哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计11级城轨二班刘力宾.docx

哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计设计题目波浇连续梁施工学生姓名刘力宾专业班级城市轨道交通工程技术二班指导老师杜晓波哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计专业班级城轨二班设计方向一次现浇连续梁施工学生姓名刘力宾指导老师审查看法:指导老师签字：现浇连续梁施工一、选题的背景与意义当今我国铁路的运输现状：铁路运输实力不足，不能适应国民经济和社会发展的要求,主要表现在,主要干线实力惊慌、部分地区进出道不畅春运等季节性不适应等.«1好人民生活水平的提高构导致客运衢求快速刷长、而且对运输的便利、快捷、舒适度提出更高的要求，将来我国铁路面临，运输法增长、运输而M:娈求越来趟高的双我压力。所以我国现在人力新建高速铁路(客运S战)。其建设有利于从根本上暖解铁路运输惊慌的状况,完善综合运愉体系,促进资源节约和环境爱护,加快我国铁路现在化进程等.而新建高速铁路大都在桥梁、特大桥上修建.其基础施工作为桥梁基础的重要组成部分,具有举足轻Hi的作用.二、毕业设计的主要内容1它主要包括以下内容：2编制依据、编制范围及设计概况3工程项H所在地区特征4施工组织支配5临时工程和过渡工程6限制工程和全难点工程施工方案7施工方案8资源配置方案9管理措施10引用的设计文件与施工规范11上喻现浇连续梁支架设计计算书三、参考文献4铁路工程施工姐织设计指南铁隹设2009-226号X中而速铁路工程测用规范4全球定位系统(GPS)测盘规程%(GB/T18311-2009)4国家一、二等水准测班规范国家三、四等水准冽盘规范令*客运专线无酢轨道铁路工程测录暂行规定«客运专线铁路桥涵工程施工质量脸收行行标准B£客运专线铁路桥涵工程施工技术指南1铁路混朕土工程施工技术指南3£帙路桥涵工程施工平安技术规程3客运专线帙路工程施工质量验收标准帙路工程基本作业施工平安技术规程幺客运专线铁路工程施工质量验收标准四、设计时间支配(I)确定期H：2014年4月至2014年4月(2)现场调研：2014年4月至2014年5月(3)杳阅文献：2014年4月至2014年5月(4)资料整理分析：2014年4月至2014年5月(5)编写设计、总结：2014年4月至2014年5月(6)打印、提交、送审设计，打尊答辩：2014年6月哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计任务书设计题目现浇连续梁施工学生姓名刘力宾专业班级城市轨道交通工程技术二班指导老师杜晓波题目名称：现浇连修梁施工任务内容（包括内容、支配、时间支配、完成工作量与水平具体要求）其中：参考文献篇数：篇图纸张数：张说明书字数：字专业负责人，法:签名：现浇连续梁施工摘要目前，在高速铁路的建设中跨越河流、城市道路等的桥梁以连续梁的形式为生，对于中小型跨度的连续梁施工，后张法预应力连续梁凭借其施工周期短在高速铁路的建设中是一种较为广泛的桥式。本文以沪昆高速铁路土建工程HKJXF标的上喻特大桥连续梁施工为主体，具体介绍现浇连续梁的施工工艺。关健词：高速铁路支架现浇施工工艺摘要1编制依据、编制范附及设计概况IO1.1 编制依据101.2 编制范围IO1.3 设计概况IO2工程概况IO1 .1线路概况IO2 .2主要技术标准113 .3主要J：程内容和数量122.4施工支配及工期支配123工程项目所在地区特征123. 1自然特征133.1.1 地形地貌133. 2交通运输状况163. 3水、电、燃料状况164 .4其他与施工有关的状况164施工祖织支配164.1施工总体目标164. 2施工组织机构和队伍布詈174. 3施工打算和施工协调方案195峪时工程和过渡工程196限制工程和重难点工程施工方案207施工方案217. 2.2储上进度支配217.3各工序主要族工方法227.3.1现浇支架施工227.3.2模板施工247.3.3支座安装257.3.-1钢筋制安277.3.5预应力管道布置277.3.6梁体预留孔.预埋件施工287.3.7混凝十.