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    汽修高级工题库选择题.docx

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    汽修高级工题库选择题.docx

    汽车维修高级工理论知识题库(标题格式)技能:八汽车理论遨型:选择难度;中答窠:答案区域开始610.DDDBB26-30.CCABA46-50.AC8BB66-70.ACDDB8-90.BC80C106-109.DABD1-5.AACCA(21-25.CBCAA41-45.ABCAC61-«5.BBCAC81-85.AAAAB101-105.BCADA11-15.DACC831-35.CAB8C51-55.BBADA71-75.B8ABD91-95.CDBCC1a-20.DDABA3-40.BCBAC66-60.BDBAA76-80.CCABB9-100.CABAC=答案区域结束=1 .下列选项中.属于发动机经济性评价指标的是(A.油耗率.B.加速性能C,发动机功率.D.底盘测功2 .2000年生产的四冲程轻型车,HC排放不大于()ppmA.900.8.700.C.500.D.3003 .利用EGR系统,可减小汽车()的排放。A.CO.B.HCC.NOXD.炭烟4 .发动机废气再俄环EGR的作用为().A.降低CO的排砥.B.降低HC排冰.C.降低NOX的排里,D战少期燃5 .内燃机排放的然辄化物主要是().A.NO.B.N02.C.N2O3D.N206,发动机排气管上的三元假化转换器主要降低()的排放.A.CO和HCB.HC和NoXC.Co和NoXD.CO,HC和NoX7.空气戏消器的滤网堵泥,会加大汽车的()排放呆,A.CO.B.HC.C.NOD.CO和HC8 .发动机汽缸压力低时.会导致()的含J增加.A.COBHCC.NOXD.CO和HC9 .适当推迟汽油机点火时间,可使()在排气过程中燃烧掉.A.CO.B.HCC. NOXD.炭烟10 .发动机斑个循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态卜充满气缸工作容枳的新鲜充量的比(ft.称为发动机的().A.过录空气系数B.充气效率C,充气比.D.燃气比、11 .卜述选项中,()影响发动机的充气效率.A.润滑油品质.B.空燃比.C.汽缸容积.D.燃气终了温度12 .下述选项中,()影响发动机的充气效率.A.压缩比.B.润滑油品质.C.空燃比.D.汽缸容积13 .下述选项中,()影响发动机的充气效率.A.润滑油品质B.空燃比.C.进气终了时压力.D.汽缸容枳14 .减小进气系统的流动榻失,可以提高发动机的().A.机械效率.B.热效率.C.充气效率.D.工作效率.15 .诚小进气道与进气管的阻力Ur以提高发动机的(),A机械效率.B.充气效率.C.热效率D.燃烧效率16 .利用进气管的动态效应可以提高发动机的()。A.机械效率.&热效率.C.工作效率.D.充气效率17 .合埋选择()可以提高发动机的充气效率.A.进气门迟开角.B.排气门迟开角.C.排气门早闭角.D.进气门迟闭角18 .汽油发动机从电火花点火到火焰中心形成的这段时期为().A.若火延迟期.B.急燃期(明显燃烧期).C.补燃期.D.后燃期19 .汽油机缸内压力达到最大的时期为().A.着火延迟期.B.急燃期.C.补燃期D.后燃期20 .汽油机燃烧过程中火坛中心在()期形成.A.若火延迟期.B.急燃期(明显燃烧期).C.补燃期.D.后燃期21 .为了不影响汽油发动机的动力性和羟济性,应尽量缩短).A.着火延迟期.B.急燃期(明显燃烧期).C.补燃期.D.后燃期22 .下面关于点火提前仍和着火延退期说法中.正确的是).A.两者无关.B.前者影响后者.C.前者时应时间等于后者对应时间.D.前者对应时间大于后者对应时间23 .过髭空气系数越大,著火延迟期().A.越长.B.