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地铁车辆运营技术规范（试行）1总则1.1 编制依据一为进一步提高地铁车辆可靠性、可用性、可维护性和安全性,根据国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见（国办发201813号）等有关要求，制定本规范。1.2 适用范围本规范适用于新建地铁线路的车辆，车辆最高运行速度分为80kmh、100kmh、12Okmh三个等级。既有线路地铁车辆结合更新改造周期逐步满足本规范要求。直线电机地铁车辆参照本规范执行。令1.3 车辆枸成号车辆主要包括车体及车端连接、转向架、牵引及辅助供电系统、制动系统、列车控制与管理系统、列车广播和乘客信息系统，以及司机室、客室等系统和部件。车辆分为A型车和B型车，基本结构参数应满足表1的要求。表1车辆基本结构参数序号名林A型车B型车1车体长度（mm）21880190002车辆长度（mm严2280019520序号名称A8!车B型车3车体宽度(mm)3300028004车体高度(mm)®38005车辆高度(mm)038506车内“高(mm产>21007地板面高度(mm)>113011008车辆轴数449车惭定距(mm)1570012W010国定*Bi(mm)2200-250020002300注(D指车体两外地板外表面间的水平距离.用M机室的车辆和具有重联运行功能的车箱可适当癣帔，指车辆处于自由状态、车物呈微闭状态时，网端车构连接面间的水平距离.借司机室的车辆可适当调整；指车体两侧墙外衣面的最大横向水平距离.采用鼓形车体时，A笈车和B孤车的车体宽度分别为309Omm和289Omm,车体地板面处宽度分别为3000mm和280OmmI指车辆平面轨面到车体IK部最高点的垂直距离；指车辆平直轨面到车例B1.部(含受电弓和空倒机纲,且受电弓处于落弓状态)最高点的垂直足离，指地板上平面至车Iji中央部位内表面间的垂直电离，也称客身K板距触板闻高度I指在新轮状态下空车时客室地板面与轨面的垂直距离,也称地板面距轨面高度.2术语2.1 车辆和列车在地铁线路上可编组运行的单节车，分为有动力的动车和无动力的拖车。编组成列并可正常裁客的若干车辆的完整组合即为列车。2.2 线路设计速度综合线路功能定位、工程条件、车站设置、技术经济等因素，充分发挥线路系统能力确定的列车持续稳定运行的最高速度。2.3 车辆构造速度车辆结构强度、制动性能等自身安全条件限定的能够运行的最高速度，也称车辆结构速度。2.4 车辆最高运行速度车辆在正常运营状态（运行性能良好）下所达到的持续稳定运行的最高速度。科2.5 车辆超速防护触发速度车辆自身保护设置的自动施加紧急制动的速度。2.6 一位端和二位端距离列车司机室较近的一端为车辆的一位端，与一位端相反的另一端为二位端。当奇数编组时，位于列车中心位置的车辆以距离1号车（列车设计时确认的前位头车）较近的一端为一位端。2.7 一位侧和二位侧在客室内面向一位端，右边一侧为一位侧，左边一侧为二位侧。编号规则如图1所示。图1位靖和位值编号规则（以3编S1.Bfi（车为例）2.8 空调系统通过通风、制冷、制热等方式处理空气并送入车内，调节车内空气温度、相对湿度和气流速度等指标在预定范围内的系统.2.9 紧急硫散门安装在列车驾驶室前端，在发生紧急情况时用于疏散乘客到轨行区的门装置。