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船舶建造造船涂装检验手册知识一、钢材预处理检验（一）概述在自然界，金属腐蚀的产生是一种普遍的现象.它所造成的损失是极为严重的。由于腐蚀所造成的损失，一般可分为直接损失和间接损失两类C因腐蚀而造成的金属材料的损耗及除锈涂装费用等称为直接损失，它是能估算的C因腐蚀造成原材料的流失、产品的污染、效率的降低、停工减产以及火灾爆炸等情况称为间接损失，这是很难估计的C因此世界各国的防腐蚀工作者都非常重视对腐蚀的研究，积极采取各种防腐措施，以尽量减少腐蚀所造成的损失C造船设计对船体构件腐蚀裕度的习惯做法是增加船体构件的厚度，但采取这种方法有以下弊病：一是增加了新船的重量，降低了船舶的航速，从而提高了船舶的营运成本：二是由于钢材重量的增加，也就增加了船舶的建造成本，使造船的初始投资增加：此外，由于不重视油漆工作的重量，导致海水对钢板表面的腐蚀加剧，使船舶的维修费用增加.因此，当今船舶的设计工作者和建造者的指导思想是在保证船舶的强度和刚度的前提下，少密或不留腐蚀裕度，以最大可能地降低船舶的重量.于是采用钢材预处理工艺和提高油漆的防腐性能越来越被造船业所重视，在钢材投入使用之前，对其进行的矫正、除锈、喷涂车间底漆等工作统称为钢材预处理.对于厚度大于或等于6mm的钢板通常在钢材预处理流水线上进行预处理，型材一般在抛丸除锈场所进行抛丸除锈和喷涂车间底漆.（二）材预处理的检验程序1 .预处理前的准备在钢材预处理前，操作人员应对钢材表面进行清洁和准备磨料要求如下：（1）除去钢材表面的垃圾、油污和水分.（2）保持磨料的干燥性和颗粒大小的均匀性C钢丸和钢丝头的直径以0.8-1.2mm为宜，并除去磨料表面的垃圾、油污和水分C2 .锈蚀和除锈等级的分类GB8923-88涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级把未涂装过的钢材表面的原始锈蚀程度分为四个“锈蚀等级”，将未涂装过并全面清除有原有涂层的钢材表面除锈后的质量分为若干个，除锈等级”.钢材表面的锈蚀等级和除锈等级均以文字叙述和典型样板的照片共同确定.（1）锈蚀等级钢材表面的锈蚀等级分为A、B、C和D四级表示：A级：全面地复盖着氧化皮而几乎没有铁锈的钢材表面：B级：己发生锈蚀，并且部分氧化皮已经剥落的钢材表面：C级：氧化皮已因锈蚀而剥落，或者可以刮除，并且有少量点蚀的钢材表面；D级：氧化皮已因锈蚀而全面剥离，并且已普遍发生点蚀的钢材表面“（2）除锈等级钢材表面的除锈等级以代表所采用的除锈方法的字母Sa、St或Fl表示，如果字母后面有阿拉伯数字，则其表示清除氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物的程度C喷射或抛射除锈以字母Sa表示：手工和动力工具除锈以字母St表示：火焰除锈以字母FI表示C喷射或抛射除锈前，厚的锈层应铲除“可见的油脂和污垢也应清除“喷射或抛射除锈后，钢材表面应清除浮灰和碎屑C我国将喷射或抛射除锈过的钢材表面分为四个除锈等级：Sal：轻度的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物CSa2:彻底的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除，其残留物应是牢固附着的。Sa25:非常彻底的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状、条纹状的轻微色斑.Sa3:钢材表面洁净的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，该表面应显示均匀的金属色泽.3 .