越短.C.不确定.D.不变24 .冷却水温度对汽油发动机燃烧过程().A.有一定影响.B.无影响.C,有较大影响.D.不确定25 .发动机负荷时汽油机华i烧(.A.影响较大.B.无影响.C.影响较小.D.可能有影响26 .汽油发动机出现不正常期烧会等诙().A.机械效率下降.B.充气效率下降.C.热效率及有效功率均下降D机械效率及热效率均下降27.汽油发动机的不正常燃烧的形式有(.A.爆柩.B.表面点火.C.爆燃和表面点火.D.补燃28 .下列关于爆燃的说法中,正确的是().A.对发动机压缩比提高有限制作用.B,轻俄爆燃会造成热效率下降.C.爆燃有助于提高汽车经济性.D.爆燃仃助于提高汽车动力性29 .关于表面点火,说法不正确的是().A.是一种不正常燃烧.B.表面点火危宙小于爆期.C.表面点火形成原因有两种.D表面点火危害较大30 .柴油发动机混合气在()形成。A.缸内.B.气门背后.C.进气管内.D.化油零内31 .柴油在()时被喷人汽缸.A.进气行程终了.B.压缩行程中段.C,压缩行程接近终了.D.排气行程终了32 .柴油的牌号按()编制.A.凝点.B.粘度.C.十六烷值.D.闪点33 .柴油机在进气行程进入气虹的是()。A.混合气.B.纯空气.C.先空气后混合气.D.雾化的柴油34 .下列关于发动机有效功率说法中,正确的是().A.有效功率为指示功率与机械损失功率之和.B.有效功率实用价值收大.C.有效功率用来评价羟济性.D.有效功率大于指示功率35 .关于耗油率ge说法正确的是().Age越小发动机经济性越差.B,发动机每小时髭油fitGT与ge等价.Cge越小发动机经济性越好.D. ge的量纲为g/km36 .发动机有效转矩Me与行效功率Pe的关系为()-A.Me=Pe.B.Me=95Pe/n.C.Me=9500n/Pe.O.Me=9SPen37 .发动机每小时耗油量大,则().A.动力性好.B.经济性越差.C.经济性不一定差.D.耗油率ge-定大38 .比较汽油机和柴油机外特性可得HM).A.汽油机经济性较好.B.柒油机经济性较好.C.汽油机外特性曲线较平.D.无法比较39 .汽油机有效转矩的速度特性曲战为().A.凸形.B.凹形.C.内城.D.无规则40 .由汽油机外特性曲线可知有效功率Pe().A.做转速增加而增加.B.随转速剧l而M小.C.一一速增加先增加,后稍有下降.D.无变化41 .柴油机耗油率曲线较汽油机(1.A.平坦.B.驾曲.C.无法比较.D.不确定42 .汽油发动机在转速保持一定时.随有效功率Pe的增加每小时油耗().A.履少.B.增加.C.先增加后减小.D.不确定43 .由汽油机负荷特性可知,耗油率随功率的埴加而(),A.战小.B.增加.C.先减小后增加D.不璃定44 .也柴油机负荷特性可知,随功率的增加排气烟度().A.增加.B.减小.C.与速度成IE比.D.与速度成反比45 .比较不同转速下的柴油机的负荷特性.甲说:”同一功率下速度高的耗油率将:乙说:“同一功率下,速度高的耗油率低J则F列说法正确的是().A.甲正确.8.乙正确.C.甲乙都不正确.D.甲乙都.正确46 .我国在进行最高车速试验时.要求汽车放荷为().A.满我.B,半就.C,空鼓.D.最大我荷的65%47 .()是汽车动力性的总指标。A.最高车速.B.加速性能C.平均速度.D.加速时间48 .优车最大瞠坡度,股为()左右。A.10".B.16.TC.25°.D.28”49 .汽车行驶时,建动力和行驶阻力的关系为().A.驱动力大于行驶阻力B.驱动力等于行驶阻力.C.骤动力大于或等于行驶阻力D.阴动力小于行帙阻力50 .在松歌路面上行胶,降低汽车轮胎气压会()附着系数.A.降低.B.增加.C.不影响D.不改变51 .越野车要求爬域能力强,要求川大动力因数(.A.技小B.较大.C.适中D.比轿车小52 .影响汽车平均技术速哎的主要因素是(),A.经济性.B.动力性.C.通过性.D.平顺性53 .汽车综合性能检测站通常不进行()测试.A.汽车爬坡.B.