汽车钣金与涂装专业设置调研报告.docx

汽车镀金与涂装专业设置调研报告一、前言（一）调研背景分析汽车产业作为国民经济的支柱产业，伴随着国民经济的平稳发展而实现了稳定增长，2019年，我国汽车产销分别同比增长4.6%和4.3虬汽车维修业也取得了较快的增长，据统计，截至2019年底，中国汽车修理行业资产总额为18582亿元（2020年底，中国汽车修理行业资产总额为21462亿元），同比增长15.50%。我国教育改革稳步推进，教育优先发展战略地位得到进一步落实，职业教育更加得到国家的重视和支持。汽车维修类专业涵盖汽车运用与维修、汽车车身修复、汽车营销、汽车整车与配件营销4大类专业，其中2018年在校生人数727676人，招生人数288999人，2019年在校生人数732975人，招生人数291403人，呈稳步上升趋势。我国开办汽车维修类专业的学校逐年增多，到2019年中职开设汽车维修类专业的学校有1500所。职业教育为国民经济的健康发展和国家产业的转型升级，发挥着越来越重要的作用。汽车维修类专业职业教育为汽车维修行业的发展培养了大量高技能应用型人才。但是，随着行业的发展，汽修类专业的教学目标、教学内容不能适应市场需求，与企业脱节。本次调研是贯彻国家中长期教育改革和发展规划纲要（20102020）和教育部人力资源和社会社会保障部财政部关于实施国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划的意见（教职成20I09号）文件精神，是落实经国家教育部、人力资源和社会保障部、财政部批准的国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划项目建设方案和国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划项目建设任务书的具体行动。在汽车镀金技术专业建设指导委员会指导下，我校组织汽车镀金技术专业全体教师深入汽车维修企业、二手车市场、汽车制造厂进行调研，调研得到各企业大力配合及帮助。通过对企业现状、人才需求、工作岗位、工作内容以及职业能力等方面调研，为本专业课程体系改革和人才培养模式改革提供依据；以技能为核心，以就业为导向，对接行业产业发展，研制构建基于职业能力、职业素养发展的汽修类专业教学标准，为适应汽修行业的可持续发展做出贡献。（二）调研意义和目的本次调研对于了解我区中职汽车维修类专业的开设现状，了解我区汽车维修行业对于中职层次的汽车运用与维修技术人才的期望和需求，准确定位汽车维修相关专业人才培养目标，完善和改进各专业的培养模式，推动教育教学改革，推进各专业教学标准的构建，确保本专业培养的技能人才符合我区汽车维修行业发展的需求，进而推进我区汽车维修行业的规范发展等方面都具有非常重要的现实意义。本次调研的具体目的是：通过调研，了解广西汽车维修类专业的中职办学情况；了解广西汽车维修类专业人才供给、需求的情况及要求；了解广西汽车维修类专业相关的企业岗位、典型工作任务、职业能力要求等。二、调研基本情况（一）调研方式及覆盖面本次调研主要采取了以下两种方式：L文献资料及网上收集整理。2 .企业实地访谈。3 .问卷调查法。4 .面对面访谈。5 .电话或网络访谈。6 .教师挂职体会总结。本次调研整个调研时间段起于2020年2月1日，止于2021年11月30日，调研了汽车维修企业、二手车市场、汽车制造厂等企业72家，一体化教学学校3所。调研企业包括国产、进口汽车各低、中、高档品牌，以及各品牌二手车。调研区域以南宁为重点，拓展到柳州、桂林、玉林、北海等地，覆盖广西全部一、二线城市。调研对象合理、科学，具有广泛的代表性，企业中被调研人员主要包括一线维修工、锁喷主管、服务经理、人力资源部主管、企业高管等。收回有效调研问卷409份，其中学校篇40份，企业篇356份、行业3份。另收到汽车运用与维修专业教学计划（教学指导方案）18个。