M14-燃气涡轮发动机.docx

第一章1 .O不属于热传递方式.Ca对液b传导c扩散d相射2 .O的说法是不准确的.ba大气压力陆海拔高度的增高而降低b大气温度随海拔高度的增高而降低C人气密度随海拔高度的埴高而降低d大气湿度随着季节的不同而不同3 .C的法定计Iit单位是焦耳.a-ca功.b功率C热餐，d力。4 .衣征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有（）a.caEPRbEGTcNldSfC5 .超音速气流经过正激波后C.ba仍为超音速气流b变为亚音速气流c变为跨音速气流d变为音速气流6 .超音速气流流过激波后，气流的）.da马材数突然增大，压力突然下降，沼度突然上升b马赫数突然下降，压力突然下降，温度突然上升C马群散突然增大，压力和温度突然卜降d凸林数突然下降，压力和温度突然上,升7 .传热的基本方式有（）.Aa导热、对流和热轴射三种b描描、扩散和掺混三种c沸腾、蒸发和扩散三种d喷淋、汽化和升华三种8 .单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是（九AaiM气道，压气机，燃烧室，涡轮和喷管"b"气缸,活戏，连杆，气门和曲轴“c"扩压器，静子，转子，持气装置d"嫌疑桨，减速器，涡轮和排气管.9 .对于现代涡扇发动机，常用O代发发动机推力.Aa低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比b高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C诙压涡轮出口总压与低压涡轮出口总J卡之比d低压涡轮出口总压与低压涡佗进口总压之比10 .发动机的实际循环热效率取决于a-bca发动机增压比。b发动机涡轮前温度c摩擦和加热所造成的流淌损失和热阻损失.d发动机流出.11 .发动机的推动效率是ca单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全梆烧时放出的热卷之比.b发动机的推力与动能之比。c发动机推动功率与单位时间波过发动机空气的动能增用之比.d推动功率与侬位时间内发动机加热量之比12.关于热量与温度的说法，正确的是（）。aa温度是热强度的量度b温度与热用有干脆的关系C温发与热量成反比关系d温友是热的特性的量度13.海平面标准大气状态是。，a-da"海度为288.15K,大气压力为101325Pa"b温度为273.15K,大气J卡力为10132SPa-C"温度为OC,大气压力为750mmHg"d"温度为15,大气压力为760mmHg"14 .航空发动机术语中Tt2是指O.Ca运刖循环b运用时间c2站位总温d2i位怖温15 .觥空燃气涡轮发动机分为C.da黑心式和轴流式两种类型b吸气式和增JK式两种类型c冲击式和反力式两种类型d-涡喷,涡桨，涡痢和漏轴等类型”16 .航空燃气涡轮发动机气动热力性能监控的监控参数有<>.a-bca发动机排气温度b燃油流属c转速d排气速僮17 .航空燃气涡轮发动机是将（.ba动能转变为热能的装置b热能转变为机械能的装置C动能转变为机械能的装置d坍旎转变为热能的装置18 .航空燃，涡轮喷气发动机经济性的指标是O.ba单位推力b燃油消耗率C涡轮前燃气总温d啮气速度19 .华氏温度32'F的等于摄氏（）°BaIS-CbO-Cc32-Cd273K20 .具有物质原有特性的最小粒子称为（）.Aa分子b原子C质子d电子21 .肯定温度300K等于（）.Aa27Cbl2,Cc149-Cd572-C22 .空气中所含干j的实际水蒸汽含破称为（）。Ba相时湿度b件定湿度c雾点d水蒸汽压力23 .能够比较不同发动机经济性能的好坏的参数行a-da燃油消耗率b发动机推动功率c每小时所消耗的燃油litd总效率24 .牛顿其次定律指出（）”a-b-ca-加速度和力同时存在，同时变更”b力是产生加速度的缘由C"物休假如有加速度，期作用在物体上外力的合力肯定不为零”d作用力和反作用力总是同时以大小相等、方向相反的方式出现25 .牛顿第三定律指出；作用力和反作用力总是同时以（）的方式出现。aa大小相等、方向相反b"大小相等,作用在同一个物体上"C”大小相等,方向也相加d大小不等,方向也不相同"26 .气流马赫数O时，为超音速流淌。