汽车油耗.C.汽车尾气.D.汽车制动力54 .汽车最高车速是指().A.最Ifii的平均速度.B,能达到的坦高速慢.C.G高稳定行驶速度.D.平坦良好路面上,最高稳定行驶速度55.汽车猴动力平衡方程式为(A.R=Ff+Fw+Fi+Fj.B.Ft=Ff+Fi+Fj.C.Ft=Ff+Fw+Fi.D.Ft=Fw+Fi+Fj56.汽车匀速行驶时有().A.Ft=Ff+Fw+Fi+Fj.C.Ft=Ff+FI+Fj57.汽车加速行腴时(A. FtFf+Fw>Fi>Fj.C.Ft>Ff+Fw+Fi+Fj.B. Ft=Ff+Fw*Fi.D.Ft=FW+Ff)。B.Ft=Ff+Fi+Fj.D.Ft=Ff+Fw+Fi+Fj58.关于附蓿力,下列说法中正确的是A.阳荷力与汽车舞动力的大小有关.B.附着力与汽车理筮有关.C.附智力与地面情况奘关.D.附着力与轮胎的型式无关59.汽车行胶时的空气阻力的计算公式为(A.CDAV2/21.IS.B.CDAV3/21.15.C.CDAV/21.15.D.CDAV2Z37.1560 .在问条件下,()汽车驱动力超大.A.主减涔传动比越大.B.主战器传动比越小.C.轮胎半径越大D.变速器传动比越小61 .在同条件下,车轮半径越大汽车驱动力().A.越大.B.厘小.C.不变.D.无法确定62 .在相同的发动机功率下车速越高汽车驱动力(A.越大.B.越小.C.不变.D.无法确定63 .汽车经过长时间使用后,气门间隙发生变化(,A.对功率不产生影响.B.不改变配气相位.C.使油耗增加D.对排放无影响64 .发动机如果个别加火花生不工作将使油耗(),A.增加.B.减少.C.不变.D.不能确定65 .汽车发动机燃料羟济性评价指标通常采用()来评价.A.每小时耗油.B.百公里油耗.C.油耗率.D.吨公里油耗66 .汽车等速行驶耗油盘的测量使用().A.最高挡.B.最低档.C中间挡D任意挡67 .汽车耗油量的测量采用().A.路试.B.台架.C.路试或台架.D.发动机测功仪68 .汽车的经济车速是指()。A.最高车速.B.以抵挡行驶最省油的车速.C.以中间档位行驶最省油的车速.D.以离挡行驶最省油的车速69 .变速器墙加了超速挡可以()。A.提高发动机转速.B.降低发动机负荷C.提岛动力性.D.提高经济性70 .机动车制动完全释放时间规定不大于()s,A.1.B.0.8.C.2.D.371 .汽车动力性指标主要有()、加速时间和最大度坡度.A.平均车速.B.城海车速.C,平均加速段D.制动外调时间72 .制动效能的稳定性是指().A.制动时无侧滑B.抗热衰退性和抗水衰退性.C.G大制动力不变.D.制动时无跑偏73.对普通制动系统希望实现前后轮在紧急制动时(),A.同时抱死.B.前轮先于后轮抱死.C.后轮先于前轮抱死.D.后轮先于前轮起作用74 .在紧急制动时,()情况以危险A.前轮先于后轮抱死.B.后轮先于前轮抱死.C.前后轮滑移率很小时D.车轮符要抱死时75 .轻度制动时,汽车制动器制动力和地面制动力的关系(A.前者大于后者.B.前者小于后者.C.二者相等.D.二者同步增长76 .汽车制动潺制动力()地面制动力.A.大于.B.小于.C.大于或等于.D.等于77 .卜面关于汽车制动时的说法中.正确的是().A.附着力一定大于制动潺制动力.B.地面制动力一定等于制动涔制动力.C.地面制动力一定小于或等于附希力.D.地面制动力一定等于阴苦力78 .汽车制动界制动力().A.随踏板力增加而增加.B,与地面制动力同步增长.C.与附着力有关.D.始终小于附着力79 .汽车与地面的附岩系数().A.与轮胎类型无关.B.在制动过程中,酸滑移率的变化而变化.C.在制动过程中,始终为常数.D.在制动过程中,逐渐减小80.汽车在制动过程中,附着系数()。A.为常数B.与滑移率有关.C.增大.D.减小81 .汽车在制动过程中横向时若系数的滑移率增加而().A.逐渐变小.B.逐渐变大.C.先变小而后增加.D.先变人后变小82 .评价汽车制动效能川().A.