省铁路护路联防工作会议发言材料5篇.docx

省铁路护路联防工作会议发言材料5篇省铁路护路联防工作会议发言材料一XX年来，在市委、市政府和市综治委的正确领导下，在省护路办的精心指导下，XX市铁护办认真履职，主动作为，充分发挥参谋、协调、督导、考核职能，推动全市铁路护路联防工作提质升级，压事故、保安全措施落地见效，为维护铁路交通安全和人民群众生命财产安全发挥了重要作用，做出了积极贡献。一、发挥参谋助手职能，提升工作站位。近年来，党和国家对铁路安全日益重视，铁路“修封保”工程逐步推进，对铁路护路联防工作提出了新的更高的要求，铁护工作原有的一些体制机制已与新形势、新要求不相适应，存在的突出问题必须引起党委政府的高度重视才能得以解决。为此，我办认真调研，反复推敲，形成专题汇报材料，力陈铁护工作面临的困难和问题，提出加强和改进铁护工作的具体建议，报市委书记彭X同志，引起X书记的高度重视。一年来，他对铁路交通安全及铁护工作做到亲自部署，对重大问题亲自交办，对重大隐患亲自解决，打出系列“组合拳”，加强和改进铁路交通安全及铁护工作。市委市政府两办出台了关于切实加强铁路交通安全工作的意见，通过市委常委会、常委扩大会、政府常务会、专题调度会等部署、督办，持续保持维护铁路交通安全的高压态势，使铁护工作摆上各级党委政府的重要议事日程，成为“一把手”工程，工作机制得以不断健全。一是健全了领导机制。X书记身体力行，以上率下，亲自抓铁路安全和铁护工作，在全市上下产生巨大的示范效应。各级各有关部门“一把手”不敢懈怠，上行下效,使我市铁护工作形成“书记抓、抓书记”的领导机制，为做好铁护工作提供了坚强的领导保障。二是健全了责任机制。在全市建立了县市区委书记、县市区长负总责，县市区委政法委书记为主抓，分管副县市区长具体抓，其他领导配合共同抓的铁路交通安全领导责任制，以红头文件形式明确铁路沿线各乡镇党委政府承担铁路交通安全及铁护工作的“属地管理”责任，明确各级铁护办、安监、国土、交通、财政、公安等部门及铁路企业的具体职责。三是健全了保障机制。今年以来，各地普遍加大了对铁路交通安全的投入，铁护工作保障水平明显提高。全市II个涉铁县市区铁护工作经费均达到10万元以上，X等县区铁护工作经费超过20万元。鹤城、麻阳两县区编办下文成立铁护办，增加人员编制8个。全市由县级财政出资，在省里拨款的基础上，将义务护路队员奖励标准提高一倍，按每人每月每公里100元标准予以落实。对铁路栅栏大长开口和人员密集复杂开口，由县级财政安排专门经费，聘请专职劝导员110余人进行值守劝导，每个开口每年不少于100oO元。对“修封保”必需的征地拆迁、引路便道修建等经费做到应保尽保。据不完全统计，全市各级财政投入铁路“修封保”、视频监控建设、聘请专职劝导员等经费达100o多万元。二、发挥组织协调职能，形成工作合力。一是加强路地协调，完善协作机制。我办十分注重路地之间的配合协作，不断加强与铁路部门的对接联系，增强护路联防工作合力。今年初，积极促成市综治委与广铁集团综治委联合印发XX市铁路治安综合治理路地协作工作机制。在日常工作中，采取走出去、请进来等方式加强联系沟通，经常主动上门征求铁路部门意见，多次召开路地协作会、会商会，共同研究解决铁路交通安全及铁护工作存在的实际问题。对基层单位与铁路部门之间出现的误会，及时做好解释工作，消除误解与隔阂，弘扬团结协作的正能量，不断提高我市铁护工作效能。