国道城区公路改建工程施工组织设计山东附施工平面图.doc

监表2某某县220国道城区段改建工程 开 工 申 请 报 告施工单位：某某公路工程有限公司监理单位：某某通达交通工程监理有限公司 某某年8月10日合 同 号桩 号K12+980-K21+080开工日期某某年8月10日交工日期某某年11月10日项目经理意见： 工地人员已全部进场，机械设备已进场并调试完毕，各种工程材料已进场并试验完毕，已具备开工条件。 特此申请开工。 签字： 年 月 日驻地监理工程师意见： 签字： 年 月 日业主代表意见： 签字： 年 月 日附件： 某某县220国道城区段改建工程施工组织设计某某年八月十日施工组织设计 一、编制范围某某县220国道城区段改建工程招标文件所明确的项目。 二、编制依据1、某某县220国道城区段改建工程指挥部所提供的招标文件（专用本）、设计图纸、技术规范及补遗资料。2、中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009年版）3、交通运输部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。4、施工现场踏勘及调查情况。5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。三、编制原则、确保工期。根据招标文件中规定要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 、优化施工方案。严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。、均衡生产，突出重点。根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。 、统筹兼顾，合理安排。结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 、因地制宜，灵活机动。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。、科学分段，同步施工。以工程数量和技术特点安排桥涵和路面基层、附属施工队伍组织施工，确保各工序之间合理衔接。7、专业化施工。组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。四、工程概况（1）工程简介G220某某城区段改建工程起点位于原G220某某收费站西，桩号为K12+980；终点为某某西环交叉口,桩号为K21+080；路线全长8.1KM。全线原有小桥1座，大桥1座；涵洞4道。根据现场调查需加宽小桥1座，1座大桥暂维持现状，后期将根据某某宋江河总体规划要求改建。需新建涵洞7道，加宽涵洞4道，均为1-1.0m圆管涵。（2）地质情况 G220某某城区段改建工程沿线地区地势平坦，起伏不大。项目所在地属黄泛冲积平原，降雨量小，属于干燥、中湿类型，该区为黄河水系灌溉区，水利设施系统化。地质上部主要为近代河流冲积物，土质主要为粉性土，地质以粉质亚砂土、粘土和粉质亚粘土组成，承载力较低。该区最大冻土深度0.5m，抗震设防裂度VII度。（3）水文与气象条件路线所处位置为北温带大陆性气候属亚湿热区，大陆性季风气候明显，四季分明，春季气温回升迅速，多西南风，气候干燥。夏季气温较高，降水偏多，多东南风，气候炎热；早秋，多阴雨天降水较多，湿度大；晚秋，雨量稀少，秋高气爽，年平均气温13.6，年极端最高气温38.3，年极端最低气温-13.4，年平均降水量420mm，年蒸发量1346.1mm，年平均风速为1.6MS，雨季多在79月份，沿线地表水稀少，无常年性水流。一般河道多为人工河，供排灌用。 （4）材料和运输条件 路线区域内无砂石材料来源，均需外运，可在周边地市采购。路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便。 （5）供电与通讯条件： 沿线电网以农用电网为主。本工程用电以自发电为主，如需用社会电力须与当地供电部门自行协商解决。第一章 总体施工组织布置及规划一、施工组织管理机构我公司领导对此项工程非常重视，并做了人员、机械设备、资金等方面的充分准备。我们将组建施工经验丰富、精干高效的人员成立工程项目经理部，全权代表我单位履行合同的权利和义务，对该项目工程行使管理职能，实行项目经理负责制，按期优质地完成本合同段施工任务，让业主满意。项目经理部设一名项目经理，另配一名项目总工程师和项目副经理协助项目经理的工作，内设“四科二室”六个业务部门，即工程技术科、机械物资科、安全环保质检科、财务科、工地试验室、综合办公室。同时根据工程特点，在现场设立施工队。为做到靠前指挥，充分发挥本项目部指导、协调、监控、服务的职能，项目经理部就近设在工地施工现场。