除锈质量检验经预处理的钢材表面除锈质量采用对比照片的方法进行检验，通常应达到Sa2.5级，表面粗糙度应达到GB/T14288-91涂装前钢材表面粗糙度等级的评定中的中级C抽查的数量，可按库存或来料的钢材表面质量状况作具体规定C对于船板表面，经预处理后发现表面剥落凹坑和在储存运输过程中造成的腐蚀凹坑的缺陷深度和缺陷面积比的检测与计算方法，应查阅CB*3293-85造船施工中船板表面质量评定及表面缺陷整修标准九4 .车间底漆介绍车间底漆是用于钢材预处理后的保养涂料，也可作高性能防锈漆之用.车间底漆对钢材的切割和焊接性能无不良影响，能与各类防锈漆配套使用C车间底漆分为环氯富锌底漆、硅酸乙脂锌粉底漆和不含锌粉底漆三种“目前我国国内的常用型号有：702环氧富锌底漆（二罐装）、702-2环氯低锌车间底漆、703环氧铁红车间底漆和704无机硅酸锌底漆“表9-1为部分厂商车间底漆简介，表9-2为部分厂商车间底漆主要技术数据C表9-1部分厂商车间底漆简介序生产厂商涂料种类性能简介认可机构9名称1上海开林造漆702环乳锌底漆作造的厂钢板加丸或喷砂后的保养底漆保养期约9个月可作助船各部位桥梁以及其它中国的徼社钢铁结构防锈漆之用2上海开林造漆703环氯狭红车间底漆作钢板自动施丸流水税除锈后钢板的车间底漆中国船银社3I.海开林造漆704无机硅酸怦底漆作为造船厂钢板或锹材在枪丸或喷砂处理后的保养底漆亦可作为海上拈井平台码头钢柱大型钢铁结构作高性能防锈潦之用中国船级社4海虹化工有限公司1527环氧车间底漆可作为自动喷涂施工中经喷砂除锈后的钢板在贮存装配城建造期间的保护涂层包括适合用在带外加电流阴极保护装置或无外加电流阴极保护装置的水下部位英国劳氏船级社挪威船级协会北英格兰工业卫生协会中Bl船级社5海虹化工有限公司1528环发车间底漆作为贮存和加工期间经喷砂除镌的钢板和其它钢结构的保护涂层可流于带外加电流阴极保护装置的船体水下部位英国劳氏船级社挪成婚缴协会丹麦焊接办会中国船级社6海虹化工有限公司1572硅酸锦乍间底漆用作喷砂清洁后的钢板及其它结构在贮存与加工期间的长效保护涂层英国劳氏船级社7尚虹化工有限公司1577硅酸辟车间底漆用作喷砂清洁后的钢板及其它钢结构在贮存与加工期间的长效保护涂层英国劳氏船级社北英格兰工业卫生协会8海虹化工有限公司1589硅酸碎车间底漆涂在喷砂清沽后的钢板及其它钢结构表面作贮存和加工期间的短期至中期保护9日本中国涂料公司1()00EVABONDK长期曝晒型蚀刻底漆作为一种车间底漆或侦涂底漆在表面制备工作完毕后至完工喷涂工作之间的一段时间内适合涂喷于经过喷砂工程的钢板上作为防护涂层之用英国劳氏船级社揶威船徼为会IO日本中国涂料公司1034EPICONZ1.NERICHPRIMER对己经喷砂或喷丸处理而用于水下船体外壳的英国劳氏船级社B-Z环氧富锌底漆别板可供作防护底漆之用挪威船级正会Il日本中国涂料1046WE1.BONDH无机硅作为预涂底漆,用以喷涂已羟喷砂喷丸处英国劳氏期级社公司酸锌醇溶性自干涂料理的钢板可发挥临时性的保护作用也可用作无机面漆的通用防锈底漆甚至用作防热漆揶成船级协会12日本中国涂料公司1050NZPRIMERS不含传环箱车间底漆作为一种车间底漆对经过喷砂喷丸制备工程的斜板可发挥防护作用尤适宜于不得不长期卑晒于外界的钢板英国劳氏船级社13日本中国涂料公司1061ETCHINGPRIMERH酸树脂暴蚀刻底漆作为一种预处理底漆适宜于涂喷非铁金属诸如铝及其它轻合金甚至伴或被怦帆板也无不可亦可啜涂子