158码头附属设施技术规范,14322,1-1.docx

中华人民共和国行业标准码头附属设施技术规范JTS1692017主编单位：中国工程建设标准化协会水运专业委员会中交水运规划设计院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期：2018年3月1日人民交通虫版社股份有限公司码头时属设施技术规范，中国工程建设标准化协会水运专业委员会4中交水运规划设计院有限公司主编.-1烟：人民交通出版社股份有限公司42017nISEN978117-U4143229I.11.÷.皿rn=sgsTgIV.U656.165中国版本图书馆CIP数据核字（2017）第278029号中华人民共和司行业标准书«：S头用腐设施技术收范Ift作者.中囱工程建设标准化协会水运专业委员会中交水运规划设计除有限公司费任Si骗：方出版发行：人国交通出（6社股份存取公司«:址：100OU北京市朝阳区安定门外外市到«3号网址:httpMv*ChinasytxnkSn祖得电话：（O1.Q649814S97S7915SSW：北鸵交交文化发展有限公司印刷.北京R正大印厩有限公司开本：SBOx1230116印张：4.75宇KKB干W次：2018年1月第1版印次：2018年1月第1次HHJ书号ISeN9787-11。14W9定价：TaoO元（有印厩、装订质量向坦的SI书由本公司负费网换）交通运输部关于发布码头附属设施技术规范（JTS169-2017）的公告2017年第53号现发布,码头附属设施技术规范（以下简称。规范）M本。规范*为强制性行业标准4编号为JTS169-2017府自2018年3月1日起施行算码头附属设施技术规宓CJTJ297-2001）同时废止用本"规范"第7J。条中的黑体字部分为强制性条文疝必须严格执行狗本”规范“由交通运输部水运局负责管理和解挈,tf特此公告才中华人民共和国交通运输部2017年12月11日修订说明本规范是根据交通运输部关于下达?012年度水运工程建设标准编制计划的通知”（交水发C2012）582号）要求而由中国工程建设标准化协会水运专业委员会和中交水运规划设计院有限公司组织有关单位用对，码头附属设施技术规范。（JrJ297-2。OD进行了全面修订用码头附属设施技术规范“（JTJ297-2001）自发布实施以来H对我国水运工程建设发挥了重要作用月由于原规范发布实施时间较久H隐着我国大型、开敞码头尤其是液化天然气码头工程建设的快速发展扉原规范已经不能满足需要并为此用在码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）的基础上。编写组通过深入调直研究总结近年来国内外码头附属设施建设的实践经验并借鉴国外相关标准点经广泛征求有关单位和专家意见府对码头附属设施技术规范一”297-2。1；进行了全面修订月本规范中第7.1。条的黑体字部分为强制性条文才必须严格执行M本规范共分10受6个附录才并附条文说明用本次修订的主要内容有增加了登船梯,宾泊辅助系统、风浪流监测系统和缆绳张力监测系统的技术规定寸对附属设施耐久性、系靠船设施布置、涉及安全环保的技术条款进行了修订月本规范的主编单位为中国工程建设标准化协会水运专业委员会和中交水运规划设计院有限公司1参编单位为中交第一航务工程勘察设计院有限公司、中交第二航务工程勘察设计院有限公司、中交第三航务工程勘察设计院有限公司、中交天津港湾工程研究院有限公司和天津港，:集团）有限公司*本规范编写人员分工如下1总则仇伯强李伟2术语蔡长泗李斐3基本规定杨丽民李斐4系船设施李元吉谢长文5护影:芦志强杨丽民6钢轨.车挡及预埋件任增金芦志强7登船梯、爬楼和阶梯魏红彤赵立鹏8护轮槛、系网环和护栏:卢志强杨丽民张浩强9辅助系统和监测系统.