2024全国汽车市场统计分析.docx

2024全国汽车市场统计分析2024年进口车市场统计分析及2024年分析料2024年是我国加入WTo的第一年，这一年来汽车产业表现不凡，非但没有“灭顶之灾”，反而出发了爆炸式的“井喷”行情.忍无疑问，2024年是我国汽车产业具有标记性的一年。就进口汽车而吉，今年我国进口汽车市场运行健康.进口汽车总Ift限制较严.进口比较适度.进11只对国产车构成有限竟争，各项产业损害指数均在绿灯区：问时迫使跄国公司在市场利好的透导下，变更其进口整车的战略，加快在中国进行实侦性的投资和“当地生产2024年,有关部门将持续相关政策，我国进口汽车市场总体上将接新片.现“总量快速增长、价格稳中下降”的局面.一、2024年我国汽车行业出现五大变更2024年我国汽车行业发生了一系列意想不到的变更.这些变更大大超出了业内人士年初的预料.一是全行业出现产销协调增长的良好发展劣势1-11月,汽车产量达到293.7万辆，比去年同期增长36.5%.销件达到296.3万辆,增长36.8%.估计全年我国汽车产加可望达到315万辆,在世界上的排名有望由去扉的第8名升至前6名.与此同时,汽车行业的利润也得到了迅猛增长，今年前三季度，利润的增长也在50%以上。二是新车型的推出大大加快汽车需求快速增长.为了满足市场需求.几乎全部厂家都几次脩收生产支比.掂殊是瞪国公司由于竞争的须要，对中国的产品战略进行了重大调整.不再拿上一代产品合作，而是改为京同代产品、状至下一代产品、下下代产品进行合作。其中，轿车新品迭出、产量突飞猛进是今年我国汽车产业最大的亮点：一年之内国内外厂商破天荒地在国内推出了几十种新车型并占据了整个国内市场份额的六成.三是汽车行业合资合作和9并立组加快，促进了产业结构调整和技术升级，一汽、天汽与丰田的整合，上汽参股通用大宇，并在国内捆绑整合，二汽与日产的全面合作，皆取得实质性进展.四是部分地区和阶层逐步进入私车时代，汽车消费结构发生实质性变更，目前，我国个人购车比例已超过了一半，在北京则达到了九成：个人汽车保有量已经占总量的四成，在一些大中城市这一比例甚至超过了70%：城市居民中，每万人拥有轿车100多辆.汽车正在成为居民新一轮消费升级的“导航产品”，家庭消费成为拉动汽车市场的主要力气.五是进一步价定了“当地生产”和国产车的主导地位2024年国外各汽车厂家基本完成了在我国的生产布局,汽车行业已经实现第一步目标“当地生产”,并进一步确定了国产车的主导地位，同时也进一步明确了进【1车作为配用的定位,我国入世第一年进口车并未形成泛滥之势。进口车只对国产车构成有限竞争。此外,很多跨国公司已将我国汽车制造业纳入其选购体系，我国正在成为世界汽车工业的重要组成部分,今年前三季度，我国汽车零部件出11增长近80%.二、2024年我B1.进口汽车布场运行状况2024年前I1.月，我国汽车整乍进口（含桃套散件）己达11.2万辆，预料全年进口数录将达到12万辆,同比增长64%在数埴上讲，由于过去进口基数较小,相对今年高速增长的需求和大幅下降的关税而言.这个幅度是比较适度的.其中进口轿车62279辆,比去年同期增长39.7%：进11越野车27702辆,增长174%：进门小客车10914辆,WK136%：进11货车6269辆,WK114%,轿车仍旧是全部进口车种中的肯定主力车种，55.5%.II.俯、韩车占进口车数量的曲三位,其中日本车和德.国车在进口车中占肯定优势.在今年1-11月全部11.2万辆进口车中,日本车68970辆,占总数的61.5%：今国车16208辆,占145%：F1.本车和缭国车合计占76%。从金额上看，11本车和第国车合计占80%,进U轿车格局呈现高档车以盛国车为主，中拓档车以日本车为主中低档车以法国车、帏国军为主的格冏.在1.I1.月进11车辆中，以占进口车一半以上的轿车为例，从排量上看，1.525升，占全部进口轿车的70.6%；2.53.O升，占12%；3.0升以上的14%,从国别上看2.5升以上，德国车占这一界别的68%：1.5-2.5升，日本车占这一排量的68%.上述两个68%.说明德国和H本各自由轿车的这两个排址界别中占有的特殊优势地位.