CNG加气站建设程序测试题.docx

一、选址；（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上,按旅近水、电、气源，匏近车源，加气方便基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求.初选建站地址：2CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点，< 3>在国土部门办理土地征用手续和国土证；< 4>在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证.二、立项< 1>业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请：< 2>提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告:< 3>CNG产业主管部门或计委批准立项。三、设计1）初步设计前，业主向谀计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地段资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调杳资料等。（2）甲侬设计单位作初步设计：总平面布置：单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图：主要设备配置：工程总造价：水、电、气工艺初设：说明是否符合国家标准、城市规划：加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求，（3）初设申杳：CNG主管部门（CNG专家八计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主多加,对初设进行评审.< 4>CNG主管部门或建委出具初设评审意见：（5）施工图设计；设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给持水、暖通设计,并出施工蓝图。四、报建<1>初设报消防、环保审查,出据审批意见安办办理安全三同时证书:< 2>初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查,进行勘测.划红线：< 3>规划办理工程规划许可证；< 4>铤委办理工程施工许可证：五、建设< 1>办理设备、土建、安装、水'电、气工程、监理招标,签订合同：< 2>在侦检站办理侦检委任书：<3>在建委办理合同鉴证：<4>组织施工.六、验收（1进行工程质检，出据质检报告：（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项的收，并出据单项船收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书：< 3）在安监部门办理化学危险品羟营许可证、在质监耐办理压力容器使用许可证、充装注册登记证：< 4>质检部门对加气机进行校来标定,出据计量使用许可证：< 5>员工到有关部门进行技术培训.取得上岗证：< 6>试运行、验收条改、完湃：< 7综合脸收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料.< 8）CNG主管部门主持，住委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工麴收报告；< 9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证：（10）投产经营。OiG加气站的分类东缩天然气是一种最理想的车用昔代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟.它具有成本低，效益高,无污染，使用安全便择等特点，正日益显示出强大的发展潜力,天然气加气站一般分为三个基木类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型快速充装站形同我们一般加油站，-般轻型卡车或轿车需在3-7分钟之内完成加气。一个典型的快速充装站所备的设备包括天然气压缩机.高压钢瓶组控制御门及加气机等.