Ca小于1b大于Oc大于Id不等于127 .气流马林数O时,为亚讦速液滴.aa小于Ib小于OC大于Id不等于128 .气流通过反力式涡轮叶片；aa气流速度和方向都变更b气流方向变更，速度不变c气流速度和方向群不变更d气流方向不变速度变更29 .气体或液体的静温是C的测质.aa热崎bIfefitc压力d速度30 .燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（）。Aa牛帔其次定律和牛帧第三定律b热力学第竹定律和热力学其次定律C牛顿第肯定律和付立叶定律d道尔顿定律和玻尔兹笠定律31 .燃气涡轮喷气发动机出口处的静温计定O大气温度。Ca低干b等于C前于d等于标准32 .燃气泯轮喷气发动机的志向循环是（）。DaR诺循环b奥托循环C朝拧砧环d布莱顿循环33 .燃气涡轮喷气发动机的志向循环是（）.Aa定压加热循环b定容加热衙环C定温加热循环d绝热循环34.燃气涡轮呜气发动机的推力与流过发动机的空气流琏之比称为（.Da压力比b推曳比c流麻比d单位推力35 .燃气涡轮唉气发动机的推重比（）。Aa大于Ib等于IC小于Id等于0.936 .假如密封容器内的气体压力增加到原来的3倍（假定气体温位不变,则气体的体枳格（），Ca增加3倍b削减1/3c削减到原来的1/3d保持不变37 .运用标准火气状态，海平面标准温度为（）。Da华氏40度b华氏。度c摄氏。度d摄氏IS度38 .推动功率等于ca单位时间内发动机产生的可用动能，b单位时间内发动机加热量.c推力乘以飞行速度。d单位时间内发动机产生的机械能.39 .涡佗喷气发动机的热效率是aa单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比.b发动机的推力与动能之比。c发动机完成的推动功与可用动能之比.d推动功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热麻之比40 .涡轮唉气发动机的总效率等于发动机的热效率与推动效率相aa乘.b除“c加J.d减.41 .涡轮喷气发动机的总效率是da单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机数油完全柳i烧时放出的热量之比.b发动机的推力与动能之比.c发动机完成的推动功与可用动能之比.d推动功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比42 .下组哪些量全是矢依？Ca功、热质、速僮和质量b温度、容枳和加速度c力、速度和加速度d功率、密度和温度43 .亚音速气流流经收敛型管遒时，压力（）。Aa削减b增加c保持不变d与温度成反比44 .”亚3速气流在光滑扩张形管道内流淌时，气流参数的变更规律是O."aa“速度下降，压力上升"b"逑度下降，压力下降"c"速度上升，质力下降“d”速度上升，压力上升"45 .3速（）da在各种条件下均保持不变b随声波的频率不同而变更cRfl大气压力的变更而变更d劭大气温度的变更而变更46 .影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有O.Ba涡轮曲燃气总温：发动机的增代比：出气机效率和发动机的理信b涡轮前燃气总温：发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率c发动机的增压比：发动机的重址和长度d涡轮前燃气总温：发动机的曳状和最大横截面枳47 .影响燃气涡轮喷气发动机推力的因索有（）。c-da发动机的重量b低热值c进气流量d喷气速度48 .影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是（Ka-da飞行速度b增压比C涡轮和压气机效率d飞行高度和外界温度49 .影响涡啖发动机卷油消耗率的因素有（）。bda推型比b单位推力c涡轮的级数d燃烧室出口与进口总温之差50 .影响涡扇发动机推力的因素有（）。Aa空气流量，单位推力和涵道比b油气比,单位推力和涵道比c压气机的欲数和涡轮的级数d冲压比，流信函数和总压宾原系数51 .用120牛顿的力在20杪内使600公斤的物体沿水平直线移动20米,功率为（）.ba120焦耳b120焦耳/秒c2400薰耳/秒d600焦耳/秒52 .