二是加强部门协调，推进重点工作。一年来，市县两级铁护办积极协调国土、交通、财政等部门，抓紧落实征地拆迁、引路修建等工作，主动化解矛盾纠纷，着力优化施工环境，与铁路工务部门密切协作，坚定不移的推进“修封保”工程。XX年以来，广铁集团下达我市管内沪昆铁路修桥涵项目225处，截止11月15日，己完成123处，占计划的54.6%；正在施工71处，占计划的31.5%o栅栏封闭项目，已完成96%以上；49处大长开口已完成封闭46处，正在施工3处，力争在今年春运前全部完成；通过不懈努力，小开口已压减50%o为压控铁路交通事故，清明期间我办全体同志加班加点，研究制定“压事故、保安全”工作方案，提交市综治委、市安委会联合出台全市铁路护路联防“压事故、保安全”行动方案，在全市铁护系统部署“压事故、保安全”竞赛活动。协调怀铁公安处、市公安局联合印制关于依法查处涉铁违法犯罪、维护铁路交通安全的通告，广为张贴宣传,加大依法治路工作力度，调动一切可用资源，全力以赴压事故、保安全。全年没有发生群死群伤等较大以上事故，全面实现了省里确定的“五杜绝三控制”工作目标，铁路交通事故死亡人数同比下降15%o对铁路沿线视频监控建设，我办积极协调绩效考核、综治、公安、财政等部门，将建设任务全部纳入各县党委、政府为民办实事项目，保障了铁路沿线视频监控建设进度和质量，全市新增视频监控181路，排名全省第一。三是加强矛盾协调，消除安全隐患。为做好安保工作，我办认真组织开展涉铁矛盾及安全隐患排查治理，做到矛盾纠纷不化解不放过、安全隐患不消除不放过，成功化解了一批涉铁矛盾纠纷，消除了一批铁路安全隐患，尤其是消除了一批遗留积压多年的重大安全隐患。如位于中方县泸阳镇五里村沪昆铁路K1529+500米处跨线废旧渡槽这一重大安全隐患，虽反映多年，因历时久远、权属不清、拆除费用巨大等问题，长期久拖不决。在二十大召开前夕，通过我办积极汇报，10月10日上午，市委X书记亲自上路现场办公,敲定解决方案，明确责任单位，规定解决时限，成功解决了这一老大难问题。目前，该渡槽已成功拆除，全市类似4处跨线废旧桥梁、渡槽问题也一并得以解决。三、发挥督查指导职能，狠抓工作落实。为提升全市铁护工作执行力，我办多措并举，在抓落实上狠下功夫。一是坚持定期调度。对压事故、“修封保”、视频监控建设、微信护路等重点工作，实行一月一调度、一月一通报，每期通报送书记、市长和各县市区委书记、政法委书记，方便主要领导掌握各地工作进度，督促各地增强工作紧迫感，形成你追我赶、不甘落后的良好局面，推动全市铁护工作平衡发展。二是深入一线督导。为全面提升铁护工作整体水平，市铁护办先后深入管内40多个涉铁乡镇，现场调研、查找问题、一线督导，帮助基层精准施策，补齐短板。三是实行重点约谈。对发生铁路交通事故的乡镇，我办及时上门，约谈党政主要领导和分管领导，帮助他们分析原因，提高认识，强化责任，研究对策，限期整改。全年共约谈乡镇19个，督促当地党政领导切实履行“保一方平安”的“属地管理”责任,把铁路交通安全及铁护工作职责放在心里，担在肩上，抓在手中。四、发挥考核奖惩职能，压实工作责任。一是健全考核机制。在完善铁护工作考核细则的基础上，积极争取市综治委支持，在全市综治考评中建立铁护工作问责机制。