国道G540 毛九线抱由至九所段改建工程环境影响报告表.docx

建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 .项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2 .建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 .行业类别按国标填写。4 .总投资指项目投资总额。5 .主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6 .结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 .预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 .审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称国道G540毛九线抱由至九所段改建工程建设单位法人代表联系人通讯地址联系电话传真邮政编码建设地点乐东县立项审批部门海南省发展和改革委员会批准文号琼发改审批函2019594号建设性质新建口改扩建4技改口行业类别及代码公路工程建筑E4812占地面积（平方米）/绿化面积（平方米）/总投资（亿元）4.62其中:环保投资（万元）1747万元环保投资占总投资比例3.78%评价经费（万元）预期投产日期2021年工程内容及规模:一、项目由来海南省是位于我国最南端的岛屿省，其特殊的地理环境决定了公路运输在岛内交通运输中的重要地位。国道G540毛九线抱由至九所段改建工程，道路位于海南省乐东县，是乐东县连接五指山市的重要公路，介于北纬18。44，18。27、东经109。10，108。57,之间。本项目起点位于抱由镇迎宾路与乐福路平交附近，终点与九所镇的九龙大道相接，改建后路线全长约44.176公里。本项目属国道G540的一部分，是国道网在海南省中部地区的重要一横。目前国道G540由于建设年代久远、超龄服务及修建中线高速（琼中至乐东）段时施工重载车辆通行太多，对路基、路面和桥涵构筑物破坏较大，随着海南省打造国际旅游岛的行动开展，乐东、五指山市社会经济的发展及旅游资源的大力开发，该段公路的升级改造将极大促进乐东、五指山社会经济和旅游业发展，对于改善区域交通出行和投资环境，促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。因此，有必要加快G540公路等交通基础设施改造，完善乐东的路网架构，提高公路的技术等级。本项目路线起点位于抱由镇西南侧，迎宾路与乐福南路交叉口北（K47+118）。顺接接迎宾大道，现状为六车道市政路。路线自抱由镇起沿着现状省道S313布线，线位基本与原路重合，经扫水、抱由镇综合农场、红岭村、青岭村后，沿原毛九线线位穿越千家镇镇区，继续沿既有道路向南延伸，经抱用村、赤公村、跨越G98高速（利用现有桥梁），终点位于九所镇（K91+294.2）,与“九龙大道”市政路起点位置。路线全长约44.176km。项目一般路段采用双向两车道。采用60kmh设计车速，路基宽12.0米。主要建设内容包括道路路面改造和建设两侧人行道、桥梁拆除重建等工程。规划雨水、污水、电力、电信等市政配套管线以后地方政府在实施。本工程线路地理位置图见附图1。本工程建设单位为海南省交通工程建设局，项目总投资约4.62亿元。2019年4月22日，海南省发展和改革委员会以琼发改函2019594号关于批复国道G540毛九线抱由至九所段改建工程可行性研究报告的函对本工程可研进行了批复（批复文件见附件1）。可研批复建设规模为：起点位于抱由镇迎宾路，沿旧路线走向依次经扫水、水梅村、千家镇区、抱用村、温仁村后跨越G98环岛高速，终点位于九所镇，与九龙大道顺接，路线全长44.176公里。全线共设置桥梁9座，均为中小桥，其中拆除重建7座，利用2座，既有涵洞86道，其中拆除重建涵洞22道，整治利用64道，总涵长1504.8米。根据建设单位提供资料，本环评报告编制依据为初步设计资料，其工程建设规模（见上段介绍）较可研阶段略有调整。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院令253号建设项目环境保护管理条例等有关文件的规定，该建设项目应进行环境影响评价，经查建设项目环境影响评价分类管理名录（2018年4月28日），四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业，157等级公路，”新建30公里以上的三级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的1公里及以上的独立隧道；新建涉及环境敏感区的主桥长度1公里及以上的独立桥梁”应编制环境影响报告书。“其他（配套设施、公路维护、四级以下公路除外）”编制环境影响报告表。