施工组织管理机构项目经理：吉洪雅项目副经理：吴九林 项目总工程师：沙正春 安全环保科 中心实验室 质检科 财务科 综合办公室 机械物资科工程技术科路基施工五队路基施工四队路路基施工三队路基施工一队 桥涵施工队 路面基层施工队路面面层施工队路基施工二队二、施工队伍安排及劳动力的布署(一)施工队伍安排队 别施 工 项 目 内 容路面面层施工队路面面层施工路面基层施工队路面基层施工桥涵施工队桥梁涵洞路基施工一队路基施工路基施工二队路基施工路基施工三队路基施工路基施工四队路基施工路基施工五队路基施工根据本合同段任务情况,我项目经理部将对该工程分幅段进行施工。本着分部保总体的原则，紧密配合，协同作战，确保总体工程的形象进度。(二)劳动力工程施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务，避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前，公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时我单位会做好以下工作：（a）注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。（b）签定用工合同。合同内容应包括人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度和安全施工等方面。三、临时工程的安排（1）临时工程设计原则本工程施工时充分利用既有的公路网及其他临时设施，对临时工程的设置方案不断进行优化，以降低工程成本。施工时以均衡生产的原则为指导思想，根据工程进度安排，临时工程先行解决，以便及早具备进场开工条件。各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置。（2）临时工程设置施工用水施工用水采用打井取水，施工过程中如水源不够，可考虑从外引水。施工通讯通讯采用安装程控电话、手机及传真机进行联系，施工期间，采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作。临时驻地及房屋项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近房屋作为驻地。（3）施工总平面布置施工总平面布置的原则是： 精心规划，考虑周到，首先满足施工需要。 砂石料厂设置要考虑不要相互干扰。 驻地布置要考虑工人的生活和工作方便，一般布置在辖区中间并靠近村庄。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基施工土方路基填筑前，先对施工用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300 mm内的草皮、农作物的根系和表土，予以全部清除，并运出场外。清理过程中主要使用推土机清理，在推土机不容易施工的地方，比如旧路边沟等处，用挖掘机清理。在有积水的边沟或坑洼处，先用抽水机按排水设计或监理工程师的指示进行排水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师的要求将些地面翻松，经处理后再进行压实。场地清理后，对路基设计线以下80cm以上的地面土，全部挖除，直到填前压实的路基底面高程在路基设计线以下80cm处，然后全面进行填前碾压，使压实度达到90%以上。当路基填土含水量大于最佳含水量或含水量过大时，针对此现象,项目部制定了以下施工工艺:针对翻浆不太严重，施工时气温较高，天气较干燥时，可以使用旋耕犁翻晒法处理，还可以用适量的石灰粉或未消解的小石灰块对路基进行处理，待翻浆土完全干燥后，用平地机整平，然后使用轮式振动压路机、三轮压路机进行碾压，压实度达到96%为止。针对局部翻浆比较严重的路基，可将翻浆部分全部挖除，用拌好的石灰土进行回填，并分层压实；还可以在基底用煤矸石进行换填后，再上土逐层回填，逐层压实。当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准；粉砂土空隙率大，水分易于蒸发，在含水量的掌握上略大于最佳含水量1-2%时及时碾压。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，路基填土压实采用振动压路机或重型轮胎压路机进行。碾压前对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。首先用振动压路机静压一遍，先慢后快，由弱振到强振，再用18-21T的光轮压路机碾压二遍或三遍。各种压路机的碾压行驶速度，开始时用慢速，最大速度不超过4km/h（约6667m/min），碾压直线路段由两边到中间，横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.01.5m，并达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。