辅助设备包括一种单塔型无胶粘剂的可再生分子筛干燥器及流信ih快速充装站主要是利用钢程如中的尚压结合压缩机快速向汽车钢机充气。高压钢瓶组通常.由3至12个标准铜瓶加成，一般分成高、中及低压三组.阀门仪及控制面板包括3个子系统：优先系统控制腰缩机向各钢瓶组供气的次序：紧急切断系统当系统出现猿急情况时,可快速切断各高压铜瓶组向加气机供气：联序控制系统是负责控制高压钢瓶向加气机的供气次序,以保证加气机的加气时间最短,效率最高.F1.前三催气瓶（31）三战进气加气系统被认为是较理想的海效低成本加气控制方式，这种系统，压缩机一般仅向储气钢瓶充气，因而排气埴并不需要完全满足各加气机的实际加气速率。加气机首先从低位（优先）越祖中取气，当汽车钢瓶内的玉力与低位储气腌的压差或加1气速率小于预设值时，加气机转而从中位瓶中取气直至高位瓶.在整个加气过程中.欢缩机仅在各钢瓶组内的压力低于它们各自的预设值时才会启动.件通充装站则是针财交通机组，大型停车声等有汽车过夜等停留较长时间的情形，汽车可充分利用这段时间加气.普通充装站的主要设备仅包括天然气压缩机，控制面板及加气软管总成，天然气压缩机从供气管路抽气并直接通过加气软管送入加气汽车.这种加气系统的优点为站内无须面纸气瓶组及更杂的阀门控制系统甚至加气机，因而投资费用极省.天然气充装出机典型的天然气汽车加气站的充装压缩机一般排气St少于1583H,电机功率607力左右.依据不同的吸排气压力及排气量，压缩机通常采用2-3级压缩,以活塞杆结构.为满足24小时不间断工作的要求，压缩机应为连续JR毂设计。根据车内的气质条件，为降低气抗冲击应力，提高设备运行的可行性,小型压缩机的转速一般宜限制在100ORpV以内.加气母站所用的大型压缩机转速宜更低叫，由于天然气含油对汽车发动机的损坏非常大,因而天然气汽车加气站内的小型压缩山村-殷宜选择无油润滑的干气缸型.一台完整的组装好的汽车加气站专用压缩机通常应包括压缩机本体.防爆电机及皮带传动系统，-体型的水冷循环系统，压缩气体拨间以及末级冷却器，安全泄压阀，自动气路控制阀，现场安全控制开关与仪表等，加气母站配套的大型压缩机,考虑到设需运行的可箱性,可以选用有油或少油润滑方式，但曲轴箱与气缸之间X1.JE意义的隔离段及可先的甩油板与M料密封结构，以防油气间的相互渗漏.什么是天然气加气站？天然气加气站是指以压缩天然气CNG形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所.天然气管线中的气体一俄先经过前置净化处理,除去气体中的硫份和水份,再由压缩机组将压力由0.1-1.0Ma压缩到25Mpa.最后通过修气机给车辆和气，天然气加气站是如何分类的?一般根据站区现声或附近是否有管线天然气,可分为常规站、母站和子站.什么是常规站？常规站是建在有天然气管线能过的地方,从天然气管线直接收气,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩.然后进入储气瓶组储存或迪过代气机给车辆加气,通常常现加气成在600-I0003h之间.什么是母站？母站是建在临天然气气管线的地方,从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给子站中或母站的加量在250上1000*3h之间。什么是子站？子站是建在加气站周留没有天然气管践的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组.为提高运转车的取气率，用压缩机将运轿车内的低压气体升压后，料存在储气瓶如内或直.接给天然气车加气.子站建在加气站周困没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气.一股还需配小型压缩机和储气瓶组.为提高运转车的取气率.用压缩机将运转车内的低压气体升压后转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气.西安市天然气加气站建设镇莅1 .汽车用天然气质录引入加气站的天然气应符合四家现行行业标准SY/T7514-88中规定的11类气质指标，熠压后的大然气应符合现行行业标准/T5461996的有关规定.2 .加气站的分欲和站址选择3 .1一般规定4 .1.1加气站的规模等级，应符合表2.1的规定，姒别贮气装置容枳（m3）一级25-40二级1624三饭<15*注；本表贮气装汽容积系指贮气装置力量水容积.2.1.2市区内不宜建设一级加气站.2. 