2022公路桥梁典型病害维修加固手册通用分册.docx

公路桥梁典型病害维修加固手册通用分册第一册共五册二C）二二年五月I总则-1-1.1 基本规定-1-1.2 常规流程-1-1.3 规范性引用文件-3-2 常规处治-4-2.1 混凝土裂缝-4-2.2 混凝土表面缺损-14-2.3 锈胀露筋-18-3 下部结构-22-3.1 盖梁、台帽裂缝-22-3.2 过渡墩盖梁裂缝-33-3.3 3立柱环向裂缝-36-3.4 立柱竖向、网状裂缝-42-3.5 重力式墩台身、侧墙裂缝-46-3.6 桩柱连接处缺陷-51-3.7 基础冲刷-57-4 支座-62-1 .1板式橡胶支座-62-4 .2盆式橡胶支座-65-5 桥面系及附属结构-68-5.1 桥面铺装纵向裂缝-68-5.2 桥面铺装墩顶横向裂缝-72-5.3 3伸缩缝病害-75-6 结构偏位-80-1 .1上部结构偏位-81-6 .2下部结构偏位-86-6. 3上下部结构联动偏位-88-附录A典型案例（结构纠偏）-91-A.1工程-91-A.2桥梁加固-99-A.3质三平定-109-1总则1.1 基本规定1.1.1 桥梁维修加固前应对桥梁技术状况、承载能力进行必要的检测和评定，作为桥梁维修加固设计和施工的依据。1.1.2 桥梁维修加固方案应进行安全、技术、经济、社会效益综合比选。1.1.3 桥梁典型病害维修加固设计原则上采用一阶段施工图设计，必要时可根据需要在施工图设计中增加相应的技术方案比选内容。1.1.4 桥梁维修加固施工作业应尽量减少对当地交通、环境的影响，施工单位应按有关规定制定预案，项目管理单位负责审查，并检查督促预案落实情况。1.1.5 规模较大或技术复杂的桥梁维修加固工程可根据需要开展技术咨询、过程监测等第三方服务。1.1.6 本手册适用于浙江省各等级公路桥梁典型病害维修加固工程的设计与施工，对桥梁其它病害的处治亦可作为参考。1.1.7 公路桥梁典型病害维修加固除应符合本手册的规定外，尚应符合国家、行业现行相关标准、规范的规定。1.2 常规流程1.2.1 根据公路桥梁常规病害维修加固工程特点，原则上可分为检测、项目建议书、可行性研究、设计、施工、工程验收与评定等阶段制定公路桥梁维修加固的工作程序。1.2.2 对于修复养护类的桥梁维修加固工程，由桥梁管养单位根据桥梁检查情况，提出项目建议，由上级主管部门审批后，列入工程计划。1.2.3 对于技术复杂、对当地交通和环境影响较大或投资规模较大（5000万元以上）的桥梁维修加固项目前期工作应开展工程可行性研究。1.2.4 对于列入桥梁维修加固计划的桥梁在开展设计工作前，应在桥梁定期检查的基础上，对桥梁病害进行全面核查。1.2.5 桥梁典型病害维修加固工作对交通有影响的，应进行交通组织设计，以保障工程实施期间的交通通行和施工作业区安全。1.2.6 应建立桥梁典型病害维修加固电子档案及相关信息化内容。1.2.7 桥梁典型病害维修加固主要工作流程如下所示：图1.2-1加固主要工作流程图1.3 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅标注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB50367-2013混凝土结构加固设计规范JTGBO1-2014公路工程技术标准JTG/TJ21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程JTG/TJ22-2008公路桥梁加固设计规范JTG/TJ23-2008公路桥梁加固施工技术规范JTGD60-2015公路桥涵设计通用规范JTGF80/1-2017公路工程质量检验评定标准JGJ92-2004无粘结预应力混凝土结构技术规程JTG3362-2018公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG5120-2021公路桥涵养护规范JTG5220-2020公路养护工程质量检验评定标准2常规处治本章节主要介绍混凝土结构出现裂缝、锈胀露筋、表观缺损等病害的常规处治,涉及结构受力的补强及加固措施详见其他相关章节。2.1 混凝土裂缝混凝土裂缝可分为结构性裂缝和非结构性裂缝。