从平台看发展：透析上海通用轿车平台转型.docx

-现款小型车平台I通用大宇M平台/T平台曾有网友评论说中国市场的上海通用不如改Z为通用大宇，尽管话语尖锐但是却宜摘E海通用的软肋.从来纳大宇M平台的微型车用佛兰乐驰,到采纳大宇T平台的小型车与佛兰乐明/乐风,再到采纳大宇J平台的紧黑级车别克新凯越，乃至米纳大宇V平台的中级骄下西佛2新景程，可以说每年为上程通用创建巨大销量的正是通用早年收购的帏国大宇所赐。好在大宇遗刚卜来的众多车型不乏有意大利名酊的大作，加之通用遍布全球的研发中心不断改进，几经升级的大宇MEJN四人平台目第依IH在全区各地按希活跃.1.通用大宇M平台（1998至今）大宇M平台附着1993年的第代大宇MatiZ（内部代号M100）的上市而出现，大宇Matiz的外观设计由乔治亚罗引领的尬大利ItaideSign设计公司完成，车身与底盘工程设计则由大宇在位于英国的Worthing技术中心开发，由于特地针对欧洲市场开发，因此大宇MatiZ在欧洲和韩国本土市场销售强劲,上市后连续四年成为大宇在欧洲市场销量最诲车型。图1：-一代大宇MattZ特地针对欧洲市场开发,外观设计则由乔治亚罗引领的意大利Ita1.design设计公司完成.图2：目前在国内销售的若怫乐驰实际是2000年底推出其次代大字MatiZ,它是由大Worthing技术中心完成的改款车型,增加了发动机舱容积.H前在国内销件的戈佛兰乐驰实际是2000年底推出其次代大宇Matiz<rt部代号M150）,同样由Worthing技术中心改款的M150车型重新设计了前部车身结构使之旎够容纳小排量直四发动机,并且于2002年引入了1.0升S-TEC发动机配置.如今国产W佛空乐驱能监搭载1.2升P-TEC发动机也得归功于改秋后的M150平台.目前,欧洲市场上梢口的W怫:二MatiZ是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）.不过，这也将成为通用大宇M平台的最终一次换代，此次换代不仅重新设计了外观造鞭，并且后悬架升端为扭转梁半独立悬架，前麦弗逊悬架中的卜摆曾也改为整体成型工艺制造，图3：I1.前欧洲市场上销洲的雪佛兰Matiz是2005年推出的第三代车型，它是通用大宇MF台的最终一次换代，后卷架升级为扭转梁半独立悬架.图4：国产可俳兰乐地的悬架结构依旧保持八年前的设计，其次代MatiZ的底盘机械设计同时也被奇瑞QQ，海马福瑞达所复制.2.通用大字T平台（2002至今）当大宇完成内部代号T1.Oo车型的蓝龙（Daewoo1.anos）之后，大宇起先安排推出面对欧洲市场尺寸更小的小型两厢乍大宇依III聘遣ItaWesign设计公司合作完成新乍的造里设it.经过2000年和2001年的概念乍展示之后,内部代号为T200的第一代大宇卡洛斯（W乐骋的傣型车）2002年正式上市.它由大宇在英国的研发中心完成的附期开发和平台设计.随后,大宇韩国设计中心完成/车身结构和底盘的后期开发.图5：大宇聘请Ita1.deSign设计公司合作完成第一代大宇卡洛斯的造型设计，图为2000年法兰克福车展上展出的卡洛斯概念隼。图6：可佛2乐聘的原皇午第一代大宇卡洛斯于2002年正式上市，它由大宇在英国的研发中心完成的前期开发和平台设计.目前在中国市场精色的雪佛兰新乐典和乐风（内部代号T250）.于第,代大宇卡洛斯的小通款车型，其中三用版乐风的造型由曾经胜利为欧宝可寿转变三厢版本的泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成，不过无论是乐风还是2008年推出的新乐驯虫点都在于外观和内饰的或新设计，以及新发动机的匹配，对车身结构和底盘结构并没有太大的变动。图7：三厢版乐风的造型由曾经胜利为欧宝可寥转变三厢版本的泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成,其基础依旧是大字卡洛斯:相版.