汽车发动机机械系统检测与修复教学教案63.docx

授课教案纲要与流程设计（教案1）教师姓名系部课程名称汽车发动机机械系统检修使用教材汽车发动机机械系统检测与修复机械工业出版社授课时间授课对象计划学时2学时教学地点教学内容项目一汽车发动机检修常用工具及量具的使用工作任务一常用工具的使用工作任务二常用量具的使用教学目标【知识目标】1 .掌握各种维修工具的正确使用方法2 .掌握各种量具的正确使用方法【能力目标】1 .能够正确使用维修工具进行发动机的拆装2 .能够正确使用量具进行零部件的测量【素质目标】1 .培养学生大国工匠精神2 .培养学生精益求精的学习态度课程思政观看大国工匠相关视频并讨论重点难点及解决方法【重点难点】游标卡尺、千分尺及量缸表的使用与读数【解决方法】1 .借助于多媒体课件2 .观看视频3 .组织学生讨论教法学法理论与实险相结合教学资源微课、多媒体课件、视频、动画、实物等。教学流程教学步骤教学内容教师活动学生活动课前任务布置查找汽车拆装工具、量具使用相关视频发布任务完成任务课中课程导入提出问题：汽车拆装时都用过哪些工具汽车维修中都用过哪些量具提出问题讨论、回答问题知识储备工具量具的使用场合及使用方法教师讲解听课、思考知识讲授1介绍汽车拆装与维修工具和量具2汽车拆装与维修工具的使用3汽车拆装与维修量具的使用教师讲解听课、思考技能训练1 .汽车拆装与维修工具的使用注意事项2 .汽车拆装与维修量具的使用注意事项组织讨论分组讨论课堂小结本次课主要内容及重点提出问题学生总结布置作业思考拆装发动机需用那些工具布置作业课后思考考核评价对学生课堂表现进行评价课后课后拓展使用量具对部件进行测量的目的是什么布置任务完成任务教学反思一、汽车维修工具的使用(一)常用扳手1、开口扳手其规格是以两端开口的宽度S(mm)来表示的，即扳手上的尺寸数字为开口的毫米数,如8-10、12-14等。2、梅花扳手其规格是以闭口尺寸S(mm)来表示，即扳手上的尺寸数字为闭口的毫米数，如8-10、12-14等。3、套筒扳手适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，螺帽的棱角不易被损坏,特别适合使用空间较小的地方。常用规格是1032mm4、特型套筒扳手拆装特别形状螺丝的专用工具，如火花塞套筒扳手。5、活扳手其规格是以扳手全长(mm)与最大开口宽度(mm)来表示的，常用的尺寸型号有200X24mm、300X36mm等规格。6、扭力扳手扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外,还可以用来测量旋转件的起动转矩,以检查配合、装配情况。以最大可测扭矩来划分，常用的有294Nm、490Nm两种7.内六角扳手用来拆装内六角螺栓(螺塞)。规格以六角形对边尺寸S(mm)表示，常有327mm等尺寸。(二)常用旋具1.一字型起子又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉。2.十字型起子又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料规格与一字形起子相同。(三)手锤/钳工锤规格以锤头质量来表示，以0.50.75kg的最为常用。锤头以45、50钢锻造，两端工作面热处理。(四)手钳1 .鲤鱼钳规格以钳长来表示，一般有165、200mm两种，用50钢制造。2 .钢丝钳钢丝钳的用途和鲤鱼钳相仿，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好，规格以钳长表示。3 .尖嘴钳因其头部细长，可以在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示。（五）钢丝刷使用钢丝刷时注意不要触碰比较精密的配合面及汽车的装饰表面。二、汽车量具的使用（一）塞尺/厚度规（二）游标卡尺比较精密的测量长度的工具，测量范围为十几个厘米，按其准确程度分有三种，可准确到0.1mm、0.05mm>0.02mm>（三）外径千分尺是比游标卡尺更精密的长度测量仪器，量程一般是025毫米，分度值是0.01毫米。