经过喷砂唳丸制爵的钢极表面作为预处理底漆英国劳氏船级社14上海国际油漆公司NEA407/409NEA408/409interplateEPOXY环氧带脂车间底漆在制造和装配过程中用于保护钢板的车间底漆可保护钢板防止风蚀69个月能与大多数后涂漆共同英国劳氏船级社挪成船级协会北英格兰工业卫生协会15上海国际油漆公司N1.A374/375interplateEPOXYZlNC环氧含锌车间底漆一种两端装环氧含传底漆用于INTERCH1.OR1.T系列原浆型面漆和INTERYAROEM系列漆的/涂16上海国际油漆公司NQAO21/026interplateZINCSI1.1ATE硅酸怦车间底漆种在制造过程中及装配过程中用于保护帆板的车间底漆能经受长期风蚀切害虫性能良好焊接性能极好毒害性低英国劳氏船级社挪威船级正会北英格兰工业卫生协会17无锡东号涂料粘结剂厂B06-a内烯酸江铁车间底漆单罐装物理固化型底漆有优异的适应二氧化喘气体保护焊的性能防镌能力不低于一般环氧铁红类车间灰漆中国船级社表9-2部分厂商车间底漆主要技术数据涂料种类漆.厚度II干燥时何涂笠向隔I*#9号颜色色卡号m混合比例««gtm232)稀释剂牌号N林湿腴1-»指干(min)陵干（三）（三）1天)1702环缸化官衣放漆无光灰M20919302424-1062113环找铁红车间底漆旗H101)2516M1.132T16一1063104无机硅酸性假漆灰色6020121.795110?41527环口车间啜漆红色508968153I1.166一0K2815%5I52X环国年间底漆红色5089?1IS2I1.166-082815%61572硅酸悻车何底漆红灰色19894815231.74-6?天-0857087515%71577唯W车间底旅灰红灰色1989I9K44815461.«4Y5天-0B57087515%81589桂酸悴车何底滓红灰色1989601523体积固体4-67天-0857087515%91000Evabondk长期叨改整蚀刎底漆M色1071578220.916212-EVABONDTHINNER2535%IO1034RPICONZINCRICHPRIMERB2绿棕471867331.974216180EPfcoNZNICR1C1<PRIMERTHINNERIO%-20%Il1046WE1.BONDH溶性自干薄料灰深绿M1565351.452I7天180wubondiiTHNNER121050hZZPRlMERS'红用色922213271.134216120NZPRIMEXIO%-aaiTHINNER20%IIClING声B1.IETCHING30%-131061PRIM5RH-4:牌一10*9IOI324PRIMERI倒勺而丛蚀刻在漆-IITHINNER40%14NEA407M09NEA4<XK.'409IntcrplateEPOXY环膈车间底停粉红廿色105:1a3rI1.12A3-5Ir*6/-GTA803(5%>15N1.A374/375interplteEPOXYZlNC环气含棒车向底读灰287715-40VV4III2.15151.S1/4?天GTA220GTA66210%-20%16NQAO2l.t>26InterplatcZincsiucateM酸悴乍间底漆灰M1，VPII1.62-524GTI365%17BO6-a内林酸K候车何底馍502(V1.010分钟88-BO6-a底漆检群剂5%混合比例一项数据中，序号1、2、3产品为重量比，其余产品为体积比“5.