李元青谢长文蔡长泗10其他附属设施杨国平朱忠余李荣庆附录A李元青谢长文附录8：芦志强杨丽民石峻附录C任增金芦志强李荣庆张国维附录D杨国平朱忠余任增金李荣庆附录E朱忠余杨国平李荣庆附录F:李荣庆本领宛于2015年10月9日通过部审府于2017年IZ月11日发布后自2018年3月1日起施行算本规范由交通运输部水运局负责管理和解释用各单位在执行过程中发现的问题和意见E请及时函告交通运输部水运局:地址北京市建国门内大街I.号点交通运输部水运局技术管理处(邮政编码。736和本规范管理组:地址北京市东城区国子监街28号中交水运规划设计院有限公司中中国工程建设标准化协会水运专业委员会。邮政编码:100007)口以便再修订时参考口目次1总则(1)2术语(2)3基本规定(3)4系船设施(4)4.1 -三0(4)4.2 系雌布苣(4)4.3 系船柱结构和材料(4)4.4 系船环(7)4.5 快i钩(8)4.6 绞蝇首(8)5护他(9)5.1 (9)5.2 巡防置(9)5.3 橡胶护眩(10)5.4 聚凝脂护舷和轮胎护毓(11)6钢轨、车挡及预埋件(12)6.1 (12)6.2 钢械联结件(12)6.3 为当(13)6.4 顶升埋件(14)6.5 防15?(14)7凳船梯、爬梯和阶梯(16)7.1 哪梯(16)7.2 爬梯(16)7.3 6滩(17)8护轮榴、系网环和护栏(18)8.1 m(18)8.2 系网环(18)8.3 护栏(19)9辅助系统和监测系统(20)9.1 靠泊触系统(20)9.2 耀双母统(20)9.3 缆绳张力监测系统(20)10其他附属设施(22)附录A系船柱系列和主要外形尺寸参考表(23)附录B快速脱缆钩常用类型、规格和参数(25)附录C常用橡胶护舷类型、性能特点(29)附录D钢轨标准断面和主要特征尺寸(32)附录E标志标识(34)附录F本规范用词说明(37)引用标准名录(38)附加说明本规范主编单位、参编曲位、主要起茎人、主要审查人、总校人员和管理组人员名单(39)码头附属设施技术规范OTJ297-2001)主编单位、参编单位、主要起草人名单(41)条文说明(43)1总贝U1.0.1为统一码头附属设施设计与安装的技术要求向提高码头附属设施的安全性、适用性、耐久性和经济合理性点制定本规范K1.0.2本规范适用于码头前方作业地带附属设施的设计与安装P不适用于游疑码头附属设施的设计与安装H1.0.3码头附属设施的设计与安装m除应符合本规范的规定外口尚应符合国家现行有关标准的规定用2术语2.0.1系船柱Bo1.1.ard供船船靠泊、离泊和停泊码头时日栓系缆绳用的柱状设施用2. 0.2快速脱缆钩QuickRe1.easeHook<QfiH)安装在码头上用于船舶快速、方便解缆的专用设备.«2.0.3护舷Ferxfer安装在码头前沿河具有吸能功能并起隔离作用的防冲装25M2. 0.4登船梯Gangway可以适应水位和船箱吃水变化卜连接船舶与码头泊位!供人员上下船舶的设备H,2.1 5激光靠泊系统1.aserDockingA<jSystem(1.DAS)利用激光测距技术.计算机软件，无线数字传输等技术的综合测控系统亦用于引导船舶安全靠泊港口W避免冲撞码头造成损坏H2.2 .6缆绳张力监测系统Mtxxing1.oadMaIIomgSystem<M1.MS)通过传感器对船舶缆绳张力进行监测"以确保系泊安全的系统H3SK本规定3基本规定3. 0.码头附属设施主要包括系船设施才护弦吊装卸机械轨道钢轨、车挡点登船梯、爬第口阶梯疗护轮横、系网环和护栏非俞泊辅助系统、风浪流监测系统和缆绳张力监测系统向安全标志等用3. 0.Z码头附属设施的设计使用年限应根据码头主体结构的设计使用年限.附属设施类别及其设施更换手的难易程度确定彳并应符合下列规定用3.0.21对于设计使用年限为50年的码头。