三、2024年我国进口汽车市场运行的特点2024年西1汽车市场在猛父变更中逐步趋稔,并呈现以下特点.一是进口汽车快速增长，但相对旺寤的需求而言，增长适度，有时显得资源保紫。2024年1-11月,在汽车生产总量增长365%、销售总能第1“长36.8%和轿车生产总#增长51.4%,销包增长55.4%的大背景下，进门汽车也保持了快速增长，总辰增长64%,轿车增长39.7%,这种增长是比较适度的，特殊是在关税大幅下降的条件下，能限制在这个水平已经不易.二是进口汽车价格在猛烈波动后仍维持在高位.进I汽车由于受年初关税大幅下调、日元和欧元汇领先贬后升、许可证供应较紧、进口车订货周期较长等多个因素的影响,价格发生猛烈波动，波动幅度超过10%,但由于私车市场的启动，购车需求旺盛，加上发率仍IHttifti.许可证照旧偏紧，价格接苍维持在高位。一:是保税区进口车库存达到历史高位后I可落.由于一些经销商的盲目无证订货，一、二、三、四月仅H本车订货摊月就曲过1万辆,导致四、五、六、七月集中到货，加上进口通道的相对拥挤，四大保税区发生涨库,库存制达2.5万辆，随希许可证发放的到位和经韬商订货的理性化,库存逐步回落到正常水平.四是占普车和城市休闲车快速增长，特性化消费初步显现，I-I1.月进口越好车27702辆,比去年同期增长174%.这说明一部分消费者己不满足于轿车的消费，出于休闹和更高驾驶乐趣的追求,以及特性化消费倾向的增加,越野车和城市休闲车销售看好.五是进口汽车强势品牌凸显其竞争力。在进口汽车中，强势品牌的地位越来越稔固，无论是病档的奔驰、宝马,还是中商档的日本丰田,其在进口车中的优势越来越明显，而且将接着影响今后进口车的格局,特殊是丰田全系列的车型都有较大竞争力.在总共12万进口中.丰H1.车占了4万辆.占近三分之一,足显其综合实力和有可能在国产车中击出于蓝的态如六是进口车投营风险加大。进口车经销商除了要面对正常的经营风险、市场风险外，还要面临汇率风险、许可证风险、政策风险.竞争风险和国产车加速变更的风除.这对进口商的专业水平和综合实力是个巨大的考验.有的进口商起先退出进口车经营，传向经营国产车的行列.四、影看我国进口汽车布场的五大因索进口车市场除了受整个汽车市场大气候的影响外，现阶段还有其独特的运行规律，其独特性体现在影响进口汽车市场的元火因洪上。是进11关税因素.进【I关税干脆彬响进口成本.2024年是我国入世后进口车关税下调的其次年头，按承诺，一些进口车关税将要有所下降，但下调幅度相对较小。二是汇率因素.汇率因素是最雄预料的,而且汇率对整个车价都干碗产生影响,不仅影响货值部分，而旦影响关税部分，而关税的下降只影响到关税部分，所以某种意义上讲，汇率对进口成本的影响更干脆更敏感.汇率的波动很简沽消费掠关税下降的降雨，也可能进一步扩大降幅。三是许可证因素.许可证的发放数I鼠结构和进度影响着进口通道是否拥挤,某种意义上也干脆左右着进口车的供求关系和价格水平。这是政府干腌调控汽车市场的种有效手段。四是国产车的静代作用和竟争关系.2024年拘有一大批国产新车型上市，这些新车型与进口车几乎完全同步，特殊是SKD组装的，有的说DKD组装的，更是如此，这使原装进口车在车鞭和技术含求上的优势大火减弱，原来进口车价格比同档次国产年高30%的幅度也会大大降低,而且国产车时着产盘的提高.价格优势进一步显现,具有较大的价格调整的实力.五是需求的变更.2024年需求高速增长，2024年需求殳保持多人的增速,是20%,还是25%?对进口车的需求乂会有哪当变更,消费者心态和消协帽向会怎样.以及整个国民经济发展水平和居民收入水平的变更等，这些称足进11车经销商须要关注的变J限2024年主要是因为需求增长太快，供应眼不上，使得价格下降有限，的着产能的提高，供应的增长，供需的关系会发生变更，总体上供需冲突会逐步趋于线和.五、2024年我国进口汽车市场走势2024年的进口汽车市场，从目前看，总体上将接苻呈现“总盘快速增长、价格静中下降”的局面.，是进口汽车总玳接着快速增长。依据对WTO的有关承诺，进口汽车的总瞅会有一个较大的增长，但进口整乍大的政策不殳有变更，增长仍IH是适度的，加之需求仍IH较旺.篙求的增长将消化掉进口的增长,目前进I车供求关系大的恪局不会有变更,进1.1.