传统物流企业向现代物流企业的转型研究.docx

内容摘要近几年，中国经济快速发展，而物流贯穿经济发展的整个命脉，但是我国物流企业的发展还处于初级阶段，假如长此以往，必将阻碍经济的发展，所以进行传统物流企业向现代物流企业的转型特别有必要。本文分析了国内外物流发展的现状，使中国物流企业能够在知己知彼的基础上进行根本的变更。并且对我国物流企业的性质、类型和现代物流企业的概念进行了阐述，了解了传统物流企业向现代物流企业转型的可行性和必定性。我国传统的运输和仓储物流企业要实现转型，必需首先在观念、市场定位、信息化改革、标准化建设上进行变更，但是仅仅在这几方面变革是远远不够的，还须要引入新型的管理模式，注意人力资源管理，将客户关系管理作为企业的战略目标，从而扩大企业规模，建立规范化的运营模式，拥有自J的品牌，从而带动中国经济发展。关健词；传统物流、现代物流、转型、物流管理.、信息技术ABSTRACTInrecentyears.AsChina'srapiddcve1.opmen1.ofeconomic,meanwhi1.eIhCIogis1.icsisthroughouttheentireIi1.e1.ineofeconomicdeve1.opment,thedcve1.opmen1.of1.ogisticsCntCrPriSiCSinChinaisatanear1.ystage.If(hisstateisunchangeda1.1.theway,itwi1.1.impedeeconomicdeve1.opment,soitisnecessaryIbrthetransitionfromIhctraditiona1.1.ogisticsenterprisestomodem1.ogisticsenterprises.Thispaperana1.yzesthedomesticandinternationa1.1.ogisticsdeve1.opmentstatus.OnthebasisoftheunderstandingofthattheChinese1.ogisticsenterprisesbegintochange.Andthenatureandtypeof1.ogisticsenterprisesinChinaandconceptofmodern1.ogisticsenterprisesweresetto,1.earningthefeasibi1.ityandnecessityoftransformationfromtraditiona1.1.ogisticsenterprisestomodern1.ogistics.IfChina'straditiona1.transportandwarehousing1.ogisticswanttoachievethetransformation,theconcept,marketorientation,reformingofinformationtechno1.ogyandstandardizedbui1.dingshou1.dbechangedfirst.Ontheotherhandchangeson1.yintheseareasarenotenough,a1.soneedtointroducenewmanagementmode,suchastheimportanceofhumanresourcemanagement,customerre1.ationshipmanagement,whichistreatedasastrategicgoa1.toexpandthesca1.eofenterprises.Thenanestab1.ishmentofastandardizedbusinessmode1.withitsownbrandwi1.1.bereached,therebystimu1.atingeconomicdeve1.opmentinChina.KEYWORDS:Traditiona1.1.ogistics.Modern1.ogistics,Transformation1.ogisticsmanagement.Informationtechno1.ogy正文书目第一章引言1第节探讨背景和探讨意义1、传统物流企业向现代物流企业转型的背景1二、中国传统物流企业向现代物流企业转型探讨的意义2其次节传统物流企业向现代物流企业转型的可行性和必定性2一、传统物流企业向现代物流企业转型的可行性2二、传统物流企业向现代物流企业转型的必定性3其次章传统物流企业与现代物流企业的对比分析6第一节传统物流企业与现代物流企业6一、传统物流企业的概念及特点6二、现代物流企业的概念及特点6其次节传统物流企业与现代物流企业时比8第三章传统物流企业与现代物流企业的转型现状IO第四章转型过程中应解决的主要问题12第五章转型对策分析14第一节观念的完全转变14其次节物流设施的完善15第三节专业化、社会化、信息化实现15一、服务专业化15二、功能社会化17三、信息化技术18第六章案例分析21第七章总结和展望22参考文献22致谢错误!