（四）量缸表1、安装、校对量缸表2、读数方法（五）燃油压力表用途：检查电喷发动机燃料系统供油压力安装：输油泵出油端与输油总管进油端之间。（六）真空表及真空泵作用：以大气压力为基准，用于测量小于大气压力的仪表。量程：刻度盘一般分为100格，测量范围为0'IookPa。授课教案纲要与流程设计（教案2）教师姓名系部课程名称汽车发动机机械系统检修使用教材汽车发动机机械系统机械工业出片班.发动机如授课时间授课对象任务亦置计划学时2学时教学地点提出1汽工2怎1教学内容项目二曲柄连杆机构的检修工作任务一气缸压力的检测一、发动机总体构造二、发动机基本术语三、发动机工作原理四、气缸压力检测课程导入知识储备汽车1发动机2汽油机3发动机4发动机5气缸压教学目标【知识目标】1 .掌握发动机的总体构造2 .理解发动机常用术语的基本概念3 .掌握四冲程发动机的工作原理4 .掌握气缸压力检测的方法【能力目标】1 .能够对照实物指出发动机的基本组成部件2 .能够正确拆装发动机3 .能够正确进行气缸压力检测【素质目标】1 .培养学生学生安全工作的习惯2 .培养学生团队合作意识知识讲授技能训练气缸压力课堂小结本次课主布置作业如何分析课程思政介绍爱岗敬业、积极进取先进人物对学生课重点难点及解决方法【重点难点】汽油机的总体构造、气缸压力检测【解决方法】1 .借助于多媒体课件2 .观看视频3 .组织学生讨论考核评价课后拓展不F教法学法理论与实验相结合教学资源微课、多媒体课件、视频、动画、实物等。教学反思一、发动机总体构造及四冲程发动机工作原理(一)发动机组成1、曲柄连杆机构2、配气机构3、燃料供给系统4、冷却系统5、润滑系统6、起动系统7、点火系统汽车发动机结构(二)发动机工作原理1 .发动机基本术语(1)上止点TDC(2)下止点BDC(3)活塞行程S(4)曲柄半径R(5)气缸工作容积Vh(6)燃烧室容积VC(7)气缸总容积Va(8)发动机排量VL(9)压缩比£(10)工作循环发动机的基本术语活塞位于下止点2 .四冲程汽油机工作原理四冲程汽油机的工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程所组成。二、气缸压力检测1、应使发动机达到正常工作温度后熄火；2、拆除汽油机各缸火花塞；3、将节气门和阻风门置于全开位置；4、将手持式气缸压力表锥形橡皮头紧压在火花塞孔上，注意柴油机千万不要用手持式气缸压力表，将其旋入喷油器的螺纹孔内；5、用起动机带动发动机运转3至5S转速在正常范围,记录下气缸压力表的读数,重复2至3次，取其平均值。若不用起动机带动发动机，也可用手摇柄摇转发动机1至2圈；6、若测得的各缸压力都很低，则应往气缸内流入20至30ml发动机润滑油，然后摇转发动机数转，再依上法测量各缸压力。授课教案纲要与流程设计（教案3）教学步骤汽缸体的提出1.可方影响汽缸1.机体组I2.气缸体!方法气缸体的本次课主汽缸体的教师姓名系部L课程名称汽车发动机机械系统检修使用教材汽车发动机机械系统机械工业出版社.授课时间授课对象任务布置计划学时2学时教学地点r教学内容课程导入项目二曲柄连杆机构的检修工作任务二机体组的检修、一、汽缸体的检修知识储备教学目标【知识目标】知识讲授1 .掌握机体组的组成及各组成部件的作用及安装位置2 .掌握气缸体的结构、分类、特点及易出现的故障及检修方法【能力目标】技能训练1 .能够在实车上认识机体组的各个组成部件2 .能够正确进行气缸体的各个检查项目的检查与测量【素质目标】课堂小结1 .培养学生爱国主义精神2 .培养学生刻苦钻研的学习态度课程思政讨论大学生如何爱国布置作业重点难点及解决方法【重点难点】气缸体的故障现象及检查方法考核评价【解决方法】1.借助于多媒体课件L2 .观看视频3 .组织学生讨论r对学生课教法学法理论与实验相结合课后拓展教学资源微课、多媒体课件、视频、动画、实物等。教学反思(一)气缸体的检修1、气缸体结构气缸体通常与上曲轴箱铸成一体，称为气缸体。