用流体流淌的（）来判别流体流淌的状态是层流流泄状态还是东流流淌状态。ba1衲数b甫诺数C普朗特数d付立叶数53 .用于龙示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有：a-caN1.bN2.cEPRdEGT54 .¢（）发动机中持气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素.aa涡轮喷气b涡轮螺旋桨c涡轮喷气和涡轮轴d涡轮轴55 .在航空发动机术语中PtZ十味O.ba2站位的静压b2站位的总JKc功率d推力56 .在热力学中规定C.a-ca”热力系向外界放热，热僦为负b"热力系向外界放热，热比为正"c"热力系向外界却出功，功为正”d"热力系对外界作功，功为负"其次堂1 .（）不是影响火焰传播速度的因素。Da混合气的余气系数b燃油的雾化程度c流淌状态d喷气速度2 .O不属于轴流式压气机的叶型投失。Da赊擦损失b分别损失C激波损失d倒流损失3 .超音速进气道可分为O三种类型.da离心式、轴流式和混合式b直流式、回流式和折流式c岗心式、气动式和冲击式d外压式、内压式和混合式4 .单转子燃气湖轮发动机中的轴流式压气机叶片的长股从第一级到最终一级是（）。ba逐级增大的b逐级减小的C逐级不变的d逐级先增大后变小的5 .当飞行马婷数保持肯定时，涡唉发动机的燃油消转率与发动机的总效率（.ca无关b成正比C成反比d的平方根成正比6 .当飞行速度和进气道的漉淌损失保持不变时，随着飞行商慢的增加，进气道的冲压比的变更规律是Ooca在对流层中是埴加；在同温层中是减小b在对流层中是般小；在同配层中是增加c在对流层中是增加；在同温层中是不变d在对流层中是不变；在同温层中也不变7 .当压气机的实际流量系数大于流或系数的设计值时，空气流过工作叶轮时会在叶片的）处发生气流分别.aa叶盆b叶背C叶根d叶尖8 .当压气机的实际流状系数小于流用系数的设计值时，空气流过工作叶轮时，会在叶片的）处发生气流分别。ba叶篮b叶背c叶根du尖9 .当压气机进11处的气流马赫致C飞行马赫数时,i三气道才能通过冲压压缩空气。ca大于b等于C小于d不等于10 .导致轮流式汽气机喘振缘山有：a-b-ca压气机进11空气温度高b压气机转速过小C压气机叶片损伤d压气机流出:系数过大。11 .发动机的供油要诩开燃烧室发生（）。ba超温柔超招b富油熄火和黄油熄火c超温柔超转d陶振12 .发动机压气机的喘振裕度是指O.da起匕线和工作线的距离b值升线和工作线的距离c巡航线和工作线的距离d响振线和工作线的距离13 .发动机在低空、高速飞行时可能会出现：Ca超转b超温C超压d烟火14 .变更轴流式压气机基元级的叶轮进口处的行定速度大小可以变更aa叶轮进rI处的相对速度方向.b叶轮出口处的牵连速度大小。c叶轮进口处的牵连速度方向d叫轮进口处的同向速度大小.15 .变更轴流式压气机基元级的叶轮进口处的肯定速度方向可以变更aa叶轮进口处的相对速度方向。b叫轮出口处的牵连速度大小.c叶轮进11处的奉连速度方向d叶轮迸口处的周向速度大小。16 .变更轴流式压气机基元级的叶轮进口处的牵连速度大小可以变更aa叶轮进口处的相对速度方向，b叶轮出口处的肯定速度大小。c叶轮迸口处的肯定速度方向d叶轮迸口处的周向速度方向。17 .关于燃气涡轮发动机余气系数正确的说法是（）.a-c-da余气系数大于1是黄油b余气系数大于1是富油。c实际空气流量与燃油完全燃烧所需的Fll论空气流量之比d余气系数小于1是富油18 .航空燃气涡轮发动机的燃烧室超火的根本缘由是（.da气体压力而b气体海度低c气体密度高d余，系数超出了稳定燃烧的范围19 ."肮空燃气涡轮发动机的燃烧空中,大致可分为O."ca层流区，融区和旋漉区-b冲击区,反力区和压力区”c"主燃区，补燃区和掺混区"d"宜流区，回流区和折流区"20 .航空燃气涡轮发动机的压气机效率ba为压气机实际功与压气机志向绝热缩功之比b为压气机志向绝热缩功与压气机实际功之比C为压气机流淌摘失功与压气机实际功之比d为出气机流淌损失功与压气机志向绝热缩功21 .航空燃气涡轮发动机的压气机形式有；abca离心式压气机b轴流式压气机c混合式压气机d涡轮式压气机22 .航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种，aa管型、环型和管环鞭b等外径、等内径和等中径C鼓型、盘型和鼓盘型d扩张型、收敛型和电筒型23 .