停车场整改报告.docx

一、整改目的小区车辆停放空改方案1,为贯彻执行自2012年2月1日起施行的V合肥市物业管理若干规定,更好的保障消防通道畅通无阻和业主出行平安。2、整合资源，对现有地下停车位进行有效利用。二、目前现状小区停车位现状：随着小区入住率的提升与业主购买实力的提高，南艳湾小区原有的车位已经趋于饱和，目前地面停车位155个，地下停车位66个，地面车位供不应求，已经全部出租：地下停车位已出售13个，由于地下停车位费用较高（180元/月），截止目前出租13个,有效利用数为20,剩余46个车位处于空置状态。小区车辆现状：目前小区车辆呈现不断上升趋势，据上月安管部统计，目前小区布固定车位车辆为175辆，无车位车辆在凌晨03：00-05：00时间段统计为110辆总计278辆。无车位车辆在小区内乱停乱放，集中在西边消防主干道（停放45辆）与东边消防主干道（停放24辆），其它分布在各楼宇间通道上面。（统计数据为3次调查平均数）三、整改方案第一步骤：对小区消防主通道（重点西边）进行清理，由于地面已无车位可用，对无车位车辆劝告引导至地下车库，使地下空置车位有效利用起来1、小区西侧消防通道（南门一一北门）禁止停放车辆，管理处将支配安管员对车辆进行疏导，确保道路通畅，对经过劝阻无效的报公安机关消防机构、城市管理部门查处。2、小区西侧消防通道（南门一一北门）由于来往车辆较多，从单元通道与车位进山时简单发生平安事故，为更好的保障车辆与业主平安，将对小区西侧消防通道（南门一一北门）实行单向通道，统由南门进入（1#门），北门出去（5#门）。3、小区东侧消防通道（东门）无车位位置禁止停放车辆。4、由地面停车位饱和，为更好落实以上方案，经与开发商协商，对本月租赁地下车库车位的车主/车辆运用人3月5月免月相费用，自2012年6月1起起先收费（租赁期限一年），地下车库车位月租180元/月,须要者请到管理处客服中心办理相关手续。其次步骤：持续对消防主干道（重点西边）的有效管理，坚决不允许停放车辆，防止反弹：剩余无车位车辆放置地点只剩楼宇之间通道与门岗外，这样对业主出行与车辆平安都带来很大的隐患，再由管理处牵头进行小区停车位施划工作，用最少的费用对可利用位置进行规划。（小区东边消防通道侧面与9升楼停车场旁边可以利用，7A8#之间，2#-3#之间可以改造，但费用会较高）四、组织实施时间：自2012年3月9日至2012年6月9日人员：安管队全体人员组织人：五、资源支持1、物资方面，由于小区西边消防主干道停放车辆最多（45辆），且通道过长，不利于管控,需申报反光锥100个,对小区西边消防通道进行每间隔5米设置一个，消防通道长430米，计须要86个反光锥，其余14个布置在小区东边消防通道，结合安管人员现场管理，以达到整改H的。2、人员方面，由于需对大量车主进行持续高强度的盘查，劝告工作，门岗现有人力满意不/需求，结合大量工作集中在下午时间段，申报增加3名人员，时间为一个月，集中在下午2：Oo-22:00时间段帮助开展工作。3、沟通方面需进行专业指导，由安管主管对全体队员进行培训，驾驭基本沟通技巧与相关学问，达到良好沟通与车主提出问题的解答，并对实际操作中可能出现的冲突、纠纷供应处理预案，确保该方案顺行实施。五、效果评估：1、费用方面投入=人员13名X2000元/月）+物资（反光锥100个X10元/个+彩带15包x8元/包=7120.00元年收益=46个停车位X180元/月X12个月=99360.00元费比=7120.00/99360.00=7.16%2、实际效果，通过整改达到对消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主道畅通无阻，便于小区车辆出行，对空置的地下车位进行有效利用，增加收益。