在综治考评办法中明确规定，对铁路交通事故死亡人数突破第二控制数的县市区，取消其年度综治评先资格；突破第一控制数的县市区，按照省市“一票否决”制的规定予以问责；对发生铁路交通事故死亡1人的乡镇,取消其年度综治评先资格;死亡2人以上的，按照省市”一票否决”制的规定予以问责。从而使铁护工作成为综治工作考核奖惩的重要依据，为推动铁护工作增添了一把“尚方宝剑”。二是严格兑现奖惩。XX年全市铁护及综治考评，我办会同市综治办严格执行考评办法，并报请市综治委同意，严格兑现奖惩，取消2个县、16个乡镇综治工作年度评先资格，“黄牌警告”乡镇3个。同时根据奖优罚劣、奖勤罚懒的原则兑现奖金，拿到奖金多的县达到数万元，少的县只有几千元，义务护路队员拿到奖金多的近万元，少的只有一两千元，大幅拉开奖励差距，达到了“奖就奖得让你心动、罚就罚得让你心痛”的效果。三是强化考评结果运用。根据年度考评结果，将在铁护工作中积极主动、认真负责、成效显著的单位和个人推荐上报省办和市综治委表彰。同时，按照“什么问题突出就重点整治什么问题、哪里问题突出就重点整治哪里”的原则，把被问责的单位列为XX年市铁护办重点管理单位，实行重点督查，限期整改。去年11月30日，我办在中方县中方镇组织召开全市铁护工作推进会暨耕牛肇事专项治理动员会，安排部署压事故、保安全及耕牛肇事专项治理工作，收到了良好的效果。省铁路护路联防工作会议发言材料二XX年，我市认真贯彻落实省护路办各项工作部署，切实做好铁路安全宣传教育、涉铁矛盾纠纷化解、铁路沿线治安防控等工作，铁路安全事故同比下降67%,创造了连续300天铁路交通死亡事故零发案的新纪录，连续8年被评为全省“平安铁路示范市州”。我们的主要做法是：一、高度重视，压实责任我市始终把铁路运输安全放到全市发展稳定大局中思考谋划，在人、财、物等方面给予大力支持。市委常委、政法委书记XX多次专题研究部署铁路护路工作，到XX火车站等单位实地督查铁路安保维稳工作。XX年市财政专门安排了铁路护路专项经费，市综治委将铁路护路联防工作纳入社会治安综合治理年度考核内容，与平安建设各项工作同规划、同部署、同检查、同奖惩。全市自上而下层层压实护路联防责任，在铁路沿线实行了乡、村、组、户“四级防控”责任制，做到了乡镇、村级有专人负责、村和组有义务巡逻队和信息员、沿线有责任户常年护路。通过采取责任区民警、护路队员、责任户、村级组织分段护路的责任捆绑联动模式，责任区民警每月指导护路队员和责任户，护路队员每天巡逻，有效整合了资源，形成了工作合力，提升了工作实效。二、借力微信，创新平台在平台全面覆盖、平稳运行基础上，今年我市进一步抓实做强纵向从村组直达省护路办，横向由群主紧密联系护路专干、护路队员、企业人员、铁路民警等的四级微信护路网络。各乡镇街铁路护路微信群坚持每周发布工作提示、反馈工作成果、开展表扬通报，形成了每日关注、有事报事、无事报平安的良好习惯，乡镇街铁路护路微信群真正成了功能互补、覆盖广泛、导向正确、便捷高效的护路阵地。今年以来依托微信群联动响应，我市成功处置安全隐患、矛盾纠纷、重点人员管控等问题50多件。XX年5月，赫山区鱼形山街道办事处协调公安、环保、国土、电力等多个部门联合执法,依法强拆并关停了石长铁路沿线两家造粒厂，消除了安全隐患，执法全过程在街道铁路护路微信群图文直播，该事例得到了省护路办肯定。今年我市132例护路事迹获评省护路办“一事一奖”，16条铁路护路微信工作记录获评全省月度二十佳护路微信记录，两个乡镇街铁路护路微信群被评为合格群。