浇筑及养护287.3.8预应力施工297.3.9测录限制与实施方案347.3.10工程试验实施方案358资源配置方案418.1主要材料供应方案及数量419管理措施429.I.2.1.2质fit管理贲任制度439.1.2.1.3内部监侪检查制度439.1.2.1.4强化定期检杳制度449.1,2.1,5开展技术攻关449.1.2.1.6优化施工方案449.1.2.1.7加强工序质fit管理449.1.2.1.8推广应用''四新”技术449.1.2.1.9加强原材料质度管理449.1.2.1.10规范混凝土拌合站管理449.1.2.1.H严格混凝土.裂纹限制459. 1.2.1.12确保箱工测录精度4510引用的设计文件与施工规范549.1 1设计文件5410. 2施工规范54现浇连续梁施工1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）铁道部第四勘察设计探讨院上喻特大桥施工设计图：（2）国家和铁道部现行验收标准、设计规范、施工规范及现行铁路施工、材料,机具设备等定额：（3）沪昆客专江西公司标准化管理要求：（4）我项目部对现场调查所取得的当地的水文、气象及上喷特大桥的地质勘察资料和其它相关依据；（5）国家、铁道部，江西省有关平安、环境爱护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定：（6）未详之处，参考国家和地方最新颁布的法律、法规以及施工技术规范、标准。1.2编制范围新建铁路杭州至长沙铁路客运专线工程（江西段）HKJX-6标上喻特大桥32+48÷32m连续梁支架法现浇施工。1. 3设计概况（1）2009年7月28日国家发改委批究了本项目建议书（发改基础20091902）。（2）本项目设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，2009年4月底完成了项目可研设计，2009年5月U-H日铁道部鉴定中心组织完成了可研设计文件审查，2009年12月7日国家发改委对木项目可研设计进行了批复（发改基础2009J3045）:2009年10月底完成了初步设计文件，2009年11月初铁道部鉴定中心组织完成了初步设计文件预审工作，2010年1月1274日铁道部鉴定中心对修改后初设文件再次进行了审杳。2工程概况2. 1线路概况(1)新建杭州至长沙铁路客运专线(江西)段途经南昌省会城市和上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡五个地级市以及抚州市所辖东乡县：涉及玉山县、广丰县、上饶县、上饶市信州区、上饶经济开发区、横峰县、弋阳县、贵溪市、余江县、东乡县、进贤县、南昌县、新建县、高安市、上高县、新余市渝水区、分宜县、宜春市袁州区、声溪县、上栗县、萍乡市安源区、萍乡市湘东区共22个县(市、区)：其中上饶市境内线路长度120.84km,经过玉山、广丰、上饶、横峰、弋阳5个县以及信州区和上饶经济开发区：鹰潭市境内线路长度51.63km,经过货溪市和余江县：抚州市境内线路长度33.60km,经过东乡县；南昌市境内线路长度107.63km,经过进贤、南昌、新建3个县和红谷滩新区；宜春市境内线路长度121.013km,经过高安市和上君县以及袁州区；新余市境内线路长度56.31km,经过渝水区和分宜县；萍乡市境内线路长度54.97km,经过芦溪县、上栗县和安源区、湘东区、经济开发区,正线全长531.535km.(2)新建杭州至长沙铁路客运专线工程(江西段)标段HKJX-6一工区上喻特大桥位F育安市灰埠镇沙洲村境内，桥梁起点里程DK648+890.270,桥梁终点里程DK649+910.100,中心里程DK649+403.550。桥梁全长1026.56m,位于直线上。(3)上喻特大桥桥址两端为山丘，其间谷地，辟为水田。桥址处地貌主要为低缓岗地及坳谷区，岗地地形波状起伏，坳谷地势较平坦，狭长，多辟为水田。桥址旁边马路铁路网状交织，交通便利。桥跨形式为：(23-32m+2-24+1-(32+48+32)m+3-32m)。(4)上喷特大桥在DK649+760旁边跨越一大型人工引水浇灌沟锦惠渠，其与线路夹角为57°54',结合锦惠渠与渠旁道路要求，采纳1<32+48÷32)m的连续梁跨越。