本项目路线全长44.176km本工程为现状老路改建项目，全线主要为路面改造和建设两侧人行道、桥梁拆除重建等工程，本项目按二级公路标准进行改建，不属于“新建30公里以上的三级及以上等级公路*故需编制“环境影响报告表”。受建设单位委托，海南国为亿科环境有限公司（以下简称“我公司”）承担了本项目的环境影响评价。我公司接受委托后，开展了详细的现场调查、资料收集工作，在依照有关导则要求，调查了本项目所在区域的环境现状和分析了可能造成的环境影响，编制完成了国道G540毛九线抱由至九所段改建工程环境影响报告表（附噪声环境影响专项报告和生态环境影响专项报告）。关注的主要环境问题施工期间应注意水土流失等问题，并采取植被恢复及水土保持措施营运期交通噪声对周边环境敏感点的影响，在超标路段采取降噪路面，禁鸣限速标志等声环境污染防治措施。二、建设项目概况项目名称：国道G540毛九线抱由至九所段改建工程项目性质：改扩建建设单位：海南省交通工程建设局项目建设期：20202021年，计划工期12个月1、主要建设内容项目路线自抱由镇起沿着现状省道S313布线，线位基本与原路重合，经扫水、抱由镇综合农场、红岭村、青岭村后，沿原毛九线线位穿越千家镇镇区，继续沿既有道路向南延伸，经抱用村、赤公村、跨越G98高速（利用现有桥梁），终点位于九所镇（K91+294.2）,与“九龙大道”市政路起点位置。路线全长约44.176km。均位于乐东县境内。公路设计等级为二级，设计速度60kmh,一般路段路基宽度为12.0m,千家镇段路基宽度为19.0m；采用沥青混凝土路面。主要建设内容包括道路路面改造和建设两侧人行道、桥梁拆除重建等工程。全线共有跨河、跨线桥9座，均为中小桥（其中7座拆除重建，2座旧桥利用），全线共有涵洞86道。暗涵63道、明涵11道、管涵7道、拱涵5道。项目路线方案示意图见附图2。一12000一50150037503750. ?网 IoOQ 75。硬路扃行车道 单黄线行车道硬化土 Jl麻硬路麻硬化上路麻图IT 一般路段路基标准横断面图图1-2千家镇段路基标准横断面图2、路线走向及主要控制点（1）项目起终点及路线走向本项目路线起自抱由镇西南侧，迎宾路与乐福南路交叉口北，项目路线沿着现状省道S313布线，经扫水、抱由镇综合农场、红岭村、青岭村后，沿原毛九线线位穿越千家镇镇区，均利用老路穿越规划镇区，继续沿既有道路向南延伸，经抱用村、赤公村、跨越G98高速（利用现有桥梁），充分利用现有道路，终于已建九所镇（K91+294.2）,与“九龙大道”市政路起点位置。全长为44.176公里。（2）主要控制点迎宾路与乐福南路交叉口北、G98高速（利用现有桥梁）、抱由镇、千家镇、九所镇、G540o3、路线纵断面处理纵断面设计尽量拟合现状道路坡度，在工程量增加不大的情况下，尽量改善纵断面指标针对老路加铺段的纵断面设计宜采用宁填勿挖的原则。千家镇乐光居段纵断面设计标高结合现状道路标高和路面改造方案，较规划道路设计标高低约0.4-1.0米。千家镇镇区段，断面设计拟合道路现状标高，较规划控制标高标低约O-LO米。对于老路纵断面存在坡长较小、纵坡较大满足不了相应设计规范要求的进行优化设计,确保行车安全。4、交通量预测根据资料，具体路段交通量和车型预测结果见表1-1和表l-2o表14项目路交通量预测结果表（辆/日）路段划分（按行政乡镇分）2022年2026年2031年2036年抱由镇-九所镇9511107961242113856千家镇-九所镇880699741135712672表12项目路车型比例预测结果表小型货车中型货车大型货车特大货车集装箱车中小客车大客车合计2022年22.70%2.15%5.61%2.11%0.94%59.67%6.82%100%2026年21.12%1.85%5.21%1.89%0.86%60.95%8.12%100%2031年19.88%1.57%4.45%1.73%0.82%62.10%9.45%100%2036年18.12%1.34%4.21%1.69%0.78%63.71%10.15%100%本项目预计2022年投入运营，本环评报告选取投入运营第一年（2022年）为近期，第7年（2028年）为中期，第15年（2036年）为远期，对本工程运营期进行预测评价。则本环评评价年标准小客车交通量预测结果见表1-3,各类车车型比例见表l-4o表13本环评评价年份项目路交通量预测结果表（PCUd）路段划分（按行政乡镇分）2022年2028年2036年抱由镇-千家镇95111144613856千家镇-九所镇88061053412672表14本环评评价年份项目路车型比例预测结果表（车型绝对值）小型货车中型货车大型货车特大货车集装箱车中小客车大客车合计2022年22.70%2.15%5.61%2.11%0.94%59.67%6.82%100%2028年20.50%1.71%4.83%1.81%0.84%61.53%8.79%100%2036年18.12%1.34%4.21%1.69%0.78%63.71%10.15%100%本环评评价过程中，国省道小时交通量昼夜比按5:1计算，昼间按16小时计（昼间指早6：00-晚22：00）,夜间按8小时计（夜间指晚22：00-早6：00）,本工程车流量预测结果见表l-5o表1-5本环评预测年份车流量预测表（辆/日）抱由镇一千家镇小百蚱中型车大Z世车昼间夜间昼间夜间昼间夜间2022年23999943747192028年4471811646763262036年510204165674820千家镇-九所镇小2蚱中型车大Z出车昼间夜间昼间夜间昼间夜间2022年22192873743172028年4111661516258242036年4711891536245195、建设规模、标准及技术经济指标（1）技术标准本项目采用沥青混凝土路面。