工程机械发动机构造与维修（第2版）习题及答案.docx

第一章发动机总体构造1、发动机的基本术语有哪些？各有什么含义？(I)工作循环活塞在气缸内往比运动时，完成了进气、乐缩、作功和排气4个工作过程，周而兔始地进行这些过程，内燃机才能持续地运转对外输出功率，每完成一次上述4个过程称为一个工作循环。(2)上止点(TDC)上止点是指活寒离曲轴回转中心最远处，通常指活寒的最高位置。(3)卜止点(BDe)下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞的最低位置.(4)活塞行程(三)活塞行程是指上、下两止点间的距离，单位：亳米(mm)。活塞由个止点移到另一个止点，运动一次的过程称为行程。(5)曲柄半径(R)曲柄半径是指与连杆大端相连接的曲柄销的中心线到曲轴回转中心线的距离(11r),显然，曲轴每转一周，活塞移动两个行程，呻S=2R.(6)气缸工作容积(Vh)气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所让出的空间的容积.其计算公式为Vh=11I)2S4×IO6式中：K一气缸工作容积,升(1.)：D气缸直径，花米(物)：S活塞面枳，平方亳米(mm?)。(7)发动机工作容积(Vt)发动机工作容积是指发动机所有气缸工作容枳的总和，也称发动机的扣量。若发动机的气缸数为i,则V1=V11-i。(8)燃烧室容积(VJ热烧室容积是指活寒在上止点时，活寤顶上面空间的容积，单位：升(1.),(9)气缸总容积(VJ气缸总容积是指活塞在下止点时，活塞顶上面空间的容积(1.).它等丁气缸工作容积与燃烧窕容积之和，即V.=Vh+工（10）压缩比（）压缩比是指气缸总容积与燃烧室容枳的比值，即e=VuVc=Vh+V./Vc=1.+Vh/Vt（11）工况内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机对外输出有效功率和转速来表示。（12）负荷率内燃机在某一转速卜.发出的有效功率与相同转速卜所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，简称负荷。2、发动机总体结构包括哪几部分？各起什么作用？（1）曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是作为内燃机芬机构、各系统的装备骨架，由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等组成，其作用是将活塞的往虹运动转化为曲轴的旋转运动，从而实现热能向机械能的转化。（2）配气机构。配气机构是定时向内燃机气缸提供充足而干净的新鲜空气（柴油机）或可燃混合气，并将燃烧后的废气排出气缸-配气机构由气门组和气门传动组组成，其作用是按照内燃机各缸工作顺序和每一缸工作循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便内燃机进行换气过程。（3）燃油供给系统。燃油供给系统是根据内燃机工作情况要求，按照内燃机工作循环所规定的时间，根据内燃机负荷情况对空气和燃油进行滤消、混合、供给并将废气排出内燃机.柴油机燃油供给系统一般由低压油路和而压油路两部分组成。（4）润滑系统。润滑系统是将清洁的润滑油以定的压力不间断地送入内燃机各摩擦表面，以减少摩擦阻力和零件的磨损，并带走摩擦时所产生的热量和金属屑，保证内燃机长期可靠地工作。C5）冷却系统。冷却系统的任务是对内燃机高温件进行适当的冷却，以保证正常的工作温度，这也是保证内燃机长期可靠工作的必要条件之一。冷却系统有水冷式和风冷式两种。（6）起动系统“起动系统主要由起动机及其附属装置构成，用丁使静止的内燃机起动并转入自行运转，不同的起动方式有不同的起动设备，包括电起动、压缩空气起动，小汽油机起动等。（7）点火系统。由于汽油的自燃点高，所以，汽油机有点火系统。对于汽油机的点火系统，主要由电源、点火线圈、分电器和火花塞等构成。用于保证按规定的时刻及时点燃气缸内的可燃混合气。柴油机由于其混合气是自行若火热烧（压热式）的，故没有点火系统。3、什么是发动机工作循环？一个工作循环包括我几个冲程？往城活塞式内燃机将热能转变为机械能的过程是经过进气、压缩、作功、排气4个连续过程来实现的，称为一个工作循环。四冲程柴油机每个工作循环是由进气、压缩、作功和排气4个行程完成。4、叙述四冲程柴油机的工作原理.