车供求冲突会相对缓和.二是进口汽车价格稳中有降。2024年进口汽车的价格不会象2024年那样出现大起大落.总的来说是稳定下降的趋势.下调幅度不会很大时间上也是逐步到位的.进口车价格下降幅度原委有多大，仍存在很多不确定性，特殊是汇率和国产车价格网整的幅度.三是国外汽车厂商对进口车网络建设加快,随希2024年I月I日取消配额的日益接近，国外汽车厂商正在有支配、行步骤地加快进口车网络建设和抓常网络布局，这将进一步加剧各都碑进口商之间的竟争.促进我国汽车产业及惇后服务业水平的进一步提.大、我国进口车与国产车的关系和竞争力对比进口车和国产车已羟越来越在同一个市场平台上干脆竞争了，进门车和国产车的关系和地位原委如何？1 .一方面国产车是主角,进口车是配角：另一方面进I车和国产车又是相互国代'相互弥补、相互竞争的关系.国产车经营和价格调整以后要考虑进11车价格的变更，进口车经营更要亲密关注国产车的变更，在我国这么大市场规模的国家，国产车恒久是主角，进口车只能是配角,这种格局不会变更。2 .从竞争力水平看,国产车与进口车仍存在巨大差距.从诳门车与国产车的竞争力比较看，进口车到岸价CIF价格一帙都比较低，但进口车的零皙价格却很高，加木上是C1.F价的两倍以上。这意味着我们存在的差距还很大。随者关税的降低和限制力度的放松，进口车对国产车仍IH存在很大的压力,我们不能因为今年由于对进1.1.车实行校严的限制.使进口车没有对国产车构成压力,就放松警惕，可以说今年进11车没对国产车构成压力，不玷因为国产车的竞争力水平可以干脆抵挡进口车了，而主要是政府严格限制使然。3 .在现有过渡期内,进口车对国产车仍IH不会产生冲击.但按有关承诺,取消配额时间己钱很短，只有两年了.过渡期内政忖的相关政策不会变更，在现有爱护力度和政策水平下,2024年迸口车对国产车只构成有限竞争，不会对国产车产生太大压力，国产车竞争的主要冲突仍IH是国产车之间的竞争，或者说是国内市场竞争的国际化，即合资产品之间的竞争.4过渡期后，才是对我国汽车产业真正的考聆.也就是说两年以后，即2024年I月I11取消配额以后，才是立正的考验。能否经受得住考验，取决于我们这两年怎么主动应对，怎么加快发展，特殊是国内生产企业能否快速扩大生产规模和销售规模，降低成本：能否逐步驾驭车型开发实力、建立自主的品牌：能否发挥自身优势,快速提高竞争实力：尤其是能否在政府的支持和引导下,在与跄国公司的合作中更好地“为我所用”，更好地在合作中共同发展，在这些方面，还有很长的路要走，既不能像年初那么极度悲观，更不能象今年年末这么百目乐观，汽车行业应当抓住机遇，加强政府和企业的相互讲作，主动应对挑战，发挥自身优势,加快发展,把娓好市场准入、结构调整、对外开放、有序竞争的力度和深度.走出我国汽车工业振兴之路.作占系中Bua口汽车贸易中心剧总经理来源：中国汽车资源网统计：2OO3年国内主要轿车厂家产销支配据国家信息中心预料：今年汽车总需求将达到385万辆左右，比2024年增长15%,其中轿车需求将达到145万辆左右,比2024年增长23%.且百各大企业如何动作：上海大众2024年的产销量分别为27.82万柄和30万辆，同比增长分别为20.96%和23.92%,市场占有率30%。今年将向40万辆精田目标挺进，到2024年实现年产能7S万辆、年生产6()万辆的目标.一汽大众去年箱存量突破20万辆，同比增长66.4%,市场占彳i率达到I82%。今年产销目标为26万栖，将向实现20%的市场份额目标迈进。同时，奥迪和大众两个品牌都将在年内推出新品.上海通用2024年的产销旗分别为II.11万辆和I1.万辆，同比增长分别为89.91%和88.68%,销量和市场份额均跻身中国轿车业前三甲.今年产销目标为14.5万辆,市场增长率将超过20%这个国内平均水平.维君威之后,今年将推出一款中档轿车,出口10万台V6发动机将成为上海通用今年由点扶持的项目.一汽轿车2024年,红旗轿车实现销售26629辆，同比增长65%。2024年，红旗轿车的情售目标是两万辆,争取达到2.5万辆.同时,自达M6预料产价是两万辆.