中力和楼面受到的最大应力：取重力系数为g=10N/kgR跆：最大集中力19691.IX1.O/4=49227.75N最大应力19691.1X10/(O.25×0.25×4×4)=196911Nm*B跨：最大集中力24051.3X10/4=60128.25N最大应力24051.3×10/(O.25×0.25×4×4)=240513NZm2C跆：最大集中力12814×104=32035N最大应力12814×10/(0.25×0.25×4×4)=128140Nm2D跨：最大集中力13852.8×104=34632N技大应力13852.8×10/(O.25×0.25×4×1)=138528NZm2根据以上分析，高空拼装时楼面最大应力为每平方米24t,而设计允许施工荷我为每平方米0.51,因此在拼装时需要对楼面进行处理。1.1.2、 解决方法为保证高空胎架的安全性，对于楼面系统采用以下方法：方法一：现有浇注混凝土模板不拆除，脚手架支撵楼面：方法二：在胎架区域内搭设脚手架，面积为胎架下方2r方法：.：设置临时支掠，采用胎架形式与拼装胎架形式一致，受力点垂直范围内设置临时支撑，支探形式与胎架形式一致，其计算见胎架的受力计停。以上三种方法均可行，具体安装时根据土建施工情况另定。5.3、 高空拼装吊机的选型及布置桁架分跨拼装为整体后的由量约为9.35t-24.1.t,桁架单跨束(包括拉索等)及吊装作业半径如下表：桁架分跨至量及吊装作业半径如下表：构件名称A跨(E)B跨(F)C跨D跨(切重量(t)作业半径(m)重量(t)作业半径(m)重量(t)作业半径(m)重量(t)作业半径(m)HJ1.19.72222.21812.92413.128HJ219.2()19.2(E)2422.1(B)24.1(F)2011.3(011.2(G)2613.8(D)13.9（三）30HJ3重量为17.35t,作业半径24mHJ4重量为15.48t,作业半径24m根据以上构件重量以及现场的场地条件，桁架的吊装拟选用7150型150t履带吊，主杆长度为45.72m.吊机性能见下表。7150型150t履带吊性能表工况吊垂(吊臂长度(in)主杆主杆主杆主杆作业半径加)、45.7248.7751.8254.8612.014.042.742.616.035.635.535.235.118.030.430.230.029.820.026.326.225.925.722.023.123.022.822.524.020.620.420.219.926.018.418.218.017.728.016.616.416.215.930.015.114.914.714.4屋面檄条按照12m或18m一段划分,单件上重为0.75t,采用7150型150t履带吊副杆进行吊装。高空拼装吊机平面布置图见附图6吊机平面布置图h5.4、 高空拼装5.4.1、 itrj序(I)桁架高空拼装精度靠胎架的搭设精度来实现，因此，胎架的精度务必要求精%高空拼装前必须进行胎架精度的复测：(2)地面拼装完成的每跨桁架在支挣点做好标记，确保与胎架支撑点的位置一致：（3）利用150t履带吊进行分跨整体吊装:（4）桁架就位后，立即进行架标高以及轴线位置的检查，确保符合设计要求：（5）将桁架临时固定后，吊装支探柱，进行支撑柱的安装;（6）吊装F一跨桁架，按照（1）（4）进行安装；一根桁架吊装就位后，进行整体幻测，狂测达到设计要求后，由中间段向两端对称焊接：（7）按照（1）（6）安装下一棍桁架；（8）利用150t履带吊安装屋面檄条及其它钢构件。5.4.2、 高空拼装要求高空拼装作为屋面钢结构安装的最关键的一步，必须确保安装精度，因此必须做好胎架安装和桁架安装过程中的测量工作，严格按照测量程序进行操作，并做好记录，发现问题及时解决。