结构性裂缝是由外荷载引起的裂缝，其裂缝的分布及宽度与外荷载有关，这种裂缝的出现，预示着桥梁结构承载力可能不足或者存在其他严重问题；非结构性裂缝是由变形引起的裂缝，如温度变化、混凝土收缩等因素引起的裂缝，对桥梁的承载能力影响较小；两种裂缝对结构耐久性都有影响，因此均需要进行处理。混凝土构件裂缝应分析其成因，根据裂缝的类型确定修补的方法、选择修补材料与时机，对于结构性裂缝还应经过计算分析确定结构加固方案。2.1.1 病害特征及成因分析结构性裂缝的形成机理与结构受力相关，后续章节将结合不同结构形式进行针对性分析。本节主要对非结构性裂缝进行分析，典型的有梁板纵横向裂缝、斜裂缝、混凝土收缩裂缝、网状裂缝等。1病害特征1）顶底板、腹板水平纵向裂缝此类纵向裂缝通常表现为长度不一，断断续续的不连续，裂缝宽度也没明显从大到小的规律。图2.1.1-1主梁纵向裂缝病害典型照片O1234567S9：0Il!2131415Ifi17181920（C）空心板底板纵向裂缝示意图图2.1.1-2主梁纵向裂缝示意图营造茎药三苣三S生让个话空法葵三Bll8lm_l8l1.2）收缩裂缝如非剪力区的“枣核型”裂缝，裂缝宽度呈现两头小中间大的特征。（八）腹板枣核型裂缝（b）立柱枣核型裂缝图21.1T枣核型收缩裂缝3）网状裂缝主要分布在大体积混凝土表面，分布呈现片状交错杂乱，也称龟裂。（八）箱梁内顶板网状裂缝（b）立柱网裂图2.1.1-4网状裂缝2成因分析1）顶底板、腹板水平纵向裂缝（I）悬臂现浇箱梁新老混凝土收缩徐变不一致，特别是合拢段现浇后。（2）顶、底板横向弯矩过大，无横向预应力、箱梁横向弯曲空间效应、板厚偏小，横向配筋不足，箱梁内外温差过大产生温度应力等原因。（3）此外，也可能由箱梁横向弯曲空间效应与内外温差应力使腹板内侧或外侧产生较大的竖向应力、箱梁横向刚度不足，畸变应力影响，竖向预应力不足等原因引起。（4）此类纵向裂缝，部分是沿预应力钢束或钢筋的裂缝，可能是混凝土保护层过薄导致。2）收缩裂缝大多是脱模、养护等原因所致；如保护层过厚，混凝土收缩和温差也会导致；此外如果箱梁分层浇筑的构件也容易导致。3）网状裂缝主要原因可能是在施工期间，浇筑桥墩碎后拆除模板过早或未能及时采取养护措施，由于混凝土的水化热温度和外部气温的温差过大而产生的表面裂缝。另外可能是桥墩混凝土养护期不足或养护措施不到位而由混凝土干燥收缩而引起的裂缝。4）整体箱梁横隔板的发散裂缝主要是大体积现浇混凝土和人洞导致局部应力集中所致。2.1.2 处治方法及设计要点1填充填充法又称填充密封法、凿槽法，是沿裂缝将碎开凿成V型沟槽，然后嵌填修补材料，以达到恢复结构耐久性、整体性及防水性的目的。填充材料采用聚合物砂浆，材料性能指标详见混凝土表面缺陷处理中聚合物砂浆材料要求。胶嘴封缝胶水/J裂缝/混凝土构件图2.1.2-1裂缝填充处理示意图2注浆裂缝注浆法可分为低压渗注和压力灌注，低压渗注法是借助于较小的压力装置，利用注浆材料良好的渗透性能进行修补的方法；压力灌注法是以一定的压力将裂缝修补胶液或水泥浆注入裂缝腔内，达到充填密实的效果。根据公路桥梁加固设计规范(JTGTJ22-2008),对裂缝数量较多、宽度在0.1mm1.5mm间时宜采用自动低压渗注法，对裂缝较深、宽度20.15mm时宜采用压力灌注法进行处理。图2.1.2-2裂缝灌浆处理示意图3封闭表面封闭法是采用沿构件表面涂刷水泥砂浆、胶粘剂等材料来修补构件表面细小的混凝土裂缝。根据公路桥梁加固设计规范(JTGTJ22-2008),对宽度V0.15mm的裂缝进行可进行表面封闭处理。图2.1.2-3混凝土构件裂缝封闭处理示意图4涂装对于龟裂等数量较多、宽度较小的不规则网状裂缝，为避免空气中的水汽、氯离子等进入混凝土结构内部，可采取混凝土防护涂装进行保护，提高结构耐久性。2.1.3 施工要点及质要求2.1.4 裂缝填充1)施工要点填充法根据裂缝位置进行定位，沿着裂缝方向凿槽宽度值210mm,槽深应215mm,活动性裂缝应适当加大。施工时可沿缝人工或用风镐开凿，并清除槽内松动的混凝土碎屑及粉尘，然后再填充封缝材料。深度较深的可预埋注浆嘴和出气孔,再次进行裂缝灌浆。2)质量要求裂缝填充的质量检验与验收应严格按照公路桥梁加固施工技术规范(JTG/TJ23-2008)5.3条进行。