TB-T3583-2023电力机车直流传动电力机车.docx

ICS 29.280CCS S41TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T35832023电力机车直流传动电力机车Electriclocomotive-DCdrivecectriclocomotive2024-03-01 实施2023-08-29发布国家铁路局发布目次前言HI1范围12规范性引用文件13 术语和定义34 运用条件35 机车总体要求36 车体67 钩缓系统68 转向架69 司机室710 牵引电传动系统711 高压系统812 辅助系统813 制动及风源系统814安全设备及措施915 试验方法916 检验规则16参考文献20刖R本文件按照GBT1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由铁路行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本文件起草单位：中车株洲电力机车有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中车株洲电力机车研窕所有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中铁检验认证中心有限公司。本文件主要起草人：胡亮、饶国华、陈萌、郭建、王猛、李杰波、高福来、吴昕。IlI电力机车直流传动电力机车1范围本文件规定了直流传动电力机车的术语和定义、运用条件、机车总体要求、车体、钩缓系统、转向架、司机室、牵引电传动系统、高压系统、辅助系统、制动及风源系统、安全设备及措施、试验方法、检验规则。本文件适用于单相交流50Hz、25kV的新造直流传动电力机车（以下简称机车）。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB146.1标准轨距铁路限男第1部分：机车车辆限界GB/T1402轨道交通牵引供包系统忠庄GB/T2900.36电工术语电力牵引GB/T3450铁道机车和动车组司机室噪声限信次测量方法GB/T 21413. 1GB/T21413.2GB/T 21413.3GB/T 21413.4GB/T21413.5轨道交通 轨道交通 铁路应用 铁路应用 铁路应用机车车辆电气设备 机车车辆电气设备 机车车辆电气设备 机车车辆电气设备 机车车辆电气设备第1部分：第2部分:第3部分： 第4部分： 第5部分:一般使用条件和通用规则电工器件 电工器件 电工器件 电工器件通用规则直流断路器规则 交流断路器规则 高压熔断器规则GB/T5599机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规意GB/T5914.1机车司机室第1部分：瞭望条件GB/T5914.2机车司机室前窗、侧窗及其他窗的配置GB/T6769机车司机室布置规则GB/T6770机车司机室特殊安全规则GB/T6771电力机车防火和消防措施的规程GB/T16904.1标准轨距铁路机车车辆限界检查第1部分：检查方法GB/T16927.1高电压试验技术第1部分：一般定义及试验要求GB/T17626.22018电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验GB/T21414轨道交通机车车辆电气隐患防护的规定GB/T21561.1轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第1部分：干线机车车辆受电弓GB/T24338.3轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆列车和整车GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置GB/T25120轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器GB/T25122.1轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