神龙汽车去年实现汽车生产1378纳、销生85088辆，【司时实现了利润同比翻爵，2024年目标是：稻普规模达到IO7j辆，从今年起先到2024年，力争将年销售规模提升到25万辆.广州本田2024年完成了5.9万辆的产销目标，今年支配产销汽车11万辆，还将在年中推出一款汇合HOnda用新技术的小型新车。天津丰田公司原定的2024年威驰产箱量为3万辆，但由于市场火爆.这个数字己经被提升到5万辆，长安福特到目前为止,没有明确表示今年的产储盘料会是多少.北京现代今年的销的目标是5万界j,并为2024年产箱15万辆的目标打下基础。北京吉普从2024年起,北京吉普公司将希年向市场推出一款新产品.南京甘亚特去年生产汽车23968辆，销竹崎达23674辆，实现销科收入23亿元。2024年，将力争产销汽车5.S万辆。风神公司2024年公司销售NISSAN假鸟轿车410592024年产销汽车目标为6万辆,今年还将推出新车型NISSAN阳光。预料产*为2万辆到2.5万辆。华中华去年金杯海狮全年共第售65138辆,中华轿车上巾4个月,售出8816辆.2024年，推出6种不同曰置的新产品.全年预料产箱4万辆.上汽奇瑞2024年完成了产销5万辆轿里的预订目标。今年目标：产销汽车IO万辆，将接连推出三款新车.东风悦达起亚去年实现全年产箱超过2万辆。今年全年产销目标定在5万辆,海南马自达2024年产销I.217Jffi,同比增长38.15%.2024年支配将产能扩大到5万辆.西安秦川2024年，力争全年福莱尔轿车销售突破4万辆大关,出口2000辆以上,公司将在福茉尔轿车平台上开发出多种满足用户需求的新车.昌河汽车2024年产销也达15万辆，2024年产销脓会有所增加，三季度将推出种全新的两厢家用轿车.吉利汽车今年全年产销目标定在IO万辆,市场占有1率阴番.来源：中华工商时报国家统计局：如24年我国将进口轿车约10万辆国家统计局透却,2024年我国汽车进U配额制比2024年增加15%,达91.25亿美元：按2024年24%的配湘用于进口整车、到岸价平均每辆2万美元计。,今年我国新车进口瓜约为10万辆，受许可证的限制，经销商儡吸进口海排讨新车，从2024年的统计数据石，进口年中排量在2.S升以上的占了25%,1.5升以上的则占了98%,进口轿车平均单价为2.19万美元，加上关税、消费税、增值税四项合计近4万荚元,与一般消费者的购买力相差较远.来源：北京日报2003年1月份国内主要轿车品牌销量排行掉行品牌m（台）1捷达135572桑塔就2000135043普桑109554史利102235帕萨特10061G宝来75757解欧52038奥迪47349PO1.O4368注I其他主要轿车品牌20O3年1月份的销售数据特犊实后即发布.敏清关注.统计：2月份国内主要轿车品牌市场销量排行»fir品牌M1快达88232一骰桑塔纳833。3桑塔纳200081834帕萨特61315宝来52496夏利50817赛欧36958爱丽舍32839富康3038IO别克3000I1.奥迪290012PO1.O260413红施189714高尔780统计，3月份国内主要轿车品牌市场销量排行推行品牌销量1捷达122462一般桑塔纳!091.i3夏利90834桑塔纳2089575广本稚阁77006君城71007宝来59728帕萨特51969风神蓝鸟54XX)IO褰欧4500I1.PO1.O425512奥迪410913福莱尔207514别克GI.8I5(X)15高尔1071统计：4月份国内主要轿车品牌市场销量排行推行&牌循B1旋达126192普桑103373处利98954帕萨特97895广本雅阁8456G后成82097桑塔纳200080248*来56969NISSAN新烧鸟549710奇瑞527211欧447312奥迪6<138113悦达361514PO1.O356715源力奥34521G别克G1.S212017广本奥存褰123818奥迪492219GO1.416统计，2024年13月份国内主要轿车品牌销量推行品牌倘量()1徒达346422桑塔纳2000306443一般桑塔纳301964更利2678()5帕萨特219886宝来189767广本雅阁176008大别克含君威170209风神蓝鸟1402510羽欧1381811奥迪1173412PO1.O112272024年一季度国内客车市场统计分析及展望中国是世界上破大的客乍市场，进入2024年以来,客乍市场总体我现出上涨的趋势，在今年3月举办的世界客车博览会亚洲展览会上,人们就可以明显礴受到蒸蒸日上、如火如荼的市场氛围.