2注浆灌缝1)施工要点(1)清缝处理对所有要处理的裂缝表面用角磨机打磨，剔除缝口表面的松散杂物，用气压0.2MPa以上的压缩空气清除裂缝打磨范围，沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面。（2）标注灌胶底座的位置根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，并做好标志，灌胶底座的粘贴间距为2040cm.（3）埋设灌浆嘴调和灌胶底座粘结胶，将灌胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座使底部粘结胶部分溢出，并包住注胶底座边缘。（4）封缝对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。沿缝长先涂一层基液，等基液初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，等胶泥初凝后，表面用基液涂刷二遍。（5）密封检查（气检）等封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为02MPa的压缩空气，检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。（6）配浆浆液配制：根据现场施工的实际情况，进行化学灌浆的配置，其安全性能指标应符合混凝土结构加固设计规范的规定。表2.1.37裂缝修补胶（注射剂）安全性能指标检验项目性能指标试验方法标准钢-钢拉伸抗剪强度标准值MPa）>10GB/T7124抗拉强度（MPa）20GB/T2568胶体受拉弹性模量（MPa）>1500GB/T2568性抗压强度（MPa）能50GB/T2569抗弯强度（MPa）30,且不得呈脆性破坏GB/T2570不挥发物含量（固体含量）>99%GB/T14683可灌注性在产品说明书规定的压力下，能注入宽度为0.1mm（7）灌浆往专用低压灌注容器中注入事先计算好的灌浆量，逐一将低压灌注容器安装至灌浆嘴进行注浆；观察胶水注入量，加压后前2小时每20分钟观察一次并作记录,若注射器中的胶水注完立即补充胶水并判断是否与预先计算灌浆量是否有出入；加压24小时后拆除注射器，记录最终注胶量；2）质量要求（1）混凝土裂缝修补应符合下列基本要求：裂缝修补所用材料的品种、性能、规格等应符合相关技术规范的规定并满足设计要求。应按设计要求对混凝土表而进行处理，含水率应与修补材料的使用要求相适应。表面封闭时基面应清洁、密实、坚固;灌胶时裂缝两侧基面应清理出密实新鲜混凝土,表面应清洁、干燥。在裂缝交叉点、端部及宽度较大处应设灌胶嘴，且在封缝胶固化后应检查其气密性，应无漏气。修补工艺、顺序应符合设计要求。（2）混凝土裂缝修补实测项目应符合表2.1.32的规定：表2.1.32裂缝灌浆实泅项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1灌胶嘴间距（mm）符合设计要求尺量：抽查10%2灌胶压力（MPa）符合设计要求压力表读数：全部3停胶后持压时间（min）符合设计要求计时器：全部4灌缝饱满程度饱满观察芯样、压力机：按设计规定，设计未规定时，每检验批取34个芯样。5劈裂抗拉强度（MPa）符合设计要求（3）混凝土裂缝修补外观质量应符合下列规定：应无漏封闭或漏灌胶的裂缝。裂缝封闭的表面应平整，无裂缝、脱落，粘贴物表面应无气泡、空鼓。灌浆嘴应清除，封缝胶应无大块堆积和流挂。3裂缝封闭I）施工要点（1）裂缝调查及标注对裂缝进行全面的调查，现场核实裂缝数量、长度、宽度等，并对裂缝编号,做好记录，绘制裂缝分布图。(2)表面处理对混凝土构件的裂缝，可用砂轮机、钢丝刷等工具，清除表面灰尘、白灰、浮渣及松散的污物，露出混凝土新面，用毛刷蘸松香水、酒精等有机溶剂，沿缝两侧50mm宽度擦拭干净并保持干燥。(3)封缝裂缝封闭采用环氧树脂材料，其材料性能应符合公路桥梁加固设计规范的相关规定，按照产品说明书要求配兑环氧树脂封缝胶，抹一层厚Imm左右，宽50mm的环氧树脂胶泥，抹胶泥时应防止产生小气孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。2)验收要求(1)混凝土裂缝修补应符合下列基本要求：裂缝修补所用材料的品种、性能、规格等应符合相关技术规范的规定并满足设计要求。