四冲程柴油机每个工作循环是由进气、压缩、作功和排气4个行程完成。由于使用燃料性质不同，其可燃混合气的形成和着火方式与汽油机有很大区别。进气行程进气行程不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。由于进气阻力比汽油机小，上行程残榴的废气温度也比汽油机低，进气行程终了的压力为00750.095MR,温度为320350K.压缩行程压缩行程不同于汽油机的是压缩纯空气，由于柴油机的压缩比大，为1522,压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达35MP.,温度可达8001000Ke作功行程此行程与汽油机有很大差异，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高湿高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油混合气便立即自行着火燃烧，且此后段时间内边喷油边燃烧，气加内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。作功行程中,瞬时压力可达570MP.,瞬时温度可达1800-2200K,作功行程终了时压力为0.20.4NP,.,温度为12001500；排气行程此行程与汽油机基本相同。排气复种终了时的气缸压力为0.105-0.125MP.温度为800100oK。5、柴油机工作原理与汽油机工作原理有何不同？汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长：柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间较短。汽油机可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是在高温高压卜.自燃，所以汽油机又称点燃式发动机，柴油机又称压燃式发动机.6、我国发动机编号规则包括哪几部分？各有什么含义？为了便于内燃机的生产管理和使用，我国于1991年颁布了国家标准&内燃机产品名称和型号编制规则（GB/T725-1991）,标准中规定了以下内容。（1）内燃机名称按其所用的主要燃料命名：如汽油机、柴油机、煤油机等。（2）内燃机型号应能反映内燃机主要结构特征及性能。型号由表示以下四项内容的符号组成：气缸数。用阿拉伯数字表示。机型系列.用阿拉伯数字表示内燃机气缸直径和汉语拼音文字的首位字母表示的完成一个工作循环的行程数。变型符号。表示该机型经过改型后，在结构和性能上的改变，用数字表示改型顺序，与前面符号用短横线隔开。用途及结构特点，必要时在短横线前可增加机解特征符号，表示内燃机的主要用途和不同结构特点。7、发动机的性能指标有舞些？各有什么含义？1 .动力性指标（1）有效功率Pc：发动机在单位时间对外辘出的有效功称为有效功率，有PC表示，发动机有功率可用台架试验方法确定，PC的单位是KW。（2）有效转矩：发动机对外输出转矩称为有效转矩，M,用表示。（3）平均有效压力出：发动机单位气缸工作容积对外输出有效功，称为平均有效压力，用PC表示。2 .经济性指标（I）有效燃油消耗率8：有效燃油消耗率是指发动机每输出IkW的有效功率在Ih内所消耗的燃油克数，用gc表示。（2）有效热效率：燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率，用加表示，米越高，发动机经济性能越好。3 .强化指标（1）升功率P1.：发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率称为升功率，记作P1.。（2）强化系数：平均有效压力与活塞平均速度的乘积称为强化系数。用p1.Cm表示。4 .紧凑性指标（1）比容积：发动机外廊体积与其标定功率的比值称为比容积。<2）比质量：发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机贞量。5 .环境指标6 .可靠性指标7 .耐久性指标8 .标定功率8、解释柴油机的速度特性、负荷特性、外特性（或全负荷速度特性）其变化规律如何？1 .柴油机负荷特性柴油机保持某转速不变，改变喷油泵齿.条或拉杆位置，相应改变每循环供油量时，每小时耗油量Gt、耗油率gc随功率Pe（或M°、PQ而变化的关系，称为柴油机的负荷特性。2 .