2.10 动态位置图为乘客提供线路信息、列车位置、到站信息、开门信息、换乘信息等的导乘设备，俗称动态地图。.2.11 车间电源安装在车辆基地，为列车检修和调试供电的电源设备.3总体要求3.1 列车应在硬件设计、软件设计、制造及元器件选型和缔选等环节采取有效措施，强化系统集成和协调统一，实现车辆及关健部件标准化、系列化、模块化和信息化，确保列车具备在全寿命周期内可靠完成既定功能的能力。3.2 列车应在规定的气候环境、线路、或荷等条件下，确保全寿命周期内正常运行时的行车安全和人身安全，以及在故障、事故等非正常情况下具备对人员和车辆实施救援的条件。3.3 列车各设备应布置合理，安装牢固可靠，采用通用型维护检修工具或设备，关健设备具备运行状态监测、自诊断及故障报警功能，便于拆装、检查和维修。3.4 列车控制与管理、牵引、制动、门控等设备系统涉及行车安全的功能及其控制电路应符合故障导向安全和故障影响范围不扩大的原则。3.5 列车上涉及行车安全的新技术、新材料和新产品应经过运用实践并证实安全可靠。运营列车的结构，以及牵引及辅助供电、制动、列车控制与管理系统等涉及行车安全的关健设备，未经运营单位会同车辆生产企业充分技术评估论证并确保运营安全的，不得任意加改或拆除。3.6 新建线路的列车投入运营前动力学性能指标应满足表2的要求，试验方法参照机车车辆动力学性能评定及试睑签定规范GB/T5599规定的轮轨力连续测量法执行。«2动力学性能指标«目评判标准脱轨系数Q/PQP<O,8轮重减致率P下PpO.6轮触横向力HH10+P43重向和横向平禄性WW<2.5注IQ为轮轨横向力CNhP为轮轨垂向力CN),AP为轮轨雷向力相对平均静轮重的射教量(kN)；P为平均舲轮重(kN)为静轴重(kN).3.7 列车应结合线路条件、车辆加减速度性能、旅行速度、故障运行能力、列车救援、运营成本、节能减排等要求综合确定动拖比。其中，车辆加减速度性能应满足下列要求：(D列车在最大坡道能启动的加速度不应小于0.O83ms21(2)在平直干燥轨道、车轮半磨耗状态、额定电压等工况条件下的加速度指标和在平直干燥轨道等工况条件下的减速度指标应满足表3的要求。*3加减速度性能指标车辆最新运行速度(km/h)定员,荷下的平均加速度(m/s')平均减速度6(ms')常用制动案急制动80®(040)kmh,>1.0(O-8O)kmhW.O.61.0>1.2100845)kmh时，>1.0(0100)k11hBt,0.>1.0>1.2120e50)kmh时，1.0(0120)knhK.>0.5>1.0>1.2注I当动拖比为1«1Bt,(0-40)kmh的平均加速度)0.83m/s',(O-8O)km/h的平均加速度0.5ms,I正常载荷工况(AW0-AW3)下,从车辆最Ift运行速度开始(含晌应时间)制动到零的平均减速度.3.8 列车关键速度匹配应满足表4的要求。表4列车关速度匹配线路设计速度(km/h)车辆构造速度(km/h)车辆超速防护触发速度(km/h)80>9088100>110108120>1321283.9 列车及其内部设施应采用不燃材料或低烟、无卤的阻燃材料。列车应配置灭火器具和自动火灾报警装置，火灾报警应在司机室进行声音提示，并在车辆显示屏上进行弹窗或其他突出显示。3. 10车体应具有良好的防水防尘性能，车体外部安装的电气设备箱体密闭区的防护IP等级不应低于IP54,且内部冷凝水不得导致设备故障。防护IP等级具体要求参照外壳防护等级(IP代码)GB/T4208执行。3.11 地面和高架线路列车应确保在风力达到9级时能安全缓行至就近车站或车辆基地停靠，在风力达到12级时停在线路上的空载列车能保持在车辆限界内。