未定义书签。第一章引言第一节探讨背景和探讨意义一'传统物流企业向现代物流企业转型的背景随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球选购以及全球消费趋势的加强，使得当前国际物流的发展呈现出一系列新的特点.（一）物流规模和物流活动的范囹进一步扩大，物流企业向集约化与协同化发展。由于物流服务的技术含量不高，行业壁垒较低,物流业内仿照行为相对简洁，随若物流市场的全面启动，物流产业聘由起步期渐渐过渡到发展期乃至成熟期，物流服务产品的标准化、规范化和全面市场化的发展必将对参差不一的物流企业进行大浪淘沙般的洗礼。物流行业服务标准的形成和物流市场竞争格局的逐步确立，将使物流产业的规模效应快速显现出来。（二）物流服务的优质化与全球化趋势日益明显，构建合同导向的特性化服务体系将成为企业获得竞争优势的关键，之前的只是重视物流成本的发展策略已经不能满足物流发展的须要，定制化和合同导向型的特性化服务占主导地位。（三）第三方物流快速发展并且在物流产业中渐渐占居主导地位。国际上大多数第三方物流服务公司大都是传统的“类物流”业为起点而发展起来的,如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流都等，他们依据客户的不同须要.通过供应各具特色的物流服务取得胜利。全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况符使第三方物流企业拥有大量的服务户。（四）绿色物流是物流发展的又一趋势。物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的堵塞等，以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。如今的物流企业完全未考虑这方面，只是一味地追求利润.（五）物流产业由单一的业种向业态多元化发展。简洁来看，业种主要是指经营围，业态主要是指经营方式。因此，物流业态可理解为物流领域交易方式和组织形态的总和。各种经营类型和业态的共存与充分发展是现代物流规范化的重要标记。国际物流已呈现出一片蒸蒸而上的景象，作为世界上最大的发展中国家,陶若改革开放和加入世界贸易组织,假如在经济上面不跟紧世界发展的脚步，必定会被陶汰山局。在这个国际大背比下面，再强大的国家也是脆弱的，只有不断创新，不断提升自己才能在竞争中生存下来。二、中国传统物流企业向现代物流企业转型探讨的意义（一）节约成本，供应高效的物流服务我国物流成本在GDP中所占的比例处于世界落后地位，只有通过传统物流企业的改革，才能从根本上解决物流成本过高，服务侦量差的现状。现代物流企业的建立，通过整合原有资源，完善运营体系，从而降低物流成本，提高物潦服务。（二）顺应高速的经济发展，促进经济发展中国经济正处于高速发展的时期，就这儿年在经济上面已经取得很大的成果，而作为贯穿整个经济命脉的物流，假如其发展速度跟不上经济发展的脚步，必招拖累中国经济发展，更甚之会阻挡我国经济的发展。所以传统物流企业的转型意义重大。只有转型胜利，才能顺应经济发展所带来的对现代物流的需求和特性化的物流得求，从而更进一步促进经济的发展。（三）建立国内物流企业龙头，爱护民族物流行业随着改革开放，国门的开放，很多外资企业纷纷进入中国市场。所谓的中国是世界制造大国，其实就是个廉价劳动力，在整个供应链中，中国通过加工所获得的利益，是整个利润中最少的，而更多的都是被那些供应物流服务、广告策划、选购、销售等环节的外资企业拥有中国的第三产业相对于国外企业来说比较落后，尤其是物流这块，假如保持现在不变，中国的物流市场将受到前所未有的危机，这使得传统物流的转型显得尤为重要，在爱护我国民族企业上面意义重大.其次节传统物流企业向现代物流企业转型的可行性和必定性一、传统物流企业向现代物流企业转型的可行性我国物流巾场潜力很大.