图8：2008年推出的新乐骑汇点仅在于外观和内饰的H1.新设计，以及新发动机的区配，对车身结构和底盘结构并没有太大的变动,二.全新小31车平fh通用GammaI1.平台有上市车型，佛兰新SPark乐，有上市车型，雪佛兰乐风/乐换代车加科上市时间I2009年,2010年杆台前：第一代通用Gamma平台由欧宝与琴亚特于22年起先联台开发，这一平台乂2为SCCS平台<Sma1.1.CommonComponentsandSystems),正史特推出的2006款GrandePUnto(即目前迸口销售的菲亚特明口首先采纳该平台,而欧宝则32007款欧宝新可褰首次应用,甑志推出的菲亚特领把1.inea,阿尔法罗密欧Mito.欧宝MeriVa小堂MPV都出自该平台.图9：第一代通用Gamma平台由肽宝与一比特于2002年起先联合开发，用架结构采纳前麦弗逊式后扭转梁拖拽低式，图10：2007款欧宝新可赛苜次应用通用Gamma平台,而通用GammaI1.平台则是在笫一代Gamma平台珞础上的扩展平台,以便用于通用其他品牌小型车。通加Gammai1.平台足在第代Gamma平台基础上的扩展平台.作为新一代通用小型乍全球战略平台一通用GammaI1.平台所扮演的地位特别重要通用汽车的安排是逐步通过年型换代的方式将大宇JX下的多秋小型车那并入GammaI1.平台，提升性能并R降低制造与研发成本。通用Gamma1.1.平台的悬架结构依旧来纲前麦弗逊式后扭转梁拖拽竹式，这种悬架组合形式在小型车中应用得特别普遍。己经在11内瓦车展正式亮相的新代雪佛兰SPa水和预料于2010年换代的安佛兰乐骑和乐风都将采纳这一平台。图11；近FI在海外媒体曝光的谍照具有极大可能性是采纳Gamrna1.I平台的新一代雪佛兰乐狗,K1.12：去年在国内磔光的：.时乐风小1.款谖照预示上海通用格接着生产通用大宇T平台车型.新车型In1.新佛兰乐做Spark：最快将于2009年上市的Ift产版新名佛兰SPark是一软两厢楸背微型车,尺寸与现秋芸傀兰乐驰相当.新雪佛兰SPark的车身造型具布典型的食型设计，此举有利于提升车内空间.但是高车身却丝汽没有影响它独特的运动风格.另外，车身锋利的纹面用合使之犹如宅潴兰WTCC概念车的缩小版.图13：新雪傀兰SPark是一款两制/背微型车，尺寸与现款雪佛兰乐驰相当，车身锋利的线面组合使之犹如切佛TWTCC概念车的缩小版，图14：去年上半年已经有国内媒体拍摄到在国内试车的新雪怫兰SPark续照，上海通用五及将很行可能同步推出这款新一代*潴兰Spark.新式佛兰Spark将作为现款雪佛兰乐伯的换代车型,今年领先在轴国投产，同时新车也将面对亚洲和南美市场销售，去年上半年已经有国内媒体拍掇到在国内试车的新雪佛兰Spark谍照.因此可以推断出上海通用五菱将很有可能同步推出这款新一代雪佛兰Spark.在摆脱了韩系底盘背景后的新代芸编兰Spark首次纳入了通用全球平台体系.源自欧宝的全新底盘与车身结构将会使得支的兰SPark在操控性和平安性更迸一步，三.现款案3*t轿车平台t通用大宇J平台（2003年至今）现款别克凯越源自大宇1.acetti的血统争议始终是争辩的焦点，不过要说清来龙去脉还需从笫代车里说起,第代大宇旅行家（代号J1.（Xn是加国大宇托付意大利IQEA设计中心设计的，井F1997年上市直到1999年停产.从2000年起先,大宇汽车在第一代车型上进行了90多项改进推出了大宇旅行家I1.（代号J150,精确的说应当属于第1.5代大宇旅行家.直到2003年，由平宁法力那设计公司全新设计大宇1.aCetti（代号J200）替代T大宇旅行家I1.-而这款幺为大宇1.aeeui的乍型便是国内别克凯越的原型车.图15：第一代大宇旅行家（代号J1.O0是韩国大手托付意大利IQE人设计中心设计的.并于1997年上市过到1999年停产.图为第代大宇旅行家.