航空燃气涡佬发动机中燃烧室的第一收进气的功用是O.Ca冷却涡轮b降低温度c参与燃烧d冷却火焰筒24 .航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.a-b-da限制出口温度分布b降低出口温度c参与燃烧d冷却爱护火焰筒25 .航空燃气涡轮发动机中燃烧室的股气流与燃油形成O.ba余气系数大于1的混合气b余气系数稍小于1的混合气c油气比小于1的混合气d油气比等于1的混合气26 .何时须要风烟配平平衡？ba定期进行b振动值大或风扇叶片更换CA株d就后27 .环型燃烧室按气体流过燃烧室的状况可以分为（）类型.da层流北旋流式"b冲击式，反力式"c"离心式，轴流式"d"H流式，回流式"28 .加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于）.da进气道和压气机之间b压气机和主燃烧室之间C主燃烧室和涡轮之间d涡轮和唉管之间29,加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于O.ba提高涡轮前燃气总部b提玛喷管前的燃气温庭，使喷气速度增加c提将主燃烧室前的燃气淑度d提高压气机出门处的气体温度30,进气道的冲压比是（），ba进气遒出口处的总压与来流总压之比b进气道出口处的总技与来流解质之比c进气道进口处的总JK与来流总压之比d进气道进11处的总压与来流静压之比31 .进气道的总压复原系数的大小反映了（）的大小.aa流淌畏失b压力变更C气流速度变更d流场匀称程度32 .进气道的总压复原系数是C.Ca进气道出口处的总压与来流惮压之比（ftb进气道进口处的总压与来流总压之比值c进气道出口处的总长与来流总出之比值d进气道进口处的总压与来波岸压之比值33,进气道的总压复原系数是一个O的数。ca大于Ib等于IC小于Id等于1.534 .进气道结冰的危害是:bIca进来的空气流场变更b"限制空气流疑,引起性能损失或故除"c"冰块吸入发动机,撞击进气遒吸音材料和叶片"d影响总压复原系数35 .进气道空气防冰的空气来自：ba风图后空气b高压压气机C增压器d散热器36"进气遒热空气防冰,如何对该系统爱护”ba不须要爱护b"压力,温度传感罂«（视防Ih过压,超温"c定时器d维电器37 .进入航空燃气涡轮发动机燃烧空的空气大部分用于冷却,仅大约C用于燃烧.ca50%b10%c2S%d75%38 .进入燃烧室的燃油流量:与进入燃烧室的空气流星之比叫（），aa梆烧室的油气比b燃烧室的流盘比C燃烧室的逑度比d燃烧室的余气系数39 .进入涡轮发动机压，机里的空气中的尘埃微粒将在全部部件上形成一层覆茨层，（）除外。da机匣b进气导向叶片C压气机叶片d涡轮叶片40 .可调进口导流叶片和整波叶片的防喘原理是：变更速度Y角形的（）,使相对气流方向和设计状态下的方向趋于基本一样。da空气肯定速变轴向的分速度大小b空气牵连速度大小c空气牵连速度方向d空气肯定速度切向亚Ift大小41 .可调进门导流叶片和整流叶片向关小方向转动,增加预旋，从而使Ca空气杵定速度柏向分速度增大,气流攻角犍小。b空气肯定速度轴向分速度增大,气流攻角地大c空气肯定速度增大，气流攻角减小.d空气肯定速度增大，气流攻角增大.42 .可谓峥子叶片是指调联电的叶片？da风扇叶片b低压压气机静子叶片C涡轮静子叶片di压压气机进口和前几级静子叶片43 .“空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后，其流速降低，主要目的是O."Ca降低空气的压力b提高空气的温度C保证燃烧室中的稳定燃烧d提将喷气速度44 .“空气流过压气机时，产生的反作用力的方向是（."aa向前的b向后的c向上的d向下的45 .“空气流过压气机整流环即静子叶片）时,气流的（）。"ca”速度增加，压力下降“b”速度增加，压力增加"c"速度下降，压力增力Ird"速度下降，压力下降"46 .限制轮流式压气机增压比的主要因素是（）。aa压气机的级数b质气机进口压力c压气机进I温度d压气机的型式47 .离心式压气机的两个主要部件是（）。ba扩压器和导气管b工作叶轮和扩压器c导气管和工作叶轮d工作叶轮和喷管48 .