梁体为无磁轨道32+4832预应力磴双线连续梁，梁长113.3米,三跨分别为31.9+48+31.9米.技面类型为单箱单室等高度搬面，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚“箱梁顶板宽12.0m,底板宽5.4m,梁育3.278米，腹板厚0.671.3m,底板厚为0.4750.85m,翼缘板悬臂长2.板m2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线设计速度：350kmh线间距：5.Om最小曲线半径：700Om最大设计坡度：20到发线有效长度：65Om牵引种类：电力列车类型：动车组列车运行限制方式：自动限制运输调度方式：综合调度集中建筑限界：新建时速300350公里客运专线建筑限界轨道结构：CRTSI1.型板式无昨轨道结构型式2. 3主要工程内容和数量新卷杭州至长沙铁路客运专线（江西）段站前工程HKJX-6标段上嗡特大桥32+48+32In连续梁主要工程数量见表2-3T。表2-3-1上哈特大桥32+48+32a连续梁主要工程数量衰序号工程项目单位工程数量备注1钻孔桩基础I1.1.615.52承台混凝土一3m12383墩台身混凝土3ID1293.43. 4施工支配及工期支配支配从2011年6月15日地基处理起先至2011年9月30日完成“依据施工周期表，每孔施JS所需时间按30大计。连续梁施工时间为7月1日至9月30日完成。表2-4-1连续梁施工周期表（现浇支架一孔）序号工作内容时间（天）序号工作内容时间（天）备注1支架搭设46内模安装I2铺底模、立（W模37浇筑碎13预压58睑养护74清理调整底模、侧模19张拉、压浆25绑扎钢筋、安装水纹管410拆模、移架（落架）2合计30天3工程项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1 地形地貌上喻特大桥桥址处地形地貌主要为低缓丘陵地区，地面高程3552m,相对高差17m,地面坡度510°,坡面植草，坳谷地势较平坦，狭长，大部已辟为水田。坳谷中DK649+750旁边的锦惠梁底宽9m,坎高1.05m,水深0.2m,与线路相交角度为57°54'12”。3. 1.2工程地质及水文地质条件桥址区域内表层为第四系全新统冲洪积层（Q1.aHp1.）淤泥质粉质黏土、粉质黏上、细砂，和第四系全新统坡残积层（Q4aI+p1.）粉质黏土，下伏基岩为二检系（P2H）灰岩、炭质灰岩、炭质页岩，桥址区灰岩、炭质灰岩内均揭示溶洞.现自上而下分述如下：第四系全新统冲洪积辰（Q1.aHp1.）（2） 0-2淤泥质粉质黏土：褐灰色，软塑'潦塑.仅丁上喻17号墩及桥址区有水塘地段出露：（3） 1-2粉痂黏土：褐黄色，软塑。仪于16号、21号墩部分钻孔出露：（4） 1-3粉质黏土：褐黄色，可塑，含10-20%砾石，粒径股2T0mm.该层广泛分布于桥址坳谷区；（5） 1-4粉质黏土：褐黄、褐灰色，硬塑，含10-20%砾石。该层局布分布于桥址谷区：（6） 7-1细圆砾土：褐黄色，稍密，饱和。该层局布分布于桥址区域：第四系全新统坡残积层（Q4a1.+p1.）（7） 1-2粉质黏土：褐灰色，软塑。该层局布分布于桥址区域，仪于5号城出跖（3）1-3粉质黏土：棕黄色，硬塑，局布含10-20%角砾。该层于桥址丘陵区域广泛分布：侏罗系（Jhn2）煤必：（9） 8-2煤层：黑灰色，呈土状，含少址角砾.该层仅28号墩揭露：二叠系龙潭组岩层（P21t）：（10） 11-2灰岩（P21t）：强风化（W3）,灰色，央少许紫红色，岩芯较破裂，呈块状、短柱状，溶蚀严峻。该层分布于大部分桥址区域：（11） 11-3灰岩（P21t）：丽风化（W2）,灰白色、浅灰色、深灰色，夹少许紫红色，岩芯完整，呈柱状，夹少量碎块状、短柱状，节长5'50mm,局部有溶蚀现象：该U分布丁全桥址区域：（12） 13-2炭质灰岩(P2】t)：强风化(W3),深灰色，岩芯较破裂呈块状夹角砾状及个别短节状，可见方解石脉。该层仅于杭台及9号、13号墩出露：(IO)13-3炭痂灰岩(P21t):弱风化(12),深灰色，夹强风化块状岩芯,岩芯呈柱状，局部岩芯易碎。该层仅于该层仅于杭台及9号13号墩出露：(10)4-1炭质页皆(P21t):全风化(W4),深灰、灰黑色，局部夹炭质灰岩强风化碎块，岩芯多呈土柱状，局部夹碎块。