柴油机的速度特性当喷油泵油量调节机构中的供油拉杆（或齿条位置一定时，柴油机的性能指标R、M八ge、GT陆转速n变化的关系,称为柴油机的速度特性。3 .柴油机的外特性（标定功率全负荷速度特性）油量调节机构固定在标定循环供油位置时，测得的速度特性称为柴油机标定功率速度特性。第二章工程机械发动机维修概论2.1工程机械发动机维修工具认知1、常用工具的种类？常用的工具种类有：套简及配套工具、各种扳手、各种钳子、各种螺丝刀等。常用的量具种类有：散缸表、活塞环装卸钳、活塞环压缩器、气门弹簌钳等。2、快速扳手的使用方法？.通过调整锁紧机构可改变其旋转方向：将锁紧机构手柄调到左边，可以单向顺时针拧紧螺栓或螺母：符锁紧机构手柄调到右边，可以单向逆时针松开螺栓或螺母。棘轮手柄使用方便但不够结实.不要使用棘轮扳手时螺栓或螺母进行最后的拧萦，另外，严禁对棘轮手柄施加过大的扭矩，否则会损坏内部的棘爪结构。有些专业棘轮扳手设计有套筒锁止及快速脱落功能，只需单手操作，可防止在使用过程中，隹筒或接杆脱落。使用时，按下锁定按钮，相套筒头套入棘轮扳手的方柞中，松开锁定按钮，套筒即被锁止，如再次按卜.锁定按钮，即可解除套筒锁定。3、大力钳的使用方法？大力钳有双杠杆作用，能通过钳爪给工件施加个较大的央索力。钳爪的开口尺寸可通过手柄末端的滚花螺钉来调节。向外旋松调整螺钉时，钳口张开的尺寸增大：向里旋拧谢整螺仃时，钳张开的尺寸将减小。当大力钳夹紧物体时，如果想释放被央持的物体，扳压下释放手柄，在杠杆力的作用下，钳口将会释放工件。在实际维修中，大力钳主要用于夹紧头部已损伤的螺钉并进行拆卸，另外大力钳还具有临时固定等待焊接的饭金件等作用。4、指针式扭力扳手与制式扭力扳手的区别？指针式扭力扳手结构相对比较简单，它有一个刻度就，当紧固螺栓时，扭力扳手的杆身在力的作用下发生弯曲，这样就可以通过指针的偏转角度大小表示螺栓、螺母的旋转程度，其数值可通过刻度盘读出。预置力式扭力扳手可通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，达到设定扭矩时，该扳手会发出警告声响以提示用户，当听到“咔哒”声响后，立即停止旋力以保证1矩正确。2.2工程机械零件的损耗1、工程机械零件的磨损过程？（I）摩擦衰面相互作用加工后的零件表面不可能绝时平整光滑，两零件的工作面互相接触时，微观凸凹不平的地方，必然产生相1.1.啮合（嵌入）的现象。在接触紧密的地方，其接触压强非常大，因而产生分子与分子相互吸引的作用。由于接触面之间的啮合和吸引的两种物理现象，使摩擦发面在相对运动时产生定的町力，即所谓摩擦力。（2）摩擦表面产生变化摩擦副工作表面作相对运动时，其相互接触之处，由于压强大，工作温度高（特别在转速高和润滑不良情况下），产生定程度的弹性与塑性变形：金属的相变与软化等，因而在变化区层形成脆性氧化物。（3）摩擦表面出现破坏摩擦副表面在变化过程中，如承受交变载荷或循环载荷，处于变化区U的金属由于内应力或疲劳的影响，导致破坏。在局部高'温点（4501000C,即7231273K）,产生熔接粘附以致撕破。上述磨损的三个过程，只是种假说,没有5佥证的实据，但对磨损的研究和认识很有意义，在实际现领上也是如此.要得到进一步认识，还要通过实践、认识，再实践的过程。2、工程机械零件磨损的种类.粘附与熔若磨损、化学蚀损（氧化磨损、腐蚀磨损、穴蚀）、磨料磨损、麻点磨损。3、影响工程机械磨损的外在因素.零件磨损的快慢，主要取决于外因，但必须通过内因而起作用。因此要减轻磨损，应充分重视以下外因因素：（1）摩擦副之间的介历油膜与油楔油膜厚度与间隙关系摩擦种类（2）摩擦副运动的形式摩擦表面的相时运动形式有两种，一种是以滚动面相接触为主（如滚动轴承和齿轮齿面），其摩擦阻力小，接触压力大，散热能力强，因此磨损慢，而以麻点磨损为主，另种是以滑动面相接触（如滑动轴承和活塞与气缸配合副,其情况与前者相反。（3）摩擦副的材料4、工程机械零件的磨损规律.零件的磨损可分为以下三个阶段：（1）零件的磨合期（2）正常工作期（3）加速磨损期。2.3工程机械发动机的维护和保养1、工程机械发动机的雉护内容.（1）清洁包括外表清洗,保持滤清器和水、油、气管道的清洁等。（2）检查是维护作业的基础，其他的维护作业般都要依共检查作业的结果来进行，检查作业包括人工检视和一起检测诊断，如检视装符是否齐全,整洁,有无漏水，漏油，漏电现象。（3）紧固是指检查并按规定力矩和顺序扭紧所有外露连接件的螺栓和螺母。（4）补给是指按需要添加燃料，润滑剂，冷却液等。