车间底漆膜厚检验车间底漆的膜厚检测方法概要如下：（1）钢板经预处理流水线除锈后，涂车间底漆前，在其正反面两面贴上光滑的钢质试验板（尺寸为70X300mmX1mm）,让试验板同时被涂上车间底漆C试验板的贴置数量与位置参见图9-1.图9-1钢板表面试验板贴置要求图（1）在每块试验板上,应检测不在同一直线（该直线与钢板运行方向平行）上的五个任意点的膜厚值“对膜厚检测应作记录.记录表形式参见表9-3«.（2）当钢板抛丸流水线的喷涂压力、喷枪速度、喷嘴规格、涂料品种和钢板前进速度等处于稳定工作状态时，原则上每星期作一次检测，但当流水线工作状态需要作调整时，必须随时检测表9-3车间底漆膜厚检测数据记录表工程编钢板炉批号涂料品种涂料祐度S相对湿度%规定膜原更困m纲板表而湿度钢板前进速度11Vmin喷涂质力Kpa喷嘴型弓操作者试板号正面检测记录m试板号反面检测记录mI2345I234512233正面检测结果检测点数V合格率%反面检测箪果检测点数rr合格率%合格点数I检测者验收结论验收员*涂料粘度采用涂U杯流出时间（三）（4）由型材抛丸流水线和非经钢板抛丸流水线除锈的钢板和型材在涂装车间底漆时，干膜厚度的检测也可参照上述方法进行C二、二次除锈检验钢材经预处理并涂上车间底漆以后，才能进入船体制造的生产流程C在分段建造过程中，由于钢材表面油漆的损坏难以避免，故会产生新的锈蚀.船厂为了保证产品的最后涂装质量，彻底清除由于在施工过程中产生的新的锈蚀，通常把装焊完工后的分段运到二次除锈场所进行二次除锈和涂装作业C（一）蚀状态的分类CB*3230-85船体二次除锈评定等级将涂有车间底漆的钢材表面的锈蚀状态分为W、F、R三类，对于用动力工具或手工工某些人除锈的钢材表面，设有Pl、P2、和P3三个二次除锈质量等级：对于用喷射磨料除锈的钢材表面，设有bl、b2和bs三个二次除锈质量等级“对W和F类钢材表面不设bs级：对R类钢材表面不设b2级.具体的锈蚀状态分类如下：（I）W级：涂有车间底漆的钢材，经焊接作业后，重新锈蚀的表面C（2）F级：涂有车间底漆的钢材，经火工矫正后，重新锈蚀的表面.（3）R级：涂有车间底漆的钢材，因暴露或擦伤而重新锈蚀或附有白色锌盐的表面C在CB*3230-85船体二次除锈评定等级中，对涂有车间底漆的钢材表面锈蚀状态及二次除锈质量等级均以1：1的彩色照片和文字说明予以定义C（二）二次除锈质量等级1,动力或手工工具二次除锈质量等级（1）Pl级：用动力钢丝刷和动力砂纸盘彻底清除锈和其它污物，仅留有轻微的痕迹，经清理后，表面应具有金属光泽，其外观相当于WpkFPI或Rpl级的照片.（2）P2级：用动力钢丝刷、动力砂纸盘或并用上述工具，清除几乎所有的锈和其它污物，但局部仍可看到少量锈迹，经清理后，外观应相当于WP2、Fp2或Rp2级的照片C（3）P3级：用动力钢丝刷、动力砂纸盘或手工工某些人清除浮锈和其它污物，经清理后，外观应相当于WP3、Fp3或Rp3级的照片C2.射磨料二次除锈质量等级（1）bl级：用喷射磨料方式彻底清除锈和其它污物，仅留有轻微的痕迹，经清理后，外观应相当于Wbl、Fbl或Rbl级的照片.（2） b2级：借助于喷射磨料方式，除去所有的锈和其它污物，但局部仍可看到少量锈迹，经清理后，外观应相当于Wb2或Fb2级的照片C（3） bs级：采用轻度喷射磨料的方式清除锈、锌盐和其它污物，但表面上允许留有车间底漆和少量锈迹，经清理后，外观应相当于Rbs级的照片C（三）二次除锈涂装质量检验船体零件、部件、分段或总段制造完毕上船台安装之前，或在船台上部件装焊后，均应进行二次除锈C对于分段（总段）或部件通常在二次除锈场所进行抛丸除锈C对于在应进行二次除锈.