该层仅于上喻10号'13号墩出露：(10)4-2炭质页岩P21t)强风化33)，深灰、灰黑色，局部夹炭质灰岩，岩芯多呈短柱状、块状。该层仅于上喻杭台、1号、9号墩出露：(10)4-2炭质页岩P21t):弱风化(W2),深灰、灰黑色，同部夹炭质灰岩，岩芯多呈短柱状、块状.该层仅于上喻9号、11号墩出露；3. 1.2.2不良地质及特殊岩土该桥位下灰岩、炭质灰岩区，岩溶为本桥主要不良地质现象.桥址区岩溶主要发育形态为溶沟、溶槽及溶洞“本区属降伏岩溶区，地表被覆盖，仅靠钻探揭露,溶洞部分为空洞，部分为硬鳖、软塑黏性土、碎石全充填或半充填，少量为溶蚀明显的蜂窝状灰岩碎块，溶洞在钻进过程中，部分漏浆明显°桥址区炭质灰岩、灰岩地层中岩溶强发育，岩面凹凸起伏不平，溶洞顶板厚薄不均，依据铁路工程不良地质勘察规程中相关标准，桥址区属岩溶强发育区，桥址区地基为不匀称地基。岩溶对地基稳定性的影响主要表现：在工程施工及铁路运营过程中易引起地面塌陷与地基不匀称下沉。桥址岩溶覆蛊层为粉质黏上、细圆砾上等，然岩面旁边上体枯结强度易受岩溶水破坏，土颗粒亦随地下水搬运而流失，形成土洞，当土洞发育至肯定规模时，在机械振动和真空吸蚀作用下，简洁引发地面塌陷。桥址区地U(2)0-2淤泥质黏土瓜、(21-2软塑状粉版粘土瓜为松软土U,该类十必为场地懦弱地基土层，具压缩性高、强度低，工程性质差.4. 1.2.3水文地质条件(1)地表水桥址区地表水系较发育，坳谷中DK649+750旁边有底宽9米，坎高1.05米，水深0.2米的水沟与线路垂直相交，偶见水塘分布。地表水主要用于农田浇淮用水，地表水量大小主要受季节降水影响。(2)地下水场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水及碳酸盐类裂隙溶涧水，叙述如下：松散岩类孔隙水：孔隙水主要赋存与第四系地层，粉质粘土透水性及富水性差，为相对隔水层。第四系园砾土层为主要含水层，其富水性、透水性强，水量丰富，富有承压性。回砾土厚度1.2m'11.3m,桥址区地下水接受大气降水、地农水及侧向径流补给为主要补给途径，以蒸发或垂直渗入基岩裂隙形式进行排放。地卜水位随季节气候改变明显，勘察时期地卜.水埋深约0T6.7m,对应高程为27.56'36.58m。二叠系龙潭组岩层灰岩、碳灰质岩岩溶水：分布于金桥址区，上陵第四系各种成因类型的积累物，主要是冲洪枳及残缺积粉质粘上圆砾土，厚度从078不等。下伏基岩为二段系龙潭组岩层，炭质灰岩，溶洞发白于岩层中上部，溶洞直径一般0.2-26.6米，充填硬塑、流物黏性土、沙类碎石，全充填或半充填，部分为空涧。场地内岩溶发育面高程远低于地下水位，存贮大量地下水，岩丛的富水程度与溶洞发育规律相吻合，其主要补给来源为大气降水，上不孔隙水及基岩裂隙水补给，岩溶水的径流、排泄比较困琲。3)环境税对混凝土的侵蚀性判定依据铁路混凝土耐久性设计暂行规定铁建设(2005)157号2及)及£铁建设(2007)%Mo号通知判定：地表水又二氧化碳侵蚀，环境作用登记为H1：地下水：地口水有酸性侵蚀，环境作用等级为H1.3.1.3气象工程所处区域属亚热带季风气候，暧和潮湿，四季分明，雨量足够，无霜期长。沿线年平均气温在I5.0C18.(C之间，全年无霜期230天左右，每年7月8月气温较离，1月2月气温较低，极端最高气温3&8C43.(C,极端最低气温T0IC-140C.多年平均降雨T为1027Im1600mm,年最大降雨fit2356mm,年最小降雨fit570mm,年蒸发量1130mm138Omnb年平均相对湿度81%。3.1.4地振动参数依据1：400万中国地振动参数区划图(GB18306-2001),沿线以下地段地振动加速度为0.05g,地振动反应谱特征周期均为0.35S。3.2交通运输状况本工程可利用的主要马路为G320国道,G320国道为一、二级马路，此外沿线地区还有省道及县道、乡道，形成了马路网,本工程的大批材料都可通过以上马路及新建.改建的临时便道运输至工地。3.3水、电、燃料状况3.3.1施工生活用水工程所处地区地表水丰富，其中DK649+750处有浇灌渠一处。可通过连接排水管解决现场施工用水问题，生活用水通过打井解决。