上海轨道交通既有线技术防范系统改扩建工程传输设备采购-用户需求书 -2022.3.24(统稿版).docx

上海轨道交通既有线技术防范系统改扩建工程传输设备采购招标文件用户需求书目录第一章工程概况及招标范围1 工程概况52 工程条件93 招标范围及服务要求94 技术要求其它要求115 其它要求14第二章技术规范书181 系统概述182 系统方案193 系统功能674 传输设备主要技术要求及指标865 接口配合要求956 系统供电及接地要求967 工程数表.96第三章项目管理lhH+51 项目组织机构1152 组织机构人员的配1153 蜴税机构人员的要求1174 项目计划1185 进度控制1196 文件管理119第四章系统须，保证1211 质量控制1212 质量审核1223 质量记录1224 质量文件1225 质保期服务123第五章任务、职责范围及接口1241 总M*w*1242 各方职责124第六章测试、检验与验收1271 一般要求1272 制造1283 出厂检验1284 工厂验收1295 发运、包装与存储BO6 到货检查1327 现场安装检胎.1328 现场测试、调试1349 系统联调13510 预验收13711 试运行13712 质量保证期13813 最终验收139第七章图纸、手珊和技术文件1403 产品、系统设计图1424 安装设计图、资料1425 安装验收规范书1426 试验、检殴规范书及测试和测试检设报告1437 安装手册1438 操作手册1449 维修手册14410最终技术文件.145第八章工程备件和专用测试仪器仪衰1471 工程备件1472 专用测试仪器仪表和工具148第九章培训1511 培训目的1512 培训计划和内容1513 工厂培训要求1514 现场培训要求.1525 培训费用1526 培训测验和153第十章投标文件格式要求-.1541 技术规范偏离表内容1542 系统（设备供货范圉）技术建议书1553 各子系统设备供货清单1555 项目管理计划书1566 系统质量保证计划书1567 任务、职责箱圉及接口计划建议书1568 测试、检验及验收计划建议书1569 图纸、手册和技术文件清单及说明15610 工程备件和专用测试仪表清单及说明15611 培训建议书15712 其他建议157第一章工程概况及招标范围1工程概况本工程为上海轨道交通既有线技术防范系统改扩建工程传输设备采购，即对上海轨道交通非高清视频监控系统线路进行传输系统更新改造。改造线路包括1、2、3、4、7、10、11、12、13、16号线共十条线路：其中1、3、4号线为扩容改造：2、7、10、11、12、13、16号线为更新改造。本工程对上述线路的车站、车辆段/停车场、OCC/C3的传输系统进行设备更新/扩容改造，具体如下：对1号线全线的传输系统进行扩容改造，范围涉及1号线28座车站（其中汉中路为双节点设备）、梅陇车辆段、富锦停车场、新闸路控制中心、C3控制中心；起点站莘庄，终点站富锦路，具体分段/分期如下：1号线正线莘庄至上海火车站共16个车站1号线北延伸段中山北路至共富新村共9个车站1号线北北延伸段宝安公路至富锦路共3个车站对2号线全线的传输系统进行更新改造，范围涉及2号线30座车站、龙阳路车辆段、川沙停车场、北银路车辆基地、新闸路控制中心、C3控制中心：起点站徐泾东，终点站浦东国际机场，具体分段/分期如下：2号线西西延伸段徐泾东至虹桥2号航站楼共3个车站2号线西延伸段淞虹路至娄山关路共4个车站2号线正线中山公园至龙阳路共12个车站2号线东延伸段张江高科至浦东国际机场共11个车站对3号线全线的传输系统进行扩容改造，范围涉及3号线29座车站、江杨北路车辆段、石龙路停车场、东宝兴路控制中心、C3控制中心；起点站上海南站，终点站江杨北路，具体分段/分期如下：3号线正线上海南站至江湾镇共19个车站3号线北延伸殷高西路至江杨北路共10个车站对4号线全线的传输系统进行扩容改造，范围涉及4号线环线17座车站（外圈宜山路至海伦路）、蒲汇塘停车场、东宝兴路控制中心、C3控制中心：其中，3号线与4号线有9个车站共线，每站只设1套传输设备，共线车站设备计入3号线内。