规范小区车辆管理，形成有序停放，创建良好小区环境。篇二：蓝郡停车场整改方案蓝郡停车场整改方案、目前蓝郡停车场的现状蓝郡停车场管理系统到目前已经过了质保期，配置如E：1、在小区的南门设置了一进一出停车场系统，配置id卡式中距离读卡器（实际的读卡矩离仅有30厘米）。2、在地库的入II处（12号楼的东北侧）设置了一进方式的停车场管理系统，配置接触式读卡器（业主必需把卡紧贴读卡器才能够响应读卡装置，道闸启动）o3、在地阵的出口处（蓝郡小区的东北角）设置了一出方式的停车场管理系统，配置接触式馍卡器。4、在南门的主路上配置了一套一进一出方式的停车场管理系统，配置接触式读卡器。5、在通往别堂区的四个景观小桥上各设置了一套进出口共用一套道闸的双向接触式读卡系统。6、在小区的北门设置了套进出停车场系统，配用id卡式中距离读卡器01到4项的停车场管理系统为联网系统，第5项停车场系统和第6项末与前4项联网，第5项停车场H前木尚供电运用。在小区主路上14#楼西南侧设.置了物理隔离带，将11#、12#、13*楼与其他楼号的行车通道一分为二。这3憧楼的业主只能从北门单独进入，从南门无法进出。笫4项的停车场管理系统是从以前6:楼北边地下车库的出入口移到南门主路上来，6升楼北边边的地下停车场出入口为封闭状态，这样的目的是为了防止地库拥有停车车位的业主把车停到地上停车场或者别墅区。但是在后台管理器上未设置相应的规则，比如在出入口为傻瓜式系统，读卡即启动道闸，但是车进入小区后无非分成二个流向一个是通往地上高层区或者别堂区停车场，个通向地库停车场，通往地库停车场的业主在进入小区后只能通往地库的入口刷卡才能进入停车位宜，而没有.相应权限进入地上停车区域.但是在主路停车道间移位前业主运用的车卡已经进入了一样的授权，无法再回收依据新规则进行授权管理，结果导致业主基本上都往地上停，造成了相应地上车位管理的混乱，业主随意停车，甚至导致了一卡多车进入的状况。二、改造的缘由与改造后的实现的目的改造的缘由：业主出入南门和北门刷卡不便利，驻留时间过长，甚至还要下车刷卡才能出入小区，业主反映剧烈，也同时给物业带来的不便，故为了改善目前的状况，便利业主进出入小区便利，同时使业主在小区内的停车有序，尤其是使拥有自主车位的业主的权利受到保障，避开这种混乱的局面，故提出改造建议，改造后实现的目的：1、使业主进出入园区不用卜车打开车窗，即可完成身份确认，出入小区，避开因为摇开车窗，而手持车卡来感应读卡而造成的不必要的意外。2、使业主尽可能地将车放苴在地E车库里，对于个业主多军的状况，进行有效的限制和管理，削减不必要的乱停车乱占车位或占道的现象，削减不必要的停车纠纷。3,地上停车场的流淌停车区域可以做到有序管理，如出现满位后，就不再允许其他多余的车进入小区，使物业便利有序。三、改造的方案在小区的南北门出入口，地库出入口，小区主路进出入处原有的中距离读卡装置和接触式读卡装置更换加远距离读卡装罡，在通往别野区的小桥上的道闸不做变动,同时依据新的规则重新授权发卡，将原来业主手中的旧卡回收注销，使业主乱停车的现象得到遏制，改造方案共涉与的工程后为增加8套远距离蓝牙读卡器取代原来的读卡装司，在出入口的限制主机上进行相应的芯片升级，仍运用原布的预埋管线，倒间与主控机箱等均不用进行改造。考到此系统工程的质保期已经终结，这样改造后，同时也就确定了蓝郡停车场系统的维保单位。