三、强化宣传，营造氛围一是集中开展爱路护路宣传教育月活动。XX年4月，我们组织开展了“知路爱路护路”爱路护路宣传教育月活动，通过进学校、进社区、进企业、进家庭，采取专栏展览、发放资料、上法制课、知识抢答、主题班会等形式，广泛开展爱路护路宣传。二是实行重要节点密集滚动式宣传。在春运、两会、“一带一路”高峰论坛、动车开行、党的二十大期间等重要节点，借助微信平台、“村村通”广播、电视台专题片进行滚动式密集宣传，尤其注重对大牲畜养殖户、“五残”人员、中小学生等重点人群的宣传教育，做到村村不漏户，户户不漏人。三是积极宣传推介工作典型。依托乡镇街铁路护路微信群，发动护路队员、铁路民警在群内及时发布工作亮点。XX年，我市在省护路办简报上稿30余次，在中央护路办铁道护路联防杂志上稿17篇；赫山区护路队员李立新荣获xx-xx年度“xx省二十佳铁路护路队员”称号。四是创新宣传方式。XX年，全市共发放宣传资料5000余份,悬挂宣传横幅100余条,新增警示牌150余块,走访群众5000余户，宣传教育在铁路沿线全覆盖。安化县开展路外安全宣传活动10多次，印制宣传作业本1000余本发放给沿线中小学生。赫山区衡龙桥镇护路办自筹资金，联合衡龙桥警务区在沿线3所中小学校和村超市设立书法练习台，邀请老师、学生、群众书写铁路安全短语，组织开展书法比赛，将铁路安全知识寓教于乐。四、加强防控，排除隐患一是抓重要节点防控。把做好二十大期间全市安保工作作为压倒一切的政治任务，狠抓铁路沿线安全巡防、隐患排查，加大了对群众频繁穿越处等重要路段的巡逻密度，明确了重点巡防时间、巡防职责和任务，对发现的预警险情及时排除。赫山区从10月1日起对重点线路、重点设施开展安全夜巡夜护行动，发现线路上有人或其它异常情况时，启动应急预案处置。安化县实行各乡镇义务护路队员每天不少于2小时巡查。二十大期间，全市共在铁路沿线排查整改涉铁隐患30余起，其中维修防护栅栏20多处。二是抓重点人员管控。利用乡镇“五个一”工作制度，重点加强对特殊人群的安全教育，落实监护责任；对刑满释放人员、吸毒人员、宗教极端分子等可能危及铁路安全的重点人员，建立日常排查机制，实行台帐管理，通过盯死看牢，杜绝针对铁路的暴力恐怖袭击和蓄意破坏铁路事件。三是抓重大隐患整改。对发现的重大隐患，重点整改，逐一排除。针对桃江县修山镇三官桥小学学生上下学穿越铁路存在的安全隐患，县护路办积极协调支铁、教育、发改等部门，主动向县委、县政府汇报，将学校整体搬迁项目列入XX年度改善民生重点工作，争取专项经费1200余万元。目前工程已顺利启动，项目建成后将彻底消除这一安全隐患。四是抓重大矛盾化解。按照全省石长铁路动车开行护路联防工作调度会精神，艰苦奋战20天，加大了涉石长铁路矛盾纠纷的化解力度。对石长线K191÷980处因涵洞设计问题导致赫山区沧水铺镇白马坝村徐运粮的房屋在XX年被水淹致毁引发诉求不断、栅栏封闭时多次受阻的问题，市、区、镇三级联动，多次向省铁建公司汇报，协商解决方案，最终使栅栏得以封闭。通过积极协调，还争取到了省铁建公司对赫山区沧水铺镇碧云峰村跨线渡槽与人行天桥整改项目的支持、衡龙桥镇河图村应拆户杨思孔等几户房屋处置问题的重视，省铁建公司及国土资源厅现场办公，就水改旱、房屋开裂纠纷、合同资金增补等问题进行磋商沟通，促成了矛盾化解。