1.3在二环以内与加油站合建的压缩天然气加气站各类油品贮展和味闻天然气贮气装置总容积不宜超过85m3在合建的加气站内，汽柴油欧瑞的埴揄容枳不宜超过3011>3.*注:柴油贮罐容积按0.5折算.2. I.4站址的选择要求：（1）站址的选择和分布应符合西安市城市规划的总体规划和西安市加油加气站发展规划：符合环境保护和安全防火的要求.市区内的加气站,应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上.市区公交车专用加气站，宜靠近停车库（场）.郊区的加气站，宜靠近公跖或设在靠近市区的交通出入11附近.大型运输企业的加气站，由企业统一规划，宜靠近车底（场）或车辆出入门，<2）压缩天然气加气站宜取近天然气气离、中压管战或储配咕。供气参数应符合加气站设置的压缩机性能要求。新建加气站不应影响现用气户与待发展用气户的天然气使用工况。3.1 加气站的安全距离*注：油气混加站应同时符合GB5015692标准.防火间施以压缩机房（接袋箱体）、储气瓶组外缘计算.按上述即向规定设过加气站仍有困班时，可采用增加防护墙等措施来减少与民用及其他建筑的安全防火间距，但.不应影响消防通道，蛾装式加气站与民用及其他建筑距离可诚少25%。3.2加气站内端机组和忙气械组与小于或等于100OKVA箱式变压器、杆奘变压器的防火间距可按表3.1的室外变忆电站防火间距战少25%,I.加气站的主体设脩4.1 设计规模-1.1.1商业性加气站一般是采用贮气库快速充装加气工艺。4.1.2俄加气站的设计规模应根据车辆充装用气量和天然气管道对该加气站的供气能力确定。4.1.3加气母站设计规模应根据电站、子站合计的车辆充装用气量和天然气管道对该加气母站的供气能力确定.1.1.4加气子站设计规模应根据卑弼充装用气量和母站的供应条件确定.4.2系统殂成和平面布以4.2.1 一般加气站和加气加站系由天然气引入站管道和脱硫、脱水、调低、计量、压缩、贮存'加气等主要生产工艺系统及循环冷水、废润滑油网故、冷凝液处埋、供电、供水等捕助生产_E艺系统组成.4.2.2 加气子站系便压缩天然气的接受、贮存、加气等系统组成,在于站内可配置小型压缩机用于瓶组之间天然气的传怆.1.2.3加气站内压缩天然气贮气瓶组与站内建、构筑物的防火距离*注：报装设备不加防爆隔堵，距离不限.4.2.4 加气站内的建、构筑物之间的防火间地*注：放散管主要系指贮气装置的安全阀和紧急放散、压缩冷凝液中的气体放散.放散管可沿压缩机间等建筑物外堵敷设.油气混加站应同时符合GB50156-92标准.4.2.5 车辆进、出口应分开设B1.4.2.6 加气站的停车场及道路设计等要求，必须符合卜列规定：I.但车道宽度不应小于Om.4.2.7 驶公交大巴道路转弯半径不应小干12.0m.一般道路转变半径不宜小于9.0»,道路坡废不应2%,且成被向站外.站区场地坪及道路路面，不行采用新强路面.一级加气站宜在羟营区围墙外，进、出站方便的地方设祝停车场，其大小视所在位祝的充装车吊和车型确定。加气站站房室内地坪标高，应裔出周围地坪0.2«以上。4.3天然气引入站管遒和计地装置4.3. 1天然气引入站管道的设计必须符合城镇燃气设计燃范，GB5002893的5.4和5.7规定.在接管附近应设也支管If1.HJ井.4.4. 2进站天然气，应睢独设置计量装I1.采用的计量装置应符合下列要求：（1）计最精度不应低于1.0级：（2）计量显示以?3为单位，相应矮小分度值为INm3（3）计量体枳值时.应附设温度传自滞.经校正后换算成标准状态的读数值.4.5. 4天然气的脱硫、脱水4.4.1进入加气站的天然气硫化氢含量大于20mg/m3时,站内应设置脱硫袋S1.4.4.2天然气脱水装茴在设在压缩机帝.4.5天然气的压缗1.1 .1在压缩机前根据需要可设置援冲应.缓冲城的容积宜按天然气停序时间不小于IOs计算.缓冲城内宜设置过池装置.城I臭设有安全阀.安全阳的开启压力为压缰机允许最高进口压力值的0.951.0倍.I.5.2进入压缩机的天然气微尘直径达不到SY/T7514-8«标准规定的应加过逑奘置.1.5.3管道漉速:压缩机前总管不大于20a/s；压缩机后总管不大于5ms,1.5.1天然气压缩机的选型应按照加气站的设计规模、站内贮气装置和供应加气子站的车战瓶容枳确定.压缩机一般按日开机1216h计算.4.5 .5压缩机进、出口管道窗门及附件设置应符合下列规定：（1）进口管道应设置手动内门和电破沟：<2）出口管道应设徨手动阀门、止网阀、安全阀：安全阀放放管11应高出建筑物2.Om以上，宜苑搏面不小于5Ob,放散管口宜设置防雨；?.