制动减速度和制动距窗.B.制动时间和制动距离.C,制动减速度和制动时间.D.制动时的最大减速度83 .车辆他死时产生的殿大战速度与附着系数(),A.成正比.B.成反比.C.不成比例D.无关84 .下列选项中,可作为汽车制动效能评价指标的是().A.制动为离.B.制动棒放时间.C.制动时间.。.制动协调时间85 .汽车制动效能随着制动器工作温度的开高而()。A.不变.B.减弱.C.增强.D.先减弱后增强86 .汽车产生制动热衰退的原因是()。A.制动鼓过热.B.制动蹄的摩擦材料含有行机聚合物.C.制动蹦受热变形.D.制动鼓变形87 .汽车连续制动时,公出现热衰退现象,冷却后().A.能愦红.B.不能恢复.C.不一定能恢笼D.不影响制动效能88 .汽车涉水后,制动效能()。A.不受影响.B下降.C.严重下降.D.不能愦狂89 .下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中,正确的是().A.制动苑偏不会引起制动偏滑.B.制动例滑不会引起制动胞偏.C.严重的制动跑偏会引起制动侧沿.D.二者在概念上是一致的90 .汽车产生恻沿的原因是().A.车身变形B.制动力不等C.受到他向力D车架变形91 .下列关于汽车侧滑的说法中正确的是().A.汽车发生后轴屈滑时应该向相反方向传方向盘B,前轴恻滑易失去转向C.后轴例滑易产生周尾D.前轴侧滑比后轴恻滑更危险92 .汽车后轴发生恻滑时应该<>.A.踩制动B.握紧方向盘C向相反方向转动方向盆。,向相同方向转动方向盘93 .汽车制动侧滑与()有关。A.制动力大小B.地面附奢系数C.洌动力增长快慢D.同一轴上两车轮制动力的增长快慢94 .子午线轮胎的滚动阻力小,与一般斜交胎相比可节油().A.2%3%.B.4%6%.C.6%8%.D.8%10%95.在正常装栽的情况卜.,汽车所能爬上的最大坡道角度一股为()左右。A.30”.B.75°.C.45o.D.60)96 .在实际行瓢条件下,汽车离心力产生的轮胎W储角一般不断过().A.1"-2”.B.T"3”.C.4"S'.D.5,6°97 .为了避免汽车恻翻,应使侧滑发生在韧例().A.之前.B.之后.C.同时.D.之前或之后98 .子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎().A.小.B.大.C.一样.D.不能确定99 .汽车具有()才能保证安全行聆,A.不足转向特性.B.中性转向特性.C.过多转向特性D激转特性100 .不足转向特性会使汽车().A.产生激转.B.失去操纵性.C.阻止恻倒发生D.加剧侧偏101 .汽车中性转向特性().A.为理想.转向特性.B.不能使车轮自动回正.C.操双性好.D.转向轻便102 .汽车过多转向特性).A.能使转向操纵轻使.B.能使车轮自动I可正.C.会导致恻滑.0.为理世转向特性103 .汽车车身固有频率低于()次/min时,会使人有母船感觉。A.40.B.50.C.60.D.70104.汽车车身固有频率高于()次min时,有明显的冲击的境觉.A.100.B.120.C.140.D.150105 .汽车的平顺性常用()作为评价指标.A.车身振动的固有频率B.M震弹簧的刚度.C,加速度均方根ffi.D.底盘高度106 .汽车振动的固有频率的理想值为()次min.A.3040.B.4(T-50.C.5570.D.60*85107 .通过性主要取决于车辆的()和支承牵引参数。A几何参数.B.接近角.C.离去角.D.最小离地间隙108 .在侧视图上,车柄前面的突出以低部位引一直雄与前轮外的切戏与地面的夹角称().A.通过角.B.接近角.C离近角D.前切角109 .下列说法中不正确的是().A.汽车轮胎气压偏低会增加油耗110 胎的形式和规格影响油耗C.要充分利用汽车滑行性能节油。.尽可能使汽车在中间挡行驶

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