XX年，XX市铁路护路联防工作虽然取得了一定成绩，但离上级部门的要求、人民群众的期盼还有差距，展望今年,我们将在省护办的领导指导下，学习借鉴兄弟市州的宝贵经验，进一步发挥综治优势，不断提升铁路护路联防工作社会化、法治化、智能化、专业化水平，为打造平安铁路做出新的贡献！省铁路护路联防工作会议发言材料三万宝镇位于XX市娄星区，XX高铁南站座落其中，境内沪昆高铁23.7公里，娄邵铁路6.5公里，全镇涉铁村10个。辖区铁路点多线长、旅客聚集，铁路护路工作压力大。对此,我镇主动拥抱新科技，组建高铁反恐防暴护路小指挥中心，构筑起打击涉铁违法犯罪的“天罗地网沪昆高铁开通以来，辖区实现了“五杜绝三控制”目标，确保了铁路运输安全。XX年9月30日，XX市委常委、政法委书记XX在万宝镇检查高铁安保工作时，对市、区、镇三级护路办顺应新形势下铁路护路联防需求、积极主动作为，建好全省首家乡镇一级的高铁反恐防暴护路小指挥中心给予了高度肯定。现将有关情况汇报如下：一、加强衔接，确保投入针对铁路护路联防工作面临的新形势、新要求，我镇在财力十分紧张的情况下，积极对接市、区两级护路办，投入资金30余万元，整合辖区天网和铁路沿线既有摄像头，并网运行，实行镇、村护路力量与高铁派出所民警联合办公，实现了护路技防力量和人防力量有效整合。二、合理规划，科学布控为确保视频监控全覆盖，万宝镇联合高铁派出所，对铁路沿线探头逐一摸底，进一步规范视频监控建设标准。对既有探头，做好发案多、治安管控重点路段的补点、补盲和升级换代；对新建的探头，护路组织及早介入，根据需求提出合理布建方案，确保满足实战需求。我镇在沪昆高铁沿线重点部位新安装了37个视频探头，具有分辨率高、夜视功能强、资料储存时间长等特点，信息传输、共享快速便捷，确保了高铁沿线桥梁、隧道等重点部位无死角、无盲区。三、全面整合，形成合力以“雪亮工程”为契机，进一步整合辖区天网和铁路沿线既有视频信息资源，建立了视频资源信息共享平台，将镇“天网工程”原有的140个探头和高铁站站内的114个探头、沿线38个探头的视频资源全部接入高铁反恐防暴护路小指挥中心，实现了资源共享，构建了铁路护路“天网二四、全面动员，组建队伍发动和依靠群众，组建了高铁志愿者、村义务巡逻队为骨干的多支群防群治队伍，进一步整合了高铁沿线派出所、铁路沿线村、护路志愿者等多层次铁路护路联防力量，构建人防“地网、同时，加强了视频监控“两支队伍”建设，联合高铁南站派出所建立了高素质值机队伍和专业化信息研判队伍。实行镇护路队员和高铁派出所民警、辅警在高铁反恐防暴护路小指挥中心24小时值守视频监控，辅警和村护路队员在各岗勤24小时值班制度，加强对视频监控研判人员的专业技术培训。开展经常性的系统练兵、模拟演练，提升视频监控应用水平。省铁路护路联防工作会议发言材料四随着铁路建设的快速发展，对铁路沿线特别是高铁沿线安全环境提出了更高的要求，多整治一处安全隐患，铁路运输安全就多一份保障。作为市护路办专职副主任，近年来在省护路办、XX市综治委的领导下，我努力协调路地联手整治涉铁安全隐患问题，为铁路运输生产创造良好安全环境，确保了我市铁路运输安全畅通。一、面对困难，坚持强化整治工作的努力点当前涉铁安全环境隐患整治工作面临许多困难。一是安全环境问题较多。铁路贯穿城市乡村，长期以来，一些单位和个人在铁路两侧修路、挖沟、采砂、采石、盖房、排污、烧荒、倾倒垃圾、放养牲畜、种植树木等，虽然国家相关法律法规确定了相应的职能管理部门，但因缺乏严格的责任追究，日常监管没有落到实处，一些涉铁问题初始之时无人管,既成事实后不仅严重影响了铁路运输安全，更使问题在短时间内难以彻底整治。