对7号线全线的传输系统进行更新改造，范围涉及7号线33座车站、龙阳路辅助停车场、陈太路停车场、新村控制中心、C3控制中心；起点站美兰湖，终点站花木路，具体分段/分期如下：7号线正线花木路至祁华路共28个车站7号线北延伸顾村公园至美兰湖共5个车站对10号线一期（虹桥火车站航中路至新江湾城，航中路-龙柏新村）的传输系统进行更新改造，范围涉及10号线31座车站（含支线3站）、吴中路停车场、吴中路控制中心、西藏北路备用控制中心：对U号线全线的传输系统进行更新改造，范围涉及11号线39座车站（含支线）、赛车场车辆段、嘉定北停车场、川杨河车辆基地、隆德控制中心：起点站嘉定北，终点站迪斯尼，具体分段/分期如下：11号线北段一期江苏路至嘉定北（含支线至安亭、陈翔站）共21个车站11号线北段二期交通大学至罗山路共12个车站H号线花桥段花桥至兆丰路共3个车站11号线迪斯尼段秀沿路至迪斯尼共3个车站对12号线全线的传输系统进行更新改造，范围涉及12号线32座车站、金桥车辆基地、中春路车辆基地、西藏北路控制中心、C3控制中心；起点站七莘路，终点站金海路；对13号线金运路至世博大道的传输系统进行更新改造，范围涉及13号线19座车站、北翟路车辆基地、隆德控制中心；起点站金运路，终点站世博大道，具体分段/分期如下：13号线一期金运路至南京西路共14个车站13号线二期世博淮海中路至世博大道共5个车站对16号线全线（龙阳路至滴水湖）的传输系统进行更新改造，范围涉及16号线13座车站、治北车辆段、川杨河停车场、隆德控制中心；各线工程范围明细表工程范围车站、基地控制中心分段/分期本段车站本段站、基地1号线28座车站、梅胧车辆新闸路1号线正线莘庄-上海火车站16站1全线段、富锦停车场0CC,C3场扩容1号线北延伸段中山北路-共富新村9站1号线北北延伸段宝安公路南锦路、富锦停车3站1场场2号线30座车站、龙阳路车新闸路2号战西西延伸段馀注东-T2航站楼3站全线辆段、川沙停车场、0CC.C32号战西延伸段淞虹路-娄山关路、北翟路车4站1场更新北程路车辆基地辆基地2号线正境中山公园-龙阳路、龙阳路下12站1辆段场2号线东延伸段张江科-浦东国际机场、川11站1沙停车场场3号线29座车站、江杨北路东宝兴路3号线正线上海南站-江湾第、石龙路停19站1全线车辆段、石龙路停车OCC.C3乍场场扩容场3号线北延伸殷商西路-江杨北路、江杨北10站1路车辆段场4号线全线扩容17座车站、蒲Jr增停车场东宝兴路OCC.C3注:3/4号线共线车站9个计入3号线宜山路-海伦路（外圈）、前汇塘停车场17站1场7号线全线更新33座车站、陈太路停车场、龙阳路辅助停车场mocc,C37号线正税花木路-祁华路、陈太路停车场、龙阳路辅助停车场28站2场7号线北延伸美兰湖一顾村公园5站10号线一期更新31座车站、吴中路停车场吴中路OCC,西藏北路备用OCC10号线期虹桥火乍站航邛路-新江湾城、航中路-龙柏新村、吴中路停车场31站1场11号线全线更新39座车站、赛车场车辆段、痛定北停车场、川杨河车辆基地隆糖OcC11号线北段一期江苏路-嘉定北、赛车场车辆段、嘉定北停车场21站2场Il号线北段二期交通大学-罗山路、川杨河车辆基地12站1场Il号线花桥段花桥-兆丰路3站11号线迪士尼段秀沿路-迪士尼3站12号线全线更新32座车站、金桥车辆法地、中春路车辆基地西藏北路0CC,C312号线全线金海路-七莘路、金桥车辆基地、中春路车辆拓地32站2场13号线1、2期更新19座车站、北很路下辆基地降德OCC13号线期金运路-南京西路、北邻路下辆基地14站1场13号战二期世博淮海中路-世博大道516号线全线更新13座车站、治北车辆段、川杨河停车场隆施OCC16号线全线龙阻路-滴水湖、泊北车辆段、川杨河停车场13站2场2工程条件2. 