（二）石灰改善土材料要求1、石灰石灰应达到三级以上要求。当进行石灰的化学分析试验时，有效氧化钙加氧化镁含量钙质消石灰不得小于55%，镁质消石灰不得小于50%。石灰堆放时间较长时，应采取措施，防止受天气或其它因素的影响，从而降低活性氧化物的含量。石灰必须进行机械破碎消解。2、改善土石灰土用土应为粘性土或粉性土，即进行试验，其塑性指数在610内易于粉碎的土。土中不得含垃圾，树根草皮等腐植物。未经监理工程师的批准，不得使用硫酸盐含量超过0.8%或有机质含量超过10%的土。土中大于25mm的土块含量不得超过50%，非经监理工程师批准，对混有胶泥坚硬结块的土不宜使用。3、水：人或牲畜饮用的水源均可使用。 石灰土施工方法本项目石灰土主要为小型平交路口基层，采用稳定土拌和机进行拌和施工，其工艺流程简述如下：准备下承层施工放样铺土料石灰码方撒布石灰拌和机干拌平地机整型洒水闷料碾压拌和机湿拌平地机整型碾压养生。1、准备下承层石灰土的下承层表面应平整、压实，具有规定的路拱。2、施工放样根据小型平交路口情况放出石灰土的边线。3、铺土料根据石灰土的厚度、土的松铺系数、设计标高，计算出所摊素土的高程，用土封出素土松铺厚度控制点，根据控制点上土整平。4、石灰的码方、撒布根据试验确定的配合比及具体情况确定的宽度、厚度和试验确定的石灰土的最大干密度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰卸至整平好的素土上，而后将石灰码成规定尺寸的灰带。码方石灰带经监理验收合格后，用人工将石灰撒铺均匀。5、拌和机拌和、整平现场拌和使用稳定土拌和机应具备可拌和深为30cm能力并能灵活调整拌和深度的稳定土拌和机。拌和机进行拌和时，要求派人跟机检查并随时调整拌和深度，既不得拌和过深，致使拌松下层结构，更不能拌和过浅，发生悬拌现象而出现素土夹层。不论使用何种拌和机，都应认真挖验拌和深度。如发现漏拌或有素土夹层，应返工重拌并复验。拌和机干拌达到石灰掺配均匀后，应检查含水量，根据现场多点平均含水量，以施工控制含水量为准用喷管式洒水车补充洒水，洒水要均匀、适度，不可漏洒或重洒。拌和机均应由边到中进行，纵向每趟拌完向里错机，并应与已拌完部分重叠至少0.2米，以免漏拌。拌合完毕后，应用平地机进行初步整平。石灰土干拌并洒水后，静置一夜，翌日进行拌和机湿拌的要求则是使用石灰土材料达到干、湿表里均匀。6、整型采用以推土机、平地机为主，辅以人工整型的方法。初步整平：使用推土机、平地机按标记示出的边线由两侧向中心、反复刮平，对超高平曲线段则由内侧向外侧刮平。稳定整型：用平地机或轻型压路机在初步整型的稳定材料结构层上快速稳压1-2遍，以暴露潜在的不平整。然后，再用平地机细致地进行整型，于局部低尘洼处，应用齿耙将其表面5cm以上松耙，并用新拌的混合料找补平整，稳压后，再用平地机整型。高程控制：稳定整型过程中及完成后，应根据设计高程及规定横坡度初步检验，使压实后的标高“宁刮勿补”，以便通过平地机刮平，可以达到高程标准。每次整型应按照规定的坡度和路拱进行，整型机械在整个宽度上均匀地行驶。7、压实整型完成后且混合料含水量在最佳范围之内时（如表面水分不足，则应适当补洒水），应及时进行碾压。按照试铺路段取得的压实机械类型，碾压速度及最佳碾压遍数进行碾压，碾压自两侧开始，超高弯道处，应自内侧向外压。碾压时，应使轮迹重叠的宽度为：三轮者为后轮宽的二分之一；双轮者重叠30cm。压实标准是：应使底基层全宽、全深范围内，任何点的压实度都应达到设计及规范要求。在碾压结束前（最后两遍碾压之前），应全面快速检验各点位的高程，对高程超过设计的部位，随即用平地机刮平并清除刮掉材料。对高程不足者，不得采取薄层补贴方式，而应全厚翻松，增添适时的混合料，再压实。因天气影响，碾压过程中发现石灰土表面存有干散、起皮、湿软或“弹簧”现象，应先采取得当措施，再继续碾压。8、养生完工后的石灰土应养生14天，养生方法采取覆盖草苫洒水养生的方法。在养生中要始终保持潮湿状态，除洒水车外，应封闭交通。（三）石灰、粉煤灰稳定土材料要求1、石灰石灰应达到三级以上要求。当进行石灰的化学分析试验时，有效氧化钙加氧化镁含量钙质消石灰不得小于55%，镁质消石灰不得小于50%。石灰堆放时间较长时，应采取措施，防止受天气或其它因素的影响，从而降低活性氧化物的含量。石灰必须进行机械破碎消解。2、粉煤灰烧失量、地表面积、含水量等技术标准均达到规范要求。3、土石灰土用土应为粘性土或粉性土，即进行试验，其塑性指数在610内易于粉碎的土。土中不得含垃圾，树根草皮等腐植物。未经监理工程师的批准，不得使用硫酸盐含量超过0.8%或有机质含量超过10%的土。土中大于25mm的土块含量不得超过50%，非经监理工程师批准，对混有胶泥坚硬结块的土不宜使用。4、水：人或牲畜饮用的水源均可使用。 