应按设计要求对混凝土表面进行处理，含水率应与修补材料的使用要求相适应。表面封闭时基面应清洁、密实、坚固。修补工艺、顺序应符合设计要求。(2)混凝土裂缝修补实测项目应符合表2.1.33的规定。«2.1.3-3裂缝表面封闭实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率I表面封闭涂敷厚度(m)平均厚度N设计厚度，80%点的厚度设计厚度，最小厚度80%设计厚度测厚仪：每100m2测10点，且不少于10点，7d后检查2黏结强度(MPa)在合格标准内附录N(JTG5220-2020)注：项次1封闭面积不满100m,者，按100m2处理。(3)混凝土裂缝修补外观质量应符合下列规定：应无漏封闭或漏灌胶的裂缝。裂缝封闭的表面应平整，无裂缝、脱落，粘贴物表面应无气泡、空鼓。4保护涂装1)施工要点温度为5°C38°C,空气相对湿度为85%以下，混凝土表面应干燥清洁。在有雨、雾、雪、大风和较大灰尘的条件下，禁止施工。（1）混凝土表面处理将混凝土表层的浮灰、水泥渣、脱模剂等污染物用高压水枪冲洗干净。局部受油污污染的表面用相应的溶剂（如二甲苯）擦洗，以保证涂层附着力。疏松混凝土及其表面附着物应彻底凿除，预埋件周围的混凝土表面应清理干净，用环氧封闭漆处理，再用环氧腻子修补。混凝土表面裂缝的处理。如发现较大的裂缝，先报监理工程师检查后再做处理，小的裂纹首先清理裂缝周边疏松的水泥后，将裂缝凿成V型，深度IOmm,刮涂环氧腻子。然后打磨至平整。涂装前控制混凝土表面含水率在6%以下；将修补完整的缺陷打磨平整，除去浮尘。（2）涂装施工一般规定涂装施工的验收分工序验收和单位工程（施工段）验收，每道工序及每个施工段完成后，自检和由监理、甲方检查。基本涂刷和分层涂刷均进行检验，合格后方可进行下道工序施工。涂抹厚度检测应符合每次涂膜厚度和涂膜总厚度两项检测。单位工程验收应具备相关资料，即该单位工程工序质量检验资料，涂装完毕后目测检查，以及漆膜厚度、涂层附着力等。涂装施工凡涂层的人工破损或漏液必须在涂刷完工四小时后修补，现场修补的各项条件宜同施工工艺，并应遵从涂料施工技术要求，现场监理的指导。涂装施工结束后按1.52m距离进行目测检查工程。其内容为：无起皮、掉粉、色差、刷痕（纹）、透底、漏刷、流坠。不得随意变更涂料品种，当特殊情况需要变更时，应由经业主同意后选定相应的涂料品种，并报各方确认，且不得降低设计使用年限要求；涂料必须有产品出厂检验合格证书，且应在有效期内使用；对各种进场涂料应取样检验及保存样品，并送具有检测资质的单位进行检验。涂装应在无雨的天气进行，油性涂料施工前按比例调配，搅拌均匀，涂装过程中应做好施工记录；施工措施采用登高车、吊篮、安全绳等设备，使用前应严格检查设备的安全性能。施工时应遵循先上后下，先点后面的原则，滚涂方向和行程长短均匀一致，按井字形纵横交错滚涂，相互重叠，使涂膜厚度均匀，要求厚度合适，注意不要流挂、漏涂、发花等。施工过程中注意作业面的清洁，防止灰尘等污物落在尚未表干的涂层上。2）质量要求（1）混凝土涂装施工质量控制与检查施工过程中，应对每一道工序包括混凝土表面处理、各道涂层施工等进行认真检查并通过验收。应按设计要求的涂装道数和涂膜厚度进行施工，以控制涂层的最终厚度及其均匀性。涂装过程中应随时注意涂层湿膜的表面状况，当发现漏涂、流挂、变色、针孔、裂纹等情况时，应及时进行修复处理。每道涂装施工前应对上道涂层进行检查,上道涂层检查合格后才能进行下一道涂层施工。涂装后应进行涂层外观目视检查。涂层表面应厚度和色泽均匀、无气泡、无针孔、裂缝等缺陷。混凝土涂层应在混凝土表面清洁、干燥的条件下施工。涂装现场温度、环境和相对湿度必须满足涂料适应的范围才能进行施工，并做好涂装环境条件的记录。（2）涂层验收涂层施工完成后，由监理工程师组织进行验收。验收宜在涂装完成后Md内进行，可按涂层分项、分部工程进行验收。涂层分项工程分为：材料（涂料、稀释剂、修补腻子）、表面处理、涂装、涂层厚度、涂层粘结强度等。涂层验收时涂装施工单位至少应提交各种涂料出厂合格证或质量检验文件、进场涂料质量检验文件、各分项工程验收文件及其它涉及涂层质量的相关记录。外观检查对抽样检测区域进行目视检查，涂层应连续、均匀、平整，无露涂、流挂、变色、色差、针孔、裂纹、气泡等缺陷。