3.3.2施工用电海工用电采纳架设电力专线的方法解决，同时自发电作为备用电源。3.3.3燃料供应燃料供应足够,施工机械运用的燃料可就近购买。3.4其他与施工有关的状况3.4.1通讯公共通讯设施发达，施工中采纳移动电话的方法实现对外联络。3. 4.2医疗工程位于高安市，可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫，施工中可与相近大城侦医院建立医疗关系，签订救治合作协议。3.4.3民族风俗本工程所在地主要民族构成为汉族，所在地经济较落后，民风较为淳朴，治安良好。4施工组织支配4. 1施工总体目标4. 1.1质量目标（1）杜绝施工质量较大及以上等级事故。（2）工程质量零缺陷，工程次验收合格率达到100%。4. 1.2平安目标（1）实现平安零死亡。（2）杜绝重大及以上施工平安事故。（3）杜绝重大及以上道路交通费任事故。(4)杜绝重大及以上火灾爆炸事故。(5)限制一般责任事故.4. 1.3环境爱护目标(1)实现环保零投诉。(2)严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。(3)最大限度爱护各生态功能区原生生态系统。(4)尽量削减对本工程涉及的自然资源、水源爱护区等环境敏感点的影响。4.1.4文明施工目标现场布局合理，不扰民、场地整齐，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的平安文明工地标准。4.2施工组织机构和队伍布署4.2.1施工组织管理机构依据本项目工程合同和施工管理的须要，成立以工区长为总负贡，工程技术人员为主要管理力气的施工管理领导小组。见图4-2-1组织机构框图4-2-1组织机构框图4.2.2主要人员职责见图4-2-2主要人员职责表4-2-2主要人员职员表序号姓名职务主要职责电话备注1工区长负贡全面工作2副工区长主抓生产调度工作3总工程师负责全面技术管理工作4试验室主任负责试验检测工作5工程部长负责技术方案、测量等工作6支配财务部长负责合同与财务管理工作7安质部长负负平安质量工作8物资部长负责材料选购与设备工作9综合部长负货后勤保障工作10二架子队长负责现场施工管理工作4.2.2队伍布署本工程支配一支专业的连续梁施工队伍进行施工。4. 3施工打算和施工协调方案4.3. 1施工打算工程开工前，组织全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质员目标提出具体要求，并对重要岗位人员进行岗前平安培训。(1)开工前做好设备进场、安装、调试等打算工作。(2)施工前或核连续梁的平面位置及高程，或核无误后方可进行施工。(3)提前做好供水、供电、施工便道、临时设施及材料堆放场地等布置支配。4. 3.2建设协调方案4.3. 2.1征地拆迁协调工区成立征地拆迁办公室，支配1名征迂办主任负贡，协作项F1.经理部、地方政府及建设单位做好本工程征地拆迁的有关具体工作.4. 3.2.2环保、水保协调严格落实环保水保措施，主动与地方环保部门亲密联系沟通，落实环保水保措施，施工期间按规定主动接受各缎部门环保水保监督检查。5临时工程和过渡工程5. 1施工便道上喻特大桥DK648+890.270-DK649+910.1段沿主线右侧修建贯穿便道及会车道，本连续梁工程利用此贯穿便道作为机械及材料的运输通道。5.1 临时用电布置与规划(1)本着“满意须要、确保稳定、布局合理、区分对待”的原则，确定施工临时供电方案依据施组，及早支配临电施工.(2)选择IOKV电源，由两处双电源配置的变电站供电，为应对展急状况本工程再配不小于200KW发电机一台。(3)电力线铺架、接入、变用器等电罂设备安装等严格依据标准化规定、设计方案,规范和平安作业要求，进行施工、安装和险收.变压器设置状况见表5-17。表5TT变压器设置一览衰序号站名设置里程rItu供应范困教址（台）容Itt(KVA)110#变电DK649+5302315DK649+4SODK649+9105.2混凝土供应本工程施工所用混凝土由工区建立的2号混凝上拌合站统一供应.5.3钢筋加工本工程的钢筋加工统一在6号钢筋加工场内进行。.6限制工程和重难点工程施工方案无7施工方案7.1总体施工方案现浇箱梁浇筑施工跨锦惠渠部分采纳贝雷梁、工字钢纵梁钢管柱支架现浇施工，两（W边跨采纳满堂脚手架施工，支架上搭设工字钢和方木，箱梁底模、侧模均采纳面板为15三厚的竹股板，箱室内模采纳木模。