下表为各国物流成本占GDP的比例:表17各国物流成本占GOP的比例'国家和地区GDP（Io亿美元）物流成本（10亿美元）物流成本占GDP的比例（%）中国大陆425071816.9中国台湾5084013.1新加坡851213.9日本3080351II;美国808384910.5英国124312510.1中国香港1752413.7通过上表几个国家和地区的物流成本占GDP的比例的比较发觉，中国的物流成本是最高的,它占GDP的16.9%,最低的是英国占10.1%,所以中国的物流发展前景很大，并且物流成本还有很大的下降空间。而要实现物流成本的降低和服务的提高，必需变更中国物流现状，将传统物流企业转为现代物流企业。经济发展给物流企业带来的机遇。2004年,我国国内生产总值达到13.65万亿元，年增长9.5%,钢、煤、粮等很多工农业产品产量居世界首位，全国商品寄住总额达到5.39万亿元人民币，年增长13.3%,生产资料销售总额11.4万亿元人民币，增幅为19%。进出口总额r达1.15万亿美元，比2003年增长35.7%。我国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量和货物价值量，绐物流企业的发展带来很好的机遇，为/适应经济的发展，现代物流企业必将取代传统物流企业。国家政府重视。2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发关于加快我国现代物流发展的若干看法.在国家计委国家经贸委最新发布的当前国家重点激励发展的产业、产品和技术书目3中，也已把发展物流配送中心列为歪点激励发展的内容。不少省市把发呈现代物流列入了蓝要议事日程，上海、天津、深圳都把物流发展作为将来地区经济发展的支柱产业之一。中国加入WTo后，国际合作进步紧密，国外物流公司的涌入，必定带来先进的物流规划技术、管理阅历。传统物流企业可以通过合作、合资的形式把握这个学习、飞跃的机会。宝供物流在与跟宝洁公司的合作中强壮成长，发展成为我国物流领域的一个领头羊，就是与国际公司合作发展的一个生动例子。二、传统物流企业向现代物流企业转型的必定性（）传统物流企业转型是应对物流企业国际化发展的必定选择。国际四大快递公司美国FedEx、UPS、德国DH1.和荷兰TNT已经限制了中国茸长矣.足代物我学导论.北京：中©物许出怅社.2006国际快递市场80%的份额，在物流业的三个领域中，外资已经占据了短期内难以打破的选断地位。据中国证券报1月25日报道，国际四大快递公司已经限制了中国国际快递市场80%的份额。在2005年底中国物流业全面对外开放后，四大快递公司纷纷通过独资、井购、加盟等方式加速网点扩张，进一步强化了垄断地位。享有世界航运旗舰美誉的马士基公司，抓住中国人世和申办奥运的央机，先投巨资成为运输及物流业赞助北京申奥的独家赞助商，使其在各个方面获得最大权益和优先权。2005年物流行业中发生的几桩大型收购行为，外资已显现出盛气凌人的态势：UPS以1亿美元回购股份，Tyr收购华宇物流等。与此同时新兴物流企业，如宝供物流、北京宅急送、上海大同物流、浙江炎黄在线等已经端起,这类企业具有很强的适应性和敏捷性，同时与大型外资或国有企业频频接触.以期获得更大的发展.这是国家发展改革委员会和商务部组织的一份题为£外资进入中国物流业的影响及其政策建议的课题报告中透露的信息。该课题组组长、中国物流与选购联合会常务副会长俊发介绍，如今，在物流业的三个骏域中，外资已经占据了短期内难以打破的垄断地位。这:个领域分别是国际快递，航运物流，以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等，其中垄断现象最为明显的是国际快递领域。俊发指出，国际产业链中的高端物流服务领域目前主要由外资限制,中国物流企业还没为实力进入。外资企业在中国主要为外资货主服务，其98%的客户是外商独资或中外合资企业。而本土物流企业以服务国内客户为主，聚集在中低端市场上。我国物流市场面临种种竞争的压力，传统物流企业假如麻木不仁的话，不亚于他以待毙，自取灭亡。相反，假如传统物流企业以主动的姿态迎接挑战，可利用物流转型的机遇发展和壮大自己，提高物流企业的国际竞争实力。中国经济要正常发展，爱护本土企业，传统物流企业的转型显得尤其重要，其必定性也是自不待言的。（二）国内些成熟物流企业的发展促使传统物流企业进行转型。