对于分段（总段）或部件通常在二次除锈场所进行抛丸除锈,，对于在船台上发生的锈蚀，则一般采用动力工具或手工工具进行二次除锈C检验人员应结合产品的具体要求和具体情况对比标准照片，应达到生产设计船舶除锈涂装工艺技术条件所规定要求的等级CCB/T3513-93船舶除锈涂装质量验收技术要求中对二次除锈质量和表面清理要求如下：1.次除锈质量要求（1）车间底漆损伤部位对于因焊接、火工矫正或其它原因引起车间底漆损伤而重新锈蚀的区域，在涂装不同涂料时，船体不同部位二次除锈的质量应达到表9-4要求.当采用喷丸或喷砂方式进行二次除锈时，其除锈质量应分别达到表中B方式各等级的要求:表9-4二次除锈质量等级要求涂装种类除区方式船体外板室外缘露部位舱室内部液的燃油舱CB*GBCB*GBCBGBCB4GBCB*常规涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2S2-S3P2St2-St3p3St22St2-St3p3St2氯化橡股涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2S12St3P2St2-St3p3St2环制树脂涂料BHlSa2.5blSa2.5b2Sa2blSa2.5TPlSt3plSt3p2St2-St3plSt3焦油环制涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2blSa2.5TPlS3PSt3P2Sr2-S3pSt3乙烯树脂涂料BblSa2.5blSa2.5blSa2.5TPlSt?pS(3pSt3无机件涂料BblSa2.5blSa2.5blSa25blSa2.5T注:常规涂料包括油性涂料、油改性合成树脂涂料、沥青涂料：对滑油舱常规涂料系指石油树脂、薨麻油等临时性保护涂料：饮水舱采用漆酚树脂涂料时，除锈质量要求参照环氧树脂涂料：表中CB*代表CB*3230GB代表GB8923.CB*323O中P2级的质量要求约处于GB8923中St2与St3之间”当采用动力工具进行二次除锈时，其除锈质量应分别达到表中T方式各等级的要求“（2）车间底漆完好表面对于车间底漆基本完好的船体表面，除船舶建造合同另有规定外，应清除车间底漆的粉化层、沾污物和浮锈，表面质量应达到CB*323O中bs和PS的要求C涂装作业前，船体表面应清除各种沾污物，表面清理质量应根据沾污物和涂装的涂料种类不同，分别达到表9-5要求C表9-5船体表面清理质量要求清理项目无机锌涂料氯化橡胶半氧树脂焦油环氧乙烯树脱涂料常规涂料水份肉眼看不见痕迹肉眼看不见痕迹肉眼看不见痕迹盐份肉眼看不见痕迹肉眼看不见病迹肉眼看不见痕迹油脂肉眼看不见痕迹允许痕迹存在允许痕迹存在尘埃允许痕迹存在允许痕迹存在允许痕迹存在锌盐允许轻微痕迹存在允许痕迹存在允许痕迹存在气割电焊烟尘允许轻微痕迹存在允许痕迹存在允许痕迹存在粉笔记号允许轻微痕迹存在允许痕迹存在基本清除标永漆允许轻微痕迹存在如标记漆属同类型可不必除去否则全部除去允许痕迹存在不必除去2.二次除锈涂装质量验收项目除锈涂装质量验收项目一般应符合表9-6的要求C3.质量检查与验收的程序除锈涂装质量检查与验收一般应按以下程序进行：（1）除锈、涂装作业小组或车间质量控制小组自检：（2）船厂检验部门检查与验收，并签署验收单：（3）按表9-6规定，部分验收项目提交船东代表验收，并签署验收单C三、涂层检验（一）概述这里所述的涂层检验是指除了钢材预处理之外的其它涂料的涂层检验“鉴于船舶涂装具有不同于其它金属结构涂装的某些特点，因而船舶涂装的涂料具备某些特殊的特性“1 .船用涂料的特殊性（1）船舶涂料必须在常温下干燥（涂装作业对环境湿度通常要求大于35%或负板表面温度高于露点3）,需通过加热烘干的涂料不能用作船舶涂料。