系船柱柱壳的设计使用年限不应低于25年而用于固定系船柱的描杆等的设计使用年限应与码头主体结构相同If3.02.2对于设计使用年限为50年的码头仃橡胶护影的设计使用年限不应低于10年府用于固定橡胶护舷的螺栓、埋件等的设计使用年限应与码头主体结构相同M30Z3对于临时码头的系船柱、糠胶护影及其埋件才其设计使用年限应与码头主体结构相同用30.3码头附属设施中的钢结构应根据其设计使用年限进行耐久性设计M4系船设施4.1一般规定<1.1系船设施应根据泊位功能、码头结构型式、设计船型、水位和风、浪、流等情况进行设计算-1.2系船设施应满足船舶余离码头、停泊、移泊和掉头等系泊作业安全可俞和使用方便的要求用413系船设施的布置应避免对码头作业产生干扰用42系貂柱布置4.2.1系船柱可分为普通系船柱和风悬系船柱井4?2普通系船柱的布宜应结合泊位功能、码头结构型式及结构分段等综合考虑“并应符合下列规定.«422:连片式码头系船柱布置间距应满足船舶系泊作业需要H最大间距不宜超过表422中的数值H泊位端部应设置系船柱片表42.2普通系船柱间距砧图爱长，:m1.<1818J1SO>3系船拄间距，n)2530<2.2.2连片式码头系船柱中心至码头前沿线的距离宜为500mm1200mmM42.23墩式码头的系船柱布置应根据使用要求确定H4.2.2.4邮轮码头和滚装码头系船柱的布置应根据使用要求确定Mc乙25当需要分层设置系船柱时才分层高度应根据使用要求确定府内河直立式码头可取3m4mM4.2.3风跑系船柱的设首不应影响码头装卸作业用2.4系船柱底盘的上表面可与码头面或护轮槛顶面齐平用4. 3系脂柱结构和材料4.1.1 船柱由柱壳、锚杆、锚杆定位板、螺母、垫便、锚板和柱心填料组成4如图4.3.1所示并4.1.2 3.2系船柱可根据使用要求选用直柱型、双柱型或曲柱型才柱头型式可选用单挡檐型、羊角型、全挡横型或其他型式耳图431系船的飙示醐（八）锚杆下冠采用插板式b）描汗下端采用皆构式1-ttS2*,3-,4-2ff1.,S11U4,6-三26"-iWm38-三4.3.3系船住的阱状应1i三缆力标准谶附录A表A.0.1娱月初定系船柱小册尺寸时口可参照附录A表A.0.2并4.3.4系船住及颈高应满足方便带绷邮缆作业要求才4.3.5 系船柱柱壳可采用铸铁或铸钢W当系统力较大H值采用铸钢M柱壳宜采用HT2铸铁或2G230ZG450彷钢片锚杆宜采用Q235钢材#各构件材料及强度取值应符合表4.3.5«4.3.5材料强度取值恂件材料«6度NJrmf)-¼M(»»H200容许军曲拉应力（。）=45容许剪JS力1）=35三年钢ZG230、ZGASQ抗拉.抗压,抗用强度设计伯f=180抗的强度设计伯f,=os镯杆WMQ235抗拉强度设计值f,=140柱心境洱2C20累笈凝土或渐有；昆凝土4.3.6 系船柱柱颈壁厚F除应满足强度要求外H-尚应考虑铸造工艺要求、磨损和锈蚀厚度等因素并4.3.7 系船住柱«面的确定应符合下列期定片(4.3.7-1.)(4.3.7-2)4.3.7.1 系船柱柱壳为铸铁材料时4柱颈截面应满足下列公式要求:t式中Nr-系缆力垂直分力（N）P码头附属设施技术规范(JTS169-2013A一柱颈计算圆环形截面面积(mW)口M-水平系缆力对柱颈产生的最大弯矩(N.rrm)RW一柱颈计算圆环形抵抗矩(EI')i>I一铸铁容许弯曲拉应力(We2)而取45NrEONX最大水平系缆力(N)铸铁容许剪应力(Nrm)!1取35Nr4.3.7.2 系船柱柱壳为铸钢材料时寸柱颈截面应满足下列公式要求：-0.S-w(4.3.7-3)山y.n>聘吟卜4(437-4)式中YQ一系缆力分项系数才取1.4WQm系缆力标准值的水平分力(N)鼠,一半圆环形截面对通过画心的中和轴的面积矩(m3)J-I一圆环形截面对通过圆心的中和轴的惯性矩(rnn')Pb圆环形截面在通过圆心的中和轴处的宽度(mm)。