（5）润滑是指按要求更换发动机机油和给润滑点加注润滑剂.（6）调整是指按规定对发动机各部委的可调节部分所进行的调整，如调整发动机怠速、点火正时、喷油正时、气门间隙和带的张紧度等。2、工程机械发动机每日保养内容.（1）检查油底壳机油平面（2）检查燃油箱测量（3）；育洁燃油箱通气孔（4）检查油小分离器（5）检查空气灌清泯的灰尘指示器（6）检台空气灌清器的安装螺栓（7）检查冷却系统液位（8）检查三洞（油、水、气）情况第8章润滑系统的构造与维修8.1概述1.洞清系主要由弊几部分组成?？发动机采用的涧清方式有哪几种？（1）润滑系统的主要部件有油底壳、机油泵、限压阀、机油集泄器、机油浊清器（粗、细）。油底壳做储油用，油泵将机油压出至发动机每个部件，限压阀控制最大油压，机油泄清器过渡出油内杂质,）（2）压力润滑、飞溅涧滑、喷油润滑、综合涧滑方式、定期润滑、自润滑2 .简述润滑油的分类？SAE粘度等级分类法（美国汽车工程师学会）冬季用油:OW.5W、10W、15R'、20叭25W非冬季用油：20、30、40、50多粘度等级；5*20、20W40等AP1.分类法：（美国石油学会）汽油机机油分类：SA.SB、S3SD、SE、SF、SG.SH柴油机的机油的分类法：CA,CB,CC,CD,CE我国的机油分类法采用SAE粘度等级分类法3 .试列出6136型柴油机的润滑油路的机油流程.油底壳中的机油经集滤器、机油泵、机油滤清落、机油散热蹲进入主油道。主油道中的机油通过各支油道分别流向增压器（若柴油机为自然吸气式则无增压器）、压气机、喷油泵、经推杆到摇臂轴、凸轮轴轴颈、曲轴主轴颈和连杆轴颈等处进行压力润滑。为了保证活塞的冷却，对应各缸处有机油喷嘴，来自于主油道的机油直接喷到活塞内腔.4 .简述润滑系统的功用（1）润滑作用。涧滑运动零件表面，减小摩擦眼力和磨损，减小发动机的功率消耗.这是润滑系统的基本作用。（2）清洗作用。机油在润滑系统内不断循环，消洗摩擦表面，带走第屑和其他异物。（3）冷却作用。机油在润滑系统内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。（4）密封作用。在运动零件之间形成油膜（如活塞与气缸）可以提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。（5）防锈蚀作用。在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。（6）减振作用。在运动零件表面形成油膜，可以吸收冲击并减小振动，起减振缓冲作用。8.2润滑系统主要部件的结构与工作原理1 .简述机油泵的安装位置？淹没或半淹没在润滑油内“2 .他述集流卷的种类及安装位置?集滤器可分为浮式和固定式（淹没式）两种。通常安装在机油泵之前。3 .荷述机油冷却器的通道？在发动机正常工作时，高温的涧滑油从油底光经集滤潺吸入油泵，油泵将油滑油送到冷却得冷却后再到沈清得。过滤后的润滑油就流到主油道分别润滑发动机的各个部件.当发动机在冷态时，刑滑油的温度也较低，粘度较大，湖滑油泵产生的压力较而.另一方面，高粘度的涧滑油通过冷却器和灌消器产生的压差也较大。此时旁通阀将打开，涧滑油将不经冷却而直接到主油道。旁通阀在冷却器或漉滑器堵塞时也会打开以保护发动机。4 .简述机油泵的工作原理？（1）齿轮泵工作原理：当齿轮旋转时，进油腔的容积由于轮齿逐渐脱离啮合而增大，腔内产生定的真空，润滑油从油底壳经进油口被吸入进油腔，随后又被轮齿带到出油腔。出油腔的容积由于轮齿逐渐进入啮合而减小，使润滑油压力升高，润滑油经出油口被压入发动机机体上的润滑油道。在发动机工作时，机油泵齿轮不停地旋转，润滑油便连续不断地流入润滑油道，经过戏清之后被送到各润滑部位。（2）转子泵工作原理：内转子固定在机油泵传动轴上，有四个轮齿：外转子自由地安装在泵体内，有五个内齿。内外转子是不同心转动的，两者有一定的偏心距，但旋转方向相同。当内转子转动时带动外转子一起旋转。两个齿轮的偏心距和齿形轮廓保证了内、外转子无论转到何种位置，各齿之间总有接触点，于是内、外转子的轮齿间形成了四个工作腔.由于内、外转子之间的速比是1.25,所以外转子总是慢于内转子，形成了四个工作腔容枳的变化。所以，当某一工作腔从进油口转过时，容积便逐渐增大，从而把涧滑油从进油孔吸入.当该工作腔转到与出油11相通以后，腔内容积逐渐减小，油压因而升i,便从出油孔泵出。5 .简述曲轴箱短风的作用及种类？