高空拼装立面图见附图9E高空拼装立面图（略5.4.3、 桁架分身吊装舱算本工程桁架为空间曲线的形状，且分跨吊装，吊装时拉索挂在钢构件上（未张拉），因此吊装时仅由该跨的上弦钢梁承受荷载，须验算该施工工况卜的安全性。另外还需耍计算各聘的重心，以确定合理的吊点，防止吊装时产生恸覆，保证结构的安全。（1）各跨重心位置和吊点布置分跆吊装吊点布置在跨中两侧的上弦钢梁节点处，共设8个吊点.吊点均在桁架重心位置之上，以保证吊装过程中桁架平面外的稳定。吊点位置及重心位置见下图16、17、18、19。第一跨（3/0A轴A轴）桁架的玳心及吊点。吊点,断轴线吊装段图16：第一跨吊装示意图第三跨（E轴G轴）桁架的重心及吊点。图18：第-：跄吊装示意图第四跨（G轴一J轴）桁架的重心及吊点。图19：第四跨吊装示意图6.4.4、高空桁架吊装索具、卡环及吊耳的选舞I、吊装钢丝绳选择对吊装钢丝绳的选择首先选取最大吊装桁架的重址.分析吊装钢丝绳的最大容许负荷拉力，根据最大容许负荷拉力来选择所需吊装钢丝绳规格，吊装桁架GJ-2-F为最重跨,重量24051.3kg。起吊受力分析：假定起吊时四根钢丝绳对称受力且竖向重力四根钢丝绳均分承受，中间钢丝绳水平夹角72°，外侧钢丝绳水平夹角45°,则钢丝绳分担内力:24O5I.3×1O8Xsin45。=42523.5(N)24051.3×108sin72°=31613.2(N)通过受力分析所需钢丝绳的最大容许负荷拉力为42523.5（N）,查表1索具卡环（索具卸扣）规格尺寸及容许负荷。考虑到吊装动力我荷，钢丝绳选用直径为34mm,容许负荷107000（N）e索具卡环（索具卸扣）规格尺寸及容许负荷（表1）2、索具卡环选择号码最大钢能直径容许负荷（N）尺寸(mm)也量(kg>BDD1.HH1.1.dd1.d2Ch0.24.72000121512493535M864430.020.36.53300161914634544MIO84430.030.58.5500020231872505511、IO5430.050.99.593002429228760MS125440.11.41313003828115SO86M2016«640.22.11521(X)O36464Q?90101201065032.717.527(XK1.404K38146100I1.1.221065<).53.319533(X10155S42163110123H2412S80.74.1224KXKI5O6645IXO120137M432713880.944.92649000587250!96130153MW30168IO1236.82860006477S6225150176M423619IOIO1.879.0319000070审62256170M×4219IO132.6310.734107000809770284190218'k、452210133.616.043.516000010011790X6235262M二522210166.6（1）索具卡环型式如图21所示（2）从钢丝绳的受力计算选择结果中，吊装选用索具卡环尺寸对应表1中号码6. 8大小。3、吊耳选择（1）吊耳型号如图20所示：图20吊耳采用Q235B,规格为16X150X1OOn1.m钢板.（2）吊耳受力计算吊耳焊Si险算：焊条采用E4315或E4316,焊缝采用双面坡口焊。焊缝厚度与12mn,因9O,则儿二°7%=0.7×12=SAnvn吊耳直接承受动力荷载，则%=1.。：饵继受到的最大垂直外力为N=空230064(N)824051.3×IO=2.S<f；=(Nnv)F=N“Xcos300=42523.5×-=36825.35(V)最大平行外力为2GS,'thf1.8×1.0×8.4X(15()-10)×236825.35一Zd-8.4x(150二10)x2=I5.7<=fNn>)焊缱满足要求。