取2倍壁厚0fv-铸钢抗翦强度设计值(Nm3)E取105Nrm普YdZT调整系数卜取2.0VNz系缆力垂直分力(N)PA一柱颈计算圆环形威面面积(11nj)JM水平系缆力对柱颈产生的最大弯矩(N.rrm)W一柱颈计算圆环形抵抗矩(m3fT钢抗拉、抗弯强度设计值(N/mm'W：取180NnIWaYd1.1.Ti拉、抗弯调整系数q取1.01«4.3.8 系船柱锚杆应进行抗翊啦拉计舞M宾截面抗拉强度的确定应满足下式要求：AmfNRm(4.3.8)式中人一一根锚杆的噱纹部分横裁面面积(mJ)f描杆材料抗拉强度设计值(Nmr)府取140Nr11Wi>R,h,单根锚杆的最大拉力设计值(NM4.3.9 锚杆最大拉力值应按底盘混廉土基础受拉区描杆承受全部拉力K受压区混凝土承受全部压力的原则进行计算才同时应对底盘基础受压区混凝土进行承载力验算(图4.3.9)Jff4.3.10锚杆下端锚固型式及尺寸和埋入深度应满足下列要求#1 .3.10.1当锚杆直径不大于3611m时中下端采用弯钩式少当直径大于36nm时疝下端宜采用描板式R当水本构允许埋深不满足弯钩型式的埋深要求时扉宜采用描板式w4 .3.IQ2当采用弯钩锚杆时匚埋入深度应根据现行行业标准”水运工程混凝土结构设计规范”(JTSISJ的有关规定计算确定K附录C常用橡胶护舷类型、性能特点C.0.1常用fNm8tJ三c.0.1H表C.0.1常用檄胶护疑类型、性能特点表圆口型(VS)JasRtIif2545-d(%)解E-*%)单位反力吸能量适中吨播放吸能量小）作用于船Ie（J1.版面压力适中）结杓箭华，,安装绻沪方便单位反力吸解量适中埒府.校坂解量较大卜作用于能眩（Wfi面压力大柒用成组安装设防冲板时面压力可贷低.，结构简单，,安装堆第方俣单位反力吸能量大4吨播放限能量蛟大）设有防冲板*作用于能收碱面压力可降低卜结构复杂H安装堆狞麻填单位反力吸能量适中吨枪胶吸施量较大i设有防冲板作用于船舷仰板圆！力可H低结碘i复杂安装维妒不方便f三c.0.1类型形tt性能特点性施日线特点移平行动干仃式移动型II超低反力，不想料防冲板r即使在大锚泊角度的情况下也不会产生性砌矢J安装箱中快速-维护程度ffi块妒ISM11tt一一一工一J17慢央化设计系统？众多标率尺寸i高性能几何外形，附栽式固定件；ffi用叁命长堆护率低0IO20SO405060一<M%>V型妒修UJz低成本、三8.免堆妒曲8分子量最乙Ift的低摩1«性能蜂低了V里沪赅和固定件内的应力MI元件11口二*%)镇块化设计系统长度和脸胶等侬具有多种i三>HSS.侬率ftffi寿命长“维护率低注:H-三Ags>D-ttffima>R-tttaa.cs.11t三三j4三j三»附录钢轨标准断面和主要特征尺寸表。.0.?铁路钢轨断面主要特征尺寸钢机型号Amm)mmC(mmJD(mm)标准长J®(E)祓面积F<n,>单位质量(WmJ24卬In107925110.912.5S.031.224.4638W>nW1146813.012.5QO49.338.7343Wm14011470%312.5渣.097.04,655DkQE1521327015.512.5；5.065.851.S1.60Wm1763735125077.5纷6«75kf1.m192187320.025.0W.0“4，注法量定庖取?*50tm,»,«0.0.3A鼓钢轨断面主要特征尺寸钢机0号*b.<<1.rm>Imm)Sm)<rrm1.<m«>f>IfrwOh.(Em)I(E)<wn>，Imm)ti(mm)r><rrm)r4<<rm:f1r.Irmi)(mm)I,<frmjh<wn>Ct面积FUm,J单位RBIWE)A1201202201201230.0201410555.S47.S106CO610106301127.41CO.0*150网2的83，,5一1415064.550.01088>030306301191.4)50.3注质量密度取?*s9tm'r附录F本规范用词说明附录F本规范用词说明为便于在执行本规范条文时区别对待才对要求严格程度的用词说明如下(1,表示很严格扉非这样做不可的府正面词采用必须口反面词采用严禁7(2：，表示严格才在正常情况下均应这样做的口正面词采用应m反面词采用-不应或“不得”»(3)表示允许稍有选择府在条件许可时首先应这样做的匕正面词采用,宜打反面词采用不宜-P(4I表示允许选择府在一定条件下可以这样做的采用可H引用标准名录1 ."