（3）从压缩机轴承等处泄漏的天然气经汇人总管后，引出室外放牧，其引纹管口设置要求同上款,4.5. 6压缩机的进、出气管道宜采用管沟敷设。4.6. 7压缩机及其附尻设备的布置应符合下列要求：<1）压缩机宜采取单排布置：2压缩机之间的净距应大于1.5m,与墙壁之间的净足应大于2.0«.主要通道的宽度应大于2.5«：（3）机组的联轴器或传动装汽应采取安全防护措施：（4）单台东缩机排气量不小于300N三3/h的JK缩机向，直设置检修用的起吊设备.4.5. 8从压缩机排出的冷凝液.严禁直接排入下水道.4.6. 9从压缩机后的冷却器、分离器等排出的冷凝液必须进行处理或回收，4.7. 1。在加气子站内用于天然气贮气装附之间的压送、到车所设置的小型压缩机，应符合下列规定;（1）宜采用风冷式乐缩机：（2）进气压力不宜小于0.6ii>a:（3）排气压力应小于或等于25.OMPa：（4）排气/可按贮气组在最高工作压力下的50%天然气依，按。.5小时内完成转输.<5）在小型压缩机前应设汽调压器和缓冲猛，压缩机后应设附.冷却器和气液分离器，4.6.1加气站使用的贮气腋（简称站用瓶）及其配套阀件应符合有关标准.4.6. 2忙气相组使用环境温度宜为20-40C.4.8. 3贮气就组设计应符合下列要求：<1）每组贮气瓶沿进气总管流向，宜设置人工快速切断何、平衡何（或也感阀）、反向止同阀和限压阀。降组贮气腋沿出气总管流向，宜设置平衡伸（或电班RQ）和人工快速切断阀。平衡仍（或电感阀）控制操作点设置在贮气腌何、仪表控制问、压缩机房和箍敢通道，电整阀应是防爆里。（2）在贮气癌祖管网上应设置不力表、压力报警器、全H封闭式弹簧安全阀和安全放散装置、排污阀，放放管在阀后宜扩大管径2级以上。其引线管口距地面不应小于5.Om,宜设置防雨草。当采用人工操作放放时、放散气可引至天然气进站管道内回收.排污管上宜采用两道控制阀门,排污口应引至安全地点.<3）安全阀应具有足膨的泄压能力，其开启压力成为最大充笠压力的1.1.O-I.15倍，且应小于贮气瓶环向应力最小屈服强度75%连接气瓶问的短管应具有一定的伸缩弹性，采用俳螺纹卡套接头，卡套接头符合卡套管接头技术条件3GB3765的规定。（4）卧式贮气瓶应按2个支承点固定在支架上，受外力（地点等）作用时不产生摇晃，用于支承贮感的扁钢宽度不小于50邮，且应垫以不小于5m皿的梭收带,严禁硬性施力固定贮气SU短组贮气瓶应按独立支架设置采用地脚螺栓同定,不准许搭接在周围承重塔体或邻近瓶组架上（5）贮气腌组应用1.-1.5m宽的安全维护通遒，并设安全护栏或隔离网，4. 7加气区加气区包括加气停车位、加气岛、加气机.47.1加气停车位和加气岛的设计应符合下列现定：（1）加气停车位的地面坡度应按0.3-0.5%长度方向）设计，不得采用沥W路面。（2）加气的的设计应符合下列要求； .高出加气停车场地面0.160.2m： .宽度应不小于1.2m： .同一排的两台加气机可分设加气岛.两岛向行车遒路宽度不小于2.n,岛谕采用酸孤结构.加气机与岛湘边缘儿离不小于1.2m（3）加气品应设置非燃烧材料的基棚，小型加气站可设置简易防护罩枷，草棚净高不小于45m,距加气机投影距离不小于2.0«.多排加气陶设置整体性防护跟棚.(4)加气区应设照明灯，其照度不得小于1001.X:(7.2加气机设词的数球应依据站的规模、加气汽车致收等因素确定，4. 7.3加气机具彳f充装和计收要求，其技术要求应符合下列规定：(1)加气系统设计压力：3(MPa：(2)计fit精度不应低于0.5级.加气计量显示以f3为单位.相应最小分度值为0.dm3.<3)计量系统,应附设温度传感器,经校正后按标准状态显示的读数值.(4)加气枪加气枪与汽车加气喘型式统一采用NGV-I型：加气嘴应配置自密封阀,该阀仅与汽车受气口连接，并相互作用后同时打开，和开连接即自行关闭,所引发的压缩天然气泄漏量不得超过21：加气怆上的手执开关,仅在人工操作扳机后方可动作.<5)每台加气机处应配备加气枪、汽车受气门的密封伯.密封帽结构应与所用的连接接口相配套，但不褥夜开加气喷的自由时阀.4.7.4加气机及其管路系统的安装，应符合下列要求：(1)加气机应通过地脚螺枕固定在翦础上，基础应比加气岛高0.Im左右。(2)送入加气机的压缩天然气管道宜在最低处设置柞污阳.<3)利用加气机的第期支掾柱和警示牌柱等,构成加气机的防撞保护.5.