离心式压气机的叶轮分为（.ba单级叶轮和多级叶轮b单面叶轮和双面叶轮c单缎叶轮和史合叶轮d高级叶轮和低级叶轮49 .而心式压气机的增压原理是O.da充气增压b冲压增压c加热增压d扩放增压和离心增压50 .离心式压气机的最大优点是（«ca简洁b单位面积的流通实力低c单级增压比高d级数少51 .轮盘两恻都有叶片的离心式压气机叶轮是）。ba4级叶轮b双面叶轮c赛合叶轮d高级叶轮52 .描写燃气涡轮发动机进气道出口流场分布状况的卷数是C.ba绝热指数b畸变指数c流量:系数d速度系数53 .描写燃烧室尺寸大小的参数是燃烧室的（）。da直径b长短C容积d容热强度54 .描写燃烧空中燃油燃烧完全程度的参数是（）a-da燃烧效率b燃烧时间C燃烧速度d惚烧完全系数55 .描写压气机性能的参数行。，a-ca增压比和效率b级数和通道面积c压气机功和功率d黑振线和工作线56 .燃气涡轮发动机EGT裕度是（参数。Ca重要的监觇b故障诊断用c代表性能衰退的d代表响报发生57 .燃气涡轮发动机布来须循环叫做（），da等容加热循环b等温加热循环c等质量加热砧环d等压加热循环58 .燃气涡轮发动机的进气道股分为（）两种类型.ba冲压式进气道和反作用式进气道b亚音速iM气道和胡音速进气道C离心式进气道和轴流式进气道d单侬进气道和多次进气道59 .燃气涡轮发动机的热效率指C.aaJfhfll的有用功与燃料燃烧所放出的热量之比b燃烧释放的热吊被输出的有用功来除C机械输出的有用功对输入能量的比值d融入能量对机械输出的行用功的比优60 .燃气涡轮发动机的推动效率是O.a-da推动功率与单位时间气体流过发动机所获得的动能增收之比b循环功与对流过发动机的气体所加入的热盘之比C推动功率与对漉过发动机气体单位时间的加热心之比d总效率与热效率之比61 .燃气涡轮发动机的总效率、推动效率和热效率之间的关系是()*ba总效率等于推动效率与热效率之和b总效率等于推动效率与热效率乘积c总效率等于推动效率与热效率之差d热效率等于推动效率与总效率之和62 .燃气涡轮发动机里,压气机叶片脏能导致O.da转速低b排气温度低c转速褥d排气温度高63 .燃气涡轮发动机所采纳的压气机可分为<)两种类型.aa离心式和轴流式b冲压式和反力式c回流式和折流式d吸气式和增压式64 .燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用足(ba增加排气出口的总质b增加流过导向器高温燃气的速度c引导燃气平行于湖轮叶片旋线流湎d削减流过导向器制温燃气的速度65 .燃气涡轮发动机在O阶段不易发生喘振.da比动b加速c战速d巡航66 .燃气涡轮发动机在O阶段简沽发生喘振，a-bca启动b起EC反推d巡航67 .燃气涡轮发动机中压气机的功用是().ba增大进入发动机的空气流filb"压缩空气，提高空气的压力"c增大进入发动机的空气容枳d降低进入燃烧室的空气温度68 .燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以志向化为()加热过程。aa定压b定容C定温d多变69 .燃烧室中旋流推的功能是：C.aa"降低流入燃烧室空气的速度，使燃油和空气更好地掺混"b"增加流入燃烧邕空气的速度，使燃油和空气更好地掺混"c"增加流入燃烧室空气的压力，使燃油和空气更好地掺混"d"增加涌入燃烧室空气的密度，使燃油和空气更好地搀混"70.若轴流式压气机转速不变,进口气流速度减小,则：轴流式压气机第一级ba流状系数增大，攻角M小。b流3系数减小，攻角增大，c流量系数增大，攻角增大。d流限系数减小，攻角减小。71 .使燃气涡轮喷气发动机实际热效率达到最大时的增压比称为O增压比.Ca最有效b以佳c地经济d城相宜72 .使燃气涡轮喷气发动机循环动达到最大时的埴压比称为()增乐比.ba版有效b最佳c最经济d最相宜73,双面进气离心式压气机是(da有两个进口的压气机b两级压气机独立地连到主轴上c两级黑心压气机串联d叶轮的两面有叶片的压气机74 .外压式由音速进气道是通过O将超音速气流变为亚行速气流的。Ca管内扩散增压原理b冲压原理c一道或多道斜激波再加上一道正激波d摩擦降速原理75.”为了有效燃烧提高火焰的传播速度，在燃烧室的主燃区混合气的余气系数应O,"ba稍大于1b梢小于1c等于Id不等于176 .涡扇发动机进气道的防冰通常采纳：aa压气机引气防冰b发动机滑油防冰C电加热防冰d发动机排气防冰77 .