船上设备调查终端问题调查报告.docx

AIS船载终端调查汇报1. AIS系统简介AIS（AutomaticIdentificationSystem,自动识别系统）是集现代通信、网络和信息科技于一体的多门类高科技新型助航设备和安全信息系统，是一种工作在VHF频段采用SOTDMA（自主时分多址）现代通讯技术的广播式自动汇报系统。AIS系统设备由船载设备和岸台设备两个部分构成。船载设备可向他船及岸基台自动播放本船的动态信息（船位、航速、航向等）、静态信息（船名、目的港等）、航次信息和安全短消息等有关资料，同步也可自动接受他船及岸基台的资讯。岸基台则可依托所获取的信息，拓展主管机关的服务管理范围，及时掌握海域交通动态，提高海域管理效率等等。系统示意图如图1所示：工作示意图113 3图IAIS系统示意图1.1 AIS分类船用AIS分为A类(CIaSSA)和B类(ClaSSB)o国际海事组织(IMO)规定：所有300总吨及以上的国际航行船舶，和500总吨及以上的非国际航行船舶，以及所有客船，应均配置A类(CIaSSA)AIS,并已于之前在世界范围内普遍实行。B类(CIaSSB)AIS应用于小型船舶，IMo对此无强制性规定。(1) ClassAAISClassAAIS是满足IMO有关AIS基本性能规定的船载设备，因此合用SOLAS公约ChapterV/Reg.19的船舶配置的AIS为该等级。(2) ClassBAISClassBAIS也为船载设备，其不能完全满足IMO有关AIS性能原则的规定。但总体上ClassBAIS与ClassAAIS设备构造基本同样，功能存在细微差异，详细表目前如下方面： 汇报速率比ClassAAIS低(如14kn如下的船舶，每30秒发送一次，而CIaSSAAlS每10秒发送一次)； 不发送船舶的估计抵达时间(ETA)或目的港； 不发送船舶的航行状态; 不发送安全电文（但应可以接受）； 不发送船舶的转向率； 不发送船舶日勺静态吃水； 不发送船舶的识别码（但应可以接受）。1.2AIS的技术特点和指标（1） MMSl码船舶全球的唯一编码MMSI码又叫船舶识别号，每一艘船舶从开始建造到船舶使用结束解体，予以一种全球唯一的MMSl码。1987年11月19日IMo通过了第A.600（15）号决策，推广应用MMSI码。H的在于加强海运安全和防止海运中的欺骗及防止船舶导致海洋污染的管理。MMSl码合用于100总吨及以上的国际航行船舶，不合用于渔船，非机动船，游艇，从事特殊业务的船舶和军用船舶。MMSI码一般由当地船级社办理，既有的I营运船可以向当地船级社提出申请获得。AIS中就是使用MMSl码来辨别不一样日勺船舶日勺。（2） SoTDMA技术SOTDMA（自控时分多址联接）技术是通过数据打包链接的技术。AIS技术原则规定：每分钟划分为4500个时间段。每个时间段可公布一条不长于256比特的讯息，长于256比特的讯息需增长时间段。每条船舶会通过问询（自动）选择一种与他船不发生冲突的时间段和对应日勺时间段来公布本船的讯息。在统一日勺VHF的频道上，AIS范围内任何船舶都能自行互不干扰地发送汇报和接受所有船舶（岸站）的汇报，这就是SOTDMA的技术关键。AIS系统（在同一区域）能同步容纳200300艘船舶，当系统超载的状况下，只有距离很远的目的才会被放弃，以保证作为AIS船对船运行重要对象的近距离目的的优先权。在实际操作中系统的容量是不受限制的，可同步为诸多船只提供服务。（3） AIS播发日勺信息内容AIS播发的信息包括船舶的静态信息、动态信息、航行有关的）信息、以及简要的安全信息。