3.12 具有高气密性要求的列车，其车体结构、贯通道、车门结构、空调装置等应采取可靠的气密性措施；司机室和客室内空气压力变化符合任意3s内不应大于800Pa,任意IS内不宜大于500Pao3.13 列车耐振减振、降噪、抗冲击能力应符合线路运营需求，并满足下列要求：J，。(D转向架、电气设备、内装部件等车载设备与车体的固有频率应错开，确保列车运行过程中不引起共振；(2)空气压缩机组、空调机组等振动部件应采取安装减振垫等措施降低振动，空调风道应连续平顺防止湍流和啸叫，车体应粘贴吸声材料，车窗、车体开孔等应采用密封结构；(3)司机室内、客室内及车体外部安装的设备和部件应固定牢靠，并满足列车能承受在正面冲击情况下至少3g的加速度。车内顶板上部及车下紧固、悬吊的设备和部件应采取防松、防脱等措施，必要时加装安全吊装置。3.14 车辆及其机电设备应满足电磁兼容要求，投入使用前，应经过电磁兼容测试并睑收合格。3.15 列车的接地系统应确保人身安全和设备正常使用，乘客身体可能接触到的带电设备的金属接触部分应可靠接地，防止漏电、龄电等对乘客造成伤害。3.16 车辆轴箱轴承、电机轴承、齿轮箱轴承、弹性联轴节、椽胶件、空气压缩机组、制动控制单元、电源模块等部件以及列车控制与管理系统部件的检修周期和使用寿命经评估论证确保安全运行的前提下应逐步提高至与车辆架修、大修的年限相匹配。3.17 与列车运行有关的系统联调，应在行车区段轨道系统初验、供电系统初验、冷清试脸和热滑试验合格后进行。3.18 列车在正常工况和限界标准规定的故障工况下运行不应超出车辆限界，确保不发生车辆与车辆、车辆与轨行区内任何固定或可移动物体之间的异常接触e3.19 新设计或经过重大技术改造的首列（辆）车应进行试舱睑证车辆性能合格，试脸方法参照城市轨道交通车辆组装后的检查与试睑规则GB/T14894执行.其中，型式试验开展前，列车前期应在车辆生产企业进行充分调整试验，也可在运营线路适当开展适应性调整试睑，但总的调整试验里程不应超过5000km新建线路各列车应进行例行试验并做好安全防护措施，投入运营前各列车在正线上运行里程不应少于2000km3. 20列车验收时应提供产品合格证书、出厂检验报告、车辆履历簿、例行试验报告、调试报告等技术文件。每批次列车应提供型式试验报告、使用操作说明书、维护检修说明书、列车控制功能及故障诊断逻辑说明书、车辆部件图纸、关键部件寿命分析报告、车体及转向架有限元分析报告、电气原理图、接线图、主要部件结构图等技术文件。其中，维护检修说明书至少包含各部件在全寿命周期内各修程的检修项目、检修标准、安全作业注意事项、特殊工具及设备、必换件及耗材的数量及规格型号、关健工序、作业程序和操作步骤。科3.21列车整车、关键部件等达到使用寿命时应及时更新。未经充分技术评估论证，不能确保运行安全的，不得延期使用。4车体及车端连接I1.4.1 车体结构的强度和刚度应满足列车运营、检修、调车、联挂、救援、发轨，以及公路运输和铁路回送的要求，保证全寿命周期内能承受正常载荷作用力而不产生永久变形、疲劳损伤和结构裂纹。4.2 车顶强度应满足维修人员登顶作业的要求，在间距为50cm的两个200cm2的面积上分别能承受100ON的垂向载荷而不发生永久变形。车顶作业区域应防滑，承载空调单元和受电弓的车顶部位应进行加固。4.3 铝合金车体外表面、转向架构架和车钩安装座等非不锈钢部件表面应采用涂装或其他防腐措施；异种金属接触面应进行防腐处理；受电弓安装区域应设绝缘层，防止对车体放电。