厚度检测涂层完全固化后（常温下,7d）进行厚度检测。涂层平均干膜厚度应不小于设计干膜厚度，最小干膜厚度应不小于设计干膜厚度的80%。粘结强度检测采用拉脱式涂层粘结强度测定仪测定涂层粘结强度。2. 2混凝土表面缺损混凝土表面缺损主要指剥落、掉角、蜂窝、麻面、露筋，适用于混凝土浇筑时施工、养护、零时外力等原因所致的混凝土表观破损，与结构整体受力无关。3. 2.1病害特征及成因分析1 病害特征1）蜂窝、麻面梁体混凝土表面局部酥松、形成蜂窝，严重的蜂窝往往还伴随着钢筋外露。而当水泥浆过多或水灰比过大时，混凝土表面会出现很多小空洞的麻面现象。梁体碎出现蜂窝麻面这种表观缺陷，主要是桥梁施工中水灰比控制不严、振捣随意等原因造成的。图2.2.1-1混凝土表面蜂窝麻面2）表面缺损混凝土表面缺损主要变现为局部破损、缺角（见图221-2）。图2.2.1-2梁板边角混凝土车辆刚蹭破损、露筋2成因分析1）蜂窝、麻面水灰比控制不严、振捣不到位是造成蜂窝、麻面的主要原因。当水泥浆少、骨料之间存在空隙，未有效地填满水泥浆，容易形成蜂窝；当水泥浆过多或水灰比过大时，混凝土表面会出现很多小空洞的麻面现象。2）混凝土表面缺损造成混凝土表面缺损的原因可分为内因和外因。外因主要指外力磕碰所致，施工过程中磕碰或车辆、船舶撞击都有可能；内因主要是碱骨料反应，导致混凝土结构产生膨胀、开裂甚至破坏的现象，严重的会使混凝土结构崩溃。2. 2.2处治方法及设计要点1浅层缺陷聚合物砂浆修补为保证修复材料与原混凝土结合可靠，凿除松散混凝土，并用水冲洗湿润，在表面保持湿润的情况下修补。2深层空洞混凝土修补对混凝土表层破损深度已露钢筋的区域，凿除混凝土露出坚硬部分，对表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净，对外露钢筋除锈、阻锈后，补焊钢筋或植筋立模后用高强混凝土或环氧树脂混凝土修补（见图2.2.2-1）,标号较原混凝土提高一个等级。混凝土构件MaI硼*.½,混凝土露筋区域图2.2.2-1混凝土构件破损'露筋示意图凿除混凝土表面劣化、松散混凝土钢筋除锈防锈环氧修补胶修复图2.2.2-2混凝土构件破损、露筋修复流程图2.2.3施工要点及质要求1浅层缺陷聚合物砂浆修补1)施工要点(1)混凝土表面应凿毛，并露出混凝土坚硬部分，表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净；(2)配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀；(3)修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整等操作时间；(4)修补材料根据破损深度可一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。«2.2.3-1聚合物砂浆基本性能指标砂浆等级劈裂抗拉强度(Mpa)正拉粘结强度(Mpa)抗折强度(Mpa)抗压强度(Mpa)钢套筒粘结抗剪强度标准值(MPa)I级>7.02.5,且为碎内聚破坏12>55>1211级5.5>10459试验方法标准规范附录G规范附录F规范附录HJGJ70规范附录J注：本工程要求采用【级聚合物砂浆。2）质量要求混凝土表面缺陷处理的质量检验与验收应严格按照公路桥梁加固施工技术规范（JTG/TJ23-2008）4.7条进行。2深层混凝土空洞修补1）施工要点（1）表面处理混凝土表面的处理，应做到密实、平整、洁净。对混凝土构件粘合面，先用硬毛刷沾高效洗涤剂，刷除表面油垢至无污物，用水冲洗干净后，用无油压缩空气吹除粉粒；混凝土表面不是很脏很旧，用压缩空气除去粉尘清洗干净。（2）注浆、排气管的安装模板安装调整到位后在模板下面安装长度20cm左右的塑料软管作为注浆及排气管。如果孔洞深度过深，在注浆前埋入一根PVC管，待注浆拆模后使用环氧灌缝胶进行二次注浆。封闭后检查模板与混凝土粘贴面的间隙是否均匀并符合设计要求,注浆、排气管是否牢固等，并及时进行处理。注浆时应选择从每片模板上的低点往高处开始注浆，直至浆液从排气管流出，以便于使灌浆料充满整个腔体。（3）压力注浆过程控制在确认封边不漏气后开始灌注灌浆料。当排气管开始有浆液流出后，在注浆管持续灌注25分钟后，方可将当前注浆管封闭。