制梁浇筑采纳一次浇筑法,底板、腹板、奥板一次浇筑成型，特混凝土强度达到100乐龄期不少于5天，再进行预应力施工。7.2施工总体支配7.2.1施工流程场地清理一一测量放线-支架搭设支架预压一一模板安装支座安装一一钢筋加工及安装一一预应力钢筋加工及安装一一梁体混凝十.浇筑一一梁体混凝土养护一一预应力施工一一工程除收，每施工阶段均刚好进行施工资料收集归档，确保工程结束时能将竣工资料刚好移交。7.2.2施工进度支配施工进度支配见表7-2-1表7-2-1上哈特大桥32+48+32.现浇连续梁籁工进度支配表序号施工工序施工支窗起先时间结束时间施工天数1施工打算2011.4.12011.4.552支架施工2.1支架基础施工2011.4.62011.4.1052.2支架施工2011.4.112011.4.30202.3支架预压2011.5.12011.5.552.4安装底模2011.5.62011.5.15103梁部施工3.1安装侧模2011.5.162011.5.31163.2绑扎底、腹板钢筋及穿钠2011.6.12011.6.15153.3安装内模2011.6.162011.6.30153.4顶板钢筋施工2011.7.12011.7.10103.5浇筑睑2011.7.112011.7.1553.6张拉、压浆2011.7.162011.7.31167.2.3人员及主要机械配置人员：110人,其中管理和技术人员10人，其它人员5人，作业人员95人。(人员按施工最高峰时计算)。主要机械设备：装载机1台，挖掘机1台，15t以上自卸汽车4台，汽车吊2台，混凝土泵车2台，混凝土辘车4台。7.3各工序主要施工方法7.3.1现浇支架施工7.3.1.1体系构造钢管支架体系自上而下为底模模板、IIoa工字钢、贝雷片、14Oa工字钢、4>629mm钢管柱、钢筋破条形基础，加固处理后的地基以及排水系统。边跨支撑采纳脚手架进行支掠，依据箱梁混凝土横向荷载分布布置，顶部采纳顶托调整底模蔬度，采纳1001.三X100三X4()()0mm木方垫底。连续梁底模采纳2400IttnX1200m×15mm竹胶板。中跨支架跨越锦惠渠采纳双排贝雷梁支架，间距为045米。为不影响浇灌渠，在锦惠集两侧采纳振动锤将6629mm钢管打设成凳了桩形式，钢管支墩间距2.0(11和2.而,钢管支地高6.0米。支墩上搭设两根40*工字钢横梁，在贝雷片上采纳采纳IoXIOE方木及108工字钢做安排梁，间距0.3m,方木上面铺竹胶板做底模。7.3.1.2.地基处理在支架搭设前，首先要对地基承载力进行检测，地基承载力满意箱梁现浇施工荷毂，使地提承载力达到250KPa以上，并对承台基坑回填范圉理点处理，支架基础处理宽14米.具体处理方法：原状土采纳30an厚毛破换填，软基地段先清除原地面淤泥、腐殖十及钻孔桩施工时遗留泥浆池内泥浆，然后下挖0.2O.，加，基底承载不小T250Kpa.用建筑垃圾土或毛渣进行U乂网填，分U摊铺平整后用机械压实至设计标高，再浇筑20CmC30混凝土抹平，硬化地面两船要开挖排水沟，并用砂浆抹面，避开硬化面基础被浸泡。条形基础开挖前由测盘队进行放样，开挖至设计标高后要做地基承载力试验，基底承载不小于250Kpa.试脸合格后进行钢筋绑扎。钢筋混凝土条形基础，基础顶、底面设15CmXI5cm钢筋网，采纳小16mm钢筋。7.3.1.3支架搭设杆件组装依次是：钢管立柱一砂筒一140横梁一贝雷片一no工字钢、方木安排梁一底模。有关留意事项：(1)地基基础表面要坚实平整，方木或枕木及垫板放置粒定、密贴,不允许有浮动松动现软，贝雷片与工字钢之间垫木板或橡胶垫抗滑。(2)全部构件都应按设计有关规定设置。(3)在搭设过程中，应留意调整支架的垂直度，整架垂直偏差应小于I/5001.,但最大不超过100e。(4)在运用过程中，定期对支架进行检杳，严禁在地上乱堆乱放，刚好清理各层积累的杂物。不得将脚手架及杆件等物从过富的地方抛执；，不得随意拆除已投入运用的构件。(51支架搭设完毕后，由技术人员、安质人员及试验人i共同检查支架搭设质址，经检查符合要求后方可进行试压。7.3.1.4支架预压为消退支架体系塑性和弹性变形对现浇梁侦盘的影响，支架进行静载预压试验。