尽管一些名牌客车企业仍旧稳固扎根已有阵地，但客车市场上还不断出现新的加入者，因此，不同车型的市场份额呈现出不同的特征，据中国汽车工业协会供应的数据,极至2024年3月底.我国客车市场呈现出枪步增长的发展态势，除中考市场稍显脆弱外，大客、轻客、微客的产销房均为持续增长趋势.T度末113家客车生产企业扶生产客车295434辆,较同期增长27.87%；销件总M为304312辆,较同期增长40.48%.大客持续增长中客需求削减一季度大型客车企业22家共销件客车3595辆，与去年同期相比增长14.56%.但是本季度的客车生产量比去年同期增长了20.76%,共生产客车3577辆.产销崎都体现出良好的增长势头.常州长江本季度累计销售701辆.同比增长22.55%,照旧租居大型客车的龙头位?1.郑州宇通、安敦安凯紧随其后。川比之下,本季度的中型客车需求有明显的趋援现象.从统计数字来看中型客车的26家生产厂家销值总量为12815辆,与去年相比削减5.08%:生产总限为13329辆.与同期相比削减038%。本季度中型客车的前三察生产厂家是安设江淮'东风、一汽。在相对平媛的中客市场中，安徽江淮、苏州金龙、四川丰田、郑州宇通保持了较去年同期税步墙长的态势,其中安徽江淮本季度销华女45辆,同比增长30.77%,占据中客市场馆盘的28.45%.位居首佳.针对中客市场需求削然的状况，专业人士认为有两个因素值得关注：第一是客运业在去年的运营市场中没仃如期收到回报，而且也没有相应的政策剌微促使购买：第就是由于伊拉克战事和目前非典型性肺炎的影响使游客数限脱减,无力拉动市场，据了斜，大中客车的主要市场集中在了客运业，尤其是城间客运,另外,旅游客运也占据了一部分市场.专业人士认同这种观点,认为今年大中型客车市场的主要增长点会是在公交、团体客车市场.因为去年交通部的资质等级评定对客运车辆已经普遍进行了更换，其他U己经林放：今年大中型客车的增K点是城市公交车辆，特殊是低地板、发动机后置、外形美观的车型需求增加.轻型客车增幅最大轻蟹客乍产销量在本季度客车市场中显就出最强劲的发展态势，56家轻里客车的生产量为98938辆,同比增长67.39%：销的ft为97560辆,同比增长66.57%.本季度居产销总业前三位的是金杯汽车、福建东南、北京汽车。其中金杯在轻客市场仍用拥有省定优势.本季度生产量为16656辆,同比增长63.97%；铜停量为17693辆,同比增长56.81%.虽然有专家营经模言，轻客市场将由垄断性市场发展为竞争性m场，金杯也将在过去独占轻客市场份拗-：分之二的局面中有所降低.从目前来看，新产品对这位连续7年枪居第一的轻客老大来说，产生了冲击波但并未撼动其稳固的市场根底。金杯认为，自己在产品改进方面I；足了气力刚刚推出五大系列17种车型，同时加强价格档次的竞争力，为金杯带来了新的增长点.据/解.金杯的主要市场集中在经济相对发达的地区.受到私营企业、中小公司的普遍欢迎.东南汽车在本季度也表现不俗，共生产16252辆，同比增长143.84%：钠得量为14567辆.同比增长107.06%.近5年来,东南汽车的料量在全国轻客生产企业中的排名快速窗升至第2位,并在全国HO多家汽车企业集团中排名上升到第16位江岭汽车的全顺轻客,凭借多个系列、多功能配置和特性化订单生产的演大优势，全顺轻客大幅增长75.28%.由此显露出其“优质中价”的定位将受到越来越多消责者的满足。专家分析,轻型客车市场的增长主要是与10万元左右车型市场的犷容较快有关,轻型产品可以分为三大块：一是真正意义上的轻客和MPV,是轻客类产品中的主要部分；：是SUV（含越野午）：三是准轿车.第一类轻客中，以金杯海押K）万兀4/为代衣的车型市场的高速增长.这类车型价格低廉.在有的地区还拥有政策优势（行的城市限制微型车和轻卡进城），可以客货两用，运用成本低,迎合了用户的须要：而高价位的轻客受MPV的挤压较大，发展较慢。