安全标志及其使用导则(GB2894)2 .“道路交通标志和标线“(GB5768)3 .«港口工程基本术语标准TGB1T50186)4 .，水运工程混凝土结构设计规的M(JTS151)5 .“水运工程钢结构设计规范”JTS152)附加说明本规范主编单位、参编单位、主要起草人、主要审查人、总校人员和管理组人员名单主编单位:中国工程建设标准化协会水运专业委员会中交水运规划设计院有限公司参编单位:中交第一航务工程勘察设计院有限公司中交第二航务工程勘察设计院有限公司中交第三航务工程勘察设计院有限公司中交天津港湾工程研究院有限公司天津港（集团）有限公司主要起草人:仇伯强（中国工程建设标准化协会水运专业委员会）芦志强（中交水运规划设计院有限公司）谢长文（中交第二航务工程勘察设计院有限公司）李伟（天津港（集团）有限公司）（以下按姓氏笔画为序）石峻（中国工程建设标准化协会水运专业委员会）朱忠余（中交第三航务工程勘察设计院有限公司）任增金（中交水运规划设计院有限公司）李斐（中国工程建设标准化协会水运专业委员会）李元青（中交水运规划设计院有限公司）杨国平（中交水运规划设计院有限公司）李荣庆（中交水运规划设计院有限公司）杨丽民（中交第一航务工程勘察设计院有限公司）张国维（中国工程建设标准化协会水运专业委员会）张浩强（中国交通建设股份有限公司）赵立脆（中交天津港湾工程研究院有限公司）蔡长泗（中国工程建设标准化协会水运专业委员会）魏红彤（中交水运规划设计院有限公司）主要审查人：李悟洲（以下按姓氏笔画为序）文立牛恩宗、刘凤松、许廷兴、杨云兰、邹进营、后爵罹、舒宁、熊杰总校人员刘国辉、蔡艳君、仇伯强、吴敦龙、芦志强、李荣庆、精会春、三方管理组人员:蔡艳君（中国工程建设标准化协会水运专业委员会）芦志强（中交水运规划设计院有限公司）谢长文（中交第二航务工程勘察设计院有限公司）李荣庆（中交水运规划设计院有限公司）檀会春（中国工程建设标准化协会水运专业委员会）«码头附属设施技术规范(JTJ2972001)主编单位、参编单位、主要起草人名单主编单位:中交水运规划设计院参编单位:中交第二航务工程勘察设计院中交第四航务工程勘察设计院主要起草人:刘杏忍、钱丽(以下按姓氏笔画为序)林庆霖、周惠念、赵媾中华人民共和国行业标准码头附属设施技术规范JTS1692017条文说明目次1贝“(47)2术语(48)3基本规定(49)4系船设施(50)4.1 F艇(50)4.2 系好主布宜(50)4.3 (50)4.4 (51)4.5 快i!M钩(51)4.6 绞蝇官(51)5护假(52)5.1 -三e三(52)5.2 选型丽置(52)5.3 舷(53)5.4 聚氨酯护歌和轮胎护,然(53)6钢轨、车挡及预埋件(54)6.1 H三JS(54)6.2 钢械联结件(54)6.3 车挡(56)6.4 顶升增牛(57)6.5 防婕置(57)7登脑梯、腰梯和阶梯(59)7.1懿梯(59)8护轮松、系网环和护栏(60)8.1R三(60)9辅助系统和监测系统(61)9.1 靠泊触系统(61)9.2 颗耀测系统(61)9.3 缆绳张力监测系统(61)10其他附属设施(62)附录B快速脱镀钩常用类型、规格和参数(63)附录C常用橡胶护帔类型、性能特点(64)附录D钢轨标准断面和主要特征尺寸(65)附录E标志标识(66)45在大多为尼花缆4磨损小户海港比河港腐蚀严生仃锈蚀速率一般按O.05rrma计#43.7系船柱柱颈截面的确定中府将系船柱视为悬哲梁用柱颈内混凝土不参加工作而只起防腐蚀作用#4371公式437/）中的N为系缆力垂直分力也就是.&范中系缆力标准值的垂直分力。因铸铁系船柱*，颈截面强度验算采用的是容许应力法所称系统力垂直分力，其值的大小也为系统力标准值的垂直分力M3.9锚杆最大拉力设计值的计算R本规范推荐采用交通部通用图*系船柱一GJ-33）所使用的计算原则通过对全国各大港口的调食点未发现一例按原交通部通用图，系船柱（GA33；设计的系船柱因锚杆等强度不够而破坏的算由于本计箕方法比较复杂口需电算求解”条文中计算公式不再列出第4.4系船环<4.1结合工程实际而取消了原规范关于系缆力不宜大于15。