（二）调研样本分析本次调研设置文献资料调研分析组、职业学校调研分析组和企业调研分析组，各组调研样本总结如下：L文献资料调研分析组样本文献资料调研分析主要包括：汽车维修行业发展规划要求、汽车维修行业发展现状、汽车维修行业人才结构现状及需求，中高等职业教育供求状况、汽车维修行业文化、职业道德素养状况。主要参考文献有：汽车维修行业的现状和发展方向、交通运输“十二五”发展规划、公路水路交通运输“十二五”教育与培训发展规划、车辆技术和机动车维修市场管理调研报告、公路水路交通中长期科技发展规划纲要（2006-2020年）。道路运输业“十二五”发展规划纲要、国家标准机动车维修从业人员从业资格条件（GB/T213382008）交通部令2005年第7号机动车维修管理规定、交通部令2006年第9号道路运输从业人员管理规定。7 .中职学校调研组样本中职学校调研主要包括：学校基本信息调研、汽修类专业课程开设情况调研、学生生源及毕业生就业情况调研、顶岗实习单位类型及岗位分布调研、毕业生升学情况调研等方面，主要调研对象为汽修类专业教师、汽修类专业负责人、教务负责人。调研了32所中职学校，其中广西23所、云南1所、上海2所、重庆2所、北京2所、广州1所、山东1所。8 .企业调研样本企业调研内容主要包括：总体调查，主要面向人事经理、售后经理；生产组织调查，主要面向车间主管、汽车运用与维修专业（机电维修方向）毕业生期望值调查，主要面向机电维修工；汽车车身修复专业（锁金）毕业生期望值调查，主要面向银金工；汽车车身修复专业（喷漆）毕业生期望值调查，主要面向喷漆工；汽车整车与配件营销专业毕业生期望值调查，主要面向汽车售后服务类岗位员工。调研了72家车维修企业，覆盖了广西主要城市，包括南宁、北海、柳州、防城、贵港、桂林、梧州、桂平等市。三、调研分析本部分着重围绕汽车维修行业发展规划要求、汽车维修行业发展现状、汽车维修行业人才结构现状及需求，汽车维修行业与中高等职业教育之间的供求状况、汽车维修行业文化、职业道德素养状况、职业学校的办学基本情况、汽修类专业课程开设情况、学生生源及毕业生就业情况、顶岗实习单位类型及岗位分布情况、毕业生升学情况、企业基本情况、企业生产组织形式、企业对汽车运用与维修专业（机电维修方向）毕业生专业能力期望值、综合素质期望值、职业发展方向建议、技能证书考取建议、专业课程开设建议，企业对汽车车身修复专业（锁金）毕业生专业能力期望值、综合素质期望值、职业发展方向建议、技能证书考取建议、专业课程开设建议，企业对汽车车身修复专业（喷漆）毕业生专业能力期望值、综合素质期望值、职业发展方向建议、技能证书考取建议、专业课程开设建议，企业对汽车整车与配件营销专业毕业生专业能力期望值、综合素质期望值、职业发展方向建议、技能证书考取建议、专业课程开设建议等方面回收的样本数据进行统计分析。（一）行业及发展研究1 .汽车维修行业发展现状汽车维修业是一个朝阳行业，已由道路运输业附属部分转化为社会主义市场经济的重要组成部分，由纯劳动技术性行业转化为具有专业技术性、劳动密集性、作业分散性、市场调节性、服务延伸性五大特性，为道路运输业、汽车产业和广大社会消费者提供全方位服务的产业，其市场发展潜力巨大。截至2019年底，全国机动车维修业户44万户，从业人员282万人。一类汽车维修业户13235户，二类汽车维修业户64452户，三类汽车维修业户281884户，摩托车维修业户76907户。完成维修作业量2.97亿辆次，其中整车修理214万辆次，总成修理714万台次，二级维护3804万辆次，专项修理2.27亿辆次，维修救援389万辆次。同样，广西的社会汽车保有量从2010年至2019年不断攀升，可以从广西和南宁市2012年2019年车购税统计图中非常直观地看出，如图1所示。据广西交通年鉴（2019年）统计数字，2019年底广西汽车保有量逾675万辆，比上年增长14.5%,广西经济社会的快速发展，在相当长一段时期对购车的需求有增无减。