路段采用双向两车道二级公路标准改建，采用设计速度60kmh（局部困难路段适当降低），并根据相应路段城镇化水平和混行交通情况，一般路段路基宽度12.0m,千家镇段路基宽度19m,桥梁比路基宽0.5m,桥梁宽度12.50m。桥梁设计安全等级：一级；涵洞设计安全等级：二级。项目主要技术标准见表1-6。表16项目主要技术标准项目单位技术指标公路等级二级公路设计速度km/h60路基宽度m16行车道数道2行车道宽度m3.5圆曲线最小半径（一般值）m200圆曲线最小半径（极限值）Imax=4%m150Imax=6%m135Imax=8%m125Imax=10%m115不设超高最小半径m1500最大纵坡%7最小坡长m150凸型竖曲线一般值m2000最小半径极限值m1400凹型竖曲一般值m1500最小半径线极限值m1000竖曲线一般值m120最小长度极限值m50桥涵设计汽车荷载等级公路一I级路基设计洪水频率1/100桥涵设计大、中桥1/100（2）建设规模项目起点位于自抱由镇起沿着现状省道S313布线，经扫水、抱由镇综合农场、红岭村、青岭村后，沿原毛九线线位穿越千家镇镇区，继续沿既有道路向南延伸，经抱用村、赤公村、跨越G98高速（利用现有桥梁），终于已建九所镇与“九龙大道”市政路起点位置。路线全长44.176km。全线共有跨河、跨线桥9座，均为中小桥（其中7座拆除重建，2座旧桥利用），全线共有涵洞86道。暗涵63道、明涵11道、管涵7道、拱涵5道。本项目主要工程数量见表l-70表卜7项目主要工程量一览表序号工程名称单位推荐线备注1路线长度新建公里老路改造公里44.176全程公里44.1762土石方填万立方米47.025挖45.8363路面千米44.1764桥涵工程座7座改建桥梁5涵洞道866工程造价亿元4.62（3）工程改建内容本项目为改建工程，主要采用原线位改扩建方案。1）路线总体优化，路线布设结合部分城镇的规划和改线设想统一考虑，提出对整体线形进行优化的路线方案，并进行技术经济的比较。2）本项目为旧路改造工程，现状道路平纵线形指标和既有道路路基宽度基本满足改建标准，沿线道路两侧林地、耕地多，工程建设尽量利用老路改建拓宽，少占用农田，避免工程建设占用农田林地和破坏水利设施。3）项目所经之处村庄较多、人口密集，需保证施工期间的保通和运营期间的交通组织正常通行。4）现状平纵横条件都基本满足，改建方案应从经济可行、生态环保、减少废弃的路面改造等方面设计。5）拆除部分现状桥梁，拆除评定等级差或者较差涵洞，对于不能满足过水要求，及损坏严重涵洞进行拆除重建，对于损坏较小，又能满足功能要求涵洞进行加固维修处理。6）项目沿线经过抱由镇和千家镇两个镇区，道路改造要做好与镇区现状及规划的衔接。7）由于项目建设中路过千家镇段，施工单位应提前与千家镇路段的污水、燃气的设计施工方对接，以便项目衔接，避免重复建设。项目设计路基路面改建情况统计见表l-8o表1-8项目主线工程各路段改扩建情况表序号起点终点长度处理类型备注1K47+118K47+13012铳抛4cm加铺4cm沥青村镇人行道路段，沥青路面2K47+130K47+360230挖除水泥碎路面，重建沥青砂路面水泥路面（新建道路平交口范围）3K47+360K52+4705110共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面4K52+470K52+800330挖除水泥碎路面，重建沥青砂路面村镇人行道路段，水泥路面5K52+800K55+8423042共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面6K55+842K56+200358挖除水泥碎路面，重建沥青砂路面村镇人行道路段，水泥路面7K56+200K57+6711471共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面8K57+671K58+020349铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面9K58+020K59+000980共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面10K59+000K59+07070铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面11K59+070K59+302