保定长城、河北中兴和郑州11产等SUV生产企业的增长高于轻客整体水平。准轿车类轻客埴长较慢只是表面现象,因为此类产品经国家审定后，己逐步进入轿车管理微型客车产销稔增做里客车行业在近年来成为一个发展快速的行业.一季度,微型客车的9家生产企业共生产客车179690辆，占客车生产总量的60.82%,同比增长15.41%：销包家为190X42辆，占客车销仰总量的62.55%,同比用长34.60%。一季度产销就的前五位生产企业主要是长安、哈E、上汽通用五菱、吕河、一汽，行业集中度特别高，已经超过94%.不断推出新产M始终是带动销售的31要因素.上汽通用五夔自去年年末推出微型客车新概念五菱之光后，今年一季度的销情比去年【可期用长了98.65%,锚传客车36571辆，占行业做鞭客车总量19.21%,较行业微型客车一季收增长比例34.60%来说，相当可观。行专家指出,在最近5年内.我国微型车市场空间招进一步扩大.无论是增长速度还是料件数破播将超过小轿车,成为国产汽车发展的弗要支柱.这其中自然也包括微型客车，微客具有很强的市场适应性，它作为一种生产型而非享受型的汽车，在生产力地区差异明显的特殊国情下发挥出独特的优势,主要市场集中在县、乡、镇消费地区.目前东部沿海的山东、江苏、福建、浙江、广东等省份,不少正在发展中的乡镇企业、民营企业都在运用微型车.今年预料销往以上地区的比例将会更大.外界环境因素对客车市场的影响首先，马路运营压力在将来几年中将会有所缓解.新一届国分院政府组阁后,交通部部长张春贤曾表示，目前我国年人均出行里程为556公里,仅占美国的表3%,日本的7.4%。他曾许诺，到2024年，我国马路、水路交通惊慌状况全面媛解：到2024年基本适应国民经济和社会发展须要,为全面建设小康社.会、适应人民群众出行的需求供应更畅通、更平安、更便捷的交通运输条件.因此可以预见，今后我国马路旅客运输的增双、各种客车的增累将是持续而明显的，共次,各大城市更加贝视公共交通.将带动客车需求.过去,公共汽车不太受型视,但砧现在人做渐渐相识到交通拥挤和空气污染的苦恼往往是由私人小轿车造成的,在行路高峰期影响更共。近年来，些城市中心相继出台了限制运用小轿车的各种措施。在很多经济发达的城市，一些主要街道已经成为步行街，可利用的遒路空间也有所削减，使车辆行驶的时间延氏,因此,对客车的需求也会相应增氏.第三，旅游业的持续而速发展时中高档客车提出新要求.近年来，旅游客运业发展速度很快.同时陋着2024年臾运会的接近，这个巨大商机吸引着众多国内外运营商和制造商的目光，但是客车市场将进一步细分化，高档豪华型客车将受到声味.而柴油化、低底盘、环保化和高档化将是客车的普遍发展趋势。增长幅度历史罕见：3月汽车产销统计市场分析中国汽车工业怖会信息部朱一平主任说，一季度汽车业取得了历史上未曾有过的突破：全国汽车总产量突破100万辆相当于2024年半年的产量，增长率突破50%：销售97万多辆,假如加上进口车的四五万辆的第件,也突破I(X)万辆.去年的车市书经让很多预料家大扶眼镜,目前方来.今年的车市走向又会让不少预料大打折报.日前.在由北京亚运村车市主办的一季度汽车信息发布会上，所立布的车市火墀状况让记者惊异不已，而曾经作出预料的一些业内人士也起先正自己的看法，车市一再偏离人们的预期轨迹.火得有些“离谙“.中国汽车工业会信息.部朱,平主任说，,季度汽车业取得了历史上未曾有过的突破；全国汽车总产量突破100万辆相当于2024年半年的产量，增长率突破50%：IfiW97万多辆,假如加上进口车的四五万辆的帕档,也突破100万辆.折车方面也是形势大好.一季度全国共生产41万多辆，箱售38万多辆，比上月和去年同期均有大福培长,与去年季度相比，轿车销华业认至翻了番,虽然国家统计局的统计与中国汽车工业协会梢有出入，力也同样显示车市的火爆：依据国家统计局的数字，3月份全国共生产轿车1S.67万辆，比上年同月增长1.1倍，一季度全国累计生产轿车39.87万辆比上年同期增长1.2倍.记得去年同样由北京亚运村车市主办的一季度汽车信息发布会上，同样是朱一平发布信息的时候，烛首次用了“爆发性剂氏”来形容年初火爆的车市.但是当天，朱却说，汽车业的高递增用与“上年一季度的狼数较低”有关系，一年之间，曾经的“爆发性增长”成了“较低基数”，车市变更输乎太快了。