分：特性和试验方法GB/T25123.1电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第1部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的电机GB/T34571轨道交通机车车辆布线规则TB/T304机车用储风缸TBT456.2机车车辆自动车钩缓冲装置第2部分：自动车钩及附件TBT456.3机车车辆自动车钩缓冲装置第3部分：钩尾框TB/T1407.1列车牵引计算第1部分：机车牵引式列车TB/T1491机车车辆油压减振器TB/T1508机车电气屏柜TB/T1740机车车辆重量测定方法TB/T1828铁道机车和动车组司机室人体全身振动限值和测量方法TB/T2011机车司机室照明测量方法TB/T2054机车淋雨试验方法TB/T2056.1机车制动机第1部分：电空制动机TBT2056.3机车制动机第3部分：空气制动机TB/T2325.1机车车辆视听警示装置第1部分：前照灯TB/T2325.2讥车车辆视听警示装置第2部分：辅助照明灯和标志灯TB/T2541机车车体静民度试验规范TB/T2808电气化铁道电力机车与牵引供电系统继电保护及自动装置配合的技术要求TB/T2963机车车辆标志忧车TB/T2989机车车辆驱动齿轮箱牵！云轮TB/T3051.2机车、动车组用电笛、风笛第2部分：风笛TB/T3077机车车辆车顶绝缘子TB/T3138机车车辆用材料阻燃技术要求TB/T3139机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量TB/T3145机车单元制动器TB/T3217机车用半球型折角塞门TB/T3254机车车辆撒砂装置TB/T3312机车转向架构架TB/T3333司机室设备警惕装置TB/T3334机车车钩缓冲装置TB/T3343微机控制的机车制动系统单机试验及评定TB/T3355轨道检测轨道几何状态动态检测TB/T3358机车、动车组牵引电动机通风机组TB/T3422机车车辆转向架机车转向架TB/T3428微机控制的机车制动控制系统TB/T3430机车车辆真空断路器TB/T3446机车位置转换开关TB/T3545机车悬挂装置橡胶件TB/T3548机车车辆强度设计及试验鉴定规范总则TB/T3549.1机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架第1部分：转向架构架TB10098铁路线路设计规范TSO8573-1:2010压缩空气第1部分：污染物净化等级（CornPreSSedairPart1:Contaminantsandpurityclasses)3术语和定义GB/T2900.36界定的术语和定义适用于本文件。4运用条件1 .1环境条件机车在下列环境条件下应能正常工作：a） 周围空气温度范围：40'C'+40C;b） 相对湿度小于或等于95%（该月月平均最低温度为25）;c） 海拔不超过1400m;d）机车应能承受风、沙、雨、雪的侵袭。当机车使用于海拔1400m以上地区时，应考虑该地区的周围空气温度和海拔的影响。4 .2线路条件线路条件应符合TB1009$的规定5 .3供电条件供电电压应符合GB/T1402的规定。6 机车总体要求6.1 一般规定6.1.1 机车应采用直流电传动形式。5.1. 2机车应设不可清除的走行里程计数装置。5.1.3 机车宜设主要控制单元数据接口，可以使用便携式设备或远程终端，通过该数据接口采集和分析牵引传动系统等设备的故障数据和工作状态。5.1.4 控制系统软件（如有）宜符合GB/T20438.3的规定，并满足相应的安全完整性等级要求。5.1.5 机车防火要求如下：a） 机车防火和消防措施应符合GB/T6771的规定；b） 机车应采用非延燃性材料和防火材料，并符合TB/T3138的规定：c） 机车应采用无卤低烟阻燃或无卤低烟耐火电线、电缆。5.1.6内装材料及室内空气有害物质限量应符合TB/T3139的规定。