1环境工作环境温度：T（C40C（室内）：T5°C65C（室外）；工作环境相对湿度：25C时30%75%（室内）；35C时10%90%（室外）；防护等级：1P20（室内）；IP65（室外）；IP67（隧道内）；设备限高：室内W2200mm（其中通信设备室内各机柜高度统一规定为2200Inn1,电源配电柜高度应统一，高度在180OnInI和2000Imn之间），区间内不超过设备限界。冷却方法：自然风冷或强迫风冷；设备重量:<600kgm2（机房内）；2.2 电磁兼容要求投标人应充分考虑电气化的特性，特别要防止电机牵引所产生的谐波电流对通信系统的干扰：投标人应确保本系统设备不受其它系统的电磁干扰（无论是传导、辐射或感应）的影响，也不对其它系统产生影响其正常工作的电磁干扰。应采用抗电气干扰强的设备和电缆，并采取必要的防护措施。投标人应对其设备的电磁兼容指标进行说明。2.3 设备现场调试环境投标方应充分考虑现场环境并保证调试的顺利进行。在工程实施过程中，因现场环境引起设备损坏，由投标方免费更换或修理。3招标范围及服务要求3. 1包括上海轨道交通1、2、3、4、7、10（不含10号线二期）、11、12、13（不含13号线二、三期）、16号线传输系统设备更新改造所有车站、控制中心、车辆基地的全部传输系统设备，以及所需的专用线缆、附件、材料、工具、仪器仪表、备品备件采购等。3.2 本系统招标确定的投标方需与相关施工方配合，并承担上海轨道交通1、2、3、4、7、10（不含10号线二期）、11、12、13（不含13号线二、三期）、16号线传输系统设备更新改造工程调试、开通及相关服务工作。3.3 本项目工作包含但不限于系统设备的供货、设计配合（含系统设计、接口设计）、设计联络配合、工厂试验、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、到货检查、仓储、开箱检验、安装督导、安装验收（配合）、完工测试、调试、系统联调、预验收、试运行、竣工验收、最终验收、人员培训、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护等内容。具体内容详见第五章。3. 4投标方须出具产品近5年（指2017年1月I日至投标报名截止日期间）在大型公共交通行业传输系统设备的销售记录证明。3.5 本系统招标所要求的设备冗余带宽、板卡和接口等均为全功能模块配置，业务即插即用，不需要额外增加软硬件和授权等。投标方所投产品应已包含所有的相关软件、通道、接口等永久授权，若有异议则需将所涉及的授权内容、授权范围、授权时限、授权费用等做具体描述，确保招标人了解设备使用全周期的资金投入情况，保护招标人的利益不受任何损害。3.6 本文件规定了符合传输设备采购的工程范围和系统技术主要要求，但不应视作为全部的详细要求。投标方应在满足本招标文件工程范围和主要系统技术要求上，还应满足本文件中未描述的但为实现系统的总体功能、需求以及保证所供系统设备能正常有效运行所必需的各项要求。3.7 投标方需考虑并预留上海轨道交通上层网互联实现所需条件和接口，应开放互联用软硬件接口，并承诺配合接口互联的实现，投标方应在标书里对此进行相应描述。3. 8在本工程范围内，投标方有责任和义务配合实现本系统与其他专业系统的互连互通。3.9投标方提供的合同设备的设计、制造和供货范围应全面满足第二章技术规范书的要求。3. 10投标方提供的所有服务均应为原厂服务，并满足本工程进度要求。3.11投标方提供的所有服务应与工程进度的要求相一致。3. 12投标方应承诺在质量保证期满后，继续以不高于投标价提供设备的备品备件不小于10年，并出具承诺书。4. 13投标方应对系统的完整性负责，由投标方方面所造成的改变，投标方应支付相应的附加费用或对招标方进行相应的补偿。5. 14由于本工程实施周期长，并考虑到技术（包括软、硬件）发展快的因素，投标方承诺在本合同总价内承担工程实施过程中的风险和费用，完成整个系统的设备供应。这样的风险包括（但不限于）工程实施可能涉及到的对前期已实施完成的系统软、硬件的升级，后期工程实施可能引起的对前期已实施完成的系统软、硬件问题的解决。6. 