四、为何不举荐国四的远距离读卡装宜国四的停车场管理系统读卡装置选择的是微波式远距离读卡器，此种读卡器现在依旧被一些停车场厂家在运用，但是此种方式的装置有二大问题，1、微波的穿透性差，比如把卡放到车里，车玻璃阻挡的话就会出现读卡失零的状况，业主必需把车玻璃摇下来，把卡拿出来对准读卡器读卡才能使读卡装置有效响应，启动道闸。2、微波读卡器的读卡角度较大，有时读卡角度能达到近300度，在一些出入口距离较近的应用场所，会出现双读现象，就是有车出去时，同时有车要进来，就会出现同时感应的现象，给正常的汽车进出入带来误导。这种方式属于一种被动感应方式。即在读卡器的能量波发散的有效范用内有效。选用蓝牙卡就不存在这个问期，感应距离可以扩展到IO米，它是主动放射能量光束，指向性特殊强，穿透性强，业主到了出入口处，将车速缓5来或者停卜.来，不用摇动车窗，蓝牙卡只要进入有效响应距离内，即可以感应蓝牙读卡器，启动道闸。成熟稳定。客观地是蓝郡运用的是深圳西沃的停车场管理系统，这个厂家早在2010年即放弃了微波远距离读卡器配置停车场管理系统的设备的生产。故举荐蓝牙读卡装置。篇三：关于整改停车方案的建议关于整改停车方案的建议自我集团的文化城和高校城项目接连完工以来,截至目前，所开发的住宅已基本售罄，商业地产项目的对外租赁也已完成相当部分。期间通过集团全体员工的不懈努力，小区内的其他各项设施以与服务都得到了不断得完善，但是作为地产项目最重要的基础配套设施的停车问题却始终没有得到解决。-存在的问题I.小区内以与商业设施北恻车辆的乱停乱放现象特别严峻，造成了秩序的混乱，使得业主们对小区H前的整体物业管理件遍感到不满。2 .外部车辆的随意穿行、乱停乱放，产生了大量的噪音和粉尘，以与H前就读;小区内高校城幼儿园的400多名儿童的人身平安，严峻影响到了业主们的正常生活。3 .由于外来车的频繁进出，导致小区内部路面严峻受损而对本公司造成的不必要人力，物力,财力损失。4 .如何合理的利用闲置的地下停车位。二.解决方案1.以公告的形式，设立一个免费条款，每户业主均应将自家车辆停放至指定的地卜.停车场内，地卜停车场内设专人管理车辆，以避开给车辆造成不应有的损坏，若业主将车辆乱停乱放至商业区或小区内,如若布刮碰现象，本公司概不负责。2方案-：封闭式小区管理：设置少数出入口，紧急出入口，对必要的外来车辆（给小区内已有的商业店铺供应货物，抢修车，急救车等）进行严格的车辆登记管理后停放至指定的临时停车位，并在小区内部进行全面监控。方案二：半开放式小区管理：对商业区店铺铺主以与消费者等外来车辆设置指定的临时停车位（如若长时间停放，按规定收贽，例：停放两小时后按每小时按十元收取费用）地下停车场同样设置临时停车位，收费标准低于商业区内的临时停车位。3通过对外来车辆的限制可以削减对小区内部路面造成的不必要损失。4小区内部地卜.停车场实施对外开放政策，对周边小区，商业和个人无处停车的车主，进行租售.租用可分长期（按月或年收费）和临时停放（按小时收费）注：地卜停车场内应设置严格的监控设施以与对车辆管理的工作人员，以保证地下停车场内的车辆造成无故的刮碰现象.篇四：停车调杳总结报告-完整版1机械与车辆学院交通工程专业课程设计总结报告名城广场车辆停放调查分析报告目录1 .各小区实际调直状况与数据整理和分析11.1. 区域1停车场调查11.1.1. 基本资料调查11.1.2. 调杳数据整理与分析11.2. 区域2、3停车场调查31.2.1. 基本资料调查31.2.2. 调查数据整理与分析31.3. 区域4停车场调杳41.3.1. 基本奏料调查41.3.2. 调查数据整理与分析41.4. 区域5停车场调查51.4.1. 基本资料调三51.4.2. 