信息类别内容阐明静态信息呼号和船名；船长和船宽；船舶类型；船上定位天线的位置（离船首、船尾及左右舷位置）动态信息船舶位置；世界协调时（UTC）;对地航向（COG）；对地航速（SOG）;船首向；回旋率（如有）航行有关的信息船舶吃水;货品类型;抵达的目的地和估计抵达时间（根据船长的判断）；航线计划（航向点）简要安全信息重要的航行或气象警告等有关安全信息表1AlS播发信息内容参数字段长度及阐明信息识别码6比特顾客识别码30比特，MMSI码数据终端设备1比特数据显示屏1比特航行状态2比特，O=在航行中；I=锚泊；2=未受指令；3=灵活性受限制转向率8比特对地航速10比特,以1/10节为单位，±102.4节船位精确度1比特，1二高精确度，10m:O=低精确度，10m经度28比特，1/10000度，±180度，东为+,西为一，最小单位七0.1852米纬度27比特，1/10000度，±90度，北为+,南为一对地航向12比特,1/10度，0-359.9度船首向9比特原则时间6比特，秒备用位9比特通信状态1比特表2船位汇报参数（4） AIS信息更新率船舶静态信息及与航行有关的信息，每6分钟更新一次或按规定更新。船型汇报频率锚泊船3分钟/次0-14节航速的航船12秒/次航速为0-14节并且在变化航向的航船4秒/次14-23节航速的航船6秒/次航速为14-23节并且在变化航向的!航船2秒/次超过23节航速的航船3秒/次航速超过23节并且在变化航向的航船2秒/次表3船位汇报频率(5)对通用接口的技术规定 通讯接口采用RS232、RS485/422原则； 信息处理器与显示屏采用IEC61162原则； 电罗经接口采用NEMA-0183格式； GPS接口采用NEMA-0183格式； 计程仪采用脉冲量/海里格式； 重要设备信息的输入输出，采用模/数转换方式，经RS22或RS485/422传播。(6)对VHF通讯设备的技术规定 工作频率：VHFCH87B/88B频道，AISl：161.975MHz,AIS2：162.025MHz； 工作频段：156.025162.025MHz； 频带宽度：25KHZ或12.5KHz； 发射功率：5W/25W； 调制方式：GMSK/FM； 数据编码方式：NRZI； 传播速率：9600bps； 访问协议：TDMA； 通信规则：HDLCo（7）AIS信息的显示 IMO性能原则规定AIS信息能在船舶雷达、ECDIS或其他专用电子显示屏以及组合导航系统（INS）上显示； AIS最小显示设备（MKD）规定至少有三行16个字符的显示以便可以看到目的船的标识和位置。2. AlS终端2.1 AIS终端基本构成AIS终端重要构成如图2所示:船舶运动参数传感器接口数据接口控制器(包含处理器、存储芯片等)码码制调 解编调解VHF-TDMA 发信机内置GNSS接收机 (GPS)图2 AlS终端构成框图内置完整性测试 (BlIT)双工器(1) AIS内置的!卫星定位传感器重要是用于提供通信链路同步定期和船舶对地运动参数日勺。它是系统外接卫星定位系统日勺补充。(2)船舶运动参数传感器接口经此接口与船桥上安装的GPS接受机、陀螺罗经、计程仪和船舶转向计相连，搜集它们提供的多种船舶运动信息：船位、航向、航速、船舶转动方向和转向率等。（3）数据接口将AIS通过数据接口与电子海图显示与信息系统或雷达相连。该接口不仅可以输出本船日勺运动参数和接受到周围船舶日勺信息，并且能接受来自显示终端的控制指令和发送报文。（4）通信控制器是AIS的关键。根据AIS的网络协议控制VHF数据通信链路上的信息传播和各接口的数据互换。存储芯片用来存储船舶自身的静态信息（如MMSl码），同步在系统运行时动态的存储某些本船和其他船舶有关日勺航行、安全动态信息。（5） AIS应能根据当地权力机关的指令，通过通信控制器控制VHF收发信机的工作信道。这种指令有三种方式输入AIS：手工输入方式、AlS报文和DSC（信道控制）报文。因此，通用船载自动识别系统必须包括一种DSC接受机，用于自动接受DSC控制指令。（6）按照国际原则的规定，AIS应当可以在两个VHF工作信道上发射信息，并能同步在这两个信道上接受信息。因此，通用船载自动识别系统必须包括两个VHF-TDMA接受通道和一种VHF-TDMA发射通道。