不光国外物流企业对我国的传统物流企业的发展产生威逼，国内一些早期发展的大型现代物流企业，例如中远、中储、中海等，依据他们先天积累雄厚的资金、资产实力及垄断性经营，也是我国传统物流企业主要威逼之一。虽然国内的这些企业拥有了现代物流企业的些特征，但是跟国外的相比还是很落后的，更何况一个这么大的国家就只有这么几家可以称得上是现代物流企业的公司，是远远不铭的，传统物流企业向现代物流企业的转型特别必定。（三）整个社会人民生.活水平的提高，增加了对高端物流服务的需求。个国家经济发展快了，人们的需求也更加多样化了，对小批量、特性化产品需求增多，对产品递送服务的期望值增加，给物流服务上带来前所未有的难度。传统物流企业是不能够满足人们的这种需求的，只有通过建立现代物潦企业，才能够真正实现定制化服分，由于我国经济发展状况和国内外物流企业在中国的发呈现状，人们随着生活水平的提高，对于一些服务需求的变更，传统物流企业向现代物流企业的转变是可行的也是社会发展的必定。其次章传统物流企业与现代物流企业的对比分析第一节传统物流企业与现代物流企业一、传统物流企业的概念及特点所谓传统物流企业，是指支配经济体制下的物资企业，通过建立起本部门的供销公司、批发零皆网点和仓储、运输队伍：交通、铁路、航空等专业运输部门和储运部门，进而改制后的物流企业。其特点如下：（一）传统物流企业运作功能单一，专业化分工明确，这样虽然可以提高单个物流活动效率，但系统总效率不等于单个物流活动效率的简洁求和。要实现较高的总体效率，必需引入供应链管理的概念，只有以肯定高度和深度的眼光去看各种物流活动，并提出切实可行的整体方案，才能真正达到共同利益的最大。（二）传统物流企业的组织结构层次多，且比较严格。这种组织机构使管理更趋困雄，管理成本上升，且管理力度低卜.，货任分工模糊，决策失效，已经大大落后于经济发展，扁平型的组织结构是现代物流企业首选的方式，他的特点是乂次少，领导可随时r解基乂作业状况，也能将一些决策和解决方法刚好有效地传递给下级，（三）传统物流企业在信息技术应用上极其落后。首先，由于物流设备基本没有，基本以手工作业为主，一些信息传递全凭纸张进行传递，作业效率低下，出错率高.其次，由没有完善的信息系统，不能为战略决策供应较好的参考依据，使决策的正确性受到质疑。最终，对客户的资料和状况没有一个系统的统计，也就不会有机会或者是精力去最大程度地为客户考虑，为其供应优质和特性化的服务。这在很大程度上面阻碍了传统物流企业的进一步发展，是传统物流企业向现代物流企业转型的首要解决环节。二、现代物流企业的概念及特点现代物流企业事实上是供应一种集成的一体化的特地物流的企业，它用系统工程的理论、网络通讯手段、系统限制方法、现代信息处理技术和物流工程技术，整合全部流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、信息、单证、结算等资源功能，在商家和用户之间架起一座门对门无缝连接爆务的桥梁.使商品流通能从较传统的物流配送方式向更简洁实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、荷洁化的现代物流方式转变，使货畅其流，物尽其用,既削减生产企业库存,加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，乂刺激了社会需求，还有利于整个社会的宏观调控。因此，它必将提高整个社会的经济效益，促进市场经济的健康发展。北京工商高校何明珂教授在定义现代物流时，从物流系统论的高度提出了现代物潦企业的九个特点：物流目标的系统化，物流要素的集成化，物流组织的网络化，物流接口的无缝化，物流信息的电子化，物流运作的规范化，物流经营的市场化，物流管理的现代化，物流服务的系列化。（一）物流接口的无缝化0生产者和消费者选择物流企业配送，理由之一是比其臼己选的节约时间。只有当物流企业做到“快速化”，才能保证生产者的零库存，实现消费者的刚好需求，实现供应商，生产企业和客户的无缝对接。（二）服务系列化.现代物流企业除了传统的储存、运输、包装,流通加工等服务外，还在外延上扩展至市场调隹与预料、选购及定单处理、向下延长至物流配送询问、物流配送方案的选择与规划、库存限制策略建议、货款回收与结算、教化培训等增值服务。（三）作业规范化“现代物流企业应使物流淌作标准化和程序化，使困难的作业变成简洁。（四）目标系统化。