气缸体作为发动机各个机构和系统的装配基体，其结构复杂。气缸体一般采用铸铁或铝合金材料铸造而成。气缸体上半部有为活塞往复运动的圆柱形空腔，称为气缸；下半部为曲轴运动的空间，称为曲轴箱。在气缸体内部铸有冷却水套、润滑油道及许多加强肋。2、气缸体检修气缸体损伤和变形原因很多，比如当热应力过大或气缸体在铸造、加工时留有的残余应力过大和曲柄连杆机构往复运动产生过大力的作用，使气缸体受拉压和弯扭作用引起变形；在发动机使用中，若在高速、大负荷和润滑不良条件下工作产生的烧瓦抱轴等也会引起气缸体变形和主轴承座孔的同轴度发生误差;在发动机修理中，各主轴承与主轴径的径向间隙不均匀，主轴承与座孔贴紧度不足，使气缸体承受额外力的作用，也会引起气缸体变形。在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序和规定扭矩上紧或各气缸盖螺栓扭力不均匀，以及在高温时拆卸气缸盖等原因，也会造成气缸体变形等。(1)气缸体裂损检查发动机使用过程中，若发现冷却液异常消耗或润滑油中有水，则表明气缸体、气缸盖或气缸垫可能有裂纹或蚀损穿洞。气缸体裂损一般是由制造中的缺陷、冷却液结冰或意外事故造成。气缸体裂损会导致发动机漏气、漏水及漏油，影响发动机的正常工作，必须及时维修或更换。(2)气缸体平面度检查气缸体平面度检查方法，如图2-11所示。用厚薄规和刀口尺，在气缸体上平面六个方向上分别测量其平面度误差，其值应符合维修手册要求，否则应进行气缸体修理或更换。气缸体变形量较大时，可采用铳削和磨削的方法予以修整。总磨削量一般控制在O.30mm以内，以保证发动机修理后压缩比不小于规定范围。(3)气缸体主轴承座孔检查装上主轴承盖并按规定扭矩扭紧主轴承盖固定螺栓,然后用内径百分表或内径千分尺沿轴孔圆周测量3、5点，沿轴孔轴线方向测量三处，主轴承座孔的圆度及圆柱度误差对于铸铁气缸体不大于0.Olmm,对于铝合金气缸体不大于0.015mmo(4)气缸磨损检查气缸磨损程度测量，通常使用量缸表进行测量。量缸表由百分表、表架和一套不同长度的测量接杆组成。1)常规测量法用外径千分尺按标准缸径将量缸表表针校零,将已校好的量缸表测杆端伸入气缸，如图2T4所示，测量时量缸表的指针如果正好指在零位，说明被测缸径与标准尺寸的缸径相等;若长指针顺时针方向离开零位,表示缸径小于标准尺寸；若长指针逆时针方向离开零位，表示缸径大于标准尺寸。长指针逆时针离开零位的读数即是被测位置的磨损量。测量时要同时观察短指针的移动，如果短指针从原来指示位置顺时针移动有小表盘一个格的位置，那么百分表的读数就要加Immo测量位置一般是在气缸的上、中、下三个位置，每个位置在平行和垂直曲轴轴线两个方向，共六个部位测量气缸直径。不同车型对上下位置要求不同，如大众车型要求a的值为Iomnb三菱车系a的值为12mm。2）实际缸径测量法根据气缸直径，选择合适的接杆，连带锁紧螺母旋入量缸表的下端，将测杆部分伸入气缸（活动测杆先伸入）,上下移动表杆使测杆到达被测位置（上中下），旋动测量接杆并观察百分表短指针，当短指针指示到L52时（测杆与气缸轴线要保持垂直），旋紧锁紧螺母，转动活动表盘使长指针指示零位，记住此时短指针指示位置。将量缸表移出气缸，用外径千分尺压缩测杆直至刚才短指针指示位置同时长指针指示零位，此时外径千分尺的读数即是被测位置气缸直径。气缸测量直径与标准直径之差就是磨损量。根据测量结果计算出气缸的最大磨损量、圆度和圆柱度，从而确定发动机是否需要进行大修或确定修理尺寸。圆度误差和圆柱度误差的计算：圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性。在同一截面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该截面的圆度误差。把在上、中、下三个截面上测得的最大圆度误差作为气缸的圆度误差。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径差值的一半即为气缸的圆柱度误差。