按设计梁自重荷载的1.2倍进行匀称加敕，每米加载重为34.26吨，在钢管上下两端做观测点观测其沉降量和变形。据此来幽定底模反拱的设置，而在施工第一孔梁后，要依据实测的沉降，和陨应力张拉对线型进行修正。顶拱度设置按跨中值圾大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。(1)预压加栽采纳编织袋装满砂子协作钢筋原材，称克后作为预压全物，逐层匀称布设堆放在箱梁底模及翼板上进行预压，加载亚量为设计箱梁自全荷我的1.2倍。砂袋加载后，要实行避开雨淋措施，避开砂袋受雨淋后加载重量加大造成支架体系破坏。(2)沉降观测在梁的底模及翼板上设置沉降观测点，观测点横向布置在底模左、中、右位置及两侧翼板上，纵向桥跨方向跨中、1/4跨、3/4跨三个断面各设道。采纳水准仪测量、例尺计数的方法，分别测量5(B荷敕、Km荷我的加我前及加我后的读数.加载50%荷载后，静我观测一天，每天两次，上午、下午各一次：然后加载到100%荷载，静我观测三天，每天两次，上午、卜午各一次：待总体沉降量稳定后，最终再测用一次卸载后读数.在堆教前后采纳水准仪实施跟踪观测支架的变形态况并作好记录，待全部加载后连续三天的沉降不大于2mm,预压过程即告结束。在进行压教施工中,要边进行压戏,边观测支架的变形态况，发觉异样应马上停止JK载作业，刚好查找缘由，处理正常后再进行压载。支架标高谢整：架体预压前，支架依据设计标高调整，询保支架各杆件和支架各竖向杆件的间隙等非弗性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度支架弗性变形值。支架通过预压，消退支架的非弹性变形，并获得弹性变形值，为模板铺设的标i供应数据。搭设支架时，必需严格限制好各部位支架的标高，确保梁底的标高符合设计图纸要求。特殊留意：实际施工时，要依据支架预压试脸后，所取得的地基沉降量及支架的非弹性变形的数值，对支架的高度进行调整：同时所取得的支架弹性变形的数殖，作为施工梁体主体部分的效离预拱值的设置,（3）位移观测在底模底面处设置横向位移观测点，加载前后观测横向位移状况并做好记录。（4）预压卸载当沉降观测连续3天观测点标高趋于稳定时，即可卸载，卸载后刚好进行末次观测，并做好记录以计算卸荷后的支架及地基回用量，以此调整设计要求设置的预拱度。7. 3.2模板施工7.3. 2.1模板设计及制作（1）底模：底模采纳240OmmXI20On1.mX1.5mm竹胶板，保证梁体在拆模后外观线性美观。预留冲洗水排泄孔.（2）侧模：采纳面板为15mm厚的竹胶板，保证结构尺寸采纳对拉筋和内支撑。（3）底模铺设：底模与底模之间连接缝隙贴上软塑双面股，通过连接螺栓拧紧，挤压，调整错台后，铲除多余双面胶，可达到接缝处平整、严密不透光，效果良好。（4）外IW模拼装同底模相同，拼装外侧模时，限制好模板角度与标高，底模与外侧模的连接螺栓要上足且拧案.（5）涂刷脱模剂：底模、外侧模拼好后，扫除其上异物及铁锈，保证模板表面清洁，然后流刷脱模漆。（6）脱模：混凝土灌筑后，其次天拆除端模,其他部位模板按设计要求在混凝土达到设计要求强度后进行拆除。底模须待预应力孔道原浆结束强度达到要求后再拆除。7.3. 2.2有关留意事项（1）制作模板前首先熟识施工图和模板配件加工图，核对工程结构或构件的各细部尺寸，困难结构应通过放大样，以便能正确配制。（2）按批准的加工图制作的模板，阅历收合格后方可运用。（3）模板的接健必需密合，如有健隙，须堵塞严密，以防漏浆。（4）模板应涂经对比试验效果最好的脱模剂。（5）为削减施工现场的安装拆卸工作和使周转运用，模板做成装配式组件或块件，同时加以编号.（6）模板制作时特殊留意构件尺寸的精确性，运用样板放样制作。（7）模板安装后应进行检查。7.3.3支座安装支座采纳客运专线铁路桥梁球形支座。（1）支座安装前对垫勺进行细致标高检查，垫行顶面四角高差不得大于2m。（2）本系列支座采纳地脚螺栓+底柱的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留螺栓孔，预留孔直径为底柱直径加601111n,深度为底柱长度加50mm,预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10三0（3）支座安装工艺球型支座在工厂组装时，应细致调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体.