5.1.7机车用电气设备应符合GB/T21413.1GB/T21413.5的相关规定。5.1.8机车用电子装置应符合GB/T25119的规定。5.1.9机车内各电气屏柜应符合TB/T1508的规定。5.1.10机车布线应符合GB/T34571的规定。5.1.11主、辅、控电路电气设备应正确动作，符合技术资料的规定。5.1.12机车与牵引变电所的保护配合时间应符合TB/T2808的规定。5.1.13机车进风口应设置滤清（滤去灰尘及水分）设施及防护装置。5.1.14压缩空气源应有空气净化、干燥装置。5.1.15 机车各机械间或工作区走廊应设置照明灯，机车两侧应有牵引电动机电路、辅助电路、控制和照明电路的外接电源插座。插座应有防护罩保护，防止积灰、漏雨。5.1.16 车体侧窗（如有）应设置合理。5.1.17 机车走廊地板应平整、防滑，走廊两侧应无妨碍通行的设施。5.1.18 机车标记应符合TB/T2963的规定。5.1.19车体表面涂层应能耐受微酸、微碱清洗剂的影响。5.1.20机车应设置无动力回送设施。5.1.21机车宜安装卫生设施。5.1.22机车上应设置乘务员用衣柜（或架）、工具柜（或箱）、加热食物等设施。5.1.23机车相同零部件应能互换。5.1.24 机车上各种设备的配置应有良好的可接近性，便于检修和成组吊装，各设备之间不应存在影响正常工作的不利因素。5.1.25 机车交付时，制造商除向运用部门提交技术文件外，并应提供规定的随车工具和随车配件。5. 2基本性能要求6. 2.1尺寸要求机车尺寸应满足如下要式：a） 机车在受电弓降下时，其外际尺寸应符合GB146.1的规定；b） 车钩中心线距轨面标称高度为880na;c） 机车轮对内侧距（落车状态）为（1353±?）m。5.2.2重一机车在全整备状态下应满足以下要求：a） 最大轴重与线路允许值之差不应超过线路允许值的1%;b） 机车总重的允差宜为-l%+3%,特殊情况下机车总重允差可为-3%1%;c） 每根轴的实际轴重与该机车实际平均轴重之差，不应大于该机车实际平均轴重前±2%;d） 每个轮重与该轴两轮平均轮重之差不应超过该轴两轮平均轮重的±4%。5.2.3密封要求司机室、机械间及外部设备密封箱体等关键部位应密封良好：在开孔处侵入的雨水应能通过排水设施排出且不形成积存，不应对机车上的电气及机械设备正常工作造成影响。5.2.4起吊要求机车应设架车支座、车体吊装装置、车体和转向架的连接装置，以便于救援起吊。起吊时机车各部件及连接件（减振器除外）不应有损伤，起吊后机车车体不应出现永久变形5.2.5曲线几何通过能力机车应能以5km/h速度安全通过半径为125m的曲线，并应能在半径为250m的曲线上进行正常摘挂作业。5.2.6动力学性能机车运行稳定性、运行品质和运行平稳性应按GB/T5599进行评定。5. 2.7动强度机车动强度应符合TBT3548的规定。6. 2.8平直道上紧急制动距离机车以最高速度运行于平直道上、仅施行空气紧急制动时，紧急制动距离限值应符合表1的规定。表1机车紧急制动距离限值机车类型最高运行速度km/h紧急制动距离限值D120800客运140HOO16014002002000快速货运120HOO货运(机车轴重小于或等于59080012014007. 2.9牵引和制动特性机车牵引和制动特性应符合TB/T1407.1和技木资料的规定。8. 2.10电流分配不均匀系数机车各动轴牵引电动机在额定工况下电流分配的不均匀系数应符合支术资料的规定，其值按照公式(1)计算，一般情况下机车在额定工况下电流的分配不均匀系数小于5.06。K4=(14rn-l)l式中：K4电流分配不均匀系数：I一最小牵引电动机的电流值，单位为安（八）;1 最大牵引电动机的电流值，单位为安（八）。5.2.11效率在标称网压和额定功率条件下，机车总效率不应低于082(不含列车直供电)。5.2.12重联要求具备重联功能的机车在重联状态下，重联机车能够接收到本务机车的控制指令，并能将状态信息和故障报警传送到本务机车。5.2.13网压变化工作能力供电电压在符合GB/T1402规定的情况下，机车应能正常工作。