表9-6船舶除锈涂装验收项目表部位检验阶段除钻后检骐底漆完工后摩除笈而漆完工后检验股AKt浦I外脱法测船体外板分段OBOB船台码头OBOB上层建筑外部露天甲板分段OBOB码头OBOBOB甲板就装件任意BB货舱分段BB码头BB机舱居住型隔离舱空舱工作舱仓库分段B码头BB机舱后装件车间内场BB压载水舱淡水舱分段OB码头OBOBBaIi滑油舱I分段OB码头OBOB燃油舱码头BB成品油船,化学品船液货怆码头OBOBOBOB注:（Cob表示船厂检验部门和船东共同验收项目：B表示船厂检验部门验收项目C（2）由于船舶涂装的施工面积大，因此船舶涂料要适合于高压无气喷涂作业C（3）船舶某些区域的涂装施工比较困难，因此需要一次涂装能达到较高膜厚时，通常需要厚膜型涂料C（4）由于水下部分的船体要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的涂料必需具有较好的耐电位性和耐碱性C以油为原料或以油改性的涂料因易产生皂化作用，故不宜用于作船底涂料.（5）从防火安全来考虑，要求机舱内部、甲板室及上层建筑内部涂料不易燃烧，并且在燃烧时不会放出过量的烟，因此硝基漆、氯化橡胶漆无法不宜作为船舶舱内的装饰涂料C2 .船用油漆的分类（1）船底防锈漆沥青系船底防锈漆C目前我国常用的有1.44-1铝粉沥青船底漆和1.44-2沥青船底漆两种C氯化橡胶船底防锈漆“用氟化橡胶制成的船底防锈漆有氯化橡胶铝粉防锈漆、氯化橡胶铁红防锈漆、氯化橡胶灰色防锈漆以及氯化橡胶沥青防锈漆等多种.环氧沥青船底防锈漆C乙稀型船底防锈漆.（2）船用防锈漆红丹防锈漆.铁红防锈漆。云铁防锈漆0铭酸盐防锈漆C（3）防污涂料防污涂料也称防污漆，是防止海洋生物附着于船体时产生的污损，保持船底光洁的一种专用涂料C根据国外一些油漆公司的实船统计：船底污损5%,燃料将增耗10%：船底污损10%,燃料将增耗20%；船底污损大于50%,燃料增耗将大于40%.防污漆大致有以下列类型：溶解型防污漆：接触型防污漆：扩散型防污漆：自抛光防污漆C（4）水线以上面层涂料水线漆.水线漆的类型大致可分为酚醛型水线漆、氯化橡胶水线漆和环氧水线漆三种类型C船壳漆“外板载重水线以上区域、上层建筑外围壁和甲板艇装件等部件的面层涂料，常用的有醇酸船壳漆、氯化橡胶船壳漆和环氧船壳漆C漆C用于船舶甲板的面层涂料，常用的有酚醛甲板漆、氯化橡胶甲板漆和环氧甲板漆C甲板货舱漆C用于船舶货舱内部“常用的有酚醛、氯化橡胶和环氧等类型C舱室内部用面漆”用于机舱、房舱内表面的面层涂料，通常采用油基树脂漆和醇酸树脂漆两大类。液舱涂料C船舶液舱有水舱和油舱两类，水舱，如淡水舱、饮水舱、压载水舱和舱底水舱等：油舱，如燃油舱、滑油舱、货油舱、污油舱等.各种涂料对各种液舱的适应性见表9-7n3船舶涂料的发展方向船舶涂料发展方向主要是向高效、省力、合理和低毒的方向发展C（I）提高车间底漆的耐热性，降低钢材在切割、焊接和火工矫正过程中对车间底漆的烧损范围C（2）发展对表面处理要求低的防锈底漆，（3）发展配套性广的防锈底漆C（4）发展厚膜型、超厚膜型涂料.（5）提高漆膜厚度和耐久性C（6）开发修补涂装或预涂装专用涂料C表9-7各种涂料对液舱的适应性X&健HitaH,XO弊一,"NX1O算*MX无螂XK三*ttOXO一一X庵水O×一OO一X××-OOXXO一一一XO一×OO一X×XO-X×KO×OOOO注：优良；。合适；不推荐：X不合适（7）采用焊缝修补专用涂料.（8）发展不含有机锡的自抛光防污涂料.（9）发展无溶剂或水性防锈涂料.（10）发展低毒无毒涂料.