4.4 车辆应设有发轨作业承载点、架车支座和车体吊装座，地存储的信息，存储的信息可远程更新。11.10 列车宜实现整车乘客信息显示屏一键开启和关闭。乘客信息显示屏应具有防止非授权开关屏、投屏等措施。乘客信息显示屏在设定的时间内(可调)无信号输入时应自动切换屏幕保护画面，当接收到有效信号时重新正常工作。11.11 当列车广播系统触发紧急工况时，乘客信息显示屏、动态位置图、客室端部显示屏应优先显示相应紧急信息或应急处置信息。上.'11.12 列车广播和乘客信息系统应具有自检功能，关键设备的故障信息应自动发送至列车控制与管理系统，保证司机及时发现故障并采取必要的措施。12其他要求<y12.1 车辆与信号、通信、供电等专业在系统功能、设备配置、安装布置、信息交互以及接口功能、协议、类型等方面应相互协调。车辆应按照资源节约和空间高效利用的原则，为各专业提供车载设备机柜、电台、天线、显示屏等的安装位置和检修空间，以及设备间连接线缆的敷设径路和必要防护措施，并提供电源及相应的断路保护装置。12.2 车辆与信号系统的接口应满足下列要求：(1)车辆与信号系统的电气接口采用硬线连接并进行信息交互。交互信息应满足：D列车应具备向信号系统提供驾驶室激活状态、司机主控手交通智能管理系统提供列车运行信息、系统设备状态信息、故障信息等关键数据信息的能力，强化行业运行监测管理。列车运行信息应包括列车号、运行速度、运行方向、牵引状态、制动状态、网压、网流、驾驶模式、当前站、下一站、起终点站、设备通信状态、能耗等；系统设备状态信息应包括牵引系统、辅助供电系统、制动系统、列车控制与管理系统、车门系统、空调系统、列车广播和乘客信息系统等状态信息。C'12.9 同一城市列车的电气设备、柜内开关、按钮、继电器等电气件的代号和名称应统一。同一线路列车的检修维护钥匙应统一。除因特殊用途或结构受限外，同一线路客室内电气柜和箱体的锁具、顶板检查门和侧顶板的锁具应分别具有互换性，车外设备锁具宜具有互换性，提高备件的通用性。12.10 列车应具有能耗分类记录功能，分别对奉引系统、辅助供电系统、再生制动、制动电阻（或过压吸收电阻）以及空调机组等能耗进行记录，并将相关能耗数据自动发送到列车控制与管理系统存储，支持列车节能运行管理。13附则既有线路更新改造车辆和增购车辆，以及与既有线路互联互通的新建线路车辆若有不满足本规定相关要求的，应对涉及的条款逐条进行技术论证并具有论证报告。A.1.1标题栏标题栏提供列车运行关健信息的显示.标题栏显示区划分如图3所示，显示示意如图4所示。1区列车号显示区2区界面标题显示区3区日期和时间显示区4区预留显示区5区站点信息显示区6区速度信息显示区7区限速信息显示区8区网压信息显示区9区工况和级位信息显示区10区驾驶模式显示区11区故障报警提示区图3标题卷显示区划分列车号，0101,运行界面2022-07-2110:28:52啊>>>.：；25801500100%ATOA4i'M涔4M速度<kmJh>:Mii<km<>”)分；|梗大Z)图4标题栏屡示示意各区显示内容应满足下列要求：1区：列车号显示区.列车号编号规则可自行确定。2区：界面标题显示区。根据导航栏选项显示当前界面名称。3区：日期和时间显示区0显示当前日期和时间，包括年、月、日、时、分、秒.4区：预留显示区。显示图标和功能可自行确定.5区：站点信息显示区。显示列车运行站点信息，包括当前站、下一站和终点站。6区：速度信息显示区。显示列车实时速度信息。0i0301014OIOII0X)12O1.o1.50U>16arrt由玷广州图6运行界面显示示意各区显示内容应满足下列要求：1区：关键系统设备状态显示区.