5.2.14电气绝缘5.2.14.1机车在布线与设备安装完成后，各电路应分别进行工频耐受电压试验，试验中不应发生高5压端对地放电或击穿等异常现象。5. 2.14.2机车应对外部入侵的雷电过电压有保护措施。5.2. 14.3高压电器应具有承受谐波和操作过电压的能力或具有相应保护措施。5.2.15电磁兼容机车及其所有电气设备均应具有良好的电磁兼容性，应符合GB/T24338.3和GB/T24338.4的规定；静电放电时的抗扰度应符合GB/T17626.22018的规定。5.2.16脉流系数额定工况下牵引电机脉流系数应符合技术资料的规定。5.2.17过分相机车应能采用自动过分相功能和半自动过分相功能安全通过分相区，且不造成高压系统、牵引电传动系统、辅助系统故障。5 .2.18网侧谐波和等效干扰电流机车在持续工况下的牵引力、功率、功率因数、速度、牵引电动机负荷分配的偏差、原边电流的谐波成分、等效干扰电流和最大电制动功总等应符合TB/T1407.1的规定。6 车体6. 1车体宜采用整体承载焊接结构。在车体底架工承受当于结构载荷状态时的负荷和设备重量下，沿车钩中心水平位置施加GB/T6770规定的纵向静压贞与前编下部施加GB/T6770规定的均布纵向静压力时，车体应力均应符合技术资料的规定，并无压缩、冠曲等残柔变形。车体强度应符合TB/T2541的规定。6.2 机车应设高度可以调整的排障器，排障器中央底部应能承受相当于静压力为÷40kN的纵向冲击力，排障器形状应利于排除轨道障碍物。6.3 在机车整备状态下，车体一阶垂向弯曲自振频率与转向架点头和浮沉振动频率的比值应不小于1.4;在整备状态、没有检测转向架的点头和浮沉自振频率情况下，车体一阶弯曲自振频率不应低于10Hz06.4 车体内部件及其紧固件承受的运用载荷及评价应符合TB/T3548的规定。车体紧固件的冲击载荷按作用于部件自身质量的惯性力计算，冲击加速度及评价应符合TB/T3548的规定。7钩缓系统7. 1车钩应符合TB/T456.2的规定，应与TB/T456.2规定的各型车钩相连挂。7.2 缓冲器应根据机车运用条件以及车钩的选型进行匹配性设计，并符合TB/T3334的规定。7.3 钩尾框应符合TB/T456.3的规定。8转向架8. 1机车转向架应符合TB/T3422的规定。8.2 机车牵引齿轮应符合TB/T2989的规定。8.3 机车转向架构架应符合TBT3312的规定，构架应整体加工，强度应符合TB/T3549.1的规定。8.4 机车油压减振器应符合TB/T1491的规定，悬挂装置橡胶件应符合TB/T3545的规定。8.5 机车宜安装机车轴承检测报警装置。8.6 牵引电动机可以从转向架上方起吊或连同轮对一起从落轮坑落下。8.7 半悬挂牵引电动机传动的机车应有可以使主、从齿轮分离、脱开啮合的结构措施，以便切除故障。8 .8机车转向架应设置轮缘润滑装置。9 司机室9.1 司机室内设备的布置应符合人机工程原理。9.2 司机室布置应符合GB/T6769的规定。9.3 司机室相关安全规则应符合GB/T6770的规定。9.4 司机室瞭望条件应符合GB/T5914.1的规定。9.5 司机室内部噪声限值应符合GB/T3450的规定。9.6 司机室窗户应采用安全玻璃，并符合GB/T5914.2的规定。前窗应有刮雨器及除霜、遮阳设施。9.7 司机室人体振动应符合TB/T1828的规定。10牵引电传动系统10.1 基本要求10.1.1 牵引电传动系统应能执行控制系统给出的东引力一克气制动力指令，实现牵引或电气制动。10.1.2 牵引电传动系统应在各种工况下设置短路、断路、接地、过流过压、欠压、过热、空转、滑行等保护措施，并能提示故障内容。当牵引设备发生不正常状况时，牵引传动系统能够迅速保护，自动或提示司机手动隔离故障设备并导向安全，避免故障扩大化。10.1.3 牵引电传动系统应具有明显的高压警示标识，标识应注明只有专业人员十可以打开，并设置必要的安全联锁机构。10.1.4 当运行的受电弓出现故障时，可隔离切除。10.2 主变压器10.2. 1主变压器应符合GB/T25120的规定。10. 2.2对主变压器应设置油温、油流、压力等监控和保护。10.3牵引变流器10.3. 