15系统软件：系统或设备中使用的所有软件，投标人应承诺在质保期内无条件免费升级。投标人所提供的网管终端、服务器、工作站等硬件所使用到的应用软件、操作系统软件、安装软件等必须是正版（设备安装时需提交相应证明资料）无辕软件，并且用户拥有至少10年使用权，且安装时无需任何密码。最终软件使用用户应为“上海申通地铁集团有限公司”。7. 16投标人对投标内容和提供产品所涉及的知识产权承担责任，并负责保护招标人的利益不受任何损害。投标人必须承诺：一切由于知识产权或技术专利侵权引起的诉讼、裁决及其费用均与招标人无关。4技术要求其它要求8. 1基本要求4. 1.1设计标准<1）所有设备的设计、制造、测试和安装均应采用本技术规范中规定的标准及其它相应的标准和规范，这些标准包括：1)中华人民共和国国家标准2)中华人民共和国行业标准3)国际标准化组织的ISO标准4)国际电工委员会的IEC标准5)其他国家的权威性标准。该标准应等效于或优于以上标准，投标方应明确该标准与以上标准的主要差别，并提交该标准一份。<2)上述这些标准应是最新版本，必须是在本招标书截止日期前28天尚在通用的版本。4.1.2设计规范对系统(包括各系统)和设备的技术要求应满足下列有关规定和建议：(1) 城市轨道交通技术标准(GB50490-20I6)(2) 地铁设计规范(GB501572013)(3) 城市轨道交通工程项目建设标准(建标104-2008)(4) 铁路运输通信设计规范(TBIoOo6-2016)(5) 数据中心设计规范(GB50174-2017)(6) 数字同步网工程设计暂行规范(YD/T5089-2005)(7) 用户接入网工程设计暂行规定(YD5023-96)(8) 同步数字系列(SDH)光缆传输工程设计规范(YD/T5095-2014)(9) 分组增强型光传送网(OTN)设备技术要求(YD/T2484-2021)(10) 切片分组网SPN总体技术要求(YDZT3826-2021)(11)城市轨道交通工程技术规范(DG"J08-22322017)(12) 国际电器与电子工程师协会IEEE有关协议(13) 国际电信联盟ITU-T、国际无线电咨询委员会CCIR的有关建议(14) 电子工业协会(EIA)的有关标准(15) 原电子部、邮电部及信息产业部、铁道部的有关标准(16) 上海轨道交通通信承载网(有线部分)规划建设指导意见(Q/SD-ZT-J-KS-TX0517-2021)(17) 轨道交通信息安全技术建设指导意见(沪地铁技(2013)374号)(18) 信息安全技术网络安全等级保护基本要求(GB/T22239-2019)(19) 申通地铁集团网络安全技术架构（沪地铁（2021）422号）(20) 网络安全管理办法（沪地铁（2021）566号）（21）申通集团相关技术标准：4. 1.3单位制投标方提供的文件、资料、技术图纸等，均应使用Sl制（国际计量单位）。4.1.4语言及文本规范<1）投标文件采用中文文本。（2） 中标签约后投标方所提供的一切技术资料均为中文，如附必要的英文资料，以中文文本为准。4.2技术要求4.2.1 可靠性及可用性要求：本系统应选用体积小、重量轻、寿命长、能耗少、防尘、防锈、防震的设备和材料，且便于安装、操作和维护。本系统及设备应能满足24小时不间断连续运行。投标人应给出各子系统平均无故障时间（MTBF）o对关键部件采用冗余技术。电源多.重保护设计。传输系统采用环网结构，节点设备具有自愈功能。本工程系统设备的接入和联网不得影响既有线、既有系统设备的原有功能和正常使用。系统主要设备使用年限要求大于10年。4.2.2 可维护性要求（1） 模块化设计，方便维修、替换。<2）自诊断和检测功能。根据需要的内置仪表可测定、可校准。（3） 重要的故障、告警（如电源告警等）在卡、盘面、门上应有指示。（4） 考虑适当的测试点，方便外测试设备测试。（5） 具有故障隔离措施和在线维修措施，以减少停机和维修时间。（6）系统集中维护管理功能，控制中心可对本系统实现集中维护管理。（7） 投标人应给出各子系统系统故障的平均修复时间。