气缸磨损若未超过其使用极限，可更换活塞环继续使用。若气缸磨损超过使用极限，应进行馍磨修理或镶套修理，必要时进行更换。教师姓名系部课程名称汽车发动机机械系统检修使用教材汽车发动机机械系统机械工业出片班.汽缸盖的授课时间授课对象任务亦置计划学时2学时教学地点提出1.发22.怎J造成的教学内容1 .气缸盖的结构、分类、特点及易出现的故障及检修方法2 .气缸垫、油底壳的结构3 .发动机动力不足的故障原因4 .气缸压力检测的方法及步骤课程导入知识储冬汽缸教学目标【知识目标】1 .掌握气缸盖的结构、分类、特点及易出现的故障及检修方法2 .掌握汽缸垫、油底壳及发动机支撑的作用及安装位置3 .掌握气缸垫、油底壳的结构、特点及易出现的故障及检修方法4 .掌握气缸压力检测的方法及步骤5 .掌握发动机动力不足的故障原因【能力目标】1 .能够正确进行气缸盖的各个检查项目的检查与测量2 .能够在实车上认识汽缸垫、油底壳及发动机支撑等零部件3 .能够正确进行汽缸垫和油底壳的检修4 .能够正确进行气缸压力的测量5 .能够分析发动机动力不足的故障原因【素质目标】1 .培养学生无私奉献精神2 .引导学生树立正确的是非荣辱观，践行社会主义核心价值观。知识讲授1气缸垫、2发动机后技能训练气缸盖的课堂小结本次课主布置作业汽缸盖的考核评价对学生课课程思政观看爱国主义相关视频并讨论重点难点及解决方法【重点难点】发动机动力不足的故障原因、气缸压力检测的方法【解决方法】1 .借助于多媒体课件2 .观看视频3 .组织学生讨论课后拓展教法学法理论与实验相结合教学资源微课、多媒体课件、视频、动画、实物等。教学步骤授课教案纲要与流程设计（教案4）一、气缸盖检修气缸盖主要耗损有气缸盖下平面的翘曲变形、气缸盖裂损、气缸盖螺纹孔损坏、水道孔边缘处腐蚀及积炭等。1气缸盖的清洗气缸盖上的油污应使用清洗液进行热清洗，之后要用清水彻底冲刷，以免残留有清洗液对机件产生腐蚀；最后要在其各加工表面涂以润滑油，以防止生锈。（注意：铝合金气缸体不能使用碱性清洗液清洗）。2气缸体平面度检查气缸盖平面度的检测工具是刀口尺和厚薄规。利用等于或大于被测平面全长的刀口形直尺，沿气缸盖下平面或气缸体上平面的横向、纵向和对角线方向，用厚薄规多处进行测量，检查气缸盖的变形情况，塞入厚薄规的最大厚度值就是变形量。如果测得的数值超过最大允许变形量值，则需进行修理。其最大允许变形量可参考具体车型的维修手册。3气缸盖裂损检查气缸盖裂损多发生在水套薄壁处或气门等处，将会导致发动机漏气、漏水、漏油以及油水贯通、气水贯通等故障。裂损原因一般是由于铸造引起的残余应力或使用不当造成。4气缸盖螺纹孔检查汽油发动机的火花塞是易损零件，使用中需要经常拆装。频繁的拆装有时会导致火花塞安装座孔螺纹损坏。若火花塞安装座孔螺纹损坏后，可将损坏的火花塞安装座孔钻大（约IOmm）,并攻制细螺纹，再用与气缸盖相同的材料加工一个合适的螺堵拧入已加大的火花塞安装座孔，紧固后在螺堵上加工火花塞安装座孔。5气缸盖燃烧室容积的测量二、气缸垫的检修1气缸垫结构气缸垫安装在气缸盖和气缸体之间，是保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气和漏油。气缸垫的材料要有一定的弹性，压紧厚度为1.22m,以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。轿车发动机多采用在石棉中心用编织的钢丝或有孔钢片为骨架，两面用石棉及橡胶轮合剂压成气缸垫，如图2-23所示。为了加强密封，在气缸口、水孔、油道口处冲压有弹性凸筋，利用凸筋的弹性变形实现密封。2汽缸垫的检修气缸垫的常见故障是烧蚀击穿，其原因主要是气缸盖和气缸体平面不平、气缸盖螺栓拧紧力矩不足、气缸垫质量差等。气缸垫烧蚀击穿部位一般在水孔或燃烧室孔周围,会导致发动机漏气或冷却液进入润滑油中，损坏的气缸垫只能更换，不需修理。安装气缸垫时，应把光滑的一面朝向气缸体，否则容易被气体冲坏。气缸垫能重复使用，但厚度和质量的均一性较差。