6、拉索的强拉拉索的张拉施工是本工程的关键程序，本工程桁架共采用八台千斤顶（对热铸锚索头，单个索头张拉需要两台千斤顶）和四台油泵在高空拼装成型后的桁架上进行张拉。6.1、 拉索张拉的总体原则根据拉索固定端及张拉端锁头（见下图20、21）的情况:图20：张拉端索头图21：固定端索头施工时按照以下原则进行张拉同根内三跨拉索同步分级张拉：0-20%TO%-60%-80%-100%。对KXS-I和XXS-3采取端张拉.对XXS-2采取两端张拉，固定端设置在两边。拉索一次张拉到位。在胎架上张拉，张拉完毕后安装擦条.在胎架上按照施工张拉力来张拉拉索，拆除胎架后，索力自然达到设计要求的相应值。腹索控制索长，仅直接张拉下弦索，6.2、 张拉程序根据张拉分析结果，共采用八台千斤顶（对热铸锚索头，单个索头张拉需要两台千斤顶）和四台油泵，对三根下弦索实现同步张拉，一次张拉到位。张拉卜弦索同时在腹索中建立了所需的预张力（腹索需要控制索长，但不直接张拉）。图22：预应力拉索在胎架上张拉示意图6.3、 在胎架上拉索张拉的施工张拉力我们确定了在胎架卜.张拉的施工张拉力，使拉索在拆除胎架后，其索力能达到图纸给出的理论设计值，见下表.在胎架上张拉的施工张拉力表(单位：KN)拉索编号在胎架上张拉的施工张拉力XXS-I113.3XXS-2165.6XXS-3160.37、拉索的监控为保证预应力拉索施工质量，在拉索张拉过程中进行结构应力和变形监测，本工程采用对主要拉索采用电测法，对般构件采用观测挠度变形和长度变形的方法进行测址“拉索的监控从以下几个方面控制：(1)索力与变形双控，以控制索力为主施工监控过程中在控制索力的同时进行变形(形状)监控，其中以控制索力为主。(2)拱架形状控制张拉过程中观测结构外形及挠度，根据结构变形趋势分析内力关系，确定张拉内力的谢整值。(3)各阶段相邻杆件的内力应在安全范围内在安装就位、张拉、调节、使用等各阶段应保证其它杆件的安全。7.1、 拉索应力测试(1)测试内容拉索有效预应力的建立，包括下悬索拉索自身张拉应力变化、腹索索力的变化，以及其它钢结构构件的内力影响。(2)测试方法拉索张拉力控制主要采用张拉设备的油压表监控，并辅以电阻应变片法、频率法(传感器附着在拉索上，以人力激振或环境随机振动测震)等对拉索及其它钢结构的应力进行监测。其中电阻应变片法,采用电阻应变片,应用温度补偿,每个构件取一个威面(四个测点)贴片，张拉前读初读数，一直测试至全部张拉结束。7.2、 拉*测试仪器选界索力测试采用智能弦式数码压力传感器.该仪器具仃高灵敏度、高精度、高科定性的特点，适用于长期观测。压力传感器内置智能芯片，数字检测，信号长距离传输不失其，抗干扰能力强。内置存储芯片，具有智能记忆功能，出厂时已将传感器型号、编号、标定系数永久存储在传感器中，并可在测量时自动保存600次所需要的测出参数如测证时间、测点温度、压力值、零点参数及温度修正值等。测试时既可直接测试压力值，又可显示振动频率。测员次数1次/秒,测量:直观、简便、快捷,内置温度传感器，测量过程中自动进行温度修正，剔除温度对测址值的影响.灵敏度达到±01.kX,超载率50%.其次，本工程还配以千斤顶油压表测试、频率法测试等方法对索力进行测试。7.3、 测试影响因素分析按照设计要求，设计院提供的每个施工节段的相应标高和其它变形值、索力，一般是基于某种标准气温下的设计值，而大型结构往往跨季节、跨昼夜施工。温度变化，特别是日照温差的变化对于结构变形的影响是更杂的，将温差变化所引起的结构变形从实测变形值中分离出来相当困难，根据实际经脸，温度影响可以分为两种：一种是昼夜温差的影响，另一种是季节温差的影响。无论是昼夜温差还是季节温差对钢屋盖变形控制均有较大影响。为此，测试时机选择在一定的温度范用内（具体温度根据安装时间确定），力求将温度、日照对施工控制的影响降低到最小限度。