以图标形式依次按照受电弓状态（如有）、一位侧客室侧门、常用制动、停放制动、火灾报警、乘客紧急报警装置和空转/滑行、空气压缩机组、牵引及辅助供电系统、二位侧客室侧门等逐行显示各车辆设备状态信息。1区两侧应显示列车激活端、列车运行方向、司机室后端门状态、司机室倒门状态、紧急疏散门状态（如有）。可根据需要以表格或其他方式显示主风缸压力、制动缸压力和章引/电制动力、快速制动等信息。2区：手动广播报站设置区。司机手动报站和广播功能，以按健形式依次显示上一站、下一站、进站广播和离站广播等信息。3区：预警状态操作及显示区。以按健形式依次按照限速提示、牵引封锁、紧急制动和旁路信息显示，预警状态触发后的相应按健背景色由黑色变为红色。操作按键可以进入对应的子界面查看预警触发原因，子界面显示内容宜满足表1的规定。表1颈鲁状态各子界面显示内容序号子界面名称预警触发原因选项1限速提示洗车模式、退行模式、转向架切除、蓄电池牵弓1（如有）模式、ATP切除模式、救援模式等2牵引封锁列车未激活、列车无方向、紧急制动篦加、车门未关闭、停放制动施加、列车超速、总风压力低、制动不缓解等状态3紧急制动紧急制动按钮被激活、主控手柄的警惕装置被触发、方向手柄置于零位、信号输出紧急制动、超速紧急制动、紧急制动安全环路中断或失电等状态4旁路信息列车门全关闭旁路、制动不缓解旁路、停放IW动旁路、门使能旁路、警惕按钮旁路、总风压力旁路、零速旁路等状态4区：故障报警显示区。以表格形式显示一级和二级报警，一级报警背景色为红色，二级报警背景色为黄色。应设置确认按键,点击后该条故障信息不再提示显示。故障信息应至少包括故障代码和故障内容，其中，故障内容宜包括故障车辆、系统、部件或其他能识别故障对象的信息。A.1.2.2车辆界面通过导航栏“车辆”按健进入车辆界面，其可变区划分如图7所示，显示示意如图8所示。1区列车编组图显示区2区系统状态详细信息显示区3区按健导航区图7车辆界面对变区划分Tc1.Mp1M1.M2Mp2Tc2图8车辆界面可变区示示意各区显示内容应满足下列要求：1区：列车编组图显示区。2区：系统状态详细信息显示区。点击3区按键后，以表格、图标、文字、数值等形式显示该系统主要状杰参数。3区：按键导航区。通过按健依次切换牵引、制动、辅助、网络、蓄电池等系统子界面，可根据需要增加火灾报警、走行部监测图IO空界面可受区显示示意各区显示内容应满足下列要求：1区：列车编组图显示区.2区：空调状态参数显示区。以表格、图标、文字、数值等形式依次显示室内温度、目标温度、空调模式、风阀状态、减载状态、蒸发风机状态、压缩机状态、冷凝风机状态等佶息。3区：空调模式和温度设置区。可设置全车的空调模式，以及全车和各车辆的目标温度，其中，空调模式可根据需要显示制冷、制暖、自动、通网、停机、火灾模式等.A.1.2.4广播界面通过导航栏“广播”按键进入广播界面，其可变区划分如图11所示，显示示意如图12所示.1区2区谆蛔功能设亶区按笠导航区图11广播界面可变区划分ffi12广播界面可变区出示示意各区显示内容应满足下列要求：1区：详细功能设置区。点击2区按键后，以按键组、图标组或其他方式实现相关模式和参数的显示与设定。以“模式设置”界面为例，“当前广播模式”为系统自动显示的当前列车广播模式。点击不同模式按钮并点击“确认”按钮后，完成所选择的广播模式设置。荐2区：按健导航区。依次显示模式设置、站点设置、越站设置、紧急广播、广播音量等按健，点击按健可进入二级子界面。