支座偏心设置按设计耍求的规定设置，梁体合拢时温度限制在10-C-25C,若气温偏差较大时，和设计单位联系适当调整预偏心值。在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得I®意松动上、下座板连接螺栓。凿毛支座就位部分的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板。用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20:Wmm空隙,安装灌浆用模板,支座灌浆模板安装见图6T-4.图6-1-4支座灌浆模板安装示意图细致检杳支座中心位置及标高后，用无收缩高强度潴注材料灌浆。灌浆材料抗压强度不低于55MPa。采纳重力犍浆方式，濯注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙视察到灌浆材料全部灌满为灌浆前，初步计算所需的浆体体枳，印有富余量以防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角混凝十.楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙“刚好拆除各支座的上、下座板连接螺栓.在梁体介拢前，梁体应支撑于临时支掾匕当梁体合拢后体系转换时将支点转换到永久支座上。（4）安装完毕应对支座状况进行检查，并刚好涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。安装支座时留意：支座中心线与主梁中线平行：支座标高符合设计要求，且顶面水平：纵向活动支座上卜.导向块保持平行；支座相对滑移面用酒精擦洗干净。(5)支座防尘装置的安装：支座就位前，取出吊环螺栓，在支座就位时，在钢套箱和上下座板结合而布设橡胶或石棉垫固后拧紧锚固螺栓，陋后在支座四周进行临时防尘爱护(用橡胶用板或薄铁皮等)，上部结构施工过程中,支座位保持干净，且不得受到机械损伤、灼热、污染或其它不利因索的影响,并保持支座匀称受力，阶段施工完成后，应拆H临时防尘材料、调平和锁定装置，上部施工完成后，按图将支座防尘装置装好。7. 3.4钢筋制安钢筋加工在工地钢筋加工棚内进行，吊车起吊就位，现场制作成型：钢筋绑扎采纳电焊及人工绑扎相结合的方法施工。构造筋、箍筋在钢筋加工糊内预先加工，井分类堆放，做好标识。梁底板及腹板钢筋干脆在梁底模上绑扎，茯先用42的钢管做好支架，支架每隔10米设一道，并在底模上精确弹出底板主筋位理、间距并划线标注：箍筋位置干脆标记在底板主筋上.施工中严格限制水纹管的位置，并保证管道顺畅，锚下垫板必需与预应力钢绞线垂直，垫板中心对准管道中心。焊接钢筋时.，应对水纹管及钢绞线采纳绝缘措施，防止钢绞线过电后变脆。有关留意事项：(1)钢筋的制作严格按设计图进行。(2)钢筋的力学性能符合设计要求。(3)焊接接头在构件中的位置遵守卜列规定：当采纳焊接接头时，配置在同一截面内的受力钢筋，其焊接接头的截面面枳占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区内不超过50%；受压区内不受限制：如辨别不清受拉区或受压区时，接头的设置均按受拉区办理。顶板中间墩顶处及底板跨中处布设的受力筋依据规范有关规定处理，不得出现接头。4)电源必需有漏电爱护装置，以免设备漏电发生事故.如有故障马上切断电源进行检修。7.3.5预应力管道相置依据设计图纸及规范要求布置预应力管道位置，管道位置要固定坚固，避开在浇筑混凝土及其它施工过程中，碰撞使其管道位置发生改变，预应力管道间接口要严密，不得存在漏洞，避开在混凝土浇筑过程中漏进混凝土浆液,堵塞预应力管道，影响预应力筋的张拉。其他与预应力孔道相配套设施参考施工图纸，依据施工图纸要求布设，出浆孔设在预应力的锚固端，并延长到梁体混凝土的外部.7. 3.6梁体预留孔、预埋件施工施工前，对钢筋图、预应力图、结构图、设备安装图及预埋件、预留孔洞图进行具