汽车用弹簧钢冶炼技术.docx

汽车用弹簧钢冶炼技术节能、环保、安全已成为汽车设计的首要考虑因素，汽车用弹簧钢正在向轻量化、高应力、高可靠度方向发展，因此，对弹簧钢的性能要求也越来越高。汽车用弹簧钢尤以悬架弹簧和气门弹簧为典型代表，其岩炼工艺也有所区别。1、悬架弹簧冶炼工艺弹簧钢岩炼过程中采用RH工艺，与VD工艺相比，处理夹杂物效率要更好，更有利于生产。口本在弹簧钢生产技术方面一宜走在世界前列，如新日铁住金公司，其悬架弹簧线材生产工艺流程I270I转炉冶炼fRH-SCS处理-*350mmX560mm大方坯连铸（中间包等离子加热+结晶器电磁搅拌+二冷区电磁搅拌+凸台轻轻压下）一连轧开坏一钢坯清理一线材轧制。该生产技术生产的悬架弹簧强度高、抗弹减性能好、疲劳性能优越，广泛运用于世界各种高档汽车。除新口铁住金外，其他先进企业如口本大同特殊钢知多钢厂、爱知钢厂、德国克虏伯等均采用1.F+RH冶炼技术生产汽车悬架弹.簧钢。国内生产弹簧钢技术口趋成熟，生产企业借鉴工业发达国家的经验，逐渐采用RH真空处理冶炼工艺替代VD,生产出来的弹簧钢也开始广泛应用于国内汽车等行业中。近几年,兴澄特钢生产弹簧钢的原料采用澳大利亚进口优质矿石,含铁量高，有害杂质少，从源头上控制产品的质量。整个生产工艺流程：铁水KR-BoF-1.F-RH-CC大方坏一开坏一表面处理（内部检验）一线材加热一控轧控冷一在线探伤f盘条成品。良好的生产工艺使弹簧钢强度、韧性等性能得到了很好的提升，其弹簧钢质量在国内被用户广泛认可。宝钢弹簧钢盘条根据市场要求，质量不断提高。生产的弹簧钢盘条牌号:65Mn、60Si2Mn.60Si2Cr50CrVA、60Si2CrVT.B55SiCr和B55SiCrV等7类，盘条规格涵盖国内用户所需品种。高级弹簧钢盘条所占比例逐年提高。宝钢弹簧钢盘条现有2条生产工艺路线：1）脱硫铁水一300t转炉一精炼（1.F+RH）-*模铸-*均热炉加热一初轧机开坏一6VH连轧机轧成142mm×142mm钢坯一钢坏表面全剥皮处理一加热炉钢坯加热一高速线材轧机轧制一斯太尔摩控冷线冷却一成品检验一包装入库2）废钢+铁水-*150t电炉-*精炼（1.F+VD）-*连铸160mm×160mm一钢坏表面全剥皮处理一加热炉钢坏加热一高速线材轧机轧制一斯太尔摩控冷线冷却f成品检验f包装入库。2、气门弹簧冶炼工艺气门弹簧的性能要求比悬架弹簧高得多，生产难度也相对较大。气门弹簧“无寿命”，直到汽车使用报废，弹簧仍然不失效。与工业发达国家不断推出新工艺和新钢种相比，我国气门弹簧钢的生产、研发水平还比较落后。目前，国内发动机气门弹簧几乎全竟进口，无法合格稳定生产。世界上生产气门弹簧钢最好的企业是日本神户制钢，其生产的气门弹簧份额约占全世界的50%。神户制钢气门弹簧用线材生产工艺流程:转炉冶炼一钢包除渣一ASEA-SKF-30011mX43OnI1.大方坯连铸（中间包电磁感应加热+结晶器电磁搅拌+重压下）一钢坯清理一初轧一轧制。转炉出钢采用硅铁脱氧，以避免产生富含A12O3的夹杂物，SKF炉中加入低碱度造渣料，并依靠电磁搅拌和真空脱气促使夹杂物变性处理和上浮去除。用此工艺冶炼的SE9254氧的质量分数在20×10-6左右，而采用铝脱氧方式氧含量一般小于10X10-6,由此可以看出，神户制钢气门弹簧采用了夹杂物塑性化冶炼工艺。除神户制钢外，新日铁住金气门弹簧也广泛用于各种汽车，其线材生产工艺流程：270t转炉冶炼一1.F精炼-350mm×560mm大方坯连铸一连轧开坯一钢坏清理一线材轧制。可以看出，新日铁住金气门弹簧生产工艺同神户制钢有相同之处，即均采用了夹杂物塑性化工艺。