三、油底壳结构及检修1油底壳结构油底壳有湿式油底壳和干式油底壳，但大多数车都是湿式油底壳。湿式油底壳是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳多采用薄钢板冲压而成，一般受力很小,其外部形状取决于发动机总体布置及机油容量。在有些发动机上，为了便于油底壳内机油的散热，采用了铝合金铸造的油底壳，其底部还铸有散热肋片。其优点是结构简单，不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜度不可过大，否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。为了保证发动机在纵向倾斜时机油泵能够吸到机油，油底壳后部一般做得较深，其内还设有挡油板，防止汽车行驶时油面波动过大。油底壳底部装有放油螺塞，有的放油螺塞具有磁性，能够吸附机油中的金属屑，以减小发动机运动部件的磨损。2油底壳检修检查油底壳表面是否变形、检查放油螺丝是否损伤、检查油底壳与发动缸体结合面的平面度是否超差，否则会引起发动机漏油。更换并安装油底壳衬垫时,要交替对角拧紧油底壳与气缸体的紧固螺栓。四、发动机的支承1发动机的支承类型发动机一般通过机体和飞轮壳或变速器壳上的支承而与车架固定。发动机的支承方法有两点式、三点式和四点式支承。三点支承可布置成前一后二或前二后一。采用四点支承法时，前后各有两个支承点。2发动机支撑的检查如果发动机支撑紧固螺钉松动,橡胶开裂，会导致发动机怠速运行发抖现象。发动机支撑检查包括:检查紧固螺钉是否松动,检查橡胶是否有老化、开裂现象。授课教案纲要与流程设计（教案5）教学步骤教师姓名系部如何进行课程名称汽车发动机机械系统检修使用教材汽车发动机机械系统机械工业出片检疝嗓三授课时间授课对象提出为什气缸计划学时2学时教学地点课程导入教学内容5 .气缸压力检测所使用的工具的使用方法6 .气缸压力测试的正确流程及注意事项7 .气缸压力的分析方法知识储备影响气缸压力教学目标【知识目标】1 .掌握气缸压力检测所使用的工具的使用方法2 .掌握气缸压力测试的正确流程及注意事项3 .掌握气缸压力所测数值的分析方法【能力目标】1 .能够正确使用进行气缸压力测试的工具及量具2 .能够正确进行气缸压力测试并进行记录3 .能够针对所测数值进行分析并找出故障原因【素质目标】1 .培养学生科技报国精神。2 .激发学生对汽车行业的热爱，树立学习专业知识的信念。知识讲授技能训练对所测气课堂小结本次课主布置作业气缸压力对学生课课程思政讨论专业知识重要性考核评价重点难点及解决方法【重点难点】气缸压力测试的正确流程及注意事项、气缸压力所测数值的分析方法【解决方法】1 .实际操作2 .组织学生讨论课后拓展教法学法理论与实验相结合教学资源发动机台架、维修手册教学反思教学流程一、课前安全教育提醒学生在实操过程中注意安全，并对实训过程提出规范要求。二、介绍本次课程的实训项目内容本次课程的主要内容是测量气缸的压缩压力，并对所测数值进行分析并判断故障部位及总结检修方法。三、指导学生进行实操1 .准备所需工具及量具2 .让学生讨论操作注意事项3 .指导学生进行实际测量4 .学生记录测量数据四、对所测数据进行分析引导学生根据所测数据展开讨论、分析故障所在部位及如何进行维修。五、整理实训设备学生整理收拾实训设备及工具。六、总结课程内容并进行考核以考核学生学习情况的方式对课程内容进行总结。授课教案纲要与流程设计（教案6）教学步骤教师姓名系部活塞作用课程名称汽车发动机机械系统检修使用教材汽车发动机机械系统机械工业出片检疝嗓三授课时间授课对象提出活塞活塞计划学时2学时教学地点课程导入教学内容8 .活塞及活塞环的结构9 .活塞及活塞环的故障及检查项目10 .活塞及活塞环的拆装步骤及注意事项知识储备活塞1.活塞2.活塞3.活塞教学目标【知识目标】1 .掌握活塞及活塞环的作用及安装位置2 .掌握活塞及活塞环的结构、特点及易出现的故障3 .掌握活塞及活塞环的拆装注意事项及所用工具及测量的量具4 .