2.2 AIS终端制导致本分析（仅供参照）名称价格（元）处理器100存储芯片（FLASHSDRAM）50编解码芯片50GMSK调制解调芯片50GPS模块100VHF收发机600PCB板100VHF天线150GPS天线100其他（外壳、电容电阻、其他芯片等）200嵌入式软件400表4AIS终端关键部件清单及价格2.3 AIS终端厂商信息在国内AIS终端生产厂家所有生产的AIS终端通过了型式认证（船级社/海事局/渔检局认证）日勺并不多，其中市场占有量比较大日勺几家企业有：天津七一二通信广播有限企业、成都天奥信息科技有限企业、上海埃威航空电子有限企业（615所）、广州海华电子企业等。广东省内已经获得AIS终端型式认证的企业只有海华电子。该企业从之前一直生厂销往国外的A级AIS产品，到2023年下六个月才开始着手生产、认证满足国内内河/渔船需求的B级AIS终端。目前已针对广东省内渔船及内河船舶销售出近8000余台B级AIS终端。省内除了海华电子企业以外，深圳和广州均有不少的电子企业也在从事AlS终端的研发与生产。由于申请认证的流程繁复，对企业的资质也有较高的规定，并且申请认证日勺时间较长，因此绝大部分的种类企业所生产的AIS终端都是没有通过任何形式的认证。一般有认证0¾AIS终端比无认证的终端价格至少要高出三分一，因此他们的重要销售对象重要是外国客户和国内对船舶管理相对不太严格地方而对价格比较敏感的小船东。如下是所调查的AIS终端厂商信息表:厂商型号类别海图类型认证价格（元）数据接口日本FURUNo企业FA-150A级国际海图渔检局认证35000PC-LANRS-422广州海华电子企业CT-OlB级无海图渔检局认证2800RS-232CH-03B级民间海图渔检局认证4000RS-232上海埃威航空电子B-600B级民间海图船级社型式认证-RS-422RS-232B-800B级无海图船级社型式认证-RS-422RS-232成都天奥信息科技有限企业SPAT-100OBB级无海图船级社型式认证渔检局认证-RS-232天津七一二通信广播有限企业-B级民间海图船级社型式认证3500RS-232-B级无海图船级社型式认证2600RS-232深圳易特科技有限企业-B级无海图无认证1800RS-232深圳运通通信有限企业一B级无海图无认证1600RS-232AIS板卡B级无海图无认证1200RS-232表5AIS终端厂商信息表图3各式AlS终端及VHF天线实物图3 .国内AlS终端销售/安装流程渔船型AIS终端销售/安装流程:图4渔船安装AIS流程图注：渔船安装完AlS终端后需在渔政立案。内河和近海商、货船只AIS终端销售/安装流程:图5其他船只AIS安装流程注：只有AIS代理商拥有权限将MMSI码嵌入到AIS终端中,且嵌入后顾客无法自行更改。由AIS厂家提供售后服务。4 .船舶安装AIS有关政策根据国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定中国籍500总吨如下100吨以上沿海、内河航行船舶（不包括渔船）最迟应在2023年1月1日前所有安装符合本规定原则的A级或B级AIS。航行于长江干线、珠江干线、京杭运河、黄浦江100总吨如下船舶配置A级或B级AIS0¾安排和时间，由管辖该水域0¾直属海事局或省级地方海事局根据辖区状况和船舶营运特点确定，报备中国海事局后实行。目前广东海事局已对航行珠江干线100总吨如下日勺船舶规定在2023年4月1日之前完毕AlS设备的安装，但从某些AIS厂家理解到，此限期由于多种原因已经延长到2023年7月1日（详细的文献还没能拿到）。5 .AIS终端认证的有关规定海事局规定强制安装AIS的船舶如未加入中国船级社日勺船舶安装日勺AIS设备应具有海事局的型式承认证书；已入社的船舶安装的AlS设备应通过船级社的型式承认；渔船上所安装的AlS设备，则需要通过当地的船舶渔业检查局的型式承认证书。目前在AlS终端认证方面，我国最权威、最原则时认证是船级社的型式认证。该认证的）有效期为期4年，每年需年审1次；假如需要续期需在认证到期前3个月向船级社申请。该认证一般包括技术文献核查、承认试验（原型试验或型式试验）和产品制造、管理体系审核三个过程。申请时需提交申请阐明、有关的技术资料及其他资料。