2009年度中国民用航空运输发展报告.docx

2009年度中国民用航空运输发展报告一运输总周转量一旅客运输*一货邮逐输H图1 2009年三大运输指标月度增速（单位：%）2009年，中国民航发展面临国际金融危机的严重冲击和严峻挑战。民航坚决贯彻落实国家的重大决策和部署，统揽全局，积极应对，认真落实应对国际金融危机促进行业平稳较快发展的十项措施，做好各项工作，有效扭转了生产效益一度滑坡的态势，促进国内运输迅速回升、增长结构趋向优化、经济效益有所提高、服务质量得以改善，为国家“保增长、保民生、保稳定”做出了积极贡献。图2 2009年全国机场吞吐量（分地区）增速（单位：%）一、航空运输1 .运输规模2009年，全行业完成运输总周转量427.1亿吨公里，旅客运输量2.30亿人次，货邮运输量445.5万吨，分别比上年同期增长13.4%、19.7%和9.3%o图3 2009年不同交通方式增速比较（单位：%）2009年，全国（不包括港澳台地区）机场旅客、货邮吞吐量分别为4.86亿人次、945.6万吨，分别增长19.8%、7.0%o其中，北京首都国际机场年旅客吞吐量6537.5万人次，世界机场排名由2008年的第8位上升到第3位，仅次于美国亚特兰大国际机场和英国希思罗国际机场；全国年旅客吞吐量超过IOoO万人次的机场达到14个，比2008年增加4个。（1）与国民经济增长比较。2009年，国内生产总值达到335353亿元，增长8.7%;全年货物进出口总额22072亿美元，比上年下降13.9%。全年总周转量、旅客周转量、货邮周转量'旅各地区货邮吞吐量占全国比例西北,客运输量'货邮运输量的增长速度分别为国民生产总值增速的1.54倍、1.97倍、0.64倍、2.26倍、1.07倍。国际航线运输周转量略有恢复，同比增长0.8$,比全年货物进出口总额增速高14.7个百分点。(2)与其他运输方式比较。2009年，全社会旅客运输周转量达到24773.6亿人公里，比上年增长6.8%。其中铁路增长1.3%,公路增长7.8%,水运增长5.8%,民航增长17.1%,民航增长速度高于其他交通运输方式增长速度。民航旅客周转量在综合交通运输中的比重为13.6%,比上年提高1.3个百分点。2 .固定资产投资2009年，全行业完成固定资产投资近594.5亿元。其中，机场系统完成固定资产投资427亿元，空管系统完成固定资产投资31亿元，其他为科教、机务、信息等系统固定资产投资。(1)机场建设。2009年，新增云南腾冲驼峰、青海玉树巴塘、黑龙江伊春林都、大庆萨尔图和鸡西兴凯湖以及广东省佛山沙堤(军民合用)等6个运输机场，全国颁证运输机场从2008年的160个增加到166个。(2)空管建设。2009年，空管建设项目主要有：成都'西安区域管制中心和东西部航路雷达；乌鲁木齐空管、沈阳空管、民航运行管理中心工程前期工作。二、通用航空2009年，全行业通用航空共完成作业飞行小时123838小时，比上年增长11.9、。其中，工业航空作业完成52916小时，比上年增长4.6%;农林业航空作业完成26309小时，比上年增长6.6%;其他通用航空作业完成44613小时，比上年增长25.9%O各地区旅客吞吐量占全国比例新旅，1.70%东北，6q%东北华北中南：25.689邮华东物西北西南商中南旗新颖西北.4.72%图5航空客运区域分布情况东北华北华东西北西网中南新疆图6航空货运区域分布情况三、市场结构1 .国内/国际市场2009年，国内航线运量增速较快，同比增长19.9%。其中，国内旅客运输量同比增长高达图7 20082009年客座率载运率比较（单位：%）28. 8%,依次分别是中部地区、东北部地区和东部地区。2009年，全国机场年货邮吞吐量在1万吨以上的机场有45个，比上年增加1个，完成货邮吞吐量占全国机场货邮吞吐量的98.8%,与上年持平；北京、上海和广州三大城市四个机场货邮吞吐量占全国机场货邮吞吐量的57.3%,比上年降低2.2个百分点。东、中、西和东北部地区机场货邮吞吐量的分布比例为78.9%、3.8%、13布%和3.8%o其中，中部地区货邮吞吐量增速四、运力规模与利用21.7,国内货邮运量同比增长10.9%;国际航线运量上半年大幅下滑，同比下降17.8舟,虽然下半年国际运量恢复较快增长，但全年同比累计仅增长0.8$。