现代物流企业应从系统的角度统筹规划一个企业整体的各种物流配送活动，处理好物流配送活动与商流活动及企业目标之间、物潦配送活动与物流配送活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。（五）手段现代化。现代物流企业应运用先进技术、设备与管理，提高作业效率和服务水平.（六）组织网络化。为了保证对产品促销供应快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送网络体系，网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性、样性，这样可以保证整个物流配送网络有最优的总水平及库存分布，运输与配送快捷、机动，既能铺开又能收拢.分散的物流配送单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的须要。（七）物流要素的集成化。物流要素包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等，物流企业就得协调各项功能，平衡效益背反，使各要素能够以最大的效益和最小的损失正常进行。（八）物流信息的电子化。应普遍应用各种商务技术，实现内部和供应链上的信息传递的精确性和刚好性。（九）物流经营的市场化。现代物流企业是市场导向型企业,客户须要什么服务就供应什么样的服务，更多地站在客户的角度考虑问题，对丁已经服务的内容进行追踪和异样处理，全面策承“顾客至上”的理念.其次节传统物流企业与现代物流企业对比传统物流企业与现代物流企业在本质上都属丁物流企业，但是传统物流企业是建立在运输、仓储等单一功能的企业上面，其H标是为了实现各自利益的最大化，但是各自利益的最大化，不等于整体利益的最大化：而现代物流企业则是各项功能的集合，口为达到共同利益的最大化,增加信息沟通和物流方案的设计。传统物流企业和现代物流企业的差距可归结如表3-1表2-1传统物流企业与现代物流企业的差距比较项目传统物流企业现代物湎企业产生背景支配经济时代物资流通的须要供应健一体化、JIT、灵敏制造等理论发展和实践的须要物流功能一般只实现单一的物流作业环节完成踪合物流作业物流设备手工作用为主,落后、作业效率低下机械化作业谀备,先进、作业效率高物流服务局限于地区间物流服务，无统一标准参加国际间物流服务，号统一标准信息技术基本没有信息系统，作业及信思传递全凭纸张单证应用计算机.INTERNET,EDI,GPS1电子商务等技术动力政府指令、目标驱动型市场导向、效益加动型客户服务无或甚少多且主动供应链上的防调性不参加供应融整合参加且主导供应鞋运营,在供应链上起着协调、整合作用作业过程随意性较强标准化、恪式化作业对外界变更反映迟饨、应变实力不强反映以敏能快速做出有效反应业务外包无J：吊通过以上的比较，可见在现代物流中，“信息”取代了传统物流中的“运力”成为第要素，因而，要把建立由物流信息交互平台、物流中心信息系统、企业信息系统、互联网等组成的物流信息系统作为现代物流业的支柱，将供应链管理作为现代物流业发展的核心。同时还应将挖掘、集中、整合物流资源，使货源、车源快速结合，产生更大的效益。通过信息共享，培育物流需求市场，打破部分传统运输、仓储、配载、商业流通企业服务比较单的瓶颈，向一条龙的现代物流服务型企业发展。与原先的运输服务相比，现代物流服务更注意服务的特性化，注意人力资源和行业阅历，重视IT,必需与客户建立长期战略性合作关系而不是临时买卖关系，服务的困难性也更高。第三章传统物流企业与现代物流企业的转型现状物流在中国的发展已经有十多年的历史了，从支配经济体制卜的物流到商品经济下的物流，再是社会布场经济下的物流，再到现在的向新经济形势下发展的现代物流，一步一个脚印,打下扎实的基础，且在向现代物潦转型中取得了可人的成果。中国物流业发展快速，截止到2007年，中国从事物流行业的企业有2万多家，物流业市场已有2万亿元人民币的巨大规模，而口随着国民经济的发展，这一市场规模还在不断扩大.现代物流业作为新兴的生产性服务业.已成为推动中国经济发展的全要因素.近年来中国物潦业快速发展，物流总额持续较快蝌长，物流总额与国内生产总值相比的物流需求系数由2006年的2.9,提高到2008年的3.2,经济发展对物流业的需求接着增大。2007年上半年全国物流总额同比增长25.6%,物流业增加值增长17.2%：完成货物运量105.9亿呻，同比增长11.9%.