现代涡轮风扇发动机中的熟烧室大多采纳O燃烧室ba管型b环型c管环型d犷张型78 .压气机喘振去现是Ca"气流出现高频率,低振幅的振荡b压气机叶栅失去扩压实力C气流沿压气机轴线方向发生低版率,高报帕的振荡"d"只有参数猫推,听不到任何声音.79 .压气机喘振的探测，目前是依据()来推断，aa压气机出口压力的下降率或转子的诚速率b涡轮出口超度c发动机转速d油门杆位置80 .压气机嗝振裕度是指:da喘振线的位员b工作战的位巴c效率战的位置d工作线与喘振线的矩禺81 .压气机的气体载荷推转子aa向前b向后C顺时针旋转d逆时针枪转82 .压气机发生喘振可依据什么推断？caEGT上升b参数摇摆C压气机出口压力的卜降率或转速下降率d发动机声音异样83 .压气机防网惊理是:aa在非设计状态下保持合适的速度三角形b在设计状态下保持合道的逑度三角形c保持不变的气动参数d保持压气机几何形态不变84 .压气机工作叶片连接到轮盘上的最佳方法是<)oda焊接b挤压协作C机树型怦头d燕尾型样头85 .压气机速度三角形的肯定速衣的切向重量叫他:aa预旋录b偏转员c轴向或以d径向由收86 .压气机旋转失速时，失速区的变更规律是Oba与压'1机折速同向且比在气机转速快b与汽气机抬速同向且比压气机转速慢c与压气机转速反向旦比压气机转速慢d与压气机转速反向旦比压气机转速快87.压气机忖子的盘轴连接鞭式分为（）。da俏钉式和花圾式b挤压式和热压式C松动式和紧固式d可拆卸式和不行拆卸式88.压气机转子和涡轮转子是通过O连接的，aa联轴祥b旋流器c导向器d整流器89 .亚音速进气道是一个O的管道.aa扩张形b收敛形C光收敛后犷张形d圆柱形90 .影响进气道冲压比的因素有O.aa“E行速度，大气湿度和流淌损失"b"大气压力，进口面枳和喷气速度"c"单位推力，压气机和涡轮的级数”d"大气密度，涡轮出口与iS温度91.在航空燃气涡轮发动机中，对慰烧室出口处环形械面上的湿度要求是："aa在出口同一眼环上抽度分布应尽可能的匀称b各处的温度应匀称一样c"在径向上，究近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖的1/3处温度金诙"d"在径向上，靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较就而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低"92 .在觥空燃气涡轮发动机中，眼如熟烧室空中烛火，驾驶员在什么条件下可再启动发动机？ba任何度b空中启动包线内c任何速度d任何湿度93.在燃气涡轮发动机里，燃烧是在（）条件下诳行的，ba容枳不变b压力不变c转速不变d密度不变94"在燃烧室中实行了（）措施,降低燃烧区的空气流速.”a-b-ca扩张形的头部流淌通道b分股进气c安装旋流器d安装整流锥95 .在压气机进口片球总质保势不变的状况下，乐气机的增压比和效率1压气机转速和流过压气机空气流JJt的变更规律叫压气机的O特性。"ba转速b流量c速度d商度96 .在轴流式压气机基元级内气流参数的变更是：da在叶轮内肯定速度增大，相对速度增大，压力利温度上升；在整流器内肯定速度减小，压力和温度上升。b在叶轮内肯定速度增大,相对速度增大.压力和部度下降：在整流器内肯定速度减小，压力和谓度上升，c在叶轮内衿定速度增大，相对速度M小，压力和温度下降：在整流搭内杵定速度减小,压力和温慢上升。d在叫轮内肯定速丧增大,相对速度减小,压力和温度上升：在整流器内肯定速度减小，压力和温僮上升.97 .整台燃气涡轮喷气发动机中静压的爆高点出现在）。Ca压气机的进口b涡轮出口c扩压器的出口d燃烧室的出口98 .整价燃气涡轮喷气发动机中总压的最拓点出现在Oba压气机的进门b压气机的出1.C扩压器的出口d燃烧空的出口99 .轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮进口处空气肯定速度的切向分速度代表da压气机空气流城大小.b压气机转速大小.c压气机轮缘动大小.d叶轮iS口处空气预旋大小。100.轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮进口处空气普定速度的轴向分速度代非aa压气机空气流Gt大小.b压气机转速大小.c压气机轮缘功大小。