1牵引变流器宜采用结构紧凑、易于运用和检修的模块化结构，牵引变流器的功率模块应具有互换性，在运用现场可更换和维修。10.3.2牵引变流器应符合GB/T25122.1的规定。10. 3.3首次装车前牵引变流器应随牵引电机进行地面联调试验。10.4 牵引电机10. 4.1牵引电机应采用直流或脉流牵引电机。11. 4.2牵引电机应符合GB/T25123.1的规定。10.5 回流排机车各电路电流回线宜独立连接到回流排上，回流排应与车体任何裸露导电部件绝缘。电流回线不应危及过电流保护装置和接地保护装置的动作。10.6 平波电抗器平波电抗器应符合GB/T25120的规定。10.7 制动电阻制动电阻宜符合GB/T25118的规定。10.8 机车位置转换开关机车位置转换开关应符合TB/T3446的规定。11高压系统11. 1受电弓应符合CB/T21561.1的规定。11.4 真空断路济应符合TB/T345）的规定。11.5 车顶绝缘子应符合TB/T3077规定12辅助系统12.1 辅助设备宜采用三相电源供电，辅助电源冗余能力应符合技大资料的规定。12.2 辅助系统应至少具有短路、过压、欠压、过流、接地、散热器过热保护，还应具有电子控制故障检测等功能。12.3 充电设备的容量应满足蓄电池充电和直流负载功率的需求，充电性能应符合技术资料的规定。12.4 牵引电机通风机组应符合TB/T3358的规定。12.5 辅助电气设备在强迫通风情况下工作时，其冷却风量和设备周围空气温度应符合技术资料的规定。13制动及风源系统13.1 一般规定13 .1.1机车用制动机应符合TB/T3428或TB/T2056.1或TB/T2056.3的规定。机车应设置紧急制动操纵及停放制动装置。14 .1.2撒砂装置应能在总风缸的空气压力范围内作用良好，撒砂量应符合TB/T3254的规定。13.2 风源系统13.2.1钢制总风缸应符合TB/T304的规定。13.2.2 机车总风管路应设高压安全阀，设定值为（950±20）kPa。空气压缩机启停控制的空气压力调节器开断电路压力值为（900±20）kPa,闭合电路压力值为（750±20）kPa。13.2.3 应按照ISO8573-1:2010确定压缩空气的固体颗粒、油和水的等级。13.2.4 空气管路在安装前应保证清洁、无锈蚀。13.2.5列车管折角塞门应采用防关折角塞门，排风性能应符合TB/T3217的规定。13.2.6机车总风缸压力、空气压缩机和辅助空气压缩机的性能、压缩空气生产量及风缸容积应符合技术资料的规定。总风缸和列车管的气密性应符合TB/T3343的规定。13.3基础制动装置13.3.1单元制动器应符合TB/T3145的规定，制动闸瓦更换应简便。13.3.2制动闸瓦不应含有石棉、铅以及其他可能危害人体健康的材料。13.3.3机车静态制动时，静态制动传动效率应大于83%,制动率应符合技术资料的规定。13.3.4停放制动装置应保证能在25%坡道上或技术资料规定的坡道上停放机车。14安全设备及措施14.1 机车高压电气设备、车顶门应设有防止接触高电压的联锁装置。14.2 机车应设置安全接地装置（如接地杆），必要时可使接触网接地。14.3 机车应具有司机警惕功能，符合TB/T3333的规定。14.4 机车应设置高食音风管，其性能应符合TB/T3051.2的规定。14.5 机车应设置可调焦距的前照，灯管应能在车内方便更换。前照灯照度应符合TB/T2325.1的规定，辅助照明灯和标志灯应符合TB23252的规定。14.6 机车应有各种警告标志，如最高运行声度值紧急制动装置、带高电压的电气设备、电容器装置、消防器材等，25kV高电压裸线应涂以红色。14.7 吊装于车底架下的电气设备应设置防止螺栓松脱、最学断裂而造成脱落的安全措施。14.8 机车的安全保护接地应符合GB/T21414的规定。14. 9机车投入运行前应装有通用制式自动信号装置、列车运行监拉装置及列车无线调度电台。15试验方法14.1 尺寸检查14.1.1 机车在平直道上，降下受电弓并将制动机缓解使机车缓行，致使弹簧趋于稳定后，限界检查按照GB/T16904.1的规定进行。14.1.2 测量轮对内侧距和车钩中心线距轨面高度。14.2 称重试验称重试验按照TB/T1740的规定进行。