曲轴箱通风装置的作用就是将这些气体及时从曲轴箱内抽出，保证涧滑系的正常洵滑，延长润滑油的使用寿命，保证柴油机机件不被腐蚀，防止发生泄用。曲轴箱通风的方式有2种：自然通风、强制封闭式通风。8.3润滑系统的维护与检修1 .请叙述齿轮式机油泵和转子式机油泵的工作原理.各有什么特点？机油泵的常见损伤有哪些?怎样检验?如何修理？(1)齿轮泵工作原理：当齿轮旋转时,进油腔的容积由于轮齿逐渐脱离岫合而增大，腔内产生一定的其空，润滑油从油底壳经进油门被吸入进油腔，随后又被轮齿带到出油腔。出油腔的容积由于轮齿逐渐进入啮合而减小，使润滑油压力升高，润滑油经出油口被压入发动机机体上的润滑油道0在发动机工作时，机油泉齿轮不停地旋转，润滑油便连续不断地流入润滑油道，经过渡清之后被送到各润滑部位。出轮泵特点：当轮齿进入啮合时，封闭在轮齿径向间隙内的涧滑油压力急剧升高，使齿轮受到很大的推力，并使机油泵轴衬套的磨损加剧。如能将径向间隙内的润滑油及时引出，油压自然降低。为此，特在泵盖上加工道卸用槽，使轮齿径向间隙内被挤压的润滑油通过卸压槽流入出油腔。(2)转子泵工作原理：内转子固定在机油泵传动轴上，有四个轮齿：外转子自由地安奘在泵体内，有五个内齿。内外转子是不同心转动的，两者有一定的偏心距，但旋转方向相同。当内转子转动时带动外转子一起旋转。两个齿轮的偏心距和齿形轮廓保证了内、外转子无论转到何种位阴，各齿之间总有接触点，于是内、外转子的轮子间形成了四个工作腔.由于内、外转子之间的速比是1.25,所以外转子总是慢于内转子，形成了四个工作腔容积的变化。所以，当某一工作腔从进油口转过时，容积便逐渐增大，从而把润滑油从进油孔吸入。当该工作腔转到与出油口相通以后，腔内容积逐渐减小，油压因而升裔，便从出油孔泵出。转子泵特点：转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，当泵的安装位置在机体外或吸油位置较高时，用转子式机油泵尤为合适.转子式机油泵由曲轴的正时齿轮通过中间齿轮驱动。（3）机油泵主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏，使泵油用力降低和泵油量减少。机油泵的端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙以及轴与轴承间隙的增大，各处密封性和限压阀的调整都将影响泵油量和泵油压力。（4）转子式机油泵各部分检测方法：a.用直尺和厚薄规检杳齿轮端面到泉盖端面的距离，即检验端面间隙，一股为0.050.15mm。b.用直尺和厚薄规检查泵盖端面的平面度，平面度误差大0.05mm应修磨平面。c.用J9薄规检查齿顶与泵体之间的间隙,间隙值般为0.050.15m.<1.用厚薄规测量齿轮的啮合间隙,同时在相邻120。的三点上进行测址,间隙值一般为0.050.20mm,三点齿隙相差不应超过0.Imnio机油泵磨损后，各部间隙大于使用限度时，应更换零件或更换总成。（5）机油泵压力的调整，可以通过增减限压阀螺塞下面的调整整片或增减限压阀初簧座处的垫片来调整。2 .油管和油道的检修方法？钢管和钢管漏油时，可拆下用焊接的方法将裂纹堵死，如裂纹较大，则更换。另外，注意油管的两端是否漏油，若漏油，则必须更换型片。气缸体和气缸盖上的油道一般不会堵塞，除非使用很久，油泥堵塞油道，此时，可用压缩空气吹通或用钢丝捅穿，再用吹烟的办法检查油道是否疏通。3 .曲轴箱通风装Jt的检修方法？曲轴箱强制通风装置的常见故障是通风管损坏以及管路漏气。通风管损坏应更换，管路漏气时，一般是密封圈损坏，管路连接不牢等原因，应更换密封件，加固连接.4 .机油散焦器易出现哪些损伤?怎么修理？发动机长期运转后,机油散热器内会沉积砂粒、尘土、磨屑等油泥状杂侦。更换机油、清洗润滑系时，必须对机油散热器进行认真清洗。机油散热涔的常见损伤是油管接头漏油，散热管破裂等。油管接头漏油时，应仔细检查油管接头垫片，并更换新的铜垫或铝垫试险“一般的接头漏油，均可通过更换举片解决。但是更换了平整无损的新垫片后仍然不能解决漏油的问题，则很可能是散热器上的油管接头平台不平或有划伤、刮伤等损伤。如遇此情况可用铿刀、刮刀或砂布等工具仔细修平，然后更换新铜垫或铝垫.散热管破裂漏油时，可用氧焊焊补，具体操作同水箱的修理。第9章冷却系统的构造与维修9.1概述1 .水冷却系统由哪些主要部件组成？各起什么作用?其工作原理如何？(1)水冷却系统主要由散热器、水泵、风扇、风扇离合涔、节温器、水套、百叶窗等组成(2)散热器的作用是符冷却液在水套内吸收的热量传给外界空气，从而保证发动机处在适宜的温度葩闹内工作。