加气站的配套设施5.1 给水排水及消防5.2 .1一般规定5.1.1加气站应就近利用城制或企<40业已建的供水设施，郊区加气站可就近使用符合标准的地下水或地表水。5.1.2加气站的生产、消防和生活用水宜统筹设置.应按消防用水量确定供水管网和供水能力.生活用水的水质应符合GB5749-89.5.3压缩机系统所使用的循环冷却水，应符合下列要求(1)水压必须满足压缩机冷却水压力规定值；(2)压缩机进口水温应V30c,其硬度(以Ca。3计)小于V2O0m1.;(3) PH值为6.5-8.5：<4)浊度<50mgh<5)含油量V501.mg1.:(6)有机物含fitV25mg/1：水旗不符合要求，应进行净化处理。3.1.4 忙揣的排污(排水)严禁宜接接入下水道,加气站的废油水，应经净化处理达标后排放。3.1.5 加气站的贮气瓶组,宣设固定喷置或其他降龙措施.3.1.6 加气站应设消火栓.并应配备足够的消防器材.5. 2电气装Je5.1. 1加气站供电负荷等级可为三级，5.2. 2加气站内电力装置设计应符合国家标准、£爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范3GB50058f2中华人民共和国爆炸他险场所电气安装规程的规定.站内按爆炸和火灾危险场所第二级择放源环境设计.草棚下灯具应为防爆型.5.3. 3加气站封闭式压缩机房和储气瓶库应设置可燃气体检测报警器.5.2.4加气站内的电力戏跖，可采用铠装电缆直埋敷设。穿越行车道部分，电缆应穿钢管保护。5.2. 5加气站的贮城(贮气就库)必须进行肪雨接地,接地点不应少于两处.接地电阻值不应大于10Q.5.3. 6加气站的防静电设计，应符合下列要求：(1)加气站静电接地体的接地电阻不应大于100。，(2)当命同导体与防笛、电气设徐保护接地有连接时，可不另设专门的部电接地搭睡，5.2. 7加气站的卜列设备应采取防外电措施：(1)贮气瓶蛆:(2)加气岛上的加气机和加气枪.在每座加气岛上应设盥岸电接地栓(柱)：(3)泵和压缩机的外部金属保护罩：(4)管线及设备，5.2. 8"气管线的法兰接头、监管两端(装卸接头与金属管道)问应采用断面不小于6.2的纹钢丝跨接.5.3. 9加气站所设置的变配电何宜附设在房内.变配电间与贮气瓶库、油猿、压缩机肉和加气机.加油机的距离不得小于10>,5.3建、构筑物的防火、防爆5.3. 1加气站内建筑按不低于二缎耐火等娘设计，其防火防爆等级和枭取的泄压措施，应接GBJI6-87的有关规定执行。5.3. 2建筑门、商应向外开.5.4. 3压缩机房、储气箱组、加气棚采用不发火地面.5.3.4加气站生产、办公室应分区设置，加气站困墙应为实体地。5.4通讯和绿化5.4. 1加气站至少应设置、台直通外战电话。5.5. 1气站内禁止种植树木和易造成燃气积存的植物.经苕前沿和(W边可植草坪、花坛.贮存区用堵10.Om以外，经营区困境2.(加以外可种掖乔木.CNG加气站的建虹艺流程川渝地区是我国目前最大的天然气生产基地，“七五”时期就开展了推广应用压缩天然气(简称：CNC)汽车的试点：1989年初在四川省南充市建成了川渝首密CNG加气示范站。在四川省政府的大力倡呼下、经过几年的总结、提高、迄至1997年底、川渝地区共建成CNG加气站31座。其中两充市、自贡市和射洪县三座CNG加气站为引进国外设备装;,其余均为国产设备站。近年来。随希形势的发展，CNG加气站的建设呈现出更加迅猛发展的势头，至1999年底四川省建或以国产设符为主的CNG加气站35座：成都市媒气总公司于1995年建成投产全国产化CNGin气尔范站一座。运行至今正常、良好.本文仅就我省有关实际情况对以国产设备为主的CNG加气示范站作一概要介绍.1车用压1«天然气技术要求为了满足汽车发动机的需要和安全生产的要求,车用压缩天然气必须达到以下技术要求：低热(ft等干或大于33.4MJN11>3:(2)H2S含IS小于或等于IOBg/Mm3：(3)含尘量小于或等于5mg/Nm3：(4)CO.含量小于或等于3%：(5)脱水后气体在常压下露点温度低于或等于一54C.2压缩天然气加气站工艺MUS低压原料气进入CNG加气站后，经调压计爵、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高乐压力大于(23IPa)车用压缩天然气.2.IaI料天然气城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于O.3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配.