图16：2000年后.大宇汽车在第代车型上进行了90多项改进推出了大字旅行家II.精确的说应当属广第1,5代大宇旅行家.图为大宇旅行家I1.实拍照片。然而2000年前后大宇发生的重大变革变更/大宇1.astti的血统。由于大宇汽车之前过哽扩张、盲目自信、不合理的企业形式和亚洲金融危机等等不良因索最终造成了大宇汽车1999年的解体,并且于2000年底宣布破产。大字的长期合作伙伴通用汽车于2001年确定收购大宇,新公司通用大宇（GMDaeWOO）于2002年正式运作,通用入主后推出的大字1.aCetti（代号J200）充分体现了通用汽乍所提到的：品牌全球化、营销眼务全球化,制造全现化，开发全理化的国际合作理念。图17：由平宁法力那设计公司全新设计大宇1.aCetIi于2003年替代了大宇旅行家II.这使站国内别克凯越的原型车.图18：意大利平宇法力JEPininfarina完成的大宇1.aCetti.阿轿车车型和旅行车型的造里设计,乔治亚罗领导的意大利ItakJesign设计公司完成的两Iff1.轿车车型的造型设计.大宇1.aCeUi（即国内别克凯越的原型华）的设计和制造并不是在一个国家和由一家公司完成的：意大利平宁法力那Pininfarina完成的三厢轿车车组和旅行车型的造型设计，乔治亚岁领导的意大利Ita1.design设计公司完成的两厢轿车车型的造型设计,大字韩国改计中心完成的车身结构和底盘的开发，佑国欧宝Ope1.开发并由澳洲粕顿Ho1.den制造的1.8升E-TecI1.发动机（1.61.E-TecI1.发动机由他国大宇组装）,日本AisinWarner公司设计并制造的StehgaIe4速自动变速器,通用大宇在轴国BuPyOng匚厂先成的屡终组装，并向其它国家俏小（包括北美市场）.来自世界各国知名公司的技术合作创建了大字1.astti.因此通用称别克凯越为世界车也并不为过.不过由于确定整车性能的车身结构和底盘也大宇完成.凯越的韩系背景还是特别深厚的.另外,由于通用大宇为其选择了前麦弗选式后双连杆支柱式悬架结构,偏软的悬架调校使乍身简单出现过早的出现较大做；做,闪此别克凯越的悬架系统表现特别平凡.车导'购a*vche1.68.eg图19：通用大宇为1.aCeUi选挣了前麦弗逊式后双连杆支柱式悬架结演，儡软的悬架调校使乍身简单出现过早的出现较大侧倾，因此别克凯越的悬架系统衣现特别平凡.四.全新案洪锻轿车平台，通用De1.ta1.1.平台即将上市车型；佛兰科技覆料上市时间：2009年有袋上市车Sh新一代别克凯越HRV新平台ItiI：在通用的发展规划中，通用瞥宣称要将包括通用大字(GMDaewoo)在内的众多旗下品牌的现行车型逐步纳入通用全球平台中进行技术升锻和分推成本,前面所提到的GammaI1.平台主攻小型军，而地位更加重要的紧凑级矫车则由同样仃卷欧宝技术背景的通川De1.taI1.平台来担纲.图20：第一代通用DeIta平台是W现款欧宝修特As1.ra，2004款-至今）必础上开发的紧逐级轿车平台，它的出现己经全面替换了通用原有的T.J.Z三大平台。图21：其次代DeIta平台所采纳的底盘结构依旧是源F1.欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架，它将逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，取终成为八款车里以上的共享平台。De1.ta”平台将在2009年-2010年前后逐步成为通用飘下众多紧设级车的全球平台，J终成为八款车型以上的共享平台。其中包括新代伊博9-1,新代欧宝推特AStra,雪佛兰奥兰多紧凑皴MPV,共至2010款插电式混合动力车后佛兰VOk第一代通用De1.ta平台是展尸现款欧宝雅特Astra，：2004款-至今）站础上开发的紧凑级轿车平台，它的出现已经全面替换了通用晚有的T,J,Z三大平台,目前北美市场上热销的雪佛1Coba1.t轿车便是褥益于第一代通用DeIta平台.