散热器盖的作用是密封水冷系统并调节系统的工作压力.水泵的其功用是对冷却液加压使其在冷却系统中循环流动。膨胀水箱的作用是避免了冷却液的耗损，保持冷却系内的水位不变节温器的作用是根据发动机负荷大小和水温的裔低自动改变冷却液的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度的目的。风扇的功用是将空气吸进散热器并吹向发动机外壳，降低散热器中冷却液的温度，同时使发动机外壳及附件得到适当冷却，(3)工作原理：发动机工作时，由曲轴通过皮带轮惜动水泵转动，由水泵将冷却液压入机体水套，吸收机体热址后，再流经散热器,将热量传给微热片使之被流经散热涔的空气带走，经过冷却后的冷却液再次被水泵吸入后压进机体水套。如此反笈循环，保持发动机在最适宜的温度下工作。2 .分别写出冷却系统的大小循环路线.m速器阀田F技占Hf水泵一水者一气a或出水Z一-好正常WFiSiW同打开3 .防冻液的作用及使用方法？(I)对发动机提供防腐.防气蚀、防冻的高效保护.作用是降低水的凝固点，起防冻作用。(2)防冻防锈液的使用方法：入冬时，必须检杳加在冷却系内的防冻防锈液浓度，确保发动机能适应较低的气温状态下正常运行。冷却液内只准加入同种冷却液添加剂。放出的冷却液不宜再使用，应妥善处理。防冻防锈液更换周期为2年。更换缸或、缸垫、散热罂等，也必须更换冷却液,9.2 水冷系统主要部件1 .指出微焦暑的位置，介绍其结构和工作原理？散热罂统称水箱，安装在发动机前的车架上。作用是将冷却液在水套内吸收的热量传给外界空气，从而保证发动机处在适宜的温度范围内工作。其工作原理是：由水泵驱动已冷却的水通过缸盖高温处进行热交换，然后由缸盖出口进入散热器的上水室，捋潦经散热器芯，与由风扇吹过的高速、温度较低的气流进行热交换，冷却后的水流入卜冰室，再由卜冰室出口吸入水泵进口，从而完成一次散热循环.2 .叙述冷却液补偿装量的位置及作用？冷却液补偿装置的位身：通过水管与散热罂相连.作用：将散热器持汽管，连通到膨胀水箱的底部，管子插入水中，以便蒸汽冷凝后再吸回散热器。膨胀水箱避免了冷却液的耗损，保持冷却系内的水位不变。3 .描述节温器的构造及工作原理？构造：蜡式节温器由支架、推杆、石揭、合成株胶管、弹黄、外壳、主阀门和副阀门等组成。推杆的上端固定在支架中心，另一端插入橡胶管中心孔中，胶管与节温器外壳形成的腔体内装有石蜡。工作原理：当冷却液温度低时，石螭为固体，弹簧弹力符主阀门推向上方，压在阀座上，关闭水套到散热器的通道，而副阀门随着主阀门上移，离开阀座打开小循环通路：当冷却液的温度上升到规定温度时，蜡熔溶化成液体，体积膨胀，产生压力，并作用到推杆上，推杆固定在支架上不能动，其反作用力使主阀门克服弹簧力向下移动，打开水套与散热器的通道，冷却液进行大循环，而副阀门也下移关闭小循环通道，9.3 冷却系统的维护与检修1 .传述风扇的工作原理及调整方法？风扇皮带松紧度的检直与调控检查方法：用大拇指按压皮带中部（约98N）皮带应下凹1520m11u如果不符合要求，应松开调整螺母，改变发电机位置加以调整。风扇叶片如出现变形、弯曲、破损，应及时更换：连接风扇的擦钉如有松动，应重抑。2 .冷却系统常见的故障有舞些?其主要原因是什么？冷却系统常见的故障仃：发动机过热和发动机过冷。（1）发动机过热原因：D节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环2）风扇转速上不去3）电控风扃作用时间过短4）风扇皮带过松5）缸体水套内水垢过多6）冷却水循环用过小7）冷却液不足8）混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在作功行程中燃烧放出的热ffi;增加，会导致发动机过热.9）另外点火时间过迟、过早都会引起发动机过热：燃烧室积炭过多，严i1.1.超载等多种原因也会造成发动机过热.10）缸盖垫破损或缸盖破裂，大量的高温气体进入冷却器，也会导致发动机过热。（2）发动机工作温度过低，通常是自然因素或冷却系统的冷却强度谢节装置失效所致。3 .水冷却系统中各主要部件的检修内容和方法怎样？（1）水泵检修的方法与注意事项：检隹水泵体有无裂缝和破裂，螺孔螺纹有无损坏，前后釉承孔是否磨损过限，与止推垫圈的接触面有无擦痕和磨损不平，分离平面有无挠曲变形。检查水泵轴有无弯曲,抽预磨损是否过限，轴端螺纹有无损伤.