5.1 申请阐明申请阐明包括申请承认产品的名称、用途、型式、型号（必要时包括商标）、重要特性参数及其符合的规范、原则等。5.2 有关的技术资料提供的技术资料应符合下述规定：（1）图纸的绘制、修改、标注等应符合通行的准则。（2）非图纸类的技术文献应采用打印方式。（3）提交技术文献者，应是该技术文献日勺合法拥有者；如提交的系专利图纸，应是该专利拥有者，否则应经专利拥有者书面同意。5.3 其他资料(1)工厂概况、产品生产历史、营业执照复印件、工厂注册地址和生产地址。(2)工厂的质量保证体系文献，可包括质量手册，以及有关产品质量控制的程序、重要产品生产设备和检查及试验设备。(3)能表明申请方具有承认范围的J产品生产能力和质量水平的其他有效文献、汇报和证明。(4)产品图纸和技术文献：产品总装图及重要部件图纸；阐明产品规格的文献；阐明产品性能的资料；产品合用的原则；其他必要的工程计算和分析汇报。(5)产品生产工艺流程图和重要工艺文献。(6)产品承认试验大纲。试验大纲应明确试验、检查项目、有关措施、条件及规定(需要时，应包括抽样、取样、试样制备等规定)和应记录的数据和成果及验证符合性用时原则。试验大纲应在尽量的程度上包括所有必要的试验和检查项目，以可以充足验证和确认产品对规定规定的符合性和对确定用途日勺适应性。需要时，试验大纲应包括重要特殊工艺（如重要焊接、铸造工艺等州勺承认试验项目。申请方在确定试验大纲时，可与检查机构进行协商。6.附件HHEEotrooooo【性能特点】HHEE ch-03CH-O3型自动识别系统船栽终端（B-AIS）CH-03型自动识别系统船栽终端（B-AIS）是海华电子企业（中国）有限公司专门针对我国沿海航行的中小型渔船的需求而身定做的一款具备船舶自动识别系统（AIS）功能和数字电子海图导航软件的新一代智能导航系统。CH-03型B-AIS使用了最新版的全国海域及主要内河流域的高精度数字电子海图（含渔区信息）,并支持通过SD卡进行数据的存储和升级，可使导航系统随时保持更新。同时，CH-O3型B-AIS通过了中国渔业船舶检验局船用产品型式认可，更加适合国内渔船使用，最大限度地保证航行的安全二 最新版全国海域高精度数字电子海09 全数字水深点显示 彩色等深面分色显示 高亮广角真彩8英寸高清液晶显示屏 数字渔区显示 可记录并显示2万个以上航迹点信息可设置超过500条航线,设置超过5000个航路点 可手动设Il超过4000个自定义标记 具备MoB紧急状态导航功能实时显示、跟踪、查询本船和周圉海域AlS船舶目标使用大容量SD卡作数据存储设计,方便数据更新 支持国际标准AlS短信接收与显示 实时TCPA/DCPA航行状态预警功能 高精度GPS处理芯片,定位更加精确 可外接输出标准NMEA0183导航数据 完全遵循国际B类AISCSTDMA标准,通过德国BSH实验室权威认证 整机通过中国渔业船舶检验局船用产品型式认可9-36VDC宽电压输入设计军工级按机敏热设计,性能稳定可靠地址：广州市黄埔大道西平云路163号(510666)电话：>862038697607传真：>862038697742网址：htp7邮箱：WOhhgCOmXnHHEEHHEECT-01 型船舶自动识别系统（B-AlS）CT-01型船舶自动识别系统（B-AIS）是专门针对我国沿海及内河航行小型船舶的需求而身定做的一款小型化船舶自动识别系统八产品采用CSTDMA技术,完全兼容A类AlS信息，内置GPS模块，可实时获取本船及其他安装AIS设备船只的动态、静态航行信息，提供近距离报警功能，大幅提高肮行效率，保障航行安全C(sc®S)CD(E®G)OS)“性能特点,符合国际正C62287-1、IEC60945、ITU-RMl371-3标准 结构设计轻巧坚固 采用轻触按键，美观大方完全自主发送/接收船只动、静态和航行信息 自动接收/显示短消息功能 内置完整的GPS模块设备安装简捷、外部数据接口可与海图系统连接地址：广州市黄埔大道西平云路163号1510656)电话：÷862038697607传真：*86N)38697742网址；邮箱：>nfo<h