川西地区有丰富的天然气资源.供应CNG加气站的原料天然气有两利，：一种来自川渝供气环网(北环黜气干线与南环输气干线3有一定量的酸化氮含量：另一种为西油局系统供气,其天燃气组份中无硫化氢.2.2进气0压计二系统低质原料天然气进入CNG加气站后,首先进入调比计量系统、这个系统包括过渡、分肉、调出.计尿、缓冲等袋置，若黑科气组份中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱破处理.2.3深度脱水原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4R型分子能能行效吸附天然气中的水份使天然气中的水含JS达到车用压缩天然气水含量的要求，深度脱水奘置及其设置有两种：(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计破系统后，即进入深度脱水装?1.经过脱除水份的天然气进入压缩机,对压缩机亦有一定的保护作用：(2)将出脱水装置，设置在压缩机后.原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机,压缩后的天然气压力升高至25MPa,然后进入深度脱水奘及脱除水份.2.4压缩机装.低乐天然气经压缩机加纸后,天然气压力升高到25XPfu我省使用比较普遍的压缩机是：V1.55/3250-I1.R1.-2.5/3250、1.-7/3250等三种型号.目前、四川省建设的CNG加气站生产规模多为100QONm'<1B15000Nm,/d,一般配备3台压缩机，通常有3种组合方式：3台V型压缗机、3台1.型压缩机、或1台1.型压缩机与2台V型压缗机加合。2.5储气系烧为了满足汽车不均衡加气的制耍，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气，储气系统采用的储气方式有以下几种：(1)小气腋储气，单个小气融水容枳仅50升，需要气精数量多、接点多、澄漏点多、维护与周检工作量大.(2)管井储气.1.1.API进口石油套管加装高压封头,立式深埋地下100米、形成水容枳1.9»3的储气管井。这种储气淹井的有关技术，如全程固井、联接密封、维护。与抬验等尚需进一步深入与提高。3）大型容器储气、常用的有以下几种：多层包扎的天然气储气城、公称直径为1垠800、水容积规格为2、3、m3。分卧式与立式两种；柱型（球型）单层结构而压储气罐、水容积规格为2、3、1.m3或以上；引进美国CP1.公司制造的高压储气瓶，单个储气瓶水容积1.3m3,系无缝锻造，按筋要由多个气触组合使用。2.6传，华气机是用来给CNG加气汽车添M海压天然气，它由科里奥利质球流计计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统现成，其屏显示伸气明价、累计金额和普气总增。3生产消帏定，我省建成的CNG加气站规模名为100OOSniB/d或15000N11ui/d、其生产消耗是影响运行成本和羟济效益的IE要部分，必须严格控制。以IQOO0m3d规模的CNG加气站为例，生产消耗如下：天然气进站M天然气进销差脱硫剂耗St吸附剂耗技循环水汆Mft涧滑油耗量10500-10800>3d500800N»3/d84.2kgZd5kg/d20td90OKwh/d3kd4加气站隹设与运行管理应注意的问题4.1加气站的建站标准四川省于1996年颁布了DB51/5013-1996”车用压，天然气充装站建设技术规范“。1998年石油天然气总公司发布了SYOo92T8”汽车用压缩天然气加气站设计规范“，四川地区目前建设CNG加气站主要依据这两个标准,但有的主要依据四川省地方标准.这两个标准在某些内容上是有一些差异的,特别是防火间矩彳f明显的不同,导致城市建站建设用地面枳的差弁.2000年7月1日将实行CJJ2000-8汽车用惚气加气技术规范”强制性标准，以上所述标准均疏通几标准、均属同级标准，执行中各标准出现的差异将影响站的建设，为此、个人认为各同侬标准间应按时间阻则互相渗透，即以后发布的为准绳、从而克服矛盾。体现技术进步,当然、为更好地促进CNG加气站建设、应尽快发布国东标准。4.2协冏管埋.落实政策,促进加气站建设城巾建设CNG加气站。