二是整治工作协调困难。涉铁安全隐患问题的整治常常需要地方多个部门和铁路有关单位相互配合，形成合力，齐抓共管，但由于路地管理各成体系，作为协调机构的护路组织在日常协调整治涉铁安全隐患问题中经常遇到许多困难。三是经费投入非常有限。涉铁安全隐患问题大多直接与经济利益相关，路地相关单位在协调整治涉铁安全环境问题中，根据安全隐患问题形成的历史原因，按照“合法合理合情”的原则，依法应当给予适当经济补偿或者需要采取必要的补救措施，但一旦遇到经济补偿铁路基层单位无法答复，而地方财政又没有专门的预算，致使安全隐患的整治经常面临久调无果的尴尬。面对涉铁安全环境整治工作的诸多现实困难，我没有退缩，而是站在确保铁路运输安全和人民群众生命财产安全的高度，始终将整治涉铁安全环境问题作为铁路护路联防工作的重要抓手，主动向市政法委导汇报，借助综治平台、发挥综治优势，近年来协调解决了一大批涉铁安全环境问题。二、深入调查，找准路地整治工作的切入点每处涉铁安全环境问题的形XX有各自的特殊性，为有效开展整治工作，我都深入现场实地调查，逐个详细了解情况，厘清每处问题的性质和形成原因，针对不同情况制定相应的整治工作方案。一是从安全问题的现实状况摸索解决途径。石峰区金盆岭社区京广铁路两侧房屋密集，在K1615+200附近短短的200米区段内就有8个栅栏开口，一直是铁路交通事故的易发地段。经联合铁路部门实地调查，拟在此区段修建交通涵，初步评估仅征地拆迁费用就超过1000万元，无论是铁路和地方都难以解决，且附近群众还极力反对，认为修建交通涵和引路会影响其居住环境，整治工作一时陷入困局。面对困局，我没有放弃，通过走访从相关职能部门了解到XX市在此附近规划修建一条城市道路，闻讯后我积极向市综治委领导汇报，争取相关建设单位的支持，将此区段的安全隐患整治工作纳入市政工程建设一并解决，经过多方努力，规划中的白石港路在此地段设置下穿涵洞。XX年元月建成通车后，8个铁路开口终于得以封闭。二是从安全问题的形成原因协商解决办法。铁路部门先后反映位于天元区栗雨街道境内的京广高铁湘XX特大桥下有一座制豉厂，XX市枫林镇境内的荒山上有一座钢瓦结构的厂棚紧挨沪昆高铁，都严重影响高铁的运输安全，致函地方商请整治解决。通过实地调查，制砖厂老板首某反映其制砖厂厂房原是铁路建设单位修建京广高铁时搭建的工棚，京广高铁建好后作价卖给他的。XX市境内沪昆高铁旁的钢瓦厂棚也是铁路建设单位撤走后移交给其他铁路单位在使用。针对此情况，我积极与铁路有关部门协商，确定由铁路相关部门限期自行整治。三是从安全问题的违法情况确定解决措施。XX东站西头沪昆高铁线路两侧有村民建了约2000平方米的钢架彩瓦棚，遇到极端天气，存在彩瓦随气流飘上沪昆高铁影响行车安全的严重隐患。经调查得知，原来偏僻的山村随着沪昆高铁XX东站的开通运营而变得寸土寸金，少数村民为谋取高额的征收款竞相搭建钢架彩瓦棚。XX市XX乡境内的大林采石场原是一家证照齐全的企业，新建的沪昆高铁相距采石场作业点较近，因危及高铁运输安全，XX市国土局停止受理该采石场采矿许可证延期申请的要求，但业主仍暗中进行非法开采。针对这两处因违法导致的安全隐患，提请市综治委要求XX市采取措施开展整治。