二灰土施工方法二灰土用稳定土拌和机进行拌和施工，其工艺流程简述如下：准备下承层施工放样铺土料筛粉煤灰码方撒布粉煤灰拌和机拌和平地机整型石灰码方撒布石灰拌和机干拌平地机整型洒水闷料碾压拌和机湿拌平地机整型碾压养生。1、准备下承层二灰土的下承层表面应平整、压实，具有规定的路拱，下承层各项指标应满足公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004的规定。2、施工放样在已成型路基上用经纬仪恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，根据中线放出二灰土的边线，并在两侧路肩边缘外设指示桩。3、铺土料根据二灰土的厚度、土的松铺系数、设计标高，计算出所摊素土的高程，每20m测量一个断面，每个断面用土封出三个素土松铺厚度控制点，根据控制点上土整平。4、粉煤灰的码方、撒布根据试验确定的配合比及具体情况确定的宽度、厚度和试验确定的二灰土的最大干密度，计算出每延米粉煤灰用量，用自卸车将粉煤灰卸至整平好的素土上，而后将粉煤灰码成规定尺寸的灰带。码方粉煤灰带经监理验收合格后，用人工将粉煤灰撒铺均匀。5、拌和机拌和、整平现场拌和使用稳定土拌和机应具备可拌和深为30cm能力并能灵活调整拌和深度的稳定土拌和机。拌和机进行路拌时，要求派人跟机检查并随时调整拌和深度，既不得拌和过深，致使拌松下层结构，更不能拌和过浅，发生悬拌现象而出现素土夹层。不论使用何种拌和机，都应认真挖验拌和深度。如发现漏拌或有素土夹层，应返工重拌并复验。拌和机干拌达到粉煤灰掺配均匀后，应检查含水量，根据现场多点平均含水量，以施工控制含水量为准用喷管式洒水车补充洒水，洒水要均匀、适度，不可漏洒或重洒。拌和机均应由边到中进行，纵向每趟拌完向里错机，并应与已拌完部分重叠至少0.2米，以免漏拌。拌合完毕后，应用平地机进行初步整平。6、石灰的的码方、撒布根据试验确定的配合比及具体情况确定的宽度、厚度和试验确定的二灰土的最大干密度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰卸至整平好的素土上，而后将石灰码成规定尺寸的灰带。码方石灰带经监理验收合格后，用人工将石灰撒铺均匀。7、拌和机二次拌和、整平拌和方法同上，二灰土干拌并洒水后，静置一夜，翌日进行拌和机湿拌湿拌的要求则是使用石灰土材料达到干、湿表里均匀。8、整型采用以推土机、平地机为主，辅以人工整型的方法。初步整平：使用推土机、平地机按标记示出的边线由两侧向中心、反复刮平，对超高平曲线段则由内侧向外侧刮平。稳定整型：用平地机或轻型压路机在初步整型的稳定材料结构层上快速稳压1-2遍，以暴露潜在的不平整。然后，再用平地机细致地进行整型，于局部低尘洼处，应用齿耙将其表面5cm以上松耙，并用新拌的混合料找补平整，稳压后，再用平地机整型。高程控制：稳定整型过程中及完成后，应根据设计高程及规定横坡度初步检验，使压实后的标高“宁刮勿补”，以便通过平地机刮平，可以达到高程标准。每次整型应按照规定的坡度和路拱进行，整型机械在整个宽度上均匀地行驶。9、压实整型完成后且混合料含水量在最佳范围之内时（如表面水分不足，则应适当补洒水），应及时进行碾压。按照试铺路段取得的压实机械类型，碾压速度及最佳碾压遍数进行碾压，碾压自两侧开始，并使本幅路面边部应比内里多压23遍，超高弯道处，应自内侧向外压。碾压时，应使轮迹重叠的宽度为：三轮者为后轮宽的二分之一；双轮者重叠30cm。压实标准是：应使底基层全宽、全深范围内，任何点的压实度都应达到设计及规范要求。在碾压结束前（最后两遍碾压之前），应全面快速检验各点位的高程，对高程超过设计的部位，随即用平地机刮平并清除刮掉材料。对高程不足者，不得采取薄层补贴方式，而应全厚翻松，增添适时的混合料，再压实。因天气影响，碾压过程中发现二灰土表面存有干散、起皮、湿软或“弹簧”现象，应先采取得当措施，再继续碾压。接头处理：两工作段衔接处应采用搭接，前段拌和型和整型后留58m不进行碾压，后一施工段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。10、养生完工后的底基层应养生14天，养生方法采取覆盖草苫洒水养生的方法。在养生中要始终保持潮湿状态，除洒水车外，应封闭交通。（四）二灰碎石基层本标段二灰碎石基层设计厚度为16cm，二灰碎石7天无侧限抗压强度要求0.8Mpa，压实度98。施工前根据所取原材料和规范的要求进行配合比设计。施工时采用厂拌法，摊铺机摊铺。全液压前后驱动的振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机组合碾压成型，采用双层覆盖养生。材料准备 1.材料选购经调查试验合格的材料进行备料，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工条件下提高粗集料用量。