（二）船体涂层的规定膜厚检测船体涂层的规定膜厚是指涂装说明书所规定的干膜厚度C膜厚分布是指所有检测点上干膜厚度的分布状态C涂层的膜厚分布要求为：85%以上的检测点干膜厚度不小于规定膜厚，其余检测点的干膜厚度不小于规定膜厚的85%。对于有膜厚上下限规定的涂料品种，均应保证80%以上的检测点的干膜厚度在规定的最低与最高膜厚之间C1.膜厚度的控制涂装时，涂料应均匀地覆盖在被涂的整个表面.在涂装过程中，借助于湿膜厚度计来控制湿膜厚度。测量湿膜厚度，必须在涂料喷涂到被涂表面后立即进行。应保持湿膜厚度计与被测表面垂直，且不要用力过大而产生误差C2.膜厚度的检测（1）船体涂层的干膜厚度检测应在涂层硬干后进行C涂料硬干的时间参阅涂料产品说明书”检测应用干膜测厚仪，其测量误差应小于±10%，（2）要注意检测点的分布应均匀，且具有代表性C对船体外板、甲板和上层建筑外表面等平整表面，一般每20m2左右检测一点C对于舱柜内部、双层底内等结构复杂的表面，一般每IOm2左右检测一点，且有1/3以上的构架型材，其表面两侧应均匀分布2至3个检测点。对于狭小舱室、小型液柜等面积较小的区域或部件，需保证每一面应有3个以上注：Xi、Yi表示表示检测点在横向和纵向的位置顺序：Ti表示测点膜厚，T表示平均膜厚（5）非装饰性的涂层的膜厚数据可用规定的记号笔直接写在涂层表面J3膜厚数据的处理（1）把检测中获得的膜最数据（按表9-8）,从大到小依次分成若干组，检测点数与分组的关系见表9-9.（2）分组的组距：组距为测得的最高膜厚和最低膜厚的差，与组数之商取接近5的倍数的整数.如检测点数为233,最大膜厚为393um,最小膜厚为210um,以取10组为例，则组距为：393210/10=18.3"20即组距以20um为宜C（3）最高膜厚与最低膜厚不应与组距边界重合，宜取在组中值C在本例中，分组情况不应是210Um230um,230250um，390410um,而应分成200220um1220240um，-.380400um等10组C（4）根据测点总数和各组的点数，标出平均膜厚T和各组的频率.（5）编制膜厚分布情况表（包括膜厚分布直方图）示例见表9-10“表9-9检测点数与分组关系表检测点数20-5050-100100250.250分组数576-1071210-20表9-10膜厚分布情况表4.膜厚测检报告（1）膜厚交验时应递交膜厚检测报告，报告形式参见表9-1K表9-11膜厚检测报告工程名称徐装区域检测日期涂料品种规定膜厚m最高膜厚m版低膜厚m平均膜厚m检测点数达到规定膜厚的修数'达到规定膜厚点数百分比%fU）IUJ验收意见验收入9M/附注报告部门报告人（三）船体涂层外观质量检验1涂层的涂料品种、牌号、颜色、道数和膜厚应符合经船东认可的涂装说明书的规定Ci船体各部位的涂层外观质量应符合表9-12要求.表9-12涂层外观质量要求涂装部位涂层外观质量要求装饰要求较高的表面上层建筑外表驾吸室客舱室内通道等1.表面无漏涂气孔裂纹以及明显的流挂刷痕和起皱2面漆颜色与规定颜色无差异3表面无干喷雾颗料一般装饰要求的表面船体外板露天甲板机舱储物舱'>1.表面无漏涂气孔裂纹以及明显的流挂刷痕和起饿2面漆颜色与定颜色无差异3.防滑甲板漆声面颗尹分布均匀,粘结牢固无装饰要求的表面比舱空舱隔离舱I.I表面无漏涂气孔裂纹以及严重潦挂2饮水舱完工后涂层表面应保持清洁（四）舱室木质表面涂装检验木质表面涂装检验的接受准则如下：（1）木质舱室里子板、顶板和木质家具的涂装应符合设计工艺要求.（2）面平整、无漏涂、无皱皮、无流挂，刷丝顺直、无明显刷痕.（3）漆膜均匀，颜色统一，并符合油漆明细表要求，表面光洁整齐美观“（4）采用聚脂清漆涂装时，主要部位表面光滑明亮，漆膜达到定厚度.