出厂试验时，可在空车下测量。14.3 淋雨试验淋雨试验按照TB/T2054的规定进行。14.4 起吊性能检查机车在整备重量状态下，使用吊车或起重设备在起吊点吊起（或顶起）机车，观察机车是否被整体起吊（或顶起）。14.5 曲线几何通过能力试验15. 5.1将机车停放于通过半径为125m的曲线上，至少对以下内容进行检查：a）机车的运行是否受限制或束缚：b）连接风管、电机连接线、接地回流线、牵引电机连接风道等长度。15.5.2机车进入通过半径为250m的曲线，在无需借助任何工具的情况下，检查与另一台符合运用条件的机车或车辆连挂和摘钩情况，检查车钩三态作用。15.6 动力学性能试验动力学性能试验应在能够代表机车典型运用条件的线路上按照GB/T5599的规定进行，线路质量应符合TB/T3355的规定。15.7 动强度性能试验动强度试验应在能够代表机车典型运用条件的线路上按照TB/T3548、TB/T3312的规定进行，线路质量应符合TB/T3355的规定。15.8 制动运行试验紧急制动试验、常用制动试验独制动试验、空气制动与动力制动的匹配试验按照TB/T3343的规定进行。15.9 牵引特性试验15.9.1型式试验时，按照技术资料的规定，应对以下内容洗行检查：a） 电流分配不均匀系数试验在符合技术资料规定的条件下可实排在线路试验中进行。测量电流、电压、频率、功率和功率因数、谐波分量，计算电流分下均匀系数，检查牵引特性是否符合技术资料的规定。b） 检查级间过渡产生牵引力瞬时增值是否符合技术资料的规定。c） 装有防空转装置的机车，检查其在低黏着状态下是否能正确动作。15. 9.2出厂试验时，机车在试验线路或滚动试验台施加牵引，检查牵引力是否有输出。15.10电气制动特性试验15.10.1型式试验时，试验应按照技术资料的规定进行。1.1.2 .2出厂试验时，机车在试验线路或滚动试验台施加电气制动，检查电制动力是否有输出。1.1.3 .3对于装有混合制动系统（如联合制动或替换制动）的情况，检查不同制动系统（例如空气制动，电阻制动与再生制动）之间是否能平滑转换，检查有无明显的冲击、欠制动或过制动。15.11 机车总效率试验机车总效率试验应按照技术资料的规定进行。15.12 重联控制功能试验重联控制功能至少需进行下列试验：a）通信功能试验：检查重联机车系统通信功能，检查有无异常通信故障。b）基本功能试验：检查重联机车升弓与合主断、压缩机联锁装置、辅助电源或蓄电池的并联装置或转换装置、制动控制装置、空电联合制动装置和其他有关辅助设备的控制功能。c）牵引和制动运行试验：检查重联机车牵引、制动运行功能。d）运行故障试验：检查重联机车运行中发生故障后控制系统的故障导向安全措施。15.13 网压变化试验15.13.1 供电中断试验变电站切除和重新供电，供电中断时间在10msIOS的范围内。测试机车速度、主断路器状态、网压、网流、牵引变流器输出等参数；检查机车是否产生错误信息；检查机车高压系统、牵引电传动系统、辅助系统等是否发生故障；检查网压恢复后机车是否迅速恢复到网压中断前的运行工况。15.13.2 网压突变试验15.13.2.1 机车以额定功率牵引运行时，网压（接近标称值）快速增加10%;电制动时，网压（接近标称值）快速降低10%。15.13.2.2 试验时测试机车速度、主断路器状态、网压、网流、牵引变流器输出、辅助系统输出等参数：检查机车是否产生错误信息；检查机车高压系统、牵引电传动系统、辅助系统等是否发生故障。15.13.3 网压波动试验通过变电所调节网压在刀车工作允许的最高网压到最低网压间变化，调节步长约IkV。检查机车在网压变化范围内的工作状态。15.14 工频耐受电压试验分别对机车网侧高压电路、主电路、辅助电路、空到电跨等电路进行对地工频耐受电压试验，试验电压为该电路电气设备的最低的工频耐受试验电压值的850,在试验之前应先检查电路的绝缘电阻值。对每个电压等级电路进行对地工频耐受电压试验时，其他所有电各原则上应接地。必要时接触器与开关电路应予闭合或短路，以确保试验电路的所有部件全部连按在内。15.15 雷电冲击电压试验解除机车高压侧避雷器和空气保护间隙，用导线连接冲击电压发生器电压输出端和受电弓，按照GB/T16927.1的规定通过车顶受电弓对电力机车施加雷电冲击电压。