必须在统一规划的前提下文族、入能实现安全可靠、经济合理、良性发展。统”规划的实现涉及到计划、规划和建设等诸方面行政管理的协调运作：问时加气站建设耗资较大、成都市建设一座15000Nm'/dCNG加气站、仅工程建设费就需450万500万元人民币,为此亦需各方而管理部门协网落实国家与地方有关扶持政策，促进CV；加气站建设史快发展.-1.3城市管网的供气压力城市管网的运行压力受日、时高峰的影响而波动CNG加气站要求进气出力适应于Hi海机，而I1.压力要稳定.因此、CNG加气站的调压计量系统的i殳计和接管位置的确定足值得期视的问8fi只彳!"妥善处祝了这矛盾、才能保证压缩机的设计能力得到充分发挥，取得爆佳效益，4.4合理设置储气容枳储气容枳与3(；加气站规模和不均衡充气程度紧密相关.四川省地方标准“车用压缩天然气充装站建设技术规范”规定的储气容积如下；压缩机总排气储气总容IR<1800Nm3h<7500Nm3<1200Nm3h<600113/h<5000Nm3<25003对公交或环卫车辆为主要服务对象的CNG加气站、应层依通过调度手段谖解加气过分集中、从而然少所需储气容器。4.5加强管理,提高经济效益国外有公司提出”天然气进箱价差008美元/W3足CNG加气站经营的临界值，四川地区CNG加气站目前仅接近或低F这个俏，为此提高经济效益是当前的紧迫问题要提高经济效益，有两个Hi要技术环节伯得引起我们的JR视：(D选用节能型东海机、运行中充分发挥其能力：2运行时做好天然气的回收利用，同时切实做好进销气的计Iit工作，力争将天然气进销差控制在58%范阳内，CNG加气站国产设备运行状;6技术分析成都市于1995年建成第一座CNG加气站,迄今共建成30余座CNG加气站,这些加气站中90%采用国产设备装备多年来，国产设备奘备的CNG加气站接受了实践的检脸，运行良好、稳定，并枳累了羟聆和教训，得到了进一步的完善与提高，运行操作也更加I1.档合理。在此仅就我市部分加气站实践中的经裟马教训，小结如下，以供参考。I气源速压计麻系统1. 1气滁压力与压缩机进气压力的匹配我市CNG加气站多数由城市管网中压管道供气.供气压力i股为0.3XPa-O4MPa.根据观察.近年来我市对CNC加气站的供气压力.在春、虹、秋三季基本能保证0.3MPa及以上水平，适应压缩机的进气要求：但冬季来临后，由于季峰用气的到来，城市气源的季峰时节能力尚无法适应城市冬季用气的需求.以至CNG加气站的供气压力普遗下降，部分加气站供气压力有时仅为0.2MPa或更低。对于要求供气压力为0.3MPa的压缩机，当供气压力下降为0.3MPa以下时，压缩机的供气量亦随之下降.如供气压力为02W时，有的V型和1.鞭压缩机的供气量将减少约25%。因此，CNG加气站建设在一段时期内还必须认真考虑李峥供气对加气站自身能力的影响.1. 2进站计里装置目前采用的计域装置有孔板流量计和涡轮流域计。其中后者使用更为广泛。为保证流装计正常、准确的运行，应按规定设置姬冲掷,同时在流量计和姬冲揣之问设置止回网，从而实现对压缩机工况的调节和阳止压缩机冲污时气体冲击的逆向传递。减免对孔板流量计差J*变送装置和涡轮流出计造成损坏.2天然气压缩机天然气压缩机是CNG加气站的关键设备，国内生产天然气压缩机始于80年代末期，我市CNG加气站已投入运行的国产压缩机主要有V型、1.型和ZW型,这3种压缩机均由隔爆异步电动机带动曲轴，再通过连杆、卜字头带动活塞在气缸中作往发直线运动进行气体压缩，冷却方式都为砧环水冷却，V蟹与1.型天然气压缩机系气缸有油润滑ZW型天然气压缩机为气缸无油润滑.2. 1循环水冷却系统CNG加气站压缩机循环水冷却系统普谢使用当地自来水作水源，随着运行时间的增加，砧环水冷却系统在工作过程中不可避免地产生结垢，从而造成压缩机传热效率下降、温度升高、设备故障率增加甚至寿命缩短等问遨.为解决压缩讥结垢的问题.曾先后采用了电子除垢游、机械清洗法、化学投药法.化学清洗法、软水器等，各种方法初步效果见表1.2. 2传动机构润滑系统天然气压缩机传动机构润滑系统是采用强制与飞溅和浒相结合的方法，由曲轴的非动力输入端带动轴头油泉,压力油经曲轴内油孔涧滑曲轴俏、连杆大头瓦,再挤入连杆体油孔输人到小头衬套、十字头销处.从连杆大小头溢出的润滑油由于窗心作用而飞激润滑到各级十字头滑道面上.羟运行实践衣明，十字头和滑道故砥时有发生，是传动机构中故障率甚高之组件.究其限囚，滑道间修过小或变形、以及润滑油牌号不当、油压低和流盘过小、玦油等均是造成十字头和滑道磨损过快或烧研的主要因素。