7天无侧限抗压强度不推荐使用高值。粒径4.75mm以上的集料含量不少于70%。矿料应分类堆放，堆存以前应清理整平、压实全部堆存场地，其表面应进行水泥或石灰稳定粒料硬化处理（厚度不低于18cm）。确保不翻浆，不起毛。进出场道路应硬化处理并完善料场范围内的排水系统；各料堆必须要设置防雨、防尘设施；经监理工程师检验认可后方可使用。未经监理工程师书面批准，不准使用多种规格混和的碎石（即所谓的“通料”）。所用石灰必须进行机械破碎消解，石灰粉煤灰必须进行机械过筛，且符合规范要求。2.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。施工方法二灰碎石采用厂拌法，摊铺机摊铺，其工艺流程简述如下：准备下承层施工放样二灰碎石的拌和、运输二灰碎石的摊铺整型二灰碎石的碾压养生。 1、准备下承层基层施工前，对已交付的下承层，在开工前认真检查，下承层表面要平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，发现问题及时处理，确保工作面平整密实、无坑洼、无浮尘、无杂物。2、施工放样 在验收合格的灰土基层上恢复中线和两侧边线，在边线处设立钢模或方木作为模板，然后在边线外侧0.30.5m处每隔510m钉边桩进行水平测量，拉好基准线。 3、二灰碎石的拌和、运输 混合料的拌合 拌合站采用4个ZL50装载机上料，混合料拌合采用WBC500型稳定土厂拌设备，并具有已标定合格的自动电子计量控制装置进行拌合控制，使其均匀、无粗细料离析。每个工作班随时对混合料进行筛分与滴定试验，发现问题报监理工程师及时处理，含水量根据天气情况要求比设计增加1-2。 混合料在成品料口装车时，分三次装满一车，每装一次移动一下车位，避免混合料的离析。装料顺序分别为中、前、后。 采用15吨以上解放自卸车运到工地，运输时为防止混料水份散失，混合料用塑料布覆盖。4、混合料的摊铺自卸车运输集料至摊铺机如粗细粒离析，应以人工或机械补充拌匀混合料，在进行摊铺。摊铺方式采用两台摊铺机一前一后相距510m同步摊铺。必须进行挂线施工。根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。5、压实 摊铺长度达50m后开始压实，先用三轮压路机静压一遍，再用全液压前后驱动的振动压路机强振2遍，然后用胶轮压路机静压一遍，然后再用三轮压路机稳压23遍。 碾压过程中要呈阶梯形，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，保证压实的及时性和平整性。石灰粉煤灰碎石表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，碾压直至石灰粉煤灰碎石的密实度达到设计要求为止。 严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证石灰粉煤灰碎石层表面不受破坏。 自检工程师开始验收各项指标，报监理工程师审批合格后方可进行下道工序。压实后试验人员马上用灌沙法测压实度。 基层施工完成拆模后，及时根据设计宽度恢复路肩。 6、横缝处理： 在铺一段后，再继续铺筑时，把以前铺筑碾压松散的地方刨去刨成平齐的端头，且该缝与路中心线垂直，刨出的新头为垂直面，然后再进行铺筑。7、养生：碾压结束后，经检测压实度合格，立即进行养生，必须采取草苫+再生棉双层覆盖养生。并定期补水，养生期间应保持其表面始终湿润，二灰碎石养生期应不少于20d，至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、不得曝晒。养生期间除洒水车外应封闭交通，因故不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h，严禁重型车辆通行。（五）水泥稳定碎石基层1、施工前的准备：施工前2-3天把下承层的浮土及杂物清除干净，摊铺前洒水湿润。2、测量放样：施工前先恢复中线，在路基两侧路肩边缘外0.5m处设指示桩，每10m设一桩。用放样钎和放样绳，每10m设置一放样钎，然后根据主程指示桩通过测量和松铺系数标出放样绳的高度，先放中线，再放边线。两侧设置钢模板，模板安装牢固、紧密，需直顺不弯曲。3、混合料拌和：采用中心站集中厂拌法施工，拌和机是WBC500水泥稳定级配碎石拌和机，拌和机安装调试完全合格后，合格后方可出料，所出混合料的含水量应比设计含水量略大12%，以补偿混合料在运输和摊铺过程中的水分损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳含水量。筛除集料中不符合要求的颗粒，试验员要随时在通往出料口的传送带上取样进行试验，保证级配、水泥含量和含水量都符合要求，方可出料，否则不允许出料。