其次代DeIta平台所果纳的氐盘结构依旧是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式怂架.尽管后怂架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凌级车底盘设计方面的功力不行小视.新车型前佛兰科鲁兹：上海通用今年上市的电头戏便是这款全新开发的紧凑汲所牟雪佛兰科鲁妓，虽然仍未上市却YM便引起了国内消费拧的关注.外观造型上,雪佛兰科停效的造型风格更Hi向运动,我头灯采纳了类似雪佛兰新景程的反1.型设计.超大进气格忸和上翘的大灯造型让叫佛兰科鲁兹的前脸形肥少了些柔软,更愉向给人一种硬汉形象.动力配置也将一改陈旧的STEC1.1.DTEC等大学血统发动机,而符采纳源自欧宝技术的新一代Etec发动机,同时通用最新研发的六速自动变速器也将出现在这款车型之上.图22：汽物兰格的弦的造型风格更怵向运动，其头灯采纳了类似可俳兰新景程的反1.型设计.超大进气格栅和上翅的大灯造型让雪佛兰科曲兹的前脸形飘少/些柔软.图23：上海通用今年上市的Hi头戏便是这款全新开发的紧凑级新车支俳E科鲁兹。图24：N偏兰科鲁兹的前怂架下摆将采纳铝合金材顺，尽管后隹:架结构没仃多连杆独立恐架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级率底盘设计方面的功力不行小怏.别克新一代凯越：附着通用旗下几大轿乍平台的整合确立加之换代车型的同步研发，划用赏彻的同平台不同从牌的同级车型的全球平台化战略己经成果初现.因此在雪佛兰科鲁兹国产上市之后，别克版本也将接连登场,届时别克板本将以更E富的配置和动力选择做出定位区分.从最新啾光的新一代别克凯越测试谍照可以百出.别克版本保持与同平台雪儒兰科件兹近似的车身外怫.但是因A柱和C柱的变更.别克版重新设计了前后车门的开启位比.由于别克版本的A柱用斜角度较科鲁兹更大,因此A柱增加了小三角窗,而采纳中级轿车惯用的后部三角窗设计则有利于提升外观观雪.育媒体分析称别克版轴距相比科鲁兹车型有大幅增长,但是从课照来行.所谓轴邪市增长是因更加帆斜的A柱给人造成的错觉.两款车型的前后车门比例并没有明显的变更.图25：从G新曝光的新一代别克凯越测试谍照可以看出，别克版本保持与同平台雪佛兰科传兹近似的车身外那，前脸造5!则具有剧烈的别克家族风格。图26：因A柱和C住的变更,别克板型新设计了前后车门的开启位置.从谍照上看,别克版本的A柱场斜角度较科件孩更大,因此A柱增加I了小三角窗.总体上来看,全新通用DeItaI1.紧凑型车平台，令人耳目新的外观造型和全新小排量Ecotec发动机与六速自动变速耕空无疑问的增加了通用紧凑级坏车的产品竞争力.通用推出基于De1.taI1.平台的雪佛兰版本和别克品牌派生车型将会明显变更其在中国紧凑级细分布场竞争乏力，一味依粮大幅降价销售的墟尬现状。五.现款中At轿车平台通用WM平台现款国产别克打越采纳的是通用于2004年升级后的W-H平台，而做为其茶础的通用W平台曾经是通用特别，H要的中级轿车平台。它于1982年起先研发，11至1988年才首次应Hk研发费用高达70亿美元（合490亿人民币），由于W平台高额研发费用也使通用蒙受了巨大的经济损失，好在W平台经过多次改进点至2000年后依IH还超通用中级轿车主力平台之一.国人全知的别克新世纪,别克老君威都是出自W平台的车缎.图27：现款国产别克君越采纳的是通用于2004年升级后的W1.1.平台,不过此次改进并没有针对悬架形式和车身结构做H；重大的变更.图28：现款别克君越的前悬架结构为常见的麦弗逊式独立悬架,而后悬架则是与丰U1.凯美瑞颇为相像的连杆支柱式独立悬架,图为疗越后悬架实拍照片。在2004年时,通用对于陈IH的W平台进行改进从而建立了VVM平台,不过此次改进并没有针对悬架形式和车身结构做出重大的变更.