为此，时于在运行的天然气压缩机。定期检杳与保持滑道合理问解、防止温度过富是I分必要的,同时开车前（特别是母天第一次开车前)均应手动盘车必须十字头滑道等摩擦面上有油注入为止.另一方面,天然气压缩机制造厂亦应注意河滑方式，并结合压缩机转速、活塞行程确定十字头清道的合理间隙，从而消除这一缺陷之高发率。2. 3气缸润滑(1)汽缸有油润滑压缩机各级气缸润滑采用注器分别进行注油和滑-油止回阀设在注油点前,注油型由该机型规定的注油滴数范围确定.压缩机运行中,注油零任一柱塞均不能发生故障停止运动、油路亦不能堵塞.否则将会造成活塞缸或活塞环严曳磨损甚至拉伤.注油渣效应严格按规定操作，注油滴数过少会形成润滑点油量不足.注油滴致过多会造成压缩机和高压脱水装置的油分卷器负荷过重及分子筛提H污染，甚至使压缩天然气中含油此增加，影响汽车发动机运(2)气缸无油润滑ZW型天然气质缩机各级气缸润滑均为无油润滑,活塞环小金属也料坏制成使用寿命达到耐磨性要求.此种机型在实践中褥到不断完善与进步,如通过加大活塞杆空档距离(为行程2倍以上)及改进制油环.基本解决了曲轴箱用油的向SS.从而保证了无油涧滑的根本要旨.2. 4天然气压豌机启动方式V型、1.型、ZW型压缩机在无负荷状态下启动,启动捽制方式有：(I)Y-降压后动.起动时定子母相绕羽上的电压为正常工作电压的1/3,适合无负荷启动，而且启动甥结构简单、价格使直，V型机通常采用这种启动方式“(2)自耦变压器降压启动，自璃变压器有65%和80%两档抽头，可供选用,较Y-降压起动的启动转矩大,常用于较大的出缩机电机,如1.型机的宿动,但其价格较高,不允许频繁起动.启动颇率为5次h.在压缩机热态时再次启动应间隔半小时以上.(3)ZW型压缩机电机采用软启动，这是一种较上述传统方法更先进的启动方式，后动时电压斜坡起动并带限流特性.启动平沿、保护拖动系统.减少启动对电网的冲击,启动体枳小、节能.启动版率为20次h.这种启动方式提高了用户的生产率，越来越得到广泛的应用，是传统启动器的更新换代产品，但其价格航2. 5压缩机的运行在压缩机启动和运行中,操作人员必须陋时在机房查看和赛听有无异常现望及声音出现.并作记录.W为机械故障不受电控控制,切忌不可产生因使用了P1.C控饲系统便万无一失之误解。3深度脱水装置城市天然气的含水量要求SB/T17820)为在天然气交接点压力和温度条件下水正点应比量低环境温度低yc.而汽车用压缩天然气的水露点为在汽车驾驶的特定地理区域内,在最高操作压力下.水露点不应高于13:当最低气温低于8C.水露点应比最低气温低5C(GB18047).显然以城市天然气为气源的CNG加气站还必须对城市天然气进行深度脱水才旎筠出令格的汽车用压缩天然气.我巾在运行的加气站主要采用的是低压脱水爰置或高压胶水装置低压脱水袋置系硅胶与分子筛复合吸附处理方式,岛压脱水为分子腕吸附处理方式高压脱水为分子筛吸冏处理方式。运行中的脱水装苴，如何达到与保持脱水效果的规定要求，是加气站产出合格压缩天然气的JE要环节之1,它涉及到再生循环效果和分子筛的性能稳定两个方面。表1压缩机除垢方法时比类别操作环境影响对设备影响效果电子除垢器无人人操作无无结垢较多机械清洗劳动强强大无无能除垢,并能消除固体沉积物化学投药法能专人管理有污染腐蚀设备可防垢化学清洗法需技工操作有污染腐蚀设得除垢尚可,但能耗较大,受操作水平影响软水器可无人操作轻微污染无效果较好说明：(1)机械清洗法的实施，要求压缩机热交换器便于拆卸，同时铲刮后宜进行化学钝化处理，此法难于清洗气缸水套等.(2)软水洛使用中,应适时检测软水质曳,同时期年可辅以锅炉清洗剂清洗井冲洗固体沉积物：同时,结环水池尤以玻璃的水池为佳.(3)冷却塔保持正常冷却效果，是上述清洗法达到目的之荔础.3. 1再生循环流程再生循环过程中，吸附剂再生甜度越高，吸附剂再生越完全,残余吸附历含JR越少，有利于增大干燥吸附时的吸网容【*。(1)再生甜度再生温发足再生工2和设得安全运行的需要它的确定与设备结构、工之需要、再生剂性质、天然气性施及用份中污染成份的含量等有关,我们使用的几种设备的再生潮度分别为：低压脱水装置：分子筛干燥塔为22(C27(C或23(C250,C:高压脱水装置：230C(进口)105C(出口)或230C(进口)、200C-230X7(进口)由此可见，合理确定再生温度及控制点、确保再生温度的实现是保证再生与干馒效果的她础，特别是天然气中含有轻咙油成份时尤为重要。(2)高压脱水装置的再生气与冷却水循环高压