检查水泵叶轮上的叶片有无破碎，装水泵轴的孔径是否磨损过限。检查水封、股木垫圈的磨损程度，如接触不良则应更换新件。检杳皮带轮般与水泵轴的松Ir情况，装水泉轴的孔径若磨损过限，可镶套修理。检查水泵轴及皮带轮键槽的磨损情况，如键和销子己磨损不适用时，应更换新件。（2）散热器散热器的检查。渗漏是散热器最常见的损伤，检查渗漏可用压力试哙法。检直前将冷却液注满散热器.安装散热罂测忒器，再施以规定压力，观察散热器各部位和接头有无渗漏。散热器堵寒枪杳，通常采用新田散热器水容量对比来判定，如水容量减少说明已堵塞。散热器修理“散热器渗漏，如果裂纹较小，可用堵漏剂进行堵漏修补：如果渗漏部位裂纹较大，可用焊修法修补或更换新件。（3）检查节温器时，将它置于水容器中，然后逐步将水加热，提高水温，观察主阀门开启时的温度和开启升程，开启温度和升程都必须符合要求，否则予以更换。（4）风扇叶片如出现变形、弯曲、破损，应及时更换：连接风扇的狮钉如有松动，应不钾。（5）风扇离合器的检修（八）硅油风扇离合器冷状态的检查“机械在过夜之后，硅油风扇离合港的前隔板与后隔板之间会残留有弑度很高的睢油，这时在未启动发动机前，用手拨动风扇会感觉到有眼力。将发动机启动，使其在冷状态下中速运转1.2min,以便工作室内的硅油返【可储油室。在发动机停止转动以后，用手拨动风扇应感到比较轻松。(b)硅油风扇离合器热状态的检查,将发动机启动，在冷却液温度接近90-95C时，仔细观察风扇转速的变化.当风扇转速迅速提庙，以至达到全速时，将发动机熄火，用手拨动风扇，感到有眼力为正常。(C)离合器和双金属弹簧的检查。检查离合器有无漏油现象，检查双金属弗赞是否良好，必要时更换离合落总成。(6)电动风扇的检修（八）检杳冷却液温度感应器。将感应器置于水容器中加温，如图974所示,当冷却液温度达到951C时，感应器应将电路接通，否则应更换。(b)检查风扇电动机.检查电枢线圈、磁场线圈有无断路、短路及搭铁.把风扇电动机的正极与蓄电池的正极相连，把风扇电动机的负极与蓄电池的负极相连，如图9T5所示。如风扇电动机旋转，表明工作正常，否则应更换风扇电动机。(c)检杳冷却液温度开关。将温控开关放入水中，使万用表显示为电阻挡，将两个表笔分别接在温控开关的接线端和外壳上，改变水的温度，观察万用表指针的变化。当水温达到92C左右时，温控开关开始导通，万用表指针指示接通。当冷却水温开始卜降时，温控开关仍然导通，冷却水温降至87C时，万用表指针应指示断开.4 .散然卷的常见损伤有哪些?怎样检验?如何修理？散热器常见的损伤：散热器积聚水垢、铁锈等杂质，形成堵塞：芯部冷却管与上下水室焊接部位松脱、冷却管破裂、上下水室出现腐蚀斑点、小孔或裂健而造成漏水等。(2)散热器检修散热器的检杳。沟漏是散热器最常见的损伤，检包渗漏可用压力试验法。检杳前将冷却液注满散热潺，如图9-13所示。安装散热器测忒器，再施以规定压力，观察散热器各部位和接头有无渗漏。散热涔堵塞检查，通常采用新旧散热器水容量对比来判定，如水容量减少说明已堵塞。散热器修理。散热器渗漏，如果裂纹较小（O.3m以下）的，可用堵漏剂进行堵漏修补：如果渗漏部位裂纹较大，可用焊修法修补或更换新件。第10章发动机的装配与调试10.1 概述10.2 发动机的装配与调试1.发动机装配的基本要求？1）更枪零部件、辅助总成，辅助总成的性能试验合格。（2）严格保持各零件、各涧滑油道清洁。（3）易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片等。（4）做好预洵滑。预润滑剂必须清洁，品质符合发动机工作要求。（5）不许互换配合位理的零件，严格按装配标记装配“零件的平衡配重位设正确，固定可靠。（6）尽量使用专用器具装配，按规定的索固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓。2 .曲轴和轴承的安装方法？待装轴承必须保证一定的钢背嬴度，使轴承在座孔中有适当的贴索度。否则会造成滚瓦、损坏轴承，严重:的甚至会造成烧瓦抱轴乃至断轴事故。轴承前及轴承不能调换位置。轴承盖般有方向记号和股序记号。装配时应按记号挺位。其方向性有的发动机是轴承盖上磨平一块或凸起一块，有的则是把顺序号打印在同一方向，装配时应使这些记号装在同一-恻（一般是朝向前方）。轴承应按掂刮时位置装纪，且上下轴瓦不能调换位置。如有调整垫片，应按搪刮时的位附和数量装复。主轴承螺栓拧紧时，应按顺序和扭力要求进行。组合式曲轴安装时应从机体后端装入.