不仅车市增长快,连其他东西也看不懂了,北京亚运村车市始终扮演中国汽车市场时暗雨表”角色，但是，依据公议当天透脱出来的信息，这种角色似乎也不太灵了。在全国车市一片看法的状况下，3月份，北亚车市的销收虽然比前两月高，却不到5000柄，甚至稍低于去年同期销量，对于一季度北亚车市的衣现，北亚车市商务信息中心且小加的看法是“一般”,北亚的相对次活跟全国车市的一片火热构成了显明的对比.不仅北亚相对冷清.且小川估计全北京车市跟北亚也相差不大,北京的车市“没有我的想像的那么好”.在说明这种现象时,且小钢认为,这跟中国入世,积聚了二三十个月的“持币待购”在去年得到较为集中的糅放存关,而今年，在特大型城市比如北京，这种囚素已羟基本没有了，此外，消册者知道今年有诸多新车会面市，同时也知道国产车价格会再降，因此，不少北京的消费者仍旧在观望等待,从这个意义上说，他认为，新的持币待购现象己经有所表现，不过没有以前严峻.且小则重申了他以前的一个看法：中国的汽车消费趋势将发生肯定变更，以前主要由特大空城市消费的现象符渐渐过渡到大中甚至小型城市成为消费的理要地区.从目前求后,今年一季度车市的表现在肯定程僮上支持了这种看法.比如.云南等地区的车市就出现了较为明显的增长。除了且小钢分析的之外，还有一个Hi要因素唯恐也不能忽视。尽管北亚还是北京的汽车市场老大，但.不再是一枝独秀，越来越多的汽车市场和专卖店的出现分流了消由者，北亚的代表性也自然难以跟往日相比.反映到Ifi修匕没有往日的火热也是情理之中的事.对于后三季度的车市状况，有关专家和业界人士均表示了普遍的乐观。朱一平预料,二季度是往年车市的旺季,今年也不应例外.她估计,上半年汽车总产量会达到230万辆的规模，而轿车产销也会达到115万的数靛，且小纲也认为,粽合信息分析,北亚车市后三季衣的状况也将比一季度要好.“我更看好今后的三个季度”.且说,到年底，或许实际状况又要超出大家的预期了.而国家伯息中心信息资源部徐长明副主任则估计，假如非典型肺炎不对中国经济造成重大影响，今年全年的汽车总需求超过400万辆几成定局。两年之内，我国将有望跳升到全球其次大汽车市场，（李发明）来海：中华工商时报统计：2024年3月中国汽车工业产销统计分析3月,我国汽车产销再显火暴行情.其汽车产销总量和轿车产量均再次蒯新历史记录.截至一季度，我国汽车工业不仅仅是实现了开门红，而且实现了在汽车总产房和汽车增长上的“双突破"：即产法灾陂100万辆，增长率突破50%,前所未有，再创历史新高；新车仍是全行业增长中的一个肯定亮点.生产方面木月生产完成41.14万辆，比上月剧长30.95%,同比增长42.97%,分车里石，载货车、客年和轿车分别完成13.25万辆、12.16万辆和15.72万辆，比上月分别增长39.22%、58.51%和10.55%,比上年同期（上年的3月,下同）分别增长12.08%、28.26%和110.56%.与上月相比，九类车型均为正增长.其中，增长竭度较麻的车型是.大型客车和轻型客车，增长率均在80%以上，除微型我货车外，其余车型增速未低于37%：与上年【可期比，除中里载货乍卜降外，其余车型均为增长，其中轿车、轻里客下衣现址为突出，分别增长110,6%和101.35%.第一季度,我国共生产汽车101.97万辆,同比增长54.7%,其中.轿乍39.80万辆，同比增长127.28%.销售方面本月梢件完成39.01万辆,比上月增长49.17%.同比增长33.22%：本月载货汽车、客车和轿车分别完成13.28万辆、11.86万辆和13.87万辆，比上月分别增长65.76%、49.37%和35.99%，比上年同期分别增长8.57%、35.77%和66.79%,与上月相比，九类车型均出现2699%的正增长，其中增长85%以上的车型分别为，重型载货车、中型客车、轻型客车：与上年同期相比,除中型、微型载货车下降外.其余车型全部增长,增长较为突出的为轻型客车（72.46%）、轿车（66.79%）.第一季度，我国共销售汽车97.48万辆同比增长51.71%,其中，轿车38.34万辆,增长I倍，轻型或货车和轻客仍保持了50%以上的增长速度，中型、微型载货车及中型低于上年同期，重点企业（集团）状况本月销量前五名为一汽、上汽、东风、长安和北汽。