（一）物流观念有肯定的变更人们逐步变更J'独立的对待包装、装卸、搬运、运输、仓储、信息等职能，起先聘物流作为一个系统工程来对待，相识上有所提高“全生产、轻流通”的思想观念有了很大的变更。同时起先运用物流理论来说明和解决遇到的问题，意识到了物流服务的重要性，逐步走向专业化和科学化。（二）物流各功能环节上的变更目前我国已经在交通运输、仓储设施、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，数据显示，至2OO7年年底，我国叉车产量达13.9万辆，自动立体仓库保有量超过600座，流通中的托盘数量约为9亿个。第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，我国大型制造企业在物流作业中采纳物潦集装单元化技术的占31%,运用工位器具的占67%,运用叉车/拖车等搬运设备的占76%,采纳吊车，起击机的占27%,在生产线采纳连续自动输出线的占46%,采纳自动包装与码垛技术的占19%,采纳其他物流技术的企业占28%。全部这些设备为物潦产业的发展奠定/必要的物质基础.在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、马路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系,运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展.运辘总长度比建国初期增长近十几倍。我国仓储业也有较大发展，加快了对原有仓库和设备的技术改造，提高了机械化水平已从支配服务逐步转变为社会服务，从单一的储存逐步综台服务转变。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在肯定程度上改善r我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。(三)物流信息和技术上的变更我国物流企业信息化取得重大突破，据中国物流信息中心对国内Io(X)多家企业的调杳显示,有信息系统和数据库支持的企业占被调直企业的70%,大型企业信息化普及率达90%以上。此外，条形码、智能标签、射频识别(RF1.D)、电子数据交换(EDI)、全球定位系统(GPS)等信息技术均在各个企业中逐步起先运用。中国移动、联通等网络运营商参加物流信息化运作，移动电话成为获得物潦信息的便捷通道。(四)标准化和管理方式的变更为了加强对物流业的引导和监督，2003年9月，经国家标准化管理委员会批准，全国物流标准化技术委员会和全国物流信息标准化技术委员会相继成立.我国也高度至视物流业的规划工作，依据国家标准委等八部门制定的62005-2010年物流标准发展规划,至2008年9月，全国物流标委会以及全国物流信息标委会和其他物流相关机构已完成、正在编制、已立项支配编制的物流国家标准、行业标准项目，总计约IIO项.我国已经有高达94.3%的物流企业运用了管理软件，80%的企业打算升级现有软件，62%的企业打算重新选择。管理软件如客户管理系统，仓库管理系统，运输管理系统等信息系统的建立，提高了物流管理效率和物流活动处理的精确性。我国物流在取得显著成果的同时，不行否认也还存在着一些问题。1.人们对物流的相识虽有所变更，但对物流概念的相识还是处于特别模树的状态：2.对自身实力的相识不清，盲目地追求大规模，却忽视了物潦运行质量和物潦成本，使我国的物流运行效率远远低于国民经济的发展，制约着经济的发展；3.过分重视物流硬件基础，轻视物流管理，物流管理体制有待进一步改革。第四章转型过程中应解决的主要问题（一）中国企业对现代物流缺乏正确的相识。现代物流的概念落户中国的时间已有20年，物流这个名诃对于少数人而言，己是特别重要，也是特别具有探讨价值，但是时丁大多数人而言，还是簇新内容，虽然随若我国物潦最近几年的发展，物流的概念已被人有所相识，但是那个相识也是位于母基本的基础上面，对于那些特殊的功能和环节中，尤其是在物流管理、物流服务内容和现代物流技术上面的相识还是特别浅显。要实现传统物潦企业向现代物流企业的转型，观念的进一步转变，最终摆正观念是前提。（二）物流管理人才的短缺是发呈现代物流的障碍。从国外物流的发展阅历来看，企业要求物流方面的从业人员应当具仃肯定的物流学问水平和实践阅历。为此，国外物流的教化和培训特别发达，形成了比较合理的物流人才的教化培训系统，相比较而言，我国在物流方面的教化还特别落后，设置物流专业和课程的仅有十几所高等院校，仅占中国全部高等院校的1%：探讨生U次教化刚刚起先起步，博士生方面的教化远未起先：职业教化更加贫乏。