山的要求R增加了与基础的连接方式#444Q235A、Q345A钢不保证冲击韧性要求由建议采用Q2358、Q3453钢片445铸钢可悍性较差4不建议采用焊接成型方式制作H<4.6本条系根据“水运工程混凝土结构设计规范。中的有关构造要求提出M4.<8当单根钢筋直径受限时点允许采用并筋的方式K4.5 快速脱缆钩4 5.1快速月兑缆钩是一种现代化码头系泊设施仃解除了传统的系船柱带缆和解缆作业的繁重劳动H节省人力和操作时间”特别是无掩护大型危险品码头点采用快速脱线钩装置©带统简单方便M拖缆快捷且安全可靠心保证了船舶,码头和操作人员的安全d提高了船箱装卸效率用码头防火等级的分类是按现行行业标准装卸油品码头防火设计规范TJTJ237-99；和正在编制的“油气化工码头设计防火规范”提出的并5 .5.8本文规定的绞盘底面应高于码头面主要是防积水济要片.4.6 绞缆装宣4 .6.3立式电动绞盘尺寸较小,牵引力亦相对较小疝能满足辅助系统要求才且使用较为方便）卧式电动绞车奉引力较大4尺寸亦较大而且需布设绞车房H因而向建议在移船或奉引力要求较大时采用MJ64结合工程实际4将原规范中的油码头修改为“液体散货码头、输油口修改为-接驳口口对在爆炸危险环境或火灾危险环境的设备提出了应采取相应的防爆、防火措施并5 6.5牵引速度IoE/min30eEin的建议值是根据对实际工程调查确定的用，6.6绞缆机受力方向与牵引力方向一致是为了保证线缆机基础受力合理卦为8mI9m而集装箱船护舷水平间距为9mZ1m才与已建码头护弦布置间距基本吻合用IS5.1S.3械胶护舷53.11该条规定不适用于柔性靠船墩的护选型F柔性靠船墩结构船船撞击能由护铉和结构共同吸收医53.14船舶斜向靠泊时点护舷吸能R和反力均有所降低并根据靠船角度仃对护影吸能量和反力进行折减甫折减系数在护眩生产厂家的产品技术规格书中一般有注明月5.3.2压缩型糠胶沪眩是通过椽胶本体的压缩变形吸收船舶有效揖击能炭才充气型橡胶护眩是通过压缩空气吸收船舶有效拇击能量W充侦泡沫型橡胶护影是通过压缩特种泡沫吸收船舶有效揖击能量用5-3.4船舶舷侧板的容许压强是受许多因素影响的用包括船舶的类型和尺寸、护舷支承面的性质H即刚性或柔性疝以及接触面在船体结构中的位坦“因此一般通过计算确定并当缺乏资料时H本条文建议的船舶舷侧板容许压强"是参照"开敞式码头设计与施工技术规程“(JTJ295-2。Oo)和国际航运协会给出的船体压强(PANC2002R表44.1)建议值算S.3.5为使撞击力不以集中荷载方式作用到船舶舷侧板R可在护,舷上设置防冲板才以减小面压力值K为了减小作用于护眩上的剪切力K可在防冲板前面安装贴面板N5.4聚氨酯护彼和轮胎护假54.1聚氨酯护眩采用一种介于椽胶和塑料之间的新型高分子合成材料4既具有塑料的高强度又具有像胶的高弹性密度小.重量轻,摩擦系数小*具有漂浮性能用其特点有.耐磨性能高卜是天然橡胶的35倍力.耐油性能好是丁晴糠胶的，倍八机械强度高其扯断强度.撕裂强度及承受负荷的能力比普通檄胶高许多倍M耐碱性、耐彳田且、耐溶剂性能优异J5.与金属骨架扳的粘结强度高制,硬度范围宽4邵AIo邵A100的弹性范围内可任意调整!54.3本条中的轮胎护弦系指各种车辆弃用的、没有割痕破损的轮胎用5.4.3.4轮胎护歌填料主要为废旧胶皮条等片由于目前各大港口断轨的情况时有发生甫且随着码头吨级增大机械设备荷载也越来越大对钢轨的性能要求也是越来越高中由于全长淬火钢轨强度、韧性和使用寿命等都有显著改善?对轮压大、装卸作业频繁的码头工程推荐采用全长淳火钢轨.