注浆压力须控制在0.20.4Mpa,须防止压力过大导致封边胶损坏漏浆的情况发生；注浆的同时用橡皮锤持续敲击模板，提高浆液流动性，并判断浆液是否已注满；在通过检查排气管口周围已满浆并确定连续出浆无气泡后方可封堵，封堵后维持较低压力稳压注入310分钟后封堵注浆管，以防浆层脱空；灌浆过程中须注意检查注浆管和排气管是否漏浆或渗浆，若出现漏浆或渗浆必须立即封堵。2）质量检验与验收（1）混凝土表面缺损修补应符合下列基本要求：混凝土或砂浆所用胶黏剂、水泥、砂、石、水和外加剂的品种、规格和质量应符合相关技术规范的规定并满足设计要求，按试验确定的配合比拌制。混凝土黏合剂（界面剂）的品种、级别、技术性能指标应符合相关技术规范的规定并满足设计要求，具有完整的出厂质量合格证明书。缺陷区域的混凝土应清除至坚实的基层混凝土，凿除深度不得小于缺陷深度及设计要求的深度，边缘处不得为斜坡面。基层混凝土表面应干净、粗糙，不得有疏松碎块。露筋修补应除锈，并按设计耍求涂刷阻锈剂。修补结合面不得出现开裂。（2）混凝土表面缺损修补实测项目应符合表2.2.3-2的规定。表2.2.32混凝土表面缺损修补实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率I混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内，且不低于基层强度按附录D或附录F检查2保护层厚度（mm）+8,-5钢筋检测仪：抽查30%,每处测35点3大面积平整度（mm）W52m直尺：每处测2尺注：项次3仅当修补面积大于511?时进行检查。（3）混凝土表面缺损修补外观质量应符合下列规定:修补处应平整、密实。修补混凝土表面应无空鼓、剥落、裂缝。2. 3锈胀露筋本条适用于由混凝土材料本身或外界环境因素引起的锈胀露筋病害。3. 3.1病害特征及成因分析1病害特征钢筋严重锈蚀最早可看见的征兆就是钢筋所在位置的混凝土表面出现与钢筋平行的裂缝（下图），通常裂缝宽度较宽，但又与力学规律不符，以及混凝土保护层剥离，使钢筋完全裸露（下图）。图2.3.1-2板底钢筋锈胀、混凝土剥落图2.3.1-3钢筋锈胀、混凝土剥落2成因分析锈胀露筋主要出现在海洋环境或干湿交替区，以及保护层偏薄或表观裂缝较多区域。桥梁内的钢铁变成铁锈后体积膨大数倍，而包裹钢铁的混凝土延性较差，两者变形无法协调导致混凝土开裂、破损，常见情形有以下几种。1）采用海砂（含氯离子）或海洋环境中未采用海工混凝土，导致钢筋锈胀开裂；2）沿海地区富含氯离子环境，或采用氯盐除雪，水流或空气中的氯离子渗入到混凝土内部导致钢筋锈蚀；3）混凝土保护层厚度不足、裂缝较多或碳化深度较大，造成钢筋发生电化学反应，引起钢筋锈蚀膨胀，保护层鼓胀而开裂。4. 3.2处治方法及设计要点1除锈阻锈主筋锈涨裂缝危害大，钢筋锈蚀会引发钢筋与混凝土粘结力不足，大大降低梁板的承载能力，大面积锈涨是结构使用寿命到达极限的一种信号。1）当主筋锈蚀严重，混凝土大面积剥落，应对锈蚀严重的钢筋进行人工除锈，补焊钢筋。混凝土剥落面积大的主梁，进行承载力检算，若不满足应及时给予更换。2）当钢筋锈蚀不严重，应及时进行修复。建议先凿除周边疏松混凝土，将外露锈蚀的钢筋进行除锈，防锈处理，再采用环氧砂浆或者聚合物砂浆等材料恢复保护层。钢筋除锈主要处治图如下：图2.3.2-3高压水清除混凝土表面，进行钢筋除锈、阻锈处理2.3.3施工要点及质要求图2.3.2-2将松散不密实的混凝土凿除,直至露出新鲜的混凝土为止图2.3.2-4用环氧修补胶或者聚合物砂浆对凿开的混凝土区域进行手工修补1钢筋除锈阻锈1)施工要点(1)工艺流程：锈蚀钢筋部位定位一凿除松散碎一锈迹清除一涂刷阻锈剂f环氧修补胶或聚合物砂浆恢复保护层厚度(2)施工工序：观察并标出结构物钢筋锈蚀部位；沿锈蚀钢筋方向清理碎，若钢筋已沿圆周方向全部锈蚀，则需将钢筋全截面凿出，如果结构物的钢筋锈蚀导致钢筋截面少于原直径的2/3,则需沿该钢筋走势,凿至该钢筋完整处，根据规范要求，搭焊同直径钢筋。用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分，若钢筋发生全截面锈蚀，则一定要进行全截面除锈，否则不能保证施工质量。