依据一个对湖南物流人才的调查显示，在湖南物流企业共有14353个，从业人员552965,其各个等级阶段人数及所占比重如表表4-1物流人才分布人才分布人数比重大专学历13288524.03%中级职称323895.86%淘级技师15590.28%高级工160662.91%以上数据与同期全省各行业拥有的人才资源平均水平及结构相比，物流人才无论是学历结构,还是职称结构、技术等级结构都偏低。尤其是在高级物流管理人才和技术人才上面，完全不能达到产、供、销做到无接合。据有关部门统计，我国F1.前，北京物流人才缺口20万，上海从事物流行业的人员不到10万人，人才缺口达到50万。有关数据显示，到2012年，我市物流人才的缺口将达到两万人。从对各类物流人才的需求比例来看，高级人才占总需求的10%,中级人才占30%.初级人才和一般操作人力占60%.人才是一个企业的根本，尤其是这个“以人为本”的社会，企业要进步，必须要创新，引入新思想，那就须要各类人才的加入，人才培育至关重要。教化向高等教化同，中国物海发残与人才右次板时WR,北京：中国朝资出版社,2007（三）物流基础设施不足。我国交通运输基础设施总体规模仍IH较小，全国从事马路货物运输的经营业户有274万户，平均每个经营户拥有的运营车辆仅1.43辆：拥有运营车辆超过100辆的企业只有中远、中外运等少数企业。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国的交通运输基础规模仅为1344.48公里./万平方公里和10.43公里/万人，远远落后于欧美等经济发达国家。且现有的运输网络布局比较混乱，没有做到统规划，与不同等级的道路没有形成通畅的有机整体,通达性、服务水平与其总量不相适应。故在物流过程中，多数企业难以达到在预定时间送货，并常常出现断货、对客户的响应不刚好等问题，从而造成物流组织效率低下。物流基础实施的完善是建立现代化物流企业的基础，只有拥有先进的物流设备，才能实行先进的管理恩想.（四）专业化和社会化以及信息化水平落后。物流现代化主要体现在物流的专业化、社会化、信息化。而我国物流专业化、社会化、信息化水平不高，主要表现在：一是我国传统的流通企业服务内容单一、服务水平低、作业效率不高，与现代物潦提倡的专业化不符：二是我国传统物流企业均为私营企业，总想着什么利润都要自己来赚，什么活都自己做，那利润的空间就会扩大，他们往往没有想到，只有发展企业的核心竞争力,将些附带环节外包,比自己去做大大节约成本，从而大大抑制了第三方物流的发展，导致在社公企业中只有占20%的企业是运用第1方物流模式的，依据国际探讨机构估计，国内外第三方物流成本占全社会物流成本的比例显示如表4-2,从表可知第三方物流发展速度缓慢、问题多多，竟有20%的第三方物流运用客户对其服务不满足，所以物流社会化格局难以形成：三是尽管我国企业信息化取得较大的进步，但总体而言，大多数物流企业信息化水平严峻滞后，信息获得实力和加工武力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距离尚远。JI传统物流企业只注意信息的收集，不注意信息的分析处理，很多企业连单机数据统计都做不到，内部的信息处理还是手工操作，根本淡不上供应物流信息增值服务。在这个信息化膨胀发展的社会，假如没有信息化，将完全与社会脱节，而物流是社会经济发展的一个里要组成部分，要胜利实现传统物流企业向现代物流企业的转型，信息技术是关键。表4-2第三方物流市场规模占全社会物流成本比例区域美国欧洲亚洲中国比例25%30%低于5%2%©国除探讨机构.2008第五章转型对策分析近几年来，国外在实现物流现代化方面取得了显著的成效，我国也已起先起步，但是实现物流现代化是个渐进的过程，不行能步到位。中国物流企业多以那些规模小、功能单一的企业为主，且在功能上多以运输和仓储这两大功能为主，在运输市场上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。在仓储方面，一些企业缺乏冷藏、冷冻、恒温、恒湿等技术条件，以及危急化学品储存实力不足，特殊是从农田到餐桌的“冷链”没有形成“有专家估算。我国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25%-3O%。