232共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面12K59+302K59+430128铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面13K59+430K59+52090共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面14K59+520K59+713193铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面15K59+713K59+820107共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面16K59+820K60+8501030铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面17K60+850K60+968118铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层乐光居规划范围（现状沥青路面）18K60+968K61+03567共振碎石化，加铺沥青面层乐光居规划范围（现状水泥路面）19K61+035K61+12085铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层乐光居规划范围（现状沥青路面）20K61+120K62+4401320共振碎石化，加铺沥青面层乐光居规划范围（现状水泥路面）21K62+440K62+620180挖除水泥砂路面，重建沥青碎路面乐光居规划范围（现状村镇人行道路段，水泥路面）22K62+620K62+800180挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面乐光居规划范围（现状水泥路面）23K62+800K62+84040共振碎石化，加铺沥青面层乐光居规划范围（现状水泥路面）24K62+840K62+93090共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面25K62+930K62+96232铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面26K62+962K64+9171955共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面27K64+917K65+120203铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面28K65+120K67+3732253共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面29K67+373K67+989616铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面30K67+989K68+788799共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面31K68+788K68+80315挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面水泥路面32K68+803K68+81613加铺4cm千家小桥33K68+816K68+8204挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面水泥路面34K68+820K69+120300挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面村镇人行道路段，水泥路面35K69+120K69+415295挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面千家规划范围（现状村镇人行道路段，水泥路面）36K69+415K70+6501235挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面千家规划范围（现状村镇人行道路段，沥青路面）37K70+650K70+72575挖除水泥碎路面，重建沥青砂路面千家规划范围（现状水泥路面）38K70+725K70+76035铳抛沥青层，挖除水泥砂路面，重建沥青校路面千家规划范围（现状沥青路面）39K70+760K70+82060拆除重建千家规划范围（干家桥）40K70+820K70+83010铳抛沥青层，挖除水泥碎路面，重建沥青砂路面千家规划范围（现状沥青路面）41K70+830K71+053223铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层千家规划范围（现状沥青路面）42K71+053K71+940887