4、运输：采用15-20T自卸车运到工地，自卸车逐车编号，车厢清扫干净，运料车用塑料薄膜覆盖，防止水分在运输过程中散失；卸料时应注意卸料速度，防止离析；混合料运至摊铺现场后凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合规定的混合料不得接收。运到现场的混合料应及时摊铺，碾压时间不得超过2.5小时。5、摊铺整型：为避免纵向接逢，采用两台摊铺机同时进行梯形摊铺，两台摊铺机间隔5-8m，摊铺时按照设计要求进行中线、宽度、高程放样，混合料拌和后用自卸车运到施工现场，在摊铺机前10-30cm处停住，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺机摊铺时自动找平，采用一侧钢丝绳，一侧平衡杆引导高程控制方式。对混合料不均匀或少有离析现象处应及时由人工进行翻动、调整，如有离析现象，可用人工把水泥和细料在小推车内掺拌在一起，倒在离析处用人工拌和，如果在摊铺过程中，由于水分散失而使面层出现干燥，达不到最佳含水量时，可用人工喷洒水泥浆以补充水分散失。6、碾压：当混合料的含水量接近最佳含水量时，按取得的压实机械类型，碾压速度及最佳碾压遍数进行碾压，首先用压路机稳压2遍，然后微振一遍，再重新辗压至规定压实度，最后用1821T的轮胎压路机碾压，消除轮迹，总计碾压6-8遍。在水泥初凝时间前，并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度。在直线段和不设超高的平曲线段，有两车路肩向路中心碾压；在设超高的平曲线段。由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并使全幅路面边邻比内里多压23遍。碾压时，使轮迹重叠的宽度为三轮后轮的二分之一，双轮至少重叠30cm。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.02.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证其表面不受破坏。碾压过程中，如：“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使达到质量要求。碾压时，表面始终保持湿润。7、横缝处理：用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木混合料；方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。8、养生完工后的基层一般应养生7天，养生期间，覆盖再生棉，始终保持表面潮湿，养生期间除洒水车外，应封闭交通。如不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。9、 强度检验：养生7天后，取芯做无侧限抗压强度实验。（六）沥青混凝土面层施工方案1、封层、粘层沥青：（1）下封层沥青须在基层经监理工程师验收合格后施工，沥青采用沥青洒布机洒布，在洒布之前，先将基层表面上的松散材料清除干净，注意要洒布均匀，洒布不应产生滑移和流淌。在沥青洒布机没有洒到的地点，采用人工补洒，石屑洒布后，用轻型压路机滚压1-2遍。（2）在基层验收合格后，在基层表面稍变干燥时，喷洒透层油，其渗透入基层的深度不小于5mm,并能与基层联结成为一体。（3）沥青混凝土上下面层之间必须洒粘层油。2、热拌沥青混合料面层：（1）材料准备：各种材料的料场及沥青生产厂经监理工程师认可后方可进料。粗集料粒径除应符合规范要求外，还应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青的硬质碎石优先采用反击式破碎机加工，其他碎石可采用锤式破碎机加工，所有碎石严禁使用鄂式破碎机加工。细集料应优先选用人工机制砂，细集料堆上覆盖塑料布，以确保细集料不受雨淋。填料不使用回收粉。（2）拌和站严格控制各种材料的质量并备足够数量的材料，以满足施工进度要求。（3）结构层准备：按照设计在铺设沥青结构层前作好下封层、透层洒布工作，同时还应在摊铺机前设专人清理路面杂物。（4）拌和：沥青混合料的拌和设备拟采用德国产LB-3000型沥青混合料拌和设备，根据试验选定并经监理工程师批准的配合比进行沥青混合料拌和施工，在拌和过程中，按要求进行各种检测工作。拌和前先对沥青材料加热，加热温度为150170，并保证受热均匀。出厂的混合料温度为150165，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，高于170或低于145的沥青混合料予以废弃。每天施工结束后，根据拌和站打印的各种材料使用数量，计算平均施工比与抽提试验结果进行考核，并将每天打印的资料报监理工程师备查，打印资料做为施工资料的一部分。（5）运输：混合料采用较大吨位的自卸车运输，并根据施工进度及运至摊铺现场的距离，调配当天所需车辆。