采用烷氧基类或氨基类喷涂型阻锈剂对钢筋进行防锈、阻锈处理，阻锈剂的质量和性能指标应符合混凝土结构加固设计规范(GB50367-2013)表4.7.2和表4.7.3的规定；阻锈剂剂量和适用方法可按相应产品说明推荐使用，但应经试配和适应性试验。采用环氧修补胶或者聚合物砂浆修复恢复保护层厚度。2）质量要求（1）钢筋清理后,如果钢筋截面积的最大损失超过5%,则必须将其完全凿出。进行除锈处理后，在侧面焊接相同直径的接长钢筋,并在钢筋表面涂刷喷涂型阻锈剂。（2）阻锈剂应连续喷涂,使被涂表面饱和溢流。喷涂的遍数及时间间隔按产品说明书和设计要求确定。每一遍喷涂后,均应采取措施防止日晒雨淋。最后一遍喷涂后,应静置24h以上，然后用压力水将表面残留物清除干净。（3）清除表面缺损部位及周边的空鼓、松动、剥落、腐蚀等劣化混凝土,以获得维修材料与构件混凝土牢固结合的基层表面，同时清除已有的钢筋锈蚀。可采用人工凿除法、气动工具凿除法和高压水清理法。3下部结构桥梁下部结构是支撑上部结构所有构件并将上部结构传来的荷载及本身所受作用传递至基础，一般分为桥台、桥墩及基础等。当桥梁下部结构、基础及地基的承载力、变形或稳定性、耐久性不满足要求时，应进行加固或处治。3.1 盖梁、台帽裂缝3.1.1 病害特征及成因分析1病害特征一般标准跨径的公路桥梁下部结构盖梁、台帽，以普通钢筋混凝土结构为主，少量会采用预应力结构。在使用过程中往往会在盖梁、台帽下缘受拉区出现竖向裂缝，如图3.1.1-1所示。竖向裂缝是普通钢筋混凝土盖梁、台帽的主要受力裂缝，裂缝主要位于跨中区域截面下缘，分布规律，严重时下缘竖向裂缝会扩展延伸至顶面，形成U形裂缝，如图3.1.1-1所示。盖梁、台帽上缘桩柱顶受拉区出现竖向、斜向裂缝，如图3.1.1-2所示。2成因分析在盖梁、台帽跨中区域，常常由于抗弯承载能力不足或抗裂性不足，在跨中区域出现竖向弯曲裂缝。竖向裂缝的产生主要是由于桥梁在汽车荷载及其冲击作用下，板底产生较大的支反力，作用到盖梁、台帽上引起跨中受力加大，由于混凝土的抗拉强度低，当梁底的弯曲拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时，就在盖梁、台帽跨中区域底面产生竖向弯曲裂缝。弯曲裂缝发展方向基本垂直于轴线方向，分布于跨中附近，长度可向上贯通全梁。在盖梁、台帽桩柱顶区域，常常由于抗剪承载能力不足或抗裂性不足，在桩柱顶区域出现斜向弯剪裂缝，弯剪裂缝发展方向基本与轴线成45度夹角，分布于桩柱顶附近，长度可向下延伸至梁底。当桥面系破损时，积水易下渗至梁体，导致梁体内部钢筋锈蚀，从而使得结构的强度和耐久性降低。3.1.2 处治方法及设计要点在对盖梁、台帽裂缝进行常规病害处治后，跨中梁底可采用底面或侧面下部横向粘贴镀锌钢板，桩柱顶侧面横向或斜向粘贴镀锌钢板；如裂缝宽度较大、深度已达钢筋表面，可采用侧面加厚并设置预应力束加固。具体应根据桥梁实际病害程度制定加固方案。图3.1.2-1盖梁、台帽增大截面加固图3.1.2-2盖梁、台帽粘贴钢板加固1粘贴钢板技术通过粘贴钢板技术可有效提高梁体承载力。一般采用热镀锌钢材并通过螺栓与梁体进行锚固，钻孔锚固时注意避开梁体钢筋和预应力管道。2增大截面加设预应力束技术通过在梁体侧面植筋、布设钢筋网加大截面并增设预应力束，可有效提高梁体承载力及抗裂性。一般植筋采用直径16mm钢筋，增大截面碎强度比原结构高一级，预应力束大小根据设计要求取用，植筋钻孔时注意避开梁体钢筋和预应力管道。3.1.3施工要点及质要求1粘贴钢板粘贴钢板常用压力注胶法粘贴钢板。1)压力注胶粘贴钢板施工要点(I)工艺流程：粘贴面的处理f植入高强螺栓f钢板安装一注胶管、排气管的安装f周边封闭一压力注胶f防腐处理。(I)粘贴面的处理混凝土粘贴面处理混凝土粘贴面的处理，做到密实、平整、洁净，并有一定的粗糙度。对于混凝土构件粘贴面，根据构件表面的实际情况，分以下四种情况处理：a对于很旧很脏的混凝土构件粘合面，先用硬毛刷沽高效洗涤剂，刷除表面油垢至无污物，用水冲洗干净后，再对粘合面进行打磨，除去表面2-3mm厚表层，直至完全露出新面，并用无油压缩空气吠除粉粒。处理后，若表面严重凹凸不平，可用环氧砂浆进行修补。粘贴前用丙酮粘贴前将粘台面擦拭干净。b如果混凝土表面不是很脏根旧，则可直接对粘贴面进行打磨，去掉l-2mm厚表层，用压缩空气除去粉尘或用高压水枪清洗干净，待完全干燥后用丙酮擦拭干净。