三、积极作为，抓住联合整治工作的着力点涉铁安全环境问题的解决关键在整治环节，根据涉铁安全的具体情况，抓住整治工作的着力点，全力推进涉铁安全隐患整治工作，取得了较好的效果。一是针对执法权在地方的开展专项督导解决。XX市长庆示范区按照市综治委的部署，对XX东站西头钢架彩瓦棚开展整治，要求村民自行拆除，但遭到村民的极力反对，整治工作进展不大。针对大林采石场暗中非法开采情况，XX市国土局下发了限期整改通知书，但暗中开采的现象仍没有得到根本杜绝。为此，提请XX市综治委对XX市及相关部门下发督办函，XX市主要领导随后作出专门批示，XX市长庆示范区联合相关部门对钢架彩瓦棚予以强拆，XX市国土局、林业局会同XX乡人民政府相继对大林采石场采取联合执法，将两处安全隐患彻底整治到位。二是针对执法权在铁路监管部门的主动作为解决。天元区京广高铁湘XX特大桥下的制砖厂的取缔整治工作依法应由铁路监督管理部门进行，但由于铁路监督管理局监管范围广、人手少，对此安全隐患的执法难以到位，且因法规的局限性，即使铁路监管部门来人如没有地方的支持，整治工作也难以开展。为尽快消除安全隐患，我不等不靠，提请市综治委督促天元区主动上手，通过多途径做业主工作，在短时间内将非法制砖厂予以取缔。铁路相关部门对XX市枫林镇境内沪昆高铁旁的钢瓦厂棚也没有按照路地协商如期推进，我多次联系责任单位提请广铁集团督促沪昆公司限期整改，并持续跟进直至将钢架厂棚拆除。三是针对特殊情况的问题也想方设法解决。XX西站西面围墙外设置了系列钢架广告牌，铁路部门认为可能危及铁路运输安全而致函XX市人民政府请求解决。但经调查，广告牌在铁路安全保护区之外,其设立也得到了相关部门的许可，如要拆除于法无据，但不拆除而又存在安全隐患，为此我多次协调相关职能部门督促业主对广告牌进行加固，要求业主签订承诺书并加强日常检查、落实恶劣天气专人值守，相关职能部门加强监督检查，将安全风险降到最低。近年来，XX市境内铁路沿线安全隐患整治工作取得一些成绩，但我深知，涉铁安全环境隐患整治工作一直在路上。今后工作中，我将不忘初心、积极协调、大力创新，全力而为。省铁路护路联防工作会议发言材料五武广高铁途经XX镇7个村，55个村民组，全长16.3公里。为促推铁路护路联防工作，在省、市护路办的指导下，XX年3月我们建立了XX镇铁路护路微信平台，截止目前，借助平台发现并消除各类涉铁安全隐患120多起。作为群主,我坚持事事有点评，件件有调度，实现了群内“有呼有应、有呼必应、一呼就应、互相呼应”，微信护路成效明显。一、搭建便捷高效的平台，发挥群主“领头羊”作用。一是拉线织网，将相关人员纳入微信平台。将地方各级护路组织负责人、铁路“机、车、工、电”等基层站段、路地公安机关、义务护路队员、爱路护路群主等纳入铁路护路微信群，对各类信息时时共享，及时处置危及铁路运输的安全隐患，提升了路地各部门联动效能，进一步壮大了护路联防队伍。二是勤于互动，密切关注群动态、活跃群氛围。亲近群内每一位成员，24小时开机在线，时刻关注群内动态，发现问题，听取意见、建议，主动回复、点赞，用轻松诙谐的风格活跃群内气氛，拉近群员间的距离，融洽群员关系。三是练好“内功”，提高自身素质，加强业务指导。“打铁全凭自身硬”。我通过向省市县护路组织领导学，向书本学，向网络学，从实践中学，让自己尽快熟悉掌握工作所涉及的相关铁路护路知识和经验，成为行家里手。