所以要胜利实现传统物流企业向现代物流企业的转型,只要将运输和仓储物流企业转化为功能多样、注意服务质量的现代物流企业，同时实现件个企业之间信息沟通的电子化，建立供应链关系，实现整体利益的最大化。为使我国物流与国外物流企业开展竞争，增加我们在国际物流市场上的竞争实力，应实行下列对策：一、观念的完全转变运输仓储企业要实现真正的进化，只仃少数人的观念符合现代化，是不能够有效地变更传统物流的现状的，依据对人从众心理的探讨，大部分对物流概念的无知会大大影响那些少数人的想法和决策，从而阻碍传统企业的转型。所以应当进一步推行物流新思想，变更全部物流工作人员的思想观念，建立一个在现代物流思想领导下的物流市场环境，只有拥有新的思想和一个号的环境，才能依据正确理论顺当高效地开展物流方案的实施“社会大环境和政府的支持对于现代物流观念的形成至关重要。物流观念是一个无形的资产，很多时候你看的多了，听的多了，接触多了，它就会在你脑海中渐渐生成要转变我国物流企业的传统观念，首先，政府应当充分利用各种宣扬媒体，大力宣扬现代物流理念，主动引入国外先进发展思想，取其轴华，舍弃糟粕。改革开放是一个很大的契机，因为我们抓住了，所以我国的物流发展速度很快，获得了如今丰硕的成果.如此政府还应加大改革力度，对物流行业进行必要的宏观调控，强调物流在企业经济发展中的重耍性，同时时我国物流企业进行多方面的支持和补助。进而形成一个良好的物流发展环境，大步发呈现代物流。二'物流人才的培育人才在历时期的培训对于物流人才的培育至关重要。各个企业应当激励员工不断学习物流学问，对表现优秀者进行精神上和物质上的嘉奖，通过邀请专家学者，物流顾问或者培训讲师针对本企业制定的战略目标，供应物流方案，从全方位对员工进行培训，假如条件允许的话，也可支配员工出外进修，最大程度地为H工供应学习的机会.高校应加强培育学生的适应实力，加强专家指导与人才引进，建设物流实训基地，为学生供应实习环境，加强培育学生的适应实力。高校应与企业建立良好的校企合作关系，确立为企业服务的理念，不断带动教学内容、教学方法的变革，带动专业设备的更新、师资队伍的建设、学生实践实力的培育和整体素养的提高，激励人才出国深造，培育出新一代的物流精英，这也是我国物流企业所亟待须要的，如此才能促进我国经济的发展。三、物流设施的完善从国家物流基础设施来说，中国政府应加大马路和铁路建设，在些交通不便的地方，及早建立起基本的交通设施，同时加快建立各地所需的物流港口和货运站，建立起大型的物流园区，整合物流资源，完善物流网络，满足不断扩大的物流需求。在扩大物流基础设施规模的同时，不要忽视这些设施建设的合理性，建成结构合理的高速马路网，然后各城市通过连接线与其对接，不同等级的道路形成有机整体，好找、便捷、不绕行。但是话又说回来，这些设施的完善是须要一个较长的时间和较大的资金投入，假如心急的话，反而会适得其反。从物流企业内部来说,依据企业自身经济实力，引入些适合企业发展须要的先进的物流装卸搬运设备，自动化立体仓库，自动分拣系统，臼动导引小车等现代装备，如此可以大大削减必要的人为错误，通过各个环节的协调合作,提高生产效率，从而为企业带来更多的效益和利润。但是，在引进先进设备的时候，万万不能就是因为其先进，就不顾企业自身现状，盲目注意物流硬件设施，而不考虑其与企业软件设施，物潦管理的一个协调共同发展，企业是一个整体，只有各个环节处于同一位置，才能实现总体利益的最大，而不是追求部分利益的最大化.四、实现专业化、社会化与信息化(-*)服务专业化在这个供大于求的市场经济中，“以人为本”，“顾客是上帝”的思想已经深化人心，要想获得稳定的顾客群和市场空间，只有做好服务，供应客户满足的服务，只有获得消协者的心，让他们变成你最忠实的客户，你才是物流市场上的胜拧。公司应当从原本的以公司本身利益为动身点，转向以客户为中心，聘满足客户需求作为企业生存和发展的宗旨。由原本以公司本身利益为动身点，转向以客户为中心，将满足客户需求作为企业生存和发展的宗旨。为客户供应多方位、全方位的物流服务.殂立个完善的客户管理系统，对一个具有肯定经济实力和各项规章制度比较完善的企业来说，无一不是一个很好的选择，那么建立这个系统要做哪些打算工作呢，怎么有效运行该系统？卜面我就这几个方面对客户关系管理系统进行说明。在引入客户关系管理系统之前，物流企业应对目前客户关系管理的状况进行整理和分析，设计出适合自身需求的系统软件。并且衡量引入这个系统付出的与将要得到的之间的关系，在综合各种因素的状况卜.，仍旧是可行，那就可以付诸实践。当系统已