4. 2.3可扩展性要求设备要具有可扩展性。系统扩展，软件基本不变，硬件只有少量的增加。应做到不影响已开通设备的正常运行。5. 2.4制造工艺要求（1） 印刷电路板采用波峰焊以上技术。其中交换机电路板要采用SMT技术；（2） 大电流插件采用镀银或镀金技术；<3）每块印刷电路板都应具有防护涂层，以防止因潮气/盐气或其他腐蚀环境引起的开裂、生锈、变质；（4） 零部件的布置、固定和排列应使检查、拆除和更换时不影响或损坏连线上的其他零部件；（5） 所有批量生产的设备、零部件、元器件都是标准产品，相同规格的设备、卡、盘、零件必须是可互换的：（6） 所选设备应实现组成模块化、标准化、维护管理自动化：（7） 设备和仪器的金属构件表面除了加工装配面和电镀表面以外，都应进行防锈或喷涂处理。在装配前，对封闭结构的内表面也有必要喷涂或进行防锈处理，处理质量应符合SSPC标准。5其它要求5.1投标方应仔细阅读本招标书中规定的所有条款,并填写技术偏离表和提出技术规格建议书。在技术规范中不能出现“近似”或“大约”用词。对于每条要求必须详细写出参数、规格或方案内容。5.2投标方提供的产品技术规范应与招标书中提出的要求一致。投标方也可推荐与招标书中规定的规格类似的定型产品，但必须提供详细的技术规范。5.3投标方可推荐应用最新技术制造的产品，但其规格应相当于或超过招标书中陈述的技术规范。这种产品的性能、可靠性与耐久性必须有显著的提高，并在投标书中就选择该产品的意图，提供详尽的证明文件及解释。5.4投标方可以另外提出满足招标书要求，并优于招标书要求的系统方案,并应说明其优点及设计考虑，以便招标方选择。5.5投标方应根据系统投标设备的具体情况，应对于核心电源等重要单板（包括主控板、交叉板、电源、引入板、风扇等）考虑必要的安全冗余配置，以确保系统安全可靠、不间断地正常运行。招标单位有权决定对重要板卡是否增配。5.6系统设备供货清单要求：包含投标方供货范围内的设备、材料名称，规格型号，单位，数量，原产地，制造商在内的详细列表。其分项供货清单应按照：控制中心设备、车辆基地设备、车站设备等每个节点进行分项。报价清单内应提供设备单板配置及单板（需详细至子板）报价。5.7投标方应在供货清单的基础上根据自供设备的特点，配置必须满足招标文件中要求系统功能的所有设备。投标方应提供设备到板件级的配置清单，清单中与用户容量相关的配置（含冗余备份板件）应说明具体的计算方法及依据：投标方须详细描述上述关键模块如何进行冗余配置及其工作原理（如主备保护、故障切换等）；投标文件应说明设备背板总线的工作特性：对设备子框的槽位数及应用情况，以及每种板卡的功能及性能应提供说明。5. 8投标方应提供中华人民共和国工业和信息化部颁发的电信设备入网许可证。6. 9环境要求（1） 工作温度及相对湿度应满足2.1项的要求；（2） 投标方应说明设备允许的最大温度变化率及其对设备寿命和运行期的影响；（3） 投标方应明确提供设备对灰尘防护方法的详细说明；<4）设备本身的通风设备应由投标方自己解决：（5）设备的安装应具有抗震措施，以确保其在地震裂度为78度（中国度）时不倾倒；（6）投标方提供的设备应在无空调环境下可运输和存储。设备安装试运营将在装修没有完成的条件下开始工作。5.10招标采购的所有系统设备应设计先进、成熟，采用经过验证的新工艺、新技术；所投设备的硬件和软件在定型系列产品中属新的、成熟的产品；并已有轨道交通方面的成功应用的实例。投标方应提供各设备供应商在生产该设备中的经验方面的资料。对于招标书中提出的所有项目，投标方应附有主要用户名单以作参考。5.11所投设备应支持不中断业务进行升级，以方便后期扩容增加带宽：投标方须对所投设备扩容的可行性、方案、配置等做详细描述。5.12招标方有权根据本工程的实际需求及投标方系统设备配置情况，保留对系统设备更换的权利。5.13投标方未经招标方允许，不得改变供货方系统设备及附件的型号、品牌，如果擅自改变，招标方有权要求投标方更正。如致使系统设备的完整性、可靠性受到影响，由投标方负全责。