其前悬架结构为常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架则是连杆支柱式独立悬架，它属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种变种，在穹道衣现中，连杆支柱式悬架柩定性和支撑刚度并不是特别令人满足。因此相对真正.旗义上的四连杆独立悬架还是存在较明显的操控性能差距.不过目前，通用在北美市场上销田的不少中级轿车车型依旧采纳W-I1.平台，例如北美版别克君越,别克AIIUre和汽佛,=ImpaIa,这些车型都出产自通用位于加京大OShaWa工厂.玲着其次代Epsi1.on平台的加速普及，通用W-H平台将随着上述三款车型的停产而终也图29：通J1.JWiF台总经是通用于八十年头开发的中级轿车平台，研发成本颇为昂货。随着其次代Epsi1.on平台的加速普及，通用W平台将在近年内退役.六.全新中At轿车平台1通用其次代Epsi1.on平台代表车51.别克新君威上市时间：2008年12月对于通用汽车来说，启动EPSi1.On平台探讨安排很大程度是来自于丰田佳关和本HI雅阁在北美市场施加的强大压力，采纳通用陈旧的W平台的车型已羟无法抵抗来自H本厂商轮又轮的新车冲击，通用在美国中级轿车市场的份额更是逐年下降。在人们指贡通用将精力过渡投入在皮卡和SUV上时，通用历史上最大的开发安川EPSi1.OnF台开发于1997年在位于Warren的通用技术中心正式启动，同年伙天这个安挂移交到位于镌国的通用国际产品开发中心。图30：通川历史上最大的开发安持EPSgn平台开发于1997年在通川技术中心正式Vz.第代EPSiIon平台替换了针对北美市场的通用N平台和针对欧洲市场的通用2900平台。图31：在2007年，通用品推出了全面改进后的此次代Epsi1.on平台，支排全轮羯动系统.XfiH1.Epsi1.on此次代平台接若由位于德国的通用国际产乱开发中心主导开发.为了彻底扭转中级轿车比争中的被动局面.通刖汽车数十亿美元来开发Epsi1.on平台.在这个共用的平台上，通用旗下众多子公司可以生产不同款式,不同用途的中级轿车和变种车型.并H发动机泥置，轴距和车身尺寸郴可以不同,通用至今并没有公布EPSi1.On平台的最终研发花费,只是对外宣称比开发单独款车型高许多.但是比起推下八家子公司单独开发要低许多”通用Epsiton平台的诞生替换了针对北美市场的通用N平分和竹对欧洲市场的通用2900平台.最早应用第代EPSi1.on平价的是2002款欧宝威达和2003款萨博93.的后通用又为旗下凯迪拉克B1.S),庞蒂克(G6),雪佛兰(SIiMaIibu),土星Aura)等的多款乍4!匹配Epsi1.on平台.先后多达12个乍型的派生使得EPSi1.on平台已经成为通用产量和循出最大的产品平台.图32：其次代Epsi1.on平行的悬架结构形式为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，其中前后悬架的下提轻邮件采纳铝合金材质较第,代平台有所进步。图33：目前在北美市场销的的3俳2新Ma1.ibU采纳第代Epsi1.onffi,EPSiIOnII平行近年还无缘北美市场，别克新H威和新H越很可能成为首批进入北美市场的Epsi1.onI1.K台车型.在2007年,通用又推出了全面改进后的其次代EPSibn平台,支持全轮驱动系统。通用Epsi1.on其次代平台接若出位FiS国的通用国际产品开发中心主9开发，悬架结构形式为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，其中前后悬架的卜摆臂部件采纳铝合金材质大大减轻/悬架运动部件的重量，与此同时前后悬架都采纳了全新设计的稳定杆跟F悬架系统更高的制性.