15.16 操作过电压试验1.1.1 16.1分、合主断路器，按照GB/T16927,i的规定，测量机车原边、次边主电路中各测点出现的操作过电压，记录试验过程波形。1.1.2 .2机车受电弓升降操作时，测量机车原边出现的操作过电压。1.1.3 .3检查各测点出现的最大操作过电压幅值是否符合技术资料的规定。15.17 机车对外射频电磁骚扰试验机车对外射频电磁骚扰试验按照GB/T24338.3的规定进行。15.18 静电放电抗扰度试验静电放电抗扰度试验按照GB/T17626.22018的规定进行，试验等级为3级。15.19 脉流试验机车额定工况下，测量牵引电机电流最大瞬时值和最小瞬时值，按照公式（2）计算得到额定工况下各牵引电动机脉流系数。(0K1=(1max-lmm)(Inax÷1min)式中：K脉流系数；1 电流波形的最大瞬时电流值，单位为安（八）;I电流波形的最小瞬时电流值,单位为安（八）。15. 20过分相试验16. 20.1自动过分相试验16.1.1.1 型式试验时，机车在不同工况(牵引、电制动、惰行)下自动通过分相区，观察并记录主断路器、牵引和辅助系统的运行情况。16.1.1.2 出厂试验时，在静置状态模拟地感器信号，检查自动过分相功能。15. 20.2半自动过分相试验15.20. 2.1型式试险时，机车在通过分相区前司机人工激活半自动过分相功能，机车在不同工况(牵引、电制动、惰行)T通过分相区，观察并记录主断路器、牵引和辅助系统的运行情况。15.21. 2.2出厂试验时，在散置状态模拟网压中断和恢复，检查半自动过分相功能。15.21网侧谐波和等效干扰电流试验网侧谐波和等效干扰电流试验应按照投术资料的规定进行。15.22机车模态试验机车模态试验应按照技术资料的规定进行。15.23轮绿润滑装置检查检查轮缘润滑装置功能动作。15.24司机室工作条件试验15.24.1机车司机室噪声应按照CB/T3450的规定进行。15.24.2机车司机室照明应按照TB/T2011的规定进行。15.24.3机车司机室环境温度应按照GB/T6769的规定进行。15.25防空转/防滑行试验15.25.1防空转试验15.25.1.1在轨面上持续喷洒减摩液，切除撒砂功能，机车满级牵引，检查机车是否发生空转：停止喷洒减摩液后，检查机车牵引力是否能恢复。绘制空转过程中机车轴速、试验车速度、电机参数的变化曲线。15.25.1.2在轨而上持续喷洒减摩液，打开撒砂功能，机车牵引过程中发生空转后，检查撒砂装置工作状态。15.25.2防滑行试验15.25.2.1在轨面上持续喷洒减摩液，切除撒砂功能，机车满级电制动，检查机车是否发生滑行；停止喷洒减摩液后，检查机车电制动力是否能恢复。绘制滑行过程中机车轴速、试验车速度、电机参数的变化曲线。15.25.2.2在轨面上持续喷洒减摩液，打开撒砂功能，机车电制动过程中发生滑行后，检查撒砂装置工作状态。15. 26温升试验15.26 .1牵引电传动系统的温升试验应按照技术资料的规定进行。15.26.2检查试验过程中机车有无由于温度限制而无法按照规定负载周期运行的现象。15.27 受电弓静态试验15.27.1型式试验时，常温静态接触压力测量、升降系统检查、横向刚度试验和自动降弓装置(ADD)功能检测应按照GB/T21561.1的规定进行。15.27.2出厂试验时，应检查静置时受电弓的动作性能，测量上升、下降动作时间、紧急降弓装置动作时间、静态接触压力值。15.28弓网受流性能试验15.28.1总则15.28.1.1受电弓静态试验各项指词合格后方可进行弓网受流性能试验。15.28.1.2试验线路的最高允许速度应高于二网试验速度，接触网应处于良好的运行状态。15.28.2试验项目15.28.2.1弓网接触力试验15.28.2.1.1在被测受电弓上安装荷垂传感器来测试接触力。荷克传感器安装在尽可能接近力接触平面的位置。测试系统测量垂向力。对于带有独立滑板的受电弓，每一个滑板都要测量。测试系统不应对所测结果造成影响，不应影响受电弓的运行性能。15.28.2.1.2荷垂传感器的形状和安装个数应根据受电弓弓头的具体情况确定。