通过简短、精炼的语言、准确的文字表达提高工作效率，通过入乡随俗的赞美、鼓励提高护路队员工作积极性，让他们责任上肩、大胆工作，主动在群内发声露面。四是借平台，加强爱路护路宣传教育。利用微信发送文字、图片和视频的功能，大力开展爱路护路宣传教育，转发护路法律法规、辣俐婆护路记等护路专题片、护路简报、护路通知等信息至微信群及朋友圈，通过耳濡目染，让护路队员随时学习涉铁法律法规和护路常识，知道如何发现、处置隐患。我还积极争取护路群中各成员每周将推送内容转发到地方子群，延伸网络，通过“一拖二、二拖N”的方式，让更多的人看到、转发、学习爱路护路知识。在重点时段，我还发动护路微信群成员走村入户开展宣传、劝导工作，争取更多群众理解、支持、参与铁路护路工作。二、制定切实可行的管理办法，发挥群主的“核心骨干”作用一是立群规，规范群内管理。结合XX镇实际，制定群规，对通过微信平台发布的信息内容、格式等都做了详细规定，不允许在群内谈论与工作无关的内容。群成员的微信名都按照“单位+姓名”的统一格式填写，以便及时联系和协调调度。二是明责任，建立奖惩机制。高铁责任段护路人员每天向微信群报送巡查情况，有事报事，无事报平安，督查中发现未及时上报安全隐患的，纳入月度考核，核减当月兑现奖。在奖励方面，除积极申报省办“一事一奖”外，镇参照省办标准，XX年拿出三万余元专门用于“微信红包”、“一事一奖”奖励。三是勤管理，加强动态考核。加强对微信群的精细化管理，作为群主，每月初对上月工作进行回顾和点评，安排本月重点工作。按照“奖优罚劣，奖勤罚懒”的原则，建立健全护路人员动态管理考核办法，实施月度考核。三、做好及时有效的调度，发挥群主“桥梁纽带”作用一是全面协调联动。首先抓好路地之间协调联动。即专业护路机构与地方政府间协调，如侵占铁路红线违规修路、植树的隐患，都得到及时解决。其次抓好部门单位之间协调联动。如配合城乡综合管理办清除高铁沿线垃圾，配合镇公共服务中心制止了两起在铁路安全保护区内非法占地建筑行为。第三抓好队伍之间协调联动。即铁路辅警、高铁志愿者、镇治安巡防队、村级义务巡防队、护林专业队、城管中队这6支队伍交叉巡逻，实行横向到边，纵向到底的常态化管理，做到出门一齐抓，回家各分家。二是及时调度处理。铁路护路微信群，让信息实现以“秒”为单位的畅通运转，当群内发布重要信息时，群主应快速反应，第一时间进行调度、处理。如XX年11月14日傍晚，护路队员周立新发现京广高铁某处公跨铁大桥正中位置悬挂了横幅，他立刻拍照发布到铁路护路微信群，我看到信息后立即调度当班队员拆除，并联系了悬挂横幅的广告公司，在几分钟内处置了这起安全隐患。铁路护路微信平台建立以来，我们已多次快速处置类似涉铁安全隐患。微信小平台，激发大活力。省委政法委副书记、省综治办主任、省综治委护路护线联防专项组副组长XX同志，二十大期间在XX镇铁路护路微信群调研指导一个月，对我们的评价是“xx镇铁路护路微信平台很活跃，路地、专群、警民各方联动，很给力，是一个很不错的微信群，是一个路地专群警民积极参与良性互动的群，是一个既能发现问题又能解决问题的群，值得点赞。”虽然XX镇的铁路护路微信群在护路联防工作中发挥了较为积极的作用，但与各级领导的要求相比，与兄弟单位的工作相比，还存在较大差距。我们将以这次会议为契机，不断总结经验，学习先进，充分发挥铁路护路微信平台在铁路护路联防工作中的积极作用，为铁路安全畅通保驾护航。