其中，国际旅客运量同比下降3.0*,国际货邮运输量同比增长5.5%。从细分市场恢复情况看，国内客运增速最高，依次分别是国内货运、国际货运和国际客运。国内航线中港澳台旅客运输量和货邮运输量分别增长3.4%和1.8%92.区域结构2009年全国各机场中，有51个机场的年旅客吞吐量超过100万人次，比上年增加4个，所完成的旅客吞吐量占全国机场旅客吞吐量的95.8船年旅客吞吐量在IoOo万人次以上的机场为14个，完成旅客吞吐量占全国机场旅客吞吐量的64.7%,比上年增加7.8个百分点；北京、上海和广州三大城市的四个机场旅客吞吐量占全国机场旅客吞吐量的32.8%,比上年降低1.8个百分点。东、中'西和东北部地区机场旅客吞吐量的分布比例为59.7%、9.6%、24.6%和6.1舟。其中，西部地区旅客吞吐量增速最快，为最快，为14.9舟,依次分别是西部地区、东北部地区和东部地区。综合来看，中、小城市机场业务量增长快于大、中城市机场增长；西部、中部、东北地区运输增长快于东部地区增长，表明区域发展不平衡状况有所改善。1 .运力规模截至2009年年底，在册运输飞机架数达到1417架，比上年底增加158架，年平均运揄飞机在册架数为1319.7架，比上年增加123.3架。其中，期末客机1340架，占飞机总数的94.6*;货机77架，占飞机总数的5.4%;期末大中型飞机1297架，占运输飞机总数的91.5%;小型飞机120架，占运输飞机总数的8.5%。2 .运力利用（1）客座率与载运率。2009年，正班客座利用率平均为76.3%,比上年提高1.8个百分点。其中，国内航线为77.5%,比上年提高1.3个百分点（其中内地至香港、澳门和台湾航线为68.3%,比上年提高2.2个百分点）；国际航线为71.1&比上年提高2.7个百分点。正班载运率平均为67.2%,比上年提高11个百分点。其中，国内航线为68.9幻比上年降低0.3个百分点（其中内地至香港、澳门和台湾航线为57.5%,比上年降低0.3个百分点）：国际航线为63.5%,比上年提高2.6个百分点。（2）飞机利用率。2009年，民航全行业在册运输飞机平均日利用率为9.24小时，比上年提高0.23小时。其中大中型飞机平均日利用率为9.58小时，比上年提高O.29小时。五、经济效益与运价水平1 .经济效益根据民航财务快报数据，2009年全行业全年累计实现营业收入2971亿元，利润总额122亿元，比上年减亏增盈382亿元。其中，航空公司实现营业收入2120亿元，利润总额74亿元，比上年减亏增盈392亿元；机场实现营业收入340亿元，利润总额30亿元，比上年减少5亿元；保障企业实现营业收入511亿元，利润总额18亿元，比上年减少5亿元。其中，中航集团经济效益继续保持领先，东航、南航集团大幅扭亏增盈；华东、中南地区机场整体盈利，西北、东北地区机场整体盈亏基本持平。2 .运价水平根据民航财务快报数据，2009年全行业运输收入水平为4.79元/吨公里，比上年下降0.54元/吨公里。其中国内航线（不含港澳台）5.42元/吨公里，比上年下降043元/吨公里；香港航线5.82元/吨公里，比上年下降087元/吨公里；澳门航线5.27元/吨公里，比上年下降0.23元/吨公里；台湾航线8.45元/吨公里，比上年下降2.4元/吨公里；国际航线3.31元/吨公里，比上年下降0.96元/吨公里。从客运方面看，国内航线为6.09元/吨公里，比上年下降053元/吨公里；香港航线为5.82元/吨公里，比上年下降087元/吨公里；澳门航线为5.60元/吨公里，比上年下降065元/吨公里；台湾航线为9.01元/吨公里，比上年下降1.99元/吨公里；国际航线为5.81元/吨公里，比上年下降1.45元/吨公里。2010年，我国民航发展面临的形势总体要好于2009年。2010年民航发展的主要预期指标是：全行业运输总周转量493亿吨公里，旅客运输量2.6亿人次，货邮运输量498万吨，分别比上年增长15.5%、13.0%和12.0%左右；通用航空作业飞行小时比上年增长15$左右；固定资产投资总规模900亿元。第一季度第二季度第三季度前-I-一个月-20LX二一其他机场航空公司全行业图92009年行业经济效益情况（单位：亿元）