#缆车道的钢轨普遍采用铁路钢轨根据缆车型式、轮压荷我和使用要求选取其型号点常采用43kgm和50kgm钢轨才对集装箱横向缆车道需将钢轨兼作缆车水平导向装ES时通常选用60kgm或75kn钢轨#撕械平稳运行、减6.2.2钢陋联结除伸缩缝处外均采用焊年配就1这是确少轨道冲击、延长机械使用寿命的有效措施#全长焊接钢轨的实现条件受诸多约束而其中最重要的一点就是对轨道系统的约束既要满足钢轨在设施行使时不会窜动而又要满足钢轨全长范围内在温度变化下具有足够的自由度Ir根据现场调研情况目前各港口在用的钢轨绝大部分为焊接联结用国家通用建筑标准设计图集“吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构)(04G325)中4.12条建议吊车轨道采用焊接联结”采用焊接接头确有困难时才允许使用夹板连接K因此本规范推荐采用焊接连接用常用的焊接方式有铝热焊接和手工焊接两种方式Hi不同钢轨类型(截面尺寸、钢材等级)适用的最佳焊接方式会有不同由焊接顺序通常在每个项目的设计中强调3在设计文件中建议规定1焊接方式和焊接顺序由轨道系统供应商和施工单位共同提交方案点项目设计和用户共同审核"w铝热焊接材料成本较高由但现场施工时间较短焊接质量较稳定点只有有经蛉的操作工人才能胜任W手工焊接材料成本低点但现场施工时间长由焊接质量取决于焊工的技术水平并当采用夹板连接时q为保证大机行驶平稳f避免在钢轨接头处出现晃动R规定接头位置应高码头伸缩缝不小于3mW关于两条平行轨道的接头错开布置目距离不小于60OnTnH是保证机械移动时任意两个轮子不能同时作用在接头位置60Ch1.n是参考4G325(吊车轨道联结及车挡)图集(混凝土轨道梁)而定用焊接方式为参照“钢轨焊接”(TBT1632-2005)第一部分第四部分的相关要求麻并与相关钢轨厂宗技术人员交流后确定M隹及6.2.3硼与轨道基础联结扣件主要包括1睦板、胶垫板、压板、预四胶泥等并轨道基础是指支置钢轨及埋设联结件的结构点一般是轨道梁或轨枕用国家现行有关标准主要是指下列标准："439m75对m钢轨接头夹板订货技术条件”(TBT2349«钢轨用高强度接头螺栓与螺母”(TBT234力“4375kym钢触寸”(TBT2343.13)“钢轨接头用弹性防松垫圈”(TBT2迎腺I幽CK牛组装,口酉己置(TBT1495.1)“腾I副Dn弹条”(TBT1495.2)“G单条I西口(牛轨8巨挡板”(TBT1495.3)6.3.3原规范规定当水平力较大时H宜选用较厚的樵胶垫板或其他缓冲装苦井经现场调研R车挡设置较厚掾胶垫板或其他缓冲装置的情况并不多见才因此本条取消了此要求F实际设计中可根据需要选择适宜的缓冲装置W本条根据“吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构)”(O4G325)的相关要求N增加7"且装卸机械缓冲器应与前后轨车挡接触面在同一平面内*的规定用强调装卸机械缓冲器与前后轨车挡接触面应在同一平面内的要求用6.3.5t界目前绝大多数车挡都是安装在混凝土基座上的府仅有部分临时车挡或小型装卸机械车挡是焊接在钢轨上的府因此本条对原规范略做调整推荐安装在混凝土基座上的做法府但仍保留了对小型装卸机械车挡或临时车挡也可安装在钢轨上的做法用6.3.8原规范规定锚栓材料直选用。35钢材“本次修订为锚栓材料宜选用Q235B钢材或FPB300钢筋”点主要考虑HPBBOO钢筋具有很好的物理力学性能才本次修订增加了HPB300钢筋作为锚栓材质科现行行业标准“水运工程混凝土结构设计规范”(JTS15需根据混凝土和锚栓材质计算来计算锚栓的锚固长度tf因此本次修订取消了原规范中锚栓锚固长度的表格声并按现行行业标准“水运工程混凝土结构设计规范”(JTS155的有关规定确定#6.3.9车挡锚栓计舁方法参考“钢结构设计手册”(GBJ17-83中有关原则H结合港口工程特点改编杆公式中作用于车挡的水平力Fi“在计算时已考虑了荷载分项系数竹为设计值日故公式中不再另定#如果采用的是作用于车挡的水平力标准值1需计入荷载分项系数YQ用6.4 顶升埋件6.4.1 