5.14安装、调试、开通期间的设备的保护与保管由投标方与施工方协商，由相关单位牵头负责完成，费用自行考虑。在安装、调试、开通过程中损害的设备必须马上无条件更换（不应使用备品备件）。5.15投标方应考虑本系统与其他设备之间的电气与机械接口（简称接口）问题：投标方应对所供设备与其他设备之间的接口进行详细描述。投标方有责任协调并解决与各设备接口问题。在设备安装、调试时，接口不应存在任何问题。投标方应完成接口管理责任。5. 16投标方所有选用的缆线均应采用低烟无卤阻燃型。5.17投标方应承诺系统使用寿命不小于10年；投标方应给出所有设备及设备板卡使用寿命。5.18投标方提供使用设备及软件的知识产权拥有者应同意二次开发，投标方在其设备及软件上完成二次开发工作的授权，若发生知识产权纠纷由投标方承担法律责任。5.19本次招标包括上海轨道交通1、2、3、4、7、10、11、12、13、16号线传输系统更新改造工程共计271座车站、17座控制中心、19座车辆基地传输系统设备，以及所需的专用线缆、附件、材料、工具、仪器仪表、备品备件采购等。5.20本工程为改造工程，所有设备的割接、调试过程均在夜间停运期间进行，投标方应配合提前做好相应的割接、调试计划工作；同时需充分考虑割接、调试期间所需的相关配件、设备、材料以及相关准备工作。5.21投标方技术服务包括但不限于:设计联络配合；安装督导；现场培训；调试、验收、试运行及质量保证期的所有技术服务。第二章技术规范书1系统概述1. 1系统概述传输系统是通信系统中最重要的骨干系统，是一个基于光纤的宽带综合业务数字传输网络，为各种业务信息提供传输通道（包括透明通道），构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务传输网。传输系统主要为公务电话系统、专用电话系统、专用无线系统、公安无线系统、消防无线系统、技术防范系统、广播系统、乘客信息系统、时间系统、电源及接地系统、信息资源网接入系统、电源监控、集中告警等通信子系统提供传输通道，还为信号（ATS）、自动售检票（AFC）,综合监控等系统提供传输通道。1.2设计原则（1） 传输系统需从上海轨道交通全路网的角度来保证系统设计的整体性，上海轨道交通网络各条线路之间，要考虑通信系统网络之间的互连及与上海轨道交通网络层面的信息交互，从便于维护和管理出发，加强系统标准的统一和系统资源的综合利用，并充分考虑网络结构的优化。（2）传输系统应能够满足其他各专业系统所需通信通道要求。如信号、技术防范、MMlS、综合监控、AFC、门禁等系统。（3） 传输系统必须在满足保证运营需求的前提下，具备足够的系统后续扩展能力，同时争取降低系统的复杂性以提高投资性价比。（4） 在满足实际使用要求的基础上，传输系统设备应采用成熟设备，以保证安全可靠、维护方便和具备良好性能价格比。（5） 传输系统的设备选型，应在满足功能的前提下优先选用国产设备。网络设备（如交换机、路由器等）和安全设备应采用国有自主可控的产品，其他主机、终端、应用软件、中间件和数据库应优先考虑采用国有自主可控的产品，严禁采购国家、市已通报存在严重安全问题及漏洞的设备产品。（6）传输系统具有集中维护管理功能，采用简明、直观的维护管理界面和系统安全机制，监视每个传输节点主要模块和用户接口模块的工作状态，可提供声光报警和打印告警数据。在控制中心配置网管设备，提供完善的网络管理系统。（7） 设计过程中，在满足长期高效低耗的前提下，需要加强线路之间的方案协调，通过系统的优化实现有机结合，适当减少系统的初期投资，充分发挥整体效用。在满足功能需求的前提下，尽可能达到安全、可靠、投资、环境的协调和统一，降低工程总体投入，以减少建设过程中可能遇到的困难。（8） 本系统所有设备均应能满足不间断连续工作的要求。（9） 本工程为改造工程，本工程的实施过程均应在确保既有运营不受影响的前提下进行。（10）传输系统应根据申通地铁集团网络安全技术架构（沪地铁（2021）422号），明确安全性、合规性等原则，符合网络安全等级保护制度要求，保障安全技术措施同步规划、同步建设、同步使用。