c对于新混凝土粘贴面，先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，打磨去除浮浆、粉尘后，用丙酮擦拭干净即可。d对于湿度较大的混凝土构件，因般树脂类胶在潮湿的基层上粘贴强度会大幅度降低，故除满足上述要求外，另外进行人工干燥处理。打磨完成后，为保证钢板的最大粘结效应，对打磨面进行凿毛处理，形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿整平，再用钢丝刷刷毛。最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用用脱脂棉沽丙酮擦拭表面。图3.1.3-1粘贴面表面处理钢板粘贴面处理下料后，对钢板表面进行除锈、打磨处理。对于钢板粘贴面，根据钢板锈蚀程度，可按以下两种方法处理：如果钢板未生锈或轻微生锈，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨纹路与钢板受力方向垂直，其后用丙酮擦拭干净;如钢板锈蚀严重，先用适度盐酸浸泡一定时间，再用石灰水冲洗，最后用平砂轮打磨出纹路。打磨完成后用棉纱沾丙酮擦拭干净，并在表面用一层环氧树脂薄浆保护起来。图3.1.3-2钢板表面钻孔（2）植入高强螺栓钻孔采用钢筋探测仪先确定好原钢绞线及钢筋位置。现场采用白铁皮（或透明塑料板）做成模板，根据图纸钻出孔洞，再用模板在梁底放孔位。根据标出的孔洞位置,用电锤进行钻孔，孔道保证垂直于梁底板平面。钻孔时如碰到预应力钢绞线或结构钢筋，可根据实际情况进行适当偏移。清孔先用硬毛刷刷走孔内粉尘，再用高压风进行吹孔，最后用干净棉布沾丙酮或酒精彻底清洗孔道内部。植螺杆时必须保持孔内无尘，干燥。植入高强螺栓将调好的结构胶装入注胶器内，然后用注胶器将结构胶注入植螺杆孔洞，孔洞内注胶容量大于2/3,在螺杆外露端部加套塑料管以封堵胶液，防止胶液流出形成孔内空隙。转动螺杆缓缓植入孔洞内，使其达至设计深度要求。为防止螺杆发生下滑，在外露端部填塞牙签将其完全固定。（3）钢板安装将钢板抬起与已植螺杆进行对接安装。此过程中，为避免长钢板弯曲并减轻工人的劳动强度，使用螺旋顶升支架对钢板进行同步支撑。安装过程中，若开孔与个别已植螺杆有偏差，则先将存在偏差的孔口标记后将钢板卸下，通过磁力钻或氧割对存在偏差的孔进行扩孔后重新安装。钢板安装到位后，为了保证注入的结构胶的厚度均匀，在钢板与混凝土之间对应螺杆的位置放进与结构胶厚度相等的垫片或直径相等的短铁丝，将螺母拧紧。图3.1.3-3安装钢板(4)注胶管、排气管的安装钢板安装后调整到位前在钢板周边、钢板与混凝土粘贴面之间按3040Cm的间距安装塑料软管作为排气管，塑料软管插入长度不宜太长，满足通过钢板的夹压产生的摩擦力使注胶管在压力注胶时不被拔出的要求即可。将注入嘴粘贴在钢板的注入孔上，按5060cm0图3.1.3-4安装排气管(5)周边封闭封闭前检查钢板与混凝土粘贴面的间隙是否均匀并符台设计要求，注胶、排气管是否牢固等，并及时进行处理。用抹刀将配好的封边胶均匀抹于钢板侧面与混凝土面的夹角处，使封边胶与混凝土面及钢板侧面粘结紧密。同时封边胶与混凝土粘贴面形成45。的倒角，封边胶涂抹完成后及时对封边胶表面及边缘进行修整。螺杆处封闭：用封缝胶与盖碗将外露的螺杆、螺母、垫片整个包裹，密封。图3.1.3-5封边（6）压力注胶在确认封边不漏气后开始灌注结构胶。注胶时选择从每片钢板的最低点开始注胶，以利于注胶空腔内空气的排出。当相邻注胶管开始有胶液流出后，在当前注胶管持续灌注25分钟，同时用小锤持续仔细敲击检查当前注胶管与下一注胶管之间的钢板段的注胶密实度，并观察相邻注胶管（排气管）是否还有气泡排出，在确认该段钢板内胶液已密实且相邻注胶管（排气管）无气泡排出后，方可将当前注胶管封闭，移至下一注胶管继续注胶。最后一个排气管口周围已满胶并确定连续出胶无气泡后方可封堵，封培后维持较低压力稳压注入10分钟后封堵注胶管；灌胶过程中须注意检查各注胶管和排气管是否流胶或渗胶，若出现流胶或渗胶应立即封堵。图3.1.3-6注胶施工（7）防腐处理钢板粘贴完成后对其拼接部位表面进行防腐处理。涂刷前对钢板进行清理干净并除锈2）质量要求(1)粘贴钢板应符合下列基本要求：所用的钢板、锚固螺栓、胶黏剂等材料的品种、规格和质量应符合相关技