与上月比较,五家企业均为正增长.从/度箱鬓来看，前五家企业集团与上年同期比较均有较高的增长速度，其中北汽增反1.19倍。从产最来看，三大集团亦表现为尚途增长，其中：一汽产汆20.4万辆，同比增长46%：东风产量12.6万辆，同比墙长44%；上汽产量19,万辆，同比增长88%。（朱一平）（本文数据由中国汽车工业仍会供应）3月轿车产量突破15万增长幅度历史罕见（图）我国充丰清费费就保持较快为屏势上*Mtt好越能SK新华超4月14日发）增幅历史罕见，今年轿车还将有更高的月产量出现信报讯（记者姜新菊）记者昨天获悉，3月份，我国轿车产瘠一举突陂15万辆。这一数字比2月份大幅提高了4.25万辆，比历史上最高的1月份轿车产量提高了3万辆.国家统计局工交F江源告知记者在短期内轿车月产量提高幅度如此之大为历史所未见.据国家统计局统计,3月份全国扶生产轿车15.67万辆,比上年同月增长1.I倍。一季度全国教计生产轿车39.87万辆,比上年同期增长I.2倍.江源昨天分析说,3月份轿车生产有两个突出的特点：一是轿车产量连续三个月呈增长势头.虽然二季度以后这一增幅会出现W1.落，但全年轿车增幅会接近甚至超过去年水平，这预示着各方面肘今年轿车市场的预料乂偏F保守了：是3月份能车产后比2月份大翻提高了4.25万辆，比历史上最高的1月份轿车产量提高了3万辆，月产盘一举突破15万辆,江源表示，从各产区轿车生产状况百，3月份轿车生产高增长主要有三种因素：一是新车上市。以北京为例，北京现代索纳塔投产仅几个月，累if产量已突破万柄：二是“老树开新花”.以天津一汽、神龙汽车和长安汽车为典型代表.天津一汽自去年与一汽集团和丰印结盟后，老爱利和新威驱并驾齐猴，均呈大幅增长势头，连续三个月产麻过万辆，同比增KI.3倍.神龙汽车和长安汽车月产也均突破万辆，同比分别增K1.6倍和1.2倍；三是上汽集团和一汽集团的轿下月产量也突破了历史记录，分别达到4.65万辆和2.89万辆，同比增长近70%据了解,的若3月份轿车产能的快速择放.轿车市场部分车型供不应求的冲突有所援解.而且在轿车生产上台阶后,今后几个JJ轿车市场供应还将接着加大，消费者的选择余地也将更加充裕，2024年3月轿车、羲货汽车、摩托车产量统计来源：据国家统计局据国家统计局统计，3月份全田共生产轿车15.67万桶，比上年同月嫡长1.1倍.一季度全国累计生产轿车39.87万辆，比上年同期增长1.2倍。3月份轿车生产有两个突出特点：一是轿车产量连续三个月以翻击势头增长，虽然二季度以后这一增他会出现回落,但全年料车增幅会接近甚至超过去年水平.这预示着各方面对今年轿车市场的预料乂偏于保守了.二是3月份轿车产量比2月份大幅提高了4.25万辆.比历史上奴高的I月份轿车产口提高了3万辆，月产价一举突破15万辆，在短期内轿车月产量提商帕度如此之大为历史所未见，从历史上看，3月份均不足一年中新乍产量川高的月份因此,今年料车还带行更高的月产盘出现.轿车生产正在进入一个加速增长期.从各产区骄车生产状况看，3月份矫军生产高增长主要有三种因素：一是新车上市,以北京为例.北京现代索纳塔投产仅几个月.累计产盘就已突破万辆.由于北京去年初轿车产收基数很低，导致目前北京的轿车产房呈爆炸式增长.与北京相类似的还有海南福关来、江“悦达F-电马、沈阳中华、黑龙江哈飞等。二是老树开新花，以天津一汽、神龙汽车和长安汽车为典型代表，天津一汽自去年与一汽集团和车EH结盟后，名贝利和新城地井驾齐骤，均呈大幅增长势头,连续三个月产fit过万辆.同比增长1.3倍,基本结束了连续几年月产7j辆以下的徘徊局面.神龙汽车和长安汽车月产也均突破万辆,同比分别增长1.6倍和1.2倍，三是上汽集团和和一汽集团的轿车月产录也突破了历史记录，分别达至J465万辆和2.89H辆，同比增长近70%。随着3月份轿车产能的快速柞放，轿车市场部分车型供不应求的冲突有所缓解，而且在轿乍生产上台阶后,今后几个月轿车市场供应还将接着加大，消由者的选择余地也将更加充精.总的来否,一季度轿车产销呈同步增长态势.生产的高增长有消协市场的支掠.短期内降温的可能性不大.附数据：2