无论是整体式曲轴还是组合式曲轴，装配时应检查其轴向间隙。3 .活塞连杆组安装时的注意事项？（1）安装活寒连杆组前应进行偏缸检隹。检隹时将活塞连杆组装入气缸，拧紧连杆螺栓。转动曲轴，用厚薄规检杳活东四周与气缸壁的间隙是否均匀。要求活塞顶部与缸壁在的轴前后方向上的间隙基本一致,其差值一般不大丁O.Immo（2）活塞环的安装应正确,环口应错开90°120°,但开口位置应避开活塞销两端。（3）活塞连杆组装入气缸时应注意方向性。如活塞顶凹坑对准喷油器一边;活塞顶气门避碰坑与气门位于同恻：斜开面的连杆大端对准机体恻窗口边；活寒销中心偏移时应使爆发压力对缸壁的侧压力减小;活塞上有方向标志时应按要求安装等。（4）活塞上止点位置的检查。为保证一定的压缩比，应检查活塞处上止点时，活塞顶距气缸体上平面的距离。距高过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大，发动机工作粗暴:距离过大,压缩比下降，发动机功率下降。活塞上止点位置不符合要求，应查找出原因，排除故障后，方可继续装配.活塞连杆组的重量差应符合所属车型的规定。活塞连杆组装入气缸前应在气缸壁、活塞环处、轴承处涂以涧滑油。安装时应用专用工具压缩活塞环，以利装配。（5）连杆轴承应按推刮时的位置装复，不能互换。如有垫片也应按原位置装处.连杆盖不能调换位置和方向，一般是轴承定位部分相对,或使打印的记号相对。连杆螺栓扭紧力矩应符合要求，拧紧后应可靠锁牢。每装完个活塞连杆组后，应转动曲轴，检查转动是否灵活。全部装完后，应能用手或借助工具使曲轴转动。4 .发动机磨合的作用？发动机组装后，为改善零件摩擦表面几何形状和表面物理力学性能而运转的过程称为磨合。10.3发动机试验与设备1 .发动机的试验方法有第几种?(I)定型与验证试验凡是新产品、改进或变型产品，转J.生产的产品，为检验发动机的性能指标是否达到设计或改进的要求，需要对其进行试验，以评价其可靠性、耐久性。其中新产品、改进或变型产品的忒验称为定型试验：转厂生产的产品试验称为验证试验0(2)可靠性试验发动机在试验台上进行全负荷、标定转速连续运转，以考核发动机动力性、经济性的稳定程度和零部件的耐用性.(3)验收试验验收单位检验发动机性能是否符合技术文件规定而进行的试验，它可与抽查试5佥结合进行。(4)出厂试验制造厂为了保证产品防量，每台发动机出厂前在台架上进行主要性能的试5第以检验产品质量是否符合要求。(5)抽查试验成批或大髭生产的发动机应根据批量大小，抽取一定数后的产品进行性能试!豉和功能检验。必要时进行可靠2 .什么是发动机的速度特性？画出发动机的速度带性，解释其变化越势？当喷油泵油量调节机构中的供油拉杆(或齿条位置一定时，柴油机的性能指标匕、礼、&、G1.随转速n变化的关系，称为柴油机的速度特性。¢00WO100012001.*W161.00j(rnn)转矩M.曲线柴油机转矩M,¾fin的变化曲线较平坦。因此，必须采用油量校正装置来改造柴油机的外特性转矩曲线。功率P.曲线由于比随n的变化不大，在一定范围内，P.几乎最随n上升成正比地增加。柴油机的最高转速同调速器限制，如果调速器失灵，功率随转速增加仍然继续增大。但当转速增大到某一数值时，由于循环供油量增加，燃烧恶化，使你降低很多，同时小随n增加而降低，使发动机冒黑烟，功率下降。因此，车用柴油机的标定功率受冒烟界限的限制。耗油量&曲线柴油机外特性的&变化趋势与汽油机相似，也是一凹形曲线。由于4随n的比较平坦，使七曲线凹度较小。由于柴油机的压缩比高，其最低耗油率比汽油机要低20%30%.3 .什么是发动机的外特性曲线？当供油拉杆（或省条）限定在标定功率的循环供油量:位置时测得的速度特性,称为柴油机的外特性（或全负荷速度特性），它表示柴油机可能达到的最高性能。4 .什么是发动机的负荷特性?诚出柴油机负荷特性，解骅曲线变化通势柴油机保持某一转速不变，改变喷油泵齿条或拉杆位理，相应改变每循环供油量时,每小时耗油量G、耗油率&随功率匕（或I、pJ而变化的关系，称为柴油机的负荷特性。（I）G曲线。当负荷由零增大到85%时，一如增加,Grfifi之增加（近似于直线上升）：当负荷继续增大到90%以后，1.g增加，混合气变浓，值变小，燃烧条件通化，G迅速增大，曲线上升更陡。（2）&曲线。柴油机空转时，P1=P.）,=0,&=8。随着负荷加加，野循环供油量Ag随之增加，指示功率P,增大，因转速不变时P.基本不变，所以,机械效率I1.增大；由于加增加，过量空气系数减小，燃烧不完全，致使指示