d叶轮诳口处空气预旋大小。101 .轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮圈同速度代表ba压气机空气流Iit大小.b压气机转速大小.c压气机空气进气速度的大小，d叶轮进口处空气预施.102 .轴流式压气机喘振会导致：a-bca压气机出口总出脉动b流Ift出现大他度的脓动c产生剧烈的机械振动d压气机流麻系数过大.103 .”辕流式压气机啜振时,发动机的Oe-ba振动减小b振动加大CEGT卜降dEPR增高104 .轴流式压气机喘报是一种发生在轴线方向上O性质的振简现象.ca低频率，低振幅b高频率，高振幅c低频率，高振幅d高频率，低振幅105 .“轮流式压气机从进I到出1.l,其流淌通道是（）形的Jaa收敛bE4锥C扩张d制柱106 .轴流式压气机的两个主要部件是（）。aa转子和脖子.b扩压器和导气管。c导气管和工作叶轮d工作叶轮和导向器.107 .轴流式压气机的增压比是O的函数aa空气进口温度b转子直径c空气迸口速改d空气出口速度108 .轴流式压气机的增JK比是指da环境压力与出11压力之比b压气机出口压力与环境压力之比c压气机进口总压与出口总压之比d汽气机出口总乐与进口总乐之比109 .轴流式压气机的整流器是用（）固定到压气机机匣上的.da螺奴b梢钉C花键d径向螺钉110 .“轴流式压气机的转速保持不变，气流在工作叶片进口处）的变更可以变更气流的攻角."aa肯定速度b肯定温度c肯定压力d肯定湿位111 .轴流式压气机的总增压比等于各爆增压比的（.aa乘积b和C差d向fit和112 .轴流式压气机的最大优点地O.ba的级增压比高b总增压比高C流淌损失大dH113 .轴流式压气机发生喘振的根本缘由是O.da压气机的级数多b压气机的效率高c压气机的增压比低d在大多数叶片上发生失速114 .轴流式压气机防止喘振措施的实质是使笠级压气机在非设计状态卜，都能得到与压气机几何形态相适应的()a3相对速度方向.b相对速度大小.C肯定速度方向.d肯定速度大小，115 .轴流式压气机工作叶轮进口处的肯定速度的轴向由Ift与叶轮旋然的Igttl逑度之比叫()。Ba压气机的扭速系数bJ卡气机的流量系数c压气机的速度比d压气机的传动比116 .轴流式压气机工作叶轮进口处的和时速度方向与叶片弦线之间的夹角叫()。da相对速度进口角b肯定速度进口角c折转角d攻角117.轴流式压气机工作叶轮进口处肯定速度的切向遗信叫<>eba扭速b预加c流地d密流118 .轴流式压气机工作叶轮叶片沿叶片高度方向扭转的缘由是:aa使叶片进口的攻角合适，b使叶片进口的相时速度相同.C使叶片进口的泞定速度相同d使叶片进口的牵连速度相同。119 ."轴液式压气机功为各彼压气机功之(),压气机增压比为各级增压比之()。ca和：和b积：和c和：枳d枳：积120 .轮流式东气机环形通道指的是整个压气机从前到后(IW从低压端到高压端),机匣内径轮毂外径的环形气流通道,压气机的环形气流通道应当做成aa渐渐缩小的收敛形,b渐渐增大的犷张形。c光渐渐缩小,后渐渐增大形d先渐渐增大,后渐渐缩小形121 .轴流式压气机机匣的结构大多是O。da奥体结构型式b焊结的结构鞭式c分半的结构型式d“蝌向分段，径向对开的结构型式"122 .轴流式压气机基元级的进口速度-：知形由ca叶轮进1处的周向速度、轴向速度、相对速度殂成。b叶轮出口处的周向逑度、轴向速度、牵连速度祖成“C叶轮进I处的肯定速度、牵连速度、相对速度组成.d叶轮进口处的肯定速度、牵连速度、周向速度凯成.123 .轴流式压气机进气导向器的功能是O.ca增大进气量b熠大扭速c产生旋d熠大密流124 .轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喷方法的优点是：ba结构简沽。b能员损失小。c限制装置的洁。d制造的沽125 .轴流武东气机里.在压气机出口端的静子叶片的作用是C:da防止压气机喘振和消退失速b使气流变成轴向流淌和消退会流c增加速度和防止气流扭转和涡流d削减速度和增加压力并使气流变成粕向流淌126 .轴流大压气机失速缘由是：aa压气机气流攻角过大.b压气机气流攻角过小，c压气机流质系数过大。d压气机气流流速过大。127 .轴流式乐气机通道结构型式有O三种.Ca管型，环型和管环型“b“坡型，盘型和鼓盘型.”c"等外径，等内径和等中径，”d”扩张型，收敛型和/等型Il128 .