掌握活塞及活塞环的检查项目【能力目标】1 .能够在实车上认识活塞及活塞环2 .能够正确进行活塞及活塞环的拆装3 .能够正确进行活塞及活塞环的测量4 .能够分析活塞及活塞环的故障现象【素质目标】1 .提升学生的团结合作的能力及竞争意识。2 .唤醒学生的创新意识.知识讲授技能训练活塞及活课堂小结本次课主布置作业活塞环的考核评价对学生课课程思政创新意识/报效祖国重点难点及解决方法【重点难点】活塞及活塞环的故障及检查项目【解决方法】1 .借助于多媒体课件2 .观看视频3 .组织学生讨论课后拓展教法学法理论与实验相结合知总日W教学资源微课、多媒体课件、视频、动画、实物等。教学流程一、活塞的检修（一）活塞构造活塞的功用主要是承受气缸中气体的压力，并将此压力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。此外，活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。活塞一般采用铝合金材料铸造或锻造而成。活塞由顶部、头部和裙部三部分构成。（二）活塞的冷却高强化发动机尤其是活塞顶上有燃烧室凹坑的柴油机，为了减轻活塞顶部和头部的热负荷而采用油冷活塞，通过喷油孔将机油喷射到活塞内表面，将活塞上的温度带走。方法有自由喷射冷却法、振荡冷却法和强制冷却法。（三）活塞的检修活塞的常见故障是破损、烧蚀和磨损。活塞是易损零件，价格比较便宜，在汽车维修中一般不对活塞进行修理，但应查明故障原因，并予以排除。1 .活塞的清洁活塞上的积炭主要沉积在活塞顶部及活塞环槽内。清理时，先用煤油浸透，活塞顶部积炭可用软刷和钝的刮刀清除。活塞环槽内的积炭，可用专用工具安装在活塞环槽内，握紧把手，在槽的四周旋转，清除积炭。2 .活塞破损检查活塞拆出后应检查其顶部有无异常，若有撞击造成的明显凹陷甚至是裂损，应及时查明故障原因，予以排除。3 .活塞烧蚀检查活塞烧蚀是在活塞顶部，轻者有疏松状麻坑，重者有局部烧熔现象。活塞烧蚀主要是气缸内温度过高所引起。烧蚀轻的活塞，允许继续使用，烧蚀严重时必须更换。4 .活塞刮伤的检查活塞刮伤都会有明显的痕迹，轻度刮伤的活塞，如果不影响与气缸的配合间隙，允许用细砂布研磨后继续使用，刮伤严重的活塞必须更换。当活塞裙部两侧同时出现刮伤，通常是新换活塞与气缸配合间隙过小所致。当活塞裙部垂直活塞销方向的一侧刮伤，通常是怠速转速过低使缸壁润滑不良或发动机长期大负荷工作，而导致活塞受侧压力较大的一侧刮伤。5 .活塞磨损的检查活塞磨损主要是活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损等。二、活塞环的检修（一）活塞环构造活塞环安装在活塞环槽内，按功用不同分为气环和油环两种。（二）活塞环的泵油现象矩形环断面为矩形，形状简单，加工方便，与气缸壁接触面积大，有利于活塞散热，但磨合性差，而且在与活塞一起作往复运动时，在环槽内上下窜动，把气缸壁上的机油不断地挤入燃烧室中，如图2-50所示。当活塞带着活塞环下行（进气行程）时，活塞环靠在环槽的上端面，环从气缸壁上刮下的润滑油冲入环槽下方；当活塞带着活塞环上行（压缩行程）时，活塞环靠在环槽的下端面，同时将油挤压到环槽的上方。如此往复，将气缸壁上的机油泵到活塞顶，这种现象称为泵油作用。（三）活塞环的检修1.活塞环“三隙”检测发动机工作时，活塞、活塞环等都会发生热膨胀。活塞环既要相对于气缸上下运动，活塞又相对于环横向移动，因此，活塞环在安装时应留有端隙、侧隙、背隙三处间隙，以防止活塞环卡死在环槽和气缸中，确保其密封性能。2 .活塞环漏光度的检查。活塞环与气缸内壁贴合情况的好坏，直接影响发动机的油耗和功率，因此用检查漏光度的方法来保证活塞环与气缸内壁的良好贴合。3 .活塞环弹力的检查。活塞环弹力检查指的是对其径向弹力的检查。其检查可在如图2-54所示的活塞环弹力检验仪上进行。授课教案纲要与流程设计（教案7）教学步骤教师姓名系部如何使用课程名称汽车发动机机械系统检修使用教材汽车发动机机械系统机械工业出片检疝嗓三授课时间授课对象提出气缸现象。