2系统方案传输系统由各线路控制中心/车站/基地的传输设备、区间光缆、各类接口线缆、电源单元等组成。各线路具体的系统组网方案参见拓扑章节，节点设置如下：上海轨道交通I号线传输系统扩容改造包括1号线全线28座车站、2座车辆基地（梅陇车辆段、富锦停车场）、2座控制中心（新闸路OCC,C3）,共33个节点（其中汉中路为双节点）。上海轨道交通2号线传输系统更新改造包括2号线全线30座车站、3座车辆基地（龙阳路车辆段、川沙停车场、北翟路车辆基地）、2座控制中心（新闸路OCC、C3）,共35个节点。上海轨道交通3号线传输系统扩容改造包括3号线全线29座车站、2座车辆基地（江杨北路车辆段、石龙路停车场）、2座控制中心（东宝兴路OCC.C3）,共33个节点。上海轨道交通4号线传输系统扩容改造包括4号线全线17座车站（非共线段,外圈宜山路至海伦路）、1座车辆基地（蒲汇塘停车场）、2座控制中心（东宝兴路OCC、C3）,共20个节点。其中，3号线与4号线有9个共线车站，每站只设1套传输设备，共线车站设备计入3号线内。上海轨道交通7号线传输系统更新改造包括7号线全线33座车站、2座车辆基地（龙阳路辅助停车场、陈太路停车场）、2座控制中心（新村OCC,C3）,共37个节点。上海轨道交通10号线传输系统更新改造包括10号线一期全线31座车站（含支线3站）、1座车辆基地（吴中路停车场）、2座控制中心（吴中路OCC、西藏北路OCe）,共33个节点（吴中路停车场和吴中路OCC合设）。上海轨道交通11号线传输系统更新改造包括11号线全线39座车站（含支线）、3座车辆基地（赛车场车辆段、嘉定北停车场、川杨河车辆基地）、1座控制中心（隆德OCe）,共43个节点。上海轨道交通12号线传输系统更新改造包括12号线全线32座车站、2座车辆基地（金桥车辆基地、中春路车辆基地）、2座控制中心（西藏北路OCC、C3）,共36个节点。上海轨道交通13号线传输系统更新改造包括13号线金运路至世博大道19座车站、1座车辆基地（北翟路车辆基地）、I座控制中心（隆德OCO,共21个节点。上海轨道交通16号线传输系统更新改造包括16号线全线13座座车站、2座车辆基地（治北车辆段、川杨河停车场）、1座控制中心（隆德OCO,共16个节点。2. 1拓扑3. 1.11号线1号线共设置2座控制中心（新闸OCaC3）、28座车站（汉中路站为双节点）、2座车辆基地；本线传输系统在各车站、场段、OCC、C3设置系统带宽为100G的节点。1号线以新闸OCCC3为切点，采用隔站相接的方式通过上、下行区间光缆中各2芯光纤相连组成三个相交环网。单环传输系统带宽100G（可用带宽不小于50G）,并且确保网元组环方式与物理光纤组环方式一致，OCC和C3网元节点同时存在于各单环内：实现实时性业务和非实时性业务在一20个传输平台上传输。黄陂陕西人民2.1.22号线2号线共设置2座控制中心（新闸OCC,C3）、30座车站、3座车辆基地：蟠祥路站尚在规划建设中，本工程传输环上预留蟠祥路站接入条件。本线传输系统在各车站、场段、OCC,C3设置系统带宽为IOoG的节点。2号线以新闸OeC、C3为切点，采用隔站相接的方式通过上、下行区间光缆中各2芯光纤相连组成三个相交环网。单环传输系统带宽100G（可用带宽不小于50G）,并且确保网元组环方式与物理光纤组环方式一致，OCC和C3网元节点同时存在于各单环内：实现实时性业务和非实时性业务在一个传输平台上传输。霰京蓬除南京东初东昌格上海依技馆iS*X海天三路龙通络至满股涌来S）际机串川沙停至场人艮广靖玷家嘴世纪大道世纪公园龙阳跖2号线传输拓扑图2.1.33号线3号线共设置2座控制中心（东宝OCaC3）、29座车站、2座车辆基地；本线传输系统在各车站、场段、OCC,C3设置系统带宽为IOoG的节点。3号线以东宝OeC、C3为切点，采用隔站相接的方式通过上、下行区间光缆中各2芯光纤相连组成三个相交环网。