调杳数据整理与分析52对调查小区停车场听出的改进方案72.1 对扬名购物广场配建停车场的改进方案72.2 对区域5停车场的改进方案72.3 对整个调查小区停车场的建议7参考文南K10附录111.各小区实际调查状况与数据整理和分析1. 1区域1停车场调查1.1. 1基本资料调查区域1为扬名购物广场的配建停车场，便利顾客停放车辆，不收取任何停车贽：停车场内只有个保安进行停车管理，对车主进行车辆停放引导。占地面积约5000平方米，呈矩形，停车供应约可供应62个标准车位。1.1.2调查数据整理与分析(1)车辆停放数据整理区域1在9：00v15:00这时间段以15min为周期的停车量汇总，如图1.1.2-1所示。图15分钟为一个巡回周期，在9点到3点的6个小时内，停车场累计停车：中型汽车14辆,摩托车23辆，小型汽车1466辆，平均每15分钟停车场的平均停午数：中型汽车0.58辆，摩托车.0.96辆，小型汽车61.08辆。累计平均停车辆数为62.62辆，平均占有率为62.62/62=101%高峰小时停车场累计停车:中型汽车2辆,摩托车5辆，小型汽车267辆。平均每十五分钟停车数：中型汽车05辆，摩托车1.25辆，小汽车66.75辆。依据调杳表格数据统计，在该小区日高峰停放吸引量最大可达68辆，最大停车利用率=68÷62X100%=109.7%通过这次调杳并将调查后所得数据进行统计后我们发觉，吉之岛正门停车场在9：30am之后，停放供应已经几近饱和，以15分钟为一调查周期，有46$的时段，实际停放量超过62辆。在之后的5、6小时内，车辆的停放总数没有太大变动，均保持在62辆左右。但据视察在正午11:0012:00向新进入的车辆往往比驶出的车辆多，所以新进入的车辆只能停匏在停车场偏远角落或占用停车场入口道。有不少午柄则在开入停车场之后，停鸵在商场正门左恻接近商铺的空地。此时停车场停放车指数(即高峰饱和度)为1.097,高峰停放比率也为1.097。所以此时停放场地出现拥挤，这也是新独入车辆停放在商场左恻占用商铺用地的缘由，而商场左边TT侧门，便利车辆出入，这也是造成部分汽车选择不停在正门停车场的缘由，还有的是出F个人长期在吉之岛的停放习惯，(2)停车车主问卷调杳数据整理对车主停车H的与停车距离调查的数据汇总，分别如图1.1.2-2,1.1.2-3所示。对图1.1.2-2的数据分析：小组随机对20为车主进行停放目的问卷调查，有5位是回家，12位是购物，3位为其他。调查得出停车目的为非购物的高达(5+3)/20=10%，停车购物的只占60%。对图1.1.2-3的数据分析：调查显示，停放点离目的地的距高还算合理，都在30Om内，停车便利。1. 2区域2、3停车场调查1.2.1基本资料调查该两个区域也屈r扬名购物广场的路外配建停车场，便利顾客停放车辆，不收取任何停车费。总泊车位为21+37=58。1.2.2调查数据整理与分析数据分析整理得知，其结果和区域1的停车特性基本一样。高峰停车利用率高达105.7%,许多车主因为找不到车位而选择在没有画停车线的区域停车，常常造成停车场内车辆堵塞，车辆进出不便。在洞直中，还发觉在停车目的购物的受访者中，有25%的并不是在扬名广场购物，而是在旁边进行购物逛街：其中有的是去吉之岛左边侧门对面的品牌服饰店进行购物，这条街全部的服装店不下15间，其中包括国际知名品牌等：布"的是主要到吉之岛四周的餐厅进行用餐：例如麦当劳、肯德基、日式料理大风车、蒙肥羊等饮食店：有的是到吉之岛旁边购买其他日用品：如化妆品、电了家电等：最终还TT的居民到吉之岛旁边办理业务，例如银行，电信公司等和其他业务。