而欧宝城达的换代车型欧宝Insignia则再次成为新平台的首发车型，新平台的耳用将会全面升级产品性能，并且同时带低分摊生产和研发成本，巧合的是，2010年前后将推出新一代车里的别克方越(1.aCrosse)会与国产新百威同样出自EpSi1.OnI1.平台，因此对于上海通用来说，EPSi1.onH平台的引进可谓漪双雕,代表车型一别克新君威：随着欧宝InSignia的欧洲曝光，上海通用安排多年的发兴打威车型的安排也浮出水面.在事实上，引进欧宝车型贴牌别克并非上海通用的第次.从过川曾经在海外市场的胜利贴牌阅历和中国市场现状来看，欧宝InSignia贴牌别克，变新定位别克君威还是特别明智的.图34：跖若欣宝Insignia的欧洲哪光.上海通用安排多年的复兴君威车型的安排也浮出水面，欧宝InSignia贴牌别克，重新定位别克君成还是特别明智的.新君威的前脸设计体现了别克全新的家族元素：大型宜潺水箱格栅和后型厂徽。大气的前脸造型凸显出豪华翻围的气派外观.具行流畅线条的车顶和大领角前挡风破璃的设计也为其融入了更多的动懑元素，全新设计的别克家扶特征的演股造型将欧宝风格附向一边.较短的足部和溜行式造型的后车窗都增加了别克新札成的运动气质，符合新代别克车型改走运动路途理念.七.全新中薮轿车平台，浮用其次代EPSi1.on平创长轴嵬版）代表车型，刷克新君It5（料上南时同，2009年新车型Im别克斫看I1.在27年北京国际车展上，通用汽乍在InViCta慨父车发布会上曾表示：Invicta概念乍的出现，将会指引出中国和美国这两大全理重婴的汽车市场上，新一代别克品牌家华轿车的崭新设计方向。尽管没有真裁了当的点出车型,但是从接近试产状态的别克Invicta上我们在但是看到了在将来两年内上市的别克新君越1.aCroSSe的雏形。图35：依产版别克新君越车型保谕广大依InViCta概念车所拥有的细微环节设计，图36:新改进的）身很明显融入了新代中高级轿乍为营造更大车内空间的造型趋势在今年初开暮的北美国际车展上，新代别克君越域终解开神奇面纱,3产版车型保留广大Jit概念车所拥有的细微环节设计.从车身轮睨可以看出，新改进的车身很明显融入f新一代中高级轿车为营造更大车内空间的造型趋势,新君越的C柱过渡处理与管克萨斯ES如山徽.正如前面所说,通用EPSnOn平台的设计初史在于供应尺寸敏播的车里平台,囚此新片越采纳的是其次代Epsi1.on平台长轴距版,其轴扪达到f2837mm.相比利克新片威整整加长了10厘米.图37；别克新丹越采纳的是其次代EPSgn平台长轴距版，其轴距达到了2837mm,相比别克新疗城将整加长了W瓯米。总结1通用汽车后俵表现值得期附平台策略是各大汽车公司当前在产品开发中，最流行、加科学、效率果而的一个产品开发思路.这种设计思想不仅可以满足用户特性化的需求.还可以生产出适陶全球不同市场的产部.在制造环节，同一平台的产砧大限采纳通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和选购成本，在研发环节，一个完善的平台设计有助于集团公司瓢下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重发投入.信任此时各位已经对通用汽车在小型车，紧凑徼车和中级轿车的平台现状和全新平台规划有所了解，从包拈科鲁兹，新Spa#在内的雪佛兰品牌众多新车，新一代别克凯越，别克新君城和即将在上海车展上亮相的新君越来看，在中国市场上通用汽车M（卜的雪佛兰品牌和别克品牌即招迎来全面的转型和平台升级,遹用最新的GammaII.De1.taI1.和Epsi1.onI1.平台将会为众多新-代车型注入全新的优良基因.另外，淘汰下来的通用大宇T平台和J平台也找到符合其定位的新出路，很明显，通用汽车在中国市场的发展思路将是：雪佛兰与别克品就以生产国际同步车型为主，淘汰平台则纳入上海通用自主品牌体系加入低端车型竞争.