15.28.2.1.3弓网接触力分析区段为接触网的一个跨距，应符合：a)最大值：F<F+3;式中：Fm弓网接触力平均值，单位为牛(N);。一一弓网接触力标准偏差，单位为牛(N)。b)最小值：F>20Noc)最大平均值：F0.00047r2+90(v200km/h);式中：F一最大平均值，单位为牛(N);V速度，单位为千米每小时(km/h)。d)最小平均值：F<0.00047v2+60;式中：Fmin最小平均值，单位为牛(N)。e)标准偏差：oW0.3F°TB.T3583202315.28.2.2燃弧试验15.28.2.2.1在机车车顶上安装燃弧测量仪，测定燃弧发生的地点，统计燃弧时间和次数，检出最大燃弧时间。记录不同车速运行状态下的数据，计算该区间的燃弧率，考核弓网受流质量。15.28.2.2.2燃弧探测器对滑板和接触网之间接触材料所释放的光的波长应敏感；探测器应安装在机车纵向轴附近，离受电弓距离尽量短；根据行车方向，应尽量安装在受电弓的后部。15.28.2.2.3燃弧应符合：a）最大燃弧时间：T<100msob）燃弧率：<5%o计算公式为=-X100%Mel式中：单次燃弧持续时间大于5ms的燃弧时间总和，单位为毫秒（时twa测量总时间，单位为毫秒（ms）。c）燃弧次数<1次/16Om15.29蓄电池及充电设备的冷查15.29.1蓄电池放电试验15.29.1.1测量蓄电池电压、电流、工作时同，考核蓄电池组供电能力。15.29.1.2在进行放电试验前应确认蓄电池充满。试验时切除充电设备，投入所有蓄电池负载，直至发生蓄电池欠压指示或保护。检查蓄电池是否仍有便机车一与、合主断投入工作的能力。19.29.2蓄电池充电试验15.29.2.1充电试验过程中测量充电设备输出电压、电流、蓄电池充电宅流、蓄电注箱内温度等参数，测定最大充电电流、最高充电电压、浮充电压、浮充电流，检查蓄电池的充电模式。在充电试验过程中，充电设备供电的负载控制开关应处于投入位。具有温度补偿功能的充电控制，试验结虫应进行温度修正。15.29.2.2蓄电池箱的通风应保证充电周期内没有积聚危险的气体。15.29.3蓄电池欠压保护试验通过蓄电池放电试验或通过模拟蓄电池欠压检测装置保护动作检查控制电源欠压保护功能。15.30辅助电气设备和辅助电源设备试验15.30.1检查辅助电气设备和辅助电源设备应做供电电压变化范围内的工作性能检查。检查辅助电源设备的输出特性（电压、电流、功率）。15.30.2辅助电动机组的旋转方向与交流电源的相序旋转方向应做检查。对连续运行的辅助机组应进行4次完整的连续起动试验，对断续工作的辅助机组应利用间断操作进行6次连续起动（尽可能使这些起动次数一半在最高电压，另一半在最低电压下进行），第一次起动电动机处于冷态，每次试验的持续时间应严格限制在正常工作条件下起动或停转所必需的时间内。出厂试验时起动试验至少做1次。15.30.3辅助电气设备在强迫通风情况下工作时，检查其冷却风量和设备周围空气温度是否符合技术资料的规定。15.30.4机车内各电气屏柜试验按照TBT1508的规定执行。15.31电气系统的保护试验1 5.31.1总则1.1.1.1 1通过在电气设备、传感器或信息检测装置上设置故障点，观察并记录保护动作和司机室显示的相应信息是否符合技术资料的规定。1.1.1.2 2试验前应确认故障点设置的可操作性和安全性。1.1.1.3 3如试验需在运行状态进行，可安排在线路试验中进行。2 5.31.2主电路的保护试验检查机车主电路及主要设备在发生短路、过流、接地、欠压、零压等故障时的保护功能。15 .31.3辅助电路的保护试验检查辅助电路或辅助设备(如压缩机、通风机、辅助电源装置等)在发生短路、接地等故障时的保护功能。16 .32静态制动性能试验15.32.1自动制动试验、单独制动试验、自动制动与单独制动匹配功能试验、安全保护试验、制动重联试验按照TB/T3428或TB/T2056.1或1B/12056.2的规定进行。15.32.2机车的撒砂量试验按照TB/T3254的规定进行。15.32.3装用防滑系统的机车，检查其动作性能，郊排气所、作用时间、缓解时间等是否符合技术资料的规定。1