共振碎石化，加铺沥青面层千家规划范围（现状水泥路面）43K71+940K72+02282共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面44K72+022K72+492470铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面45K72+492K74+3651873共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面46K74+365K74+40035铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面47K74+400K74+570170共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面48K74+570K74+59323铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面49K74+593K74+63037共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面50K74+630K74+65020铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面51K74+650K74+828178共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面52K74+828K75+278450铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面53K75+278K78+3253047共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面54K78+325K78+515190挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面村镇人行道路段，水泥路面55K78+515K78+881366共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面56K78+881K79+031150铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面57K79+031K80+0371006共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面58K80+037K80+11376铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥育面层沥青路面59K80+113K82+2402127共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面60K82+240K82+398158挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面距房屋距离小于15米61K82+398K82+44042铳抛沥青层，挖除水泥砂路面，重建沥青校路面沥青路面62K82+440K82+817377铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面63K82+817K83+020203共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面64K83+020K83+03515挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面水泥路面65K83+035K83+05520加铺4cm沥青榕沟涧桥66K83+055K83+07015挖除水泥砂路面，重建沥青碎路面水泥路面67K83+070K83+300230共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面68K83+300K83+640340挖除水泥砂路面，重建沥青碎路面水泥路面69K83+640K85+6251985共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面70K85+625K86+033408铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面71K86+033K87+8221789共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面72K87+822K89+0381216铳抛沥青层，共振碎石化，加铺沥青面层沥青路面73K89+038K90+5801542共振碎石化，加铺沥青面层水泥路面74K90+580K90+860280挖除水泥碎路面，重建沥青碎路面桥梁引道75K90+860K90+93070加铺4cm沥青G98跨线桥76K90+930K91+300370挖除水泥碎路面，重建沥青砂路面桥梁引道136、工程项目组成（1）路基工程D一般路基设计本项目全长约44.176km,主要为老路改建项目，原有公路为二级公路，原毛九线建于二十世纪六、七十年代，宽度较窄，砂石路面，行车舒适性较差。