其中，“站点设置”用于设置运行线路的始发站、当前站、终点站等信息，“越站设置”用于设置本次交路越行站点信息，“紧急广播”用于设置退出服务、运营延误、车辆故障、信号故障、空调故障、临时停车等紧急情况下的预录制信息广播。A.1.2.5设置界面通过导航栏“设置”按键进入设置界面，实现对照明等其他系统功能的设置，其可变区划分如图13所示，显示示意如图14所示。1区详细功能设矍区2区按使导航区ff1.13设置界面可变区划分,<wM明开关.正常血念图14设置界面可变区显示示意各区显示内容应满足下列要求：1区：详细功能设置区.点击2区按键后，以按键组、图标组或其他方式实现相关模式和参数的显示与设定.2区：按键导航区。以按艇形式依次显示照明、发位等车辆设置，可根据需要增加乘客信息显示屏一键关闭和开启、洗车、制动自检等功能。其中，制动自检可用于司机或检修人员触发制动系统的常用制动、紧急制动等功能自检测试。A.1.2.6事件界面通过导航栏“事件”按健进入事件界面，其可变区划分如图15所示，显示示意如图16所示.提示等信息。A.1.2.7检修界面通过导航栏“检修”按线进入检修界面，并根据用户操作权限进入对应的检修子界面，用于检修人员进行车辆基本参数查询、设置和车辆状态检查等,其可变区划分如图17所示，显示示意如图18所示。9faXK就就与充的记笊，海氏，r.ftMg自发CXOA1.Ott图18检修界面可变区显示示意做各区显示内容应满足下列要求：1区：参数设定区。以按健形式依次显示时间、轮径、列车号、密码等功能，可根据需要增加门打开/关闭延时时间、开门和关门动作时间、障碍物探测次数等车门参数设置功能。2区：记录与测试区。以按健形式依次显示累计数据、加减速度测试、制动自检等功能.其中，累计数据应包含总里程、当日运行里程、列车能耗、空气压缩机组工作时间等信息。3区：查询区。以按维形式依次显示软件版本、数字量输入输出（D1.O）、模拟量输入输出（A1.O）、端口查询等。A.1.3导航栏C导航栏提供子界面间的切换功能。子界面按健包括运行、车辆、空调、广播、设置、事件和检修。司机室未单独设置视频监视显示屏并将视频监视信息集成在车辆显示屏的，应在导航栏中增加CCTV子界面。导航栏显示示意如图19所示。兄，1W巾用ft11卡”检银图19号熊栏旦示示ItA.2图标要求司机室车辆显示屏上显示的A.1中规定的图形标志应满足表3的规定。表3图形标志序号图形标志名称定义背景色前景色I一级报警深灰色红色白色2二级报警深灰色黄色黑色3E三级和四级报警深灰色白色黑色4?.状态未知白色黑色5X状态切除白色愿色6一等升弓到位绿色黑色7-S降弓到位灰色黑色8ADD触发红色黑色9火灾报警红色黄色10滑行黑色1.黄色I1.空转黑色红色12洪乘客奈急报警装强呼叫黄色黑色13乘客紧急报警装置与司机室通话中*黑色14F车间电源连接供电绿色黑色15车间电源速接未供电白色黑色160制动施加黑色黄色黑色17舸动蝮解黑色绿色黑色18制动故障黑笆红色黑色19停放制动施加黑色黄色黑色20停放制动缓解黑色嫁色黑色21停放制动故障黑色红色黑色22a司机室倒门（电动）和客室侧门紧急解锁装置激活黄色黑色23司机室侧门（电动）和客室侧门开门故障红色黑色红色24H司机型侧门（电动）和客室侧门关门故障红色白色红色25H司机室恻门（电动）和客室侧门椅测到障碍物黄色黑色263司机室和客室侧门打开黄包黄色黑色27司机室和客室侧门关闭且锁闭到位绿色黑色28筮率引工作蛾色黑色29M牵引故障红色黑色30奉引待机灰色黑色31Iz辅助变流