另外，考虑到测量过程中仪器及人为误差的原因，测试结果将会出现误差，很难做到设法院给出的标准值，为此，需要设诏院提供一个索力偏差的允许值。8、*WX根据现场情况，将屋面分为5个滑移单元进行分单元滑移.屋面桁架在高空组装完5幅后，即五组桁架组成一个滑移单元，然后一次性将此滑移单元滑移到桁架的设计位置，如此反发,直至全部桁架滑移完成。在混凝土柱的两侧（沿滑移方向）增加预埋件，用以连接滑移梁，埋件的规格根据滑移梁在滑移过程中的受力大小确定，埋件详图见£滑移梁埋件详图讥滑移梁与预埋件焊接固定，焊接形式采用单面坡口焊，节点详图见下图23。8.1.2、滑移梁的计算与安装（1）滑移梁的计算根据滑移施工的需要，需在3/0A轴、A轴、E轴、G轴、J轴设置通长的滑移梁，最大的跨桁架单垂为UO吨,加上屋面大条、拉索等构件,作用在轨道上的够向力最大为201：滑移梁拟采用焊接Ii型钢，规格为：600X400X20×30mm,钢材为Q235B,为K形坡口焊。滑移梁计算如下：计算假定假定轨道梁在两根柱之间为简支梁，选择最大的滑动支座荷载为外加荷载.荷载最大值为20t,按照荷载作用在跨中截面时为最不利位置进行计算.荷载及弯矩最大弯矩标准值:M.=4x20x9.8x12+1×0.034S×7.8×9.8×1.2×122=645.45(JV./?)48最大剪力设计值：F=1.4×1.1x20x9.8+1.2x0.0348x7.8x9,8x1.2x12/2=324.82(WV)最大弯矩设计值：jWf=1.4×1.1.×20×9.8×1.2+1.2x0.0348×7.8×9.8×1.2×122=974.47(JbV./«)其中，1.4为活我分项系数，1.2为恒栽分项系数，IJ为动力放大系数。第二个1.2为考虑横肋板自重的放大系数。截面几何特征A=34800“/儿=540”.IX=2.2140"用加'M=7.379X1.O=4.149x101加.*截面验算a、抗当强度计算97447XIO6=125.8(N/mn2)<f=205(/V/mm2)八吗丫1.05X7.379XIO6满足正截面抗弯承载力要求。抗剪强度计算三'I=252.21”./=3.204x1(/“"'W=1.602×1.(w/=95.947mm*.-*,>满足抗剪承载力要求。b、局部承压强度计算="Sy=46.4(Nim2)<f=205(NInm2)'tjz20x(200+150)满足局部承压要求。c、折算应力计算图中P点为折算应力最大点。M、974.47×I(Tx2701.1.tf1.3下力=2214xd'=U886(W)Cye=46.4(f/mm2)SP=4(X)×30×285=3.42×IO6ttun'=25.09(Amw2)VSr324.83,10',3.42IO6¼72.214x10"X20yj,+-1.,+3r'=116.38(N/nun')<f=1.1.×205(V/mn')满足折.算应力要求。d、整体稳定验算C=Jf1.=12000x30=bji400x600-4=0.73+0.18J=1.O4320Arh,f,2354320现OOX600J1z125.O73O,1,co外也不补忖凉川7=丽京而,中F疏AE8%=1.07-=0.8626-=mg。'=153.14(N/nun2)<=2O5(N/nun2)t)V0.862×7.379×IOft满足整体稳定要求。、挠度验算w-+=17.4(")<=24("”")48E384E7500满足挠度限值。八局部槎定验算根据£钢结构设计规范3(GB50017-2003)第4.3.1条规定,直接承受动荷载的吊车梁及类似构件，需要按照规范第4.3.2条的规定配餐加劲肋。现配置加劲肋间距为1m,板厚16mm,外伸宽度为190mm,采用角焊缝相连,切角为40X4OmIn。符合下列要求：b1.=190(”)>专+40=+40=68(”)=侬”心包=坨=151512.67("WO