单环传输系统带宽IOoG（可用带宽不小于50G）,并且确保网元组环方式与物理光纤组环方式一致,OCC和C3网元节点同时存在于各单环内；实现实时性业务和非实时性业务在一个传输平台上传输。3号线传输拓扑图2.1.44号线4号线共设置2座控制中心（东宝OCaC3）、17座非共线车站、1座车辆基地：本线传输系统在各车站、场段、OCC、C3设置系统带宽为100G的节点。4号线以东宝OeC、C3为切点，采用隔站相接的方式通过上、下行区间光缆中各2芯光纤相连组成两个相交环网。单环传输系统带宽IOoG（可用带宽不小于50G）,并且确保网元组环方式与物理光纤组环方式一致，OCC和C3网元节点同时存在于各单环内：实现实时性业务和非实时性业务在个传输平台上传输。浦东上海体大木否藏油电在大道大连路港伦路宜山踣宣场桥落南语-00¢-¢）-11_O-城桥山东宝OCCwA南浦C3控制中心4J00O-I00-00-讴村路世纪««临平路言汇塘上海体东安诺鲁坦谿大道浦法停主场AtS4号线传输拓扑图2.1.57号线7号线共设置2座控制中心（新村OCaC3）、33座车站、2座车辆基地；本线传输系统在各车站、场段、OCC、C3设置系统带宽为100G的节点。7号线以新村OCC、C3为切点，采用隔站相接的方式通过上、下行区间光缆中各2芯光纤相连组成三个相交环网。单环传输系统带宽IooG（可用带宽不小于50G）,并且确保网元组环方式与物理光纤组环方式-致,OCC和C3网元节点同时存在于各单环内；实现实时性业务和非实时性业务在一个传输平台上传输。场中荏冬阵落祁华路岐村公ES芳华路崎嘉南落云台路长油将龙步中将-6¢-龙阳踣始 助停车手花木路长寿与 n安=M曷浜落东安运常M选WHOCCQ美竺湖C3疙M中心«HB行知路大场Sl大线三行U>K昌平路罗今新村篙广路龙阳路»«i8 *tt½后荒O上大备上海大学陈太与刘行 停车场7号线传输拓扑图2.1.610号线10号线共设置2座控制中心（吴中路OCa西藏北路备用OCC）、31座车站、1座车辆基地：吴中路OCC和吴中路停车场为一个传输节点，设置一套传输核心设备：本线传输系统在各车站、控制中心设置系统带宽为100G的节点。10号线以吴中路OCC>西藏北路备用OCC为切点，采用隔站相接的方式通过上、下行区间光缆中各2芯光纤相连组成三个相交环网。单环传输系统带宽100G（可用带宽不小于50G）,并且确保网元组环方式与物理光纤组环方式-致，吴中路OCC和西藏北路备用OCC网元节点同时存在于各单环内；实现实时性业务和非实时性业务在一个传输平台上传输。天潼路海伦路四平B5国权将江港体育格T2航站楼红梆火车站上海动物园系尊祥龙溪第e-6吴中路OCC/吴中环停车场-!西栗北路备用OCc-eeTl航站楼航中路龙柏新村-0-O-O-水城密关国路交通大学院否南路老市门e e Be南京东路。'-000伊犁路虹桥路上海网书宿断天地»3-00_0_0-段将东路新江湾城四川北谿站电新村同济大学五角场三门路10号线传输拓扑图2.1.711号线11号线共设置1座控制中心（隆德OCC）、39座车站、3座车辆基地；花桥、光明路、兆丰路三个车站属于（昆山）花桥段，含在本工程中建设，由11号线整体考虑，即按照全线更新改造的方式统一更新改造花桥段传输系统：陈翔路车站已开通运营，纳入本工程中建设；严御路车站尚在建设中，本工程不设置传输设备，环上预留严御路站接入条件。本线传输系统在各车站、场段、OCC设置系统带宽为IooG的节点。11号线以隆德OCC为中心，采用隔站相接的方式通过上、下行区间光缆中各2芯光纤相连组成三个相交环网。单环传输系统带宽100G（可用带宽不小于50G）,并且确保网元组环方式与物理光纤组环方式一致；实现实时性业务和非实时性业务在个传输平台上传输。在C3大楼设置1套核心传输设备，作为U号线至C3大楼落地业务的备用通道，100G传输带宽，1个子框，按10个FE、10个GE、6个GE光、4个XG端口配置板卡，隆德路OCC至C3光缆利用既有资源。£*»7»三*"尸*KEW号战传输拓扑图2.1.812号线12号线共设置2座控制中心（西藏北路O