器工作绿色黑色32_b辅助变流器故障红色黑色33d辅助交流基待机灰色黑色34充电机工作球色黑色.35II充电机故障红色黑色36£I充电机待机灰色黑色37I空气压缩机纽工作绿色黑色38_|空气A缩机组故障红色黑色39空气压缩机组待机灰色黑色40高速断路器断开白色黑色41：|_高速断路器闭合绿色黑色42S|_高速断路器蜥开故障红色黑色43II高速断路器闭合故障红色黑色44I司机室激活篮包望色45方向向前绿色绿色46方向向后嫌色绿色47I司机至逃生门/后端门打开状态红色红色48司机空逃生门/后端门镯闭状态绿色绿色A.3颜色要求/A. 1规定的颜色和A.2规定的图形标志颜色的RGB推荐值应满足表4的规定。表4蔽色及RGB推荐值序号色RGB推荐值1白色255,255,2552鼻色0,0,03红色255,0,0序号醺色RGB推荐值4黄色240,240,05色0.255.06宣色0,100,2557灰色192,192,1928深灰色64,64,64附件B司机操纵台布置要求B.1整体式操纵台整体式操纵台分为13个区，各分区布置示意如图1所示。ff1.1.整体式操纵台设备布置示意B.2分体式操纵台分体式操纵台分为13个区，各分区布置示意如图2所示。图2分体式操纵台设备布置示意B. 3右置式操纵台右置式操纵台分为12个区，各分区布置示意如图3所示。图3右置式操姒台设备布置示意B.4操纵台各分区元器件附件B中的图1图3各个分区元器件应满足表1规定。表1各分区元器件区号名称元器件1司机控制器区司机控制器2车辆显示屏区车辆显示屏3信号显示屏区信号示屏4视频监视显示屏区（如有严视频K视厘示屏（如有）5广播控制区广播控制装置6车或通信设备区车裁通信设备7京念制动装置区章急制动按钮区号名琳元器件8常用功能区1开左«1客室1门按钮、关左倜客室«1门按钮、ATo启动按翅、前照灯开关、司机室照明灯开关、电/气笛技钮、停放制动裳解按钮、门动折返按钮等9常用功能区2开右1客室向门按钮、关右侧客室便门按钮等10仪表区3711预倒区1/12预留区2/c1.13Siia区3/注，车辆显示屏和信号显示屏集成设置的，车辆显示屏区和侑号显示展区可合并I分体式掾纵色和右置式操纵台布置于司机室右倜堵，分体式掾纵台布置于司机室右儡墙.B.5主要操纵设备表2主要操纵设备清单声号元器件功能设备类S1.按钮型式»色示屏指示灯靛转开关一JR按钮带灯按钮««按钮其他ift自复位自锁式保护盖红绿黄黑1司机控制器激活兴车，进行列车的换向和调速，主控手柄和方向手柄之间机枪互假2广播控制袋量控制司机室对豪客广,、司机室与司机室通话、乘客用司机室案息通话、受控司机室广播监听等功能3车载通侑设各接收调度指令，司批室与控制中心m度通话4车辆示屏列车控M与管理系统的人机交互界面5信号J1.示屏车教信号系统的人机交互界面6视频监视显示屏如有显示视麒监视图像,7司机室照明灯开关控制司机空照明灯开关序号元暮件功ft设备类型按钮瑁式«色显示屏指示灯开关一般按钮带力按钮按钮箕他设备自复位Q锁式保护fta嫁黄黑8前照灯开关控制1»照灯开关9停放制动康解按钮线解停放制动10It急制动按钮聚氨情况下控制列车停车（可选）11自动折返按钮选择自动折返模式12AToj0动按钮执行列车自动发车功能13电/笛按钮控制列车电/气笛14开左客室侧门按钮按钮上灯亮起时,按下按锐打开左博客室倒门15关左便）客室侧门按钮按下按钮关闭左侧客室!门16开右IB客室侧门按If1.按钮上灯亮起时，按下按钮打开右!客室倒门17关右18客室侧门按钮长下按钮关闭右俐客室的门