气缸计划学时2学时教学地点课程导入教学内容11 .气缸盖、气缸体的检查项目。12 .气缸盖、气缸体的裂损检查及维修方法。13 .气缸盖、气缸体的平面度检查方法。14 .气缸磨损的检查方法。知识储备气缸1.气缸2.气缸3.气缸教学目标【知识目标】1 .掌握气缸盖、气缸体的平面度检查方法。2 .掌握气缸盖、气缸体的裂损检查及维修方法。3 .掌握气缸磨战的检查方法。【能力目标】1 .能够正确使用气缸体、气缸盖平面度的检查。2 .能够正确进行气缸磨战的检查。3 .能够针对所测数值正确分析气缸体、气缸盖的磨损情况。【素质目标】4 .增强学生的民族自豪感，坚定伟大的中国梦信念。5 .强化学生努力学习、为国奉献的精神。知识讲授技能训练实际测量课堂小结本次课主布置作业气缸磨损对学生课课程思政讨论如何实现伟大中国梦考核评价重点难点及解决方法【重点难点】气缸磨损的检查方法【解决方法】3 .实际操作4 .组织学生讨论课后拓展教法学法理论与实验相结合教学资源发动机台架、维修手册教学反思教学流程一、课前安全教育提醒学生在实操过程中注意安全，并对实训过程提出规范要求。二、介绍本次课程的实训项目内容本次课程的主要内容是气缸盖、气缸体的裂损检查；气缸盖、气缸体平面度检查;气缸磨损的检查,并对所测数值进行分析并判断故障部位及总结检修方法。三、指导学生进行实操5 .准备所需工具及量具6 .让学生讨论操作注意事项7 .指导学生进行实际测量8 .学生记录测量数据四、对所测数据进行分析引导学生根据所测数据展开讨论、分析故障所在部位及如何进行维修。五、整理实训设备学生整理收拾实训设备及工具。六、总结课程内容并进行考核以考核学生学习情况的方式对课程内容进行总结。授课教案纲要与流程设计（教案8）教师姓名系部连杆作用课程名称汽车发动机机械系统检修使用教材汽车发动机机械系统机械工业出片检疝嗓三授课时间授课对象提出活塞活塞计划学时2学时教学地点课程导入教学内容15 .活塞销及连杆的结构16 .活塞销及连杆的故障及检查项目17 .活塞销及连杆的拆装步骤及注意事项18 .活塞销及连杆的检查项目及检查方法知识储备活塞知识讲授4.活塞5.活塞6.活塞教学目标【知识目标】1 .掌握活塞销及连杆的作用及安装位置2 .掌握活塞销及连杆的结构、特点及易出现的故障3 .掌握活塞销及连杆的拆装注意事项及所用工具及测量的量具4 .掌握活塞销及连杆的检查项目及检查方法【能力目标】1 .能够在实车上认识活塞销及连杆。2 .能够正确进行活塞销及连杆的拆装3 .能够正确进行活塞销及连杆的测量4 .能够分析活塞销及连杆的故障现象【素质目标】1 .培养学生的爱岗敬业精神。2 .引导学生对待学习工作要执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越技能训练活塞销及课堂小结本次课主布置作业连杆的故考核评价对学生课课程思政引导学生干一行、爱一行的职业精神重点难点及解决方法【重点难点】活塞及活塞环的故障及检查项目【解决方法】1 .借助于多媒体课件2 .观看视频3 .组织学生讨论课后拓展蚪呼附田教法学法理论与实验相结合教学资源微课、多媒体课件、视频、动画、实物等。教学流程一、活塞销的检修（一）活塞销构造活塞销的功用是连接活塞与连杆，并将气体作用在活塞上的力传给连杆。活塞销为空心管状结构，外表面为圆柱形，内孔形状有圆柱形、两段截锥形以及两段截锥和一段圆柱的组合形。圆柱形内孔容易加工，但活塞销的质量较大。截锥形内孔的活塞销质量较小，但孔的加工较复杂。组合形内孔的活塞销的性能介于二者之间。（二）连接方式活塞销的连接方式有全浮式和半浮式两种。全浮式全浮式连接是指发动机在正常工作时，活塞销与连杆小头和活塞销座孔均为间隙配合，活塞销可在活塞销座孔和连杆小头的衬套孔内自由转动。2半浮式半浮式连接有两种情况，一是在发动机工作时，活塞销与活塞销座孔为间隙配合，而活塞销与连杆小头为过盈配合，活塞销只能在活塞销座孔内浮动，连杆小头处不必装连杆衬套；二是活塞销与活塞销座孔为过盈配合，而活塞销与连杆小头为间隙配合，连杆小头处有连杆衬套。