改建于2004年，一般路段按12米路基、8.5米路面宽度修建，全线为水泥混凝土路面结构。本项目水泥混凝土路面基层状况相对较好，项目采用水泥板共振碎石化处理路基。综上所述，老路路基基本可作为新建公路路基。本次改建工程对现有路基不进行扩建，只对老路现状路堑边坡的地质灾害和路堤病害进行处理。路基横断面布设及加宽超高方式本次初设横断面设计结合老路现状和工可方案，在与当地交通局、规划局等各主管部门、沿线村镇地方政府多次沟通后确定，具体如下：一般路段路幅构成如下：0.75（土路肩）+1.50（硬路肩）+3.75（行车道）+3.75（行车道）+1.50（硬路肩）+0.75（土路肩）=12m0千家镇K69+120-K70+650段路基宽19米，双向四车道，其中，行车道4X3.25米。千家镇K69+120-K70+650段路幅构成如下：2.50（人行道）+0.25（路缘带）+3.25（行车道）+3.25侑车道）+0.5（中心双黄实线）+3.25（行车道）+3.25（行车道）+0.25（路缘带）+2.50（人行道）=19m°O OM中心线商太 给水SliII MI图1-4K69+120-K70+650段标准路基横断面图正常路段的行车道、路缘带及硬路肩采用2%,土路肩采用3%0设计标高位置为道路中心线。超高旋转轴位于道路中心线处，超高过渡在缓和曲线内完成。2）路基边坡、护坡道及边沟路基填方边坡坡度一般设置为1:1.5,挖方土质边坡坡度一般为1:17:1.5,风化岩石边坡为1:0.25-1:1,本次改建工程路基边坡及防护等均维持现有形式，只针对存在问题路段进行必要的修复处理，及对改建过程中新增的边坡进行支挡防护处理。填方路基边坡填方边坡坡率：路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，一般路堤边坡坡率如下：1）边坡填土高度HW4m时，采用液压喷播植草防护，坡率为1：1.5。2）边坡高度大于4m时，采用混凝土预制块方格网防护。3）基本农田路段及地形较陡采用放坡造成路基稳定性较差路段采用挡墙防护。4）边坡平台、护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植草防护。挖方路堑边坡根据沿线挖方路段的岩土情况，边坡设计首先以安全为原则，挖方边坡坡率：路基挖方边坡坡率根据边坡土质类型、边坡高度和工程条件确定，本项目挖方边坡高度较小，一般路堑边坡坡率采用1:1。1）改建道路边坡高度H小于6m时，采用液压喷播植草防护；因全线挖方高度较小，本项目只涉及高度小于6米的挖方防护方案。2）原公路裸露高度小于6m且稳定的边坡，采用液压喷播植草防护进行绿化。该方案适用于旧路K71+680-K71+740左侧和K74+920-K74+985右侧边坡防护。3）原公路K84+160-K84+270右侧边坡，坡高约为5米，坡面乔灌木稀疏。边坡为风化岩质边坡类型，局部岩石外露，边坡坡率约为1:1。受降水影响，坡面风化表层存在塌落现象，塌落体堆积在坡脚，掩埋碎落台及部分边沟。为美化路容及保证排水性系统通畅，设计采用清理坡脚坍塌体的处理方案。桥头防护桥头20m范围路基采用六棱预制碎块防护。3）特殊路基设计方案项目区特殊岩土主要为软土、残积土、危岩。软土地基处理拟建线路穿过的软弱土层主要为种植地和河道内淤积土，分布厚度一般0503.00m,局部河流弯道及水塘沉积区厚度35m,呈流塑软塑状，承载力值较低，一般5080kpa,工程性能很差，不能做为路基持力层及下卧层，路基通过地段为了防止路面沉降开裂，因此建议挖除换填，部分地段厚度较大采用水泥土搅拌桩加固处理。残积土分布于从起点至K89+300段，主要岩性质为粘土质砾砂、粘性土及砂（砾）质粘性土，其次为含花岗质、变质岩的碎石土。一般厚度l20m.危岩在调查期间，仅在K79+500K81+000、K84+000K84+400段形成的人工岩质切破，有掉块现象，并形成危岩，但危岩范围小、高度小、岩块体积小，形成危险性也小。路基拼接加宽路基，为减少不均匀沉降的影响，填筑前先清除原路堤边坡上的浮土，在旧路边坡上开挖台阶，台阶由下往上开挖，最上级台阶尺寸可根据情况适当调整，在路床台阶上满铺钢塑土工格栅，格栅的双向抗拉强度不小于60kNm,延伸率不大于2机格栅纵向搭接长度不小于20cm,U型钉间距为1m,要求保证其锚定作用。开挖旧路边坡时，为防止旧路坍塌，可根据情况采取必要的支护措施如：木板支护、喷射砂浆等。4）路基防护工程方案现有公路路基既有公路路基防护效果良好，个别路堤路段浆砌片石满铺存在砂浆脱落现象，以及局部路堑边坡存在裸露及表层滑塌现象，全线路基防护的主要问题为植草防护杂乱无章，绿化景观效果较差。