轴流式乐气机旋转失速与喘振关系是：aa旅转失速发展到肯定的程度就造成压气机端振.b出现旋转失速就造成压气机喘振。c加料失速与喘振无关系.d风气机响振发展到肯定的程度就造成乐气机旋转失速.129 .轴流式压气机叶轮和整流器上两个相部叶片间的通道是(形的，Ca收敛b即推C扩张d圈柱130 .轴流式压气机在设计中的防喘措施有(),aa"中间徼放气，可调静于叶片和多转子”b"旋流器，离心喷油喷和扩张形的流淌通道c"回流端气动式喷油嘴和收敛形的流淌通道.d"整流器，蒸发管式喷油喷和缩扩形的流淌通道.131 .轴流式压气机中间级放气的防喘原理是:当打开放气系统时,位于放气系统之前的压气机缎的空气肯定速度da增大,相对速度方向变更气流攻角增大.b减小，牵连速度方向变更气流攻角减小.c增大，牵连速度方向变更，气流攻角增大。d增大，相对速度方向变更，气流攻角减小.132 .蝴流式乐气机中间级放气防喘方法的缺点足：da结构困难.b垂量大.c限制装建困旗d健城损失大.133 .轴流式压气机中间级放气是使:da放气系统前面各级的轴向速度减小,气流攻角减小：放气系统后面的各级空气轴向速度地大,气派攻角增加。b放气系统前面各娘的轴向速度就增大，气流攻角墙大：放气系统后面的各级轴向速度削减,气流攻角增加.c放气系统前面各级的速度就增大，气流改角减小：放气系统后面的各级空气流果增大，气流攻角增加，d放气系统前面各级的轴向速度就堵大，气流攻由诚小：放气系统后面的各级空气流量削减,气流攻用增加.134轴流式压气机中所实行的防嗝措施有O.a-b-ca多转子b压气机中间级放气C可调静子叶片d反推装置135 .轴流式压气机中一级的增东比大的为S.da3:1-4:1b1:1-5:1C20:1-25:1d1.15:1-1.35:1136 .轴流式压气机转速减小而偏面设计价时，压气机增压比da增大,压气机流量系数逐缎然小。b减小,汽气机流盘系数逐级减小.C增大,压气机液状系数逐级增大.d减小，压气机流Ift系数逐线增大。137 .轴流式玉气机收子的基本结构型式有O三种。ba-管型，环型和管环型“b”鼓式，盘式和鼓盘式"c"单级，双级和多级"d"直漉，【可流和折液式"第三章1 .轴承保持架的作用是：C3保持内Ia和外圈隔开b保持滚珠分开c匀称隔开滚动休，避开碰绿摩擦，轮番承受相等我荷d保持濠针网开2 .轴承的干脆润滑法是：aa通过一个标定孔供应肯定易度、压力的滑油b应用润滑脂或固体涧滑剂c在滚道下涧滑d应用滑油喷雾3 .在场气涡轮发动机里，削减涡佗叶片振动和漏气损失，可采纳O.ba枫树形叶片连接b带叶冠的涡轮转子叶片c冲击式叶片d球形根部连接4 .C不是燃气涡轮喷气发动机喷管的功用-ba提高燃气的逢度b提高烈气的压力C使燃气以肯定的逑度和要求的方向排入大气d降低噪音5 .按滚动轴承承受我荷的方向不同，可将它们分为O两大类。da滚球轴承和滚棒轴承b滚动轴承和滑动轴承c滑动轴承和挤压油油轴承d向心型轴承和推力型轴承6 .剪齿式封严件可以用来：ba阻挡空气b拦住轴承腔滑油和内部空气流的限流装时CPa档燃油d限制油油7 .米纳挤压油膜”式轴承的目的是O.Ca有利于轴承的润滑b有利于轴承的润滑和放热C削减从加转如件传向轴承座的动载荷，降低发动机的振动及疲惫演坏的可能性d增加转子的刚性,从而减小发动机的振动8 .超音速喷管是一个O的管道.da圆柱形b扩张形C收敛杉d先收敛后扩张形9 .齿轮箱轴和机匣的封产可运用:aa碳封产b浮动环封严CO型密封圈d制式封严10 .从发动机涡轮指出的惚气在进入排气系统时，为了削M摩擦畏失,气流的逑度鬟（）。ba通过收敛加以降低b通过扩散加以降低c通过犷散加以上升d通过收效加以上升11 .当收缩喷管的可的可压比等于1.85时,喷管处于。工作状态。ba亚临界b临界C超临界d过度膨胀12 .低压涡轮叶片也做成空心的通过引气冷却叫？aa不须要b须要C甫级是交心的后皴不须要d依据型号而不同13 .典型的涡轮静子机件有：aa静子机匣、喷啸导向叶片、封产和涡轮间隙限制空气总管b静子叶片和固定器c叶片和涡轮盘d外机匣和支柱14 .对高压涡轮叶片和导向涔冷却后的空气流到何处？aa排气流b流回压气机c通到外界d接料冷却低压涡轮s对于燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