活塞销座孔内无卡环，省去了衬套的维修作业，但活塞销各部分的磨损不均匀。（三）活塞销的检修活塞销的检查是指检查其表面有无锈蚀、斑点、伤痕以及活塞销配合间隙的检查。1活塞销配合间隙检查。用内径量表测量活塞销座孔内径，再用外径千尺测量活塞销外径。用两次测量值相减计算出活塞销配合间隙。其值应符合维修手册要求，否则应更换活塞销。2活塞销的选配发动机工作时，活塞销座孔一般比活塞销更容易磨损。活塞销座孔磨损后，因修理成本较高，一般应更换活塞，并同时更换活塞销和活塞环。二、连杆的检修（一）基本构造连杆的功用是将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。连杆体与连杆盖的基本结构由连杆小头、杆身和连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。1连杆小头。连杆小头与话塞销相连，采用全浮式连接的活塞销时，在连杆小头孔内装有连杆衬套。2杆身。连杆杆身通常采用“工”字形截面，以求在连杆强度和刚度足够的前提下，减轻连杆的质量。3连杆大头。连杆大头是分开的，分开的部分称连杆盖。连杆盖与连杆用连杆螺栓连接。连杆螺栓是特制的,其根部有一段直径较大的部分,它与螺栓孔配合起定位作用，防止装配时连杆盖与连杆错位。为保证连杆螺栓连接更加可靠，一般都采用了开口销、自锁螺母或双螺母等锁止装置，以防工作时松动。（二）连杆定位与布置1 .连杆大头的定位连杆大头与连杆盖按剖分面的方向可分为平切口和斜切口两种，绝大多数的发动机连杆均采用平切口。只有一部分柴油机和少数强化程度高的汽油机，由于连杆大头直径比气缸直径大，为拆装时能使连杆通过气缸，才采用斜切口。2 .连杆布置形式V形发动机左右两侧对应的两个气缸的连杆共同安装在曲轴的一个连杆轴颈上，它有三种布置形式。1并列连杆式。两个相同的连杆一前一后并列地安装在同一个连杆轴颈上。这样布置的优点是连杆可以通用，结构与单列式发动机的连杆相同，只是大头宽度一般要稍小些。其缺点是左右两个气缸中心线沿曲轴轴线要错开一段距离，故使发动机的长度增加。2主副连杆式。主连杆的大头直接安装在曲轴连杆轴颈全长上，副连杆的大头与对应的主连杆大头或主连杆盖上的两个凸耳作较链连接。这样布置的优点是左右两个对应气缸中心线及主副连杆位于同一平面内，故不会使发动机的长度增加。其缺点是左右两个对应气缸的活塞连杆组运动规律不同，主副连杆不能互换。3叉形连杆式。左右两个对应气缸的两个连杆中，一个连杆大头为叉形，跨越于另一个连杆大头（厚度较小，一般称为内连杆）两端。这样布置的优点是左右两个对应气缸中心线位于同一平面内，发动机长度较紧凑，连杆长度相等，左右两个对应气缸的活塞运动规律相同。其缺点是叉形连杆大头结构复杂，制造比较困难，且连杆大头的强度和刚度较差。（三）连杆轴承连杆大头与曲轴连接，大头内孔装有剖成两半的薄壁滑动轴承，称为连杆轴承，也称轴瓦。有些连杆轴承的内表面加工有油槽，与连杆轴颈的圆柱面形成油道；有些连杆轴承加工有径向润滑油孔，与连杆大头的油孔相通，从油孔中喷出的机油可使气缸壁得到更好的润滑。（四）连杆的检修连杆的常见损伤有杆身弯曲、扭转变形，轴承、衬套的磨损，大头孔、小头孔的失圆，连杆螺栓、螺母的损伤等。1 .连杆变形的检测连杆的变形是指连杆杆身的弯曲和扭转变形，主要是由于发动机超负荷运转、爆燃、修理或装配不当、活塞与气缸内壁之间的配合间隙过小及汽缸内进入杂物发生顶缸、拉缸等原因引起的。2 .连杆小端衬套的检修用内径百分表在不同方向上测量连杆小头内径。如果其中某一实际测量值超出允许值，应更换连杆。3 .连杆大端轴承的检查连杆轴承是衬在连杆大端孔内，以减少曲轴上连杆轴颈的磨损。连杆轴承的损伤有间隙的增大、刮痕和划伤、裂纹和剥落、烧蚀和粘着、腐蚀和气蚀等。授课教案纲要与流程设计（教案9）教师姓名系部如何拆活课程名称汽车发动机机械系统检修使用教材汽车发动机机械系统机械工业出片检疝嗓三授课时间授课对象提出计划学时2学时教学地点课程导入活塞活塞教学内容19 .活塞、连杆的拆装月