地势平缓路段边坡大多采用植草防护或自然植被防护；局部过水田用地受限路段设置路肩挡墙；部分涵洞顶部路基边坡设置浆砌片石护坡。根据现场137段填方边坡及9段挖方边坡的调查，沿路除个别路堑边坡存在滑塌现象外，全线边坡稳定性较好，防护效果总体较好。本次改建工程路基防护设计首选考虑充分利用既有防护工程，在对既有公路防护状况充分调查的基础上，对防护效果、存在病害的原因等进行评价和分析。在满足路基防护功能性要求的前提下，以生态防护为主，工程防护为辅，提出本次路基防护处理和改善措施，形成防护和景观联合的防护体系。（2）路面工程本项目根据现状路面结构类型、弯沉检测成果、病害情况，以道路改建为基础，全线采用沥青混凝土路面。公路现状采用二级公路标准设计，路基宽度12米，行车道8.5米，路肩2.5米（含土路肩），路面横坡为2%,路肩横坡为3%；一般路段采用双向两车道二级公路标准进行改建，设计速度60公里/小时，路基宽12米。穿越抱由镇路段按现状道路路基宽度进行改建，设计速度60公里/小时，路基宽度为11.5米、15.5米、24米；穿越千家镇路段设计速度60公里/小时，路基宽度为24米。1)新建段路面结构结合区域常见二级公路路面结构，同时考虑水稳碎石的适宜摊铺厚度，调整水稳层厚度为320mm,即最终新建沥青路面结构为：4cmSMAJ3SBS改性+6CmAC-20C+32cm水泥稳定碎石+20Cm级配碎石。2)老路沥青混凝土改建段路面结构本次沥青路面改造结合老路破损状况、老路代表弯沉分段采用不同方案，同时考虑施工过程中对现状路面的破坏影响和施工组织适宜长度。表19老路沥青路面改造设计表路面综合评定老路代表弯沉(0.01mm)加铺方案加铺段落差、次50-80老路就地冷再生后加铺4cmSMA-l3(SBS)+6CmAC-20C+18cm水泥稳定碎石，总加铺厚度按28Cm考虑K21+880-K25+055、K28+850-K31+600、K54+950-K62+917.8、K77+800-K84+800中、良40-60原沥青混凝土铳刨后加铺4cmSMA-13(SBS)+6cmAC-20C+18cm水泥稳定碎石，总加铺厚度按28Cm考虑K5I+900-K53+900、CK67+503.3-CK69+670、CK72+100-CK72+263.3>K73+370.9-K77+800、K84+800-K88+500优28-32原沥青混凝土路面维修后加铺4cmSMA-13(SBS),总加铺厚度按4cm考虑K25+055-K28+850、K33+000-K36+840老路挖除新建段老路挖除新建，4cmSMA-l3(SBS)+6cmAC-20C+32cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石K1+415-K11+920、K31+600-K33+000、K44+618-K46+200、K53+900-K54+950、CK69+760-CK72+100、K88+500-K90+1413)老路水泥混凝土改建段路面结构原水泥砂路面整体状况较好，本次推荐方案为维修加铺4cmSMA-13(SBS改性)÷6cmAC-20Co局部较差水泥碎路面段，由于里程较短，直接推荐采用挖除新建方案。表老路水泥混凝土路面改造设计表路面综合评定老路代表弯沉(0.(Hmm)加铺方案加铺段落优、良20-40老路维修加铺IOCm沥青混凝土Kll+920-K21+880,K37+360-K39+627,AK39+627-AK42+811.9,K46+200-K51+90,BK62+917.8-BK64+785.4,K64+004.7-K67+503.3中40-60老路挖除新建80cm碎石土路床+20Cm级配碎石+32Cm水稳+6cmAC-20C+4cmSMA-13(SBS)KO÷OOO-Kl÷021、K36+840-K37+360、K42+647-K44+618(3)路基、路面排水毛九线原路填方路基以坡面漫流方式进行雨水排放，挖方路段通过设置边沟进行汇流排放。旧路边沟以浆砌片石矩形边沟为主，尺寸多为0.6mX0.6m,调查全线浆砌片石矩形边沟162段共约29230米。沿线过村镇路段两侧大多设置有盖板暗沟，共调查盖板边沟11段共约2940米。局部过镇路段路侧设置了排水管及井篦子，共调查排水管8段共约1789米。项目沿线大部分边沟淤积严重，边沟内生活垃圾、杂物等遍布，部分边沟存在破损或被掩埋现象，严重影响路基排水系统的畅通。表ITlG540九毛线排水边沟现状汇总表序号边沟类型(m)全线数量边沟描述1浆砌片石矩形边沟共162段分类：全部为矩形边沟使用情况：大部分沟内含有大量淤泥和生活垃圾，部分边沟被填埋，导致边沟淤积严重，排水困难或无法排水。2盖板边沟共11段分类：均为矩形盖板边沟，盖板均为预制板。使用情况：盖板沟沟内排水通畅，但盖板泄水孔被堵塞严重，部分盖板出现破损现象。3排水管共8段分类：均为圆管，埋设于原边沟位置，顶部间隔设置井篦子。使用情况：排水通畅。既有G540毛九线由于修建年代较远，矩形边沟内淤泥、枯枝落叶、生活垃圾堆积，部分边沟被