运输时保证车厢干净，并涂刷防粘剂。在低温、大风天气或运输距离较长时用帆布覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于120150。（6）摊铺：拟采用两台摊铺机一前一后相隔510m同步向前摊铺。摊铺前，先放出中线及摊铺边线，施工时挂标高线使摊铺机感应器搭设在两侧钢丝上以控制各层标高和厚度。摊铺过程中应缓慢、均匀、连续不断进行，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺时，有专人测量混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除，停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉覆盖物。混合料的温度控制在110130的范围内， 低温施工时控制在120140。当气温低于10时，不宜进行沥青混合料的摊铺。（7）碾压：拟采用DD110双钢轮压路机与PY261胶轮压路相结合的碾压方式。碾压作业分初压、复压和终压三个步骤进行，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。各压路机严格按操作规程操作，从外向内、由低向高，遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行使钢轮压路机适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。尽量避免由起动、换向、倒转时机身不平稳和行驶不平稳对路面造成不良影响，并严格控制起动、振动、停止之间的先后顺序。压路机行驶应顺直平行于边缘，无路缘石路段，可在边缘部位预留20cm左右，等到压完一遍后再碾压，一般情况下边缘部位要多压2-3遍，轮迹重叠应符合规范规程，并做到摊铺完成，碾压也相应完成。碾压过程中派专人测量初压、复压、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压温度，并做好记录。严格控制碾压遍数，掌握有效碾压实践。对初压、终压段要设置明显标志，便于司机辨认，做到即无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向振动。（8）接缝：两台摊铺机梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。（9）检查试验：按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。（10）在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。（11）所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。（七）小桥施工1、基坑开挖：扩大基础（承台基础）基坑采用人工配合挖掘机开挖。基坑大小应满足基础施工的要求，一般基底应比较设计平面尺寸各边增宽50100cm。坑壁坡度视具体情况而定。开挖应连续不断地快速施工。2、基础、台身：检测基础开挖平面位置及尺寸符合要求后，用机拌砂浆、人工大致分层铺砌片石基础。二次放样，定出墙身平面位置及墙高，按铺浆法进行片石砌筑。首先选用比较方正、大小适宜的石块，否则稍加清凿砌角石、挂线后，再砌面石、腹面。具体方法是：先铺一层座浆，将石块安放在砂浆上，用手锤、推紧，根据墙身高度大致分层，每层高度40左右，并随时选择厚度适合的石块，用作砌平整理，避免墙顶用薄片石调平，空隙处先填满较稠的砂浆，用灰刀插实，再用适当的小石块卡填紧实，然后再铺上层座浆，以同样方法继续铺砌上层石块，除最下一层石块大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下。利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起。做到砌缝错开，缝宽24，砂浆饱满。石料要求：石质应均匀，不易裂纹，符合设计标号，片石厚度不小于15cm。块石应大致方正，上下面大致平整，厚度2030cm，宽度约为厚度的1.01.5倍，长度约为厚度的1.53.0倍(料石可为2.54倍，原则不大于90cm120cm)，丁石长度应比相邻顺石宽度至少大15cm，修凿面每10cm长须有錾路5条，侧面修凿面应与外露面垂直。块石用作镶面时，应由外露面四周向内稍加修凿；后部可不修凿；但应略小于修凿部分，外露面要求平整，表面洗涮成10cm6道，方向与水平面成45°线，砌筑后每层内各块条形应一致或对称，不合规格的小石块不得使用。不允许使用光面石料。砂浆要求：砂浆的类别和标号应符合设计规定。砂浆中所用水泥、砂、水等应符合质量标准。所用砂宜用中砂或粗砂，当用于砌筑片石时不宜超过5mm;当用于砌筑块石