本次修订主要是对顶升埋件的数量进行了调整H原规范规定,顶升埋件设施的套数不宜少于泊位数加1调研现有码头顶升埋件布25情况点一股与锚碇装置、防风系拉装置成套布置0目布H的套数均多于装卸机械设备的台数彳顶升埋件与泊位数的关系相对不容易界定K因此本次修订调整为“顶升埋件设置的套数不宜少于装卸机械设备数”#6.5 防风装置6.5.1 根据有关要求和调研结果其港口码头大型装卸机械设货防风装置对防阵风和台风效果较好用防阵风和防台风装2S主要包括防水平力、上扳力的装置、防滑制动等装三S杆6.5.3t部分为8个1组W也有少数进口机械要求4个1组用理机械也有采用4个1组H6.5.4 随6船舶大型便发展d特8U是近年来1.8万TBJ集装2和40万吨大型矿石船舶的下水运官司对码头装卸机械设施提出了很高的要求以对岸桥、卸船机及装船机等大型设施点防风系拉装置一般很少采用拉索而绞轴己在大型装卸机械设施中成功应用4因此本次修订将大型设施单独拿出来F推荐采用绞抽作为防风系拉装置用而对门机等相对较小的装卸机械设施4防风系拉装置仍可采用拉索用6.5.6 港口装卸机械具有足够的防风能力是保障码头正常运营的基本条件用国家有关577登船梯、爬梯和阶梯71登船梯登船梯的设置主要是便于船岸之间人行通行安全。条文中的散货码头是液体散货码头和干散货码头的统称用73船船纵横漂移量一般根据船舶麋纵模拟试验确定M工作角度是指登船梯平面旋转角度府防止登船梯与装卸臂同时工作时发生干涉点通常根据实际工况计算确定W7.1.7平台、走道、踏步采用钢格栅板具有防滑作用#79相关规范参见.邮轮码头设计规范-JTSI70-2015和“港口客运站建筑设计规范(JGJ86-1992)I7. 110登船悌位于防爆区内”.必须具有防爆、防静电措施以保证作业和人员安全Jf码头附属设施技术规范（JTS16201J8护轮槛、系网环和护栏8.1护轮梯8. 1.1护轮槛主要是对车辆、工作人员起安全防护作用月对于集装箱等大型专业化码头”.采取不连续布段的形式府或在需要的地方布宜活动式的护轮椅用活动式护轮槛可做成插拔式并将护轮槛的边角修圆灯是为了防止护轮槛磨损缆绳丹86护轮槛涂刷辞目的标志一般是采用黑和黄、红和黄.红和白等颜色油漆相间搭配标识护轮槛-或采用荧光材料标识护轮梯并9辅助系统和监测系统9. 1靠泊辅助系统912激光靠泊系统是利用激光传感器技术*1协助大型船舶靠陶岸的一种先进技术用在监控,显示、记录船舶靠岸的全过程时心可同时记录、显示,打印船名、日期、种类等报表并91.3系统设施通常还包括腕式显示器、监控计算机、打印机、UPS电源、靠泊系统软件、机柜等#94激光传感器提供船舶靠泊速度、船舶至泊位的距商及船舶与码头前沿线的角度等数据用9.1.5条文中的船型因素通常包含干舷高度、船舶直线段长度等H停泊方向一般指左舷或右舷靠泊M91.6显示屏安装位置到船舶的水平角通常都在.35,以内才视觉清晰为宜用9.2风浪流监测系统92.2风、浪、流监测系统主要设备包括声波传感甥,风向传感器、风速传感器、温度传颖器、湿度传感器.压强传棒器、能见度传感器、监控计算机、打印机、UPS电源、作业环境检测系统软件、机柜等用系统通过配备的打印机随时打印所需的波高、周期和流速、流向等水文要素用于指导船箱安全靠泊和安全作业用9.3缆绳张力监测系统9.3.2缆绳张力监测系统还包括快速脱缆钩远程控制操作台、便携式专用监控计算机、快速脱缆钩、监控计算机模作台、监控计算机、打印机、UPS电源、缆绳张力监测系统软件、机柜等#93.3.1实时监测是监控计算机对每根缆绳的负载提供稳定,连续刷新的监控画面Hi超限报警功能是指出现非正常情况时系统发出声音报警并弹出报警画面户9.33.2快速脱缆钩远程控制掾作台具有全部、分组、单个和有序脱放使用快速脱缆钩的脱放功能按钮用10其他附属设施10.0.7对于有特殊使用要求的缆车H如客运缆车和集装箱缆车点为避免缆车在电气限位开关失效造成绞车失控疝钢丝绳被拉断时才直冲坡下H需在缆车道坡顶端设缆车断绳保护装置并缆车检修时而固定缆车的钢丝绳系在坡顶挡土墙江侧立面的拉环上或专用地牛拉环上第附录B快速脱缆钩常用类型、规格和参数