广西出台关于支持汽车工业发展的政策意见规划，到2020年汽车工业销售收入将突破5000亿元，汽车整车产量突破300万辆，形成面向全国，辐射东盟的广阔市场。2012-2019年全区办理车购税汽车数对比亲（单位：新2012-2019年南宁市不含昙份）办理车购税的私左左比例图1广西和南宁市2005年2012年车购税从维修经营模式分析，维修经营模式和服务方式愈发多元化。从过去的大而全、单一的综合性维修模式，发展为目前的汽车特约维修、3S/4S店、综合类、快修、连锁、一站式服务等多种经营模式并存的局面。从维修服务网点布局分析，绝大部分一类企业和部分优秀的二类企业大部分设立了4S店，分布于大中型城市内；二类企业和大部分三类企业分布在公路沿线（服务区）和城乡结合部。目前，我区已形成了以一类维修企业为骨干、二类维修企业为基础、三类维修业户为补充，综合性能检测站为技术支撑，多种经济成份协调发展的机动车维修服务网络格局。2 .汽车维修行业从业人员现状国家标准机动车维修从业人员从业资格条件（GB/T213382008）规定，目前我区根据汽车维修企业的关键岗位设置进行分类，维修企业从业人员主要分为机动车维修企业负责人、机动车维修技术负责人、机动车维修质量检验员、机修人员、电器维修人员、银金（车身修复）人员、涂漆（车身涂装）人员、车辆技术评估人员、机动车维修业务员、机动车维修价格结算员等十类。交通部令2005年第7号机动车维修管理规定、交通部令2006年第9号道路运输从业人员管理规定都规定了以上十类人员必须持证上岗。2019年，全国从业人员持证率现已达到56%,机动车维修从业人员数量（见下表）、质量逐年提高。但由于汽车保有量急剧增长，机动车维修规模不断扩大，从业人员准入关把关不严，从业人员再培训机制不完善，从业人员考核退出制度缺失，从业人员无序流动现象严重，仍存在着从业人员缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展需求。年份201120122013201420152016201720182019维修企业数(万34.934.634.4353638.940.442.144家)从业人员数(万238236231240245251261265282人)3 .汽车维修行业发展规划交通运输“十二五”发展规划中指出，要以安全、节能减排和服务质量为重点，完善道路运输市场准入和退出机制。建立机动车维修的服务质量监测和考核体系，逐步建立全国汽车维修质量检测及汽车配件质量保证和追溯体系。鼓励汽车维修企业实行联合经营，扩大服务覆盖范围。道路运输业“十二五”发展规划纲要提出，推进维修连锁经营，强化维修质量管理。鼓励机动车维修连锁经营。大力倡导机动车维修企业的加盟连锁经营，树立维修品牌，统一服务质量标准，开展服务质量达标活动，提高服务水平。鼓励企业依托品牌优势积极拓展电话咨询、维修、检测、救援等全方位服务。“十二五”期末，在全国培育形成510个全国性的机动车维修品牌企业和若干个区域性机动车维修品牌企业。强化机动车维修质量管理。建立机动车维修配件质量保证和追溯体系，对配件经销企业经销配件、维修企业使用配件进行全程跟踪管理，建立机动车维修质量动态监管体系，确保机动车维修质量。推进机动车维修救援网络建设。规划建设全国机动车维修救援网络，完善区域性救援服务网络，加快建设机动车维修救援信息服务系统，提高救援响应速度，50公里以内1小时内实现救援。4 .交通职业教育发展规划“十三五”期间，交通职业院校不断深化教育教学改革，紧密结合行业发展需要，调整专业结构、优化课程设置，加强校企合作、推进工学结合，强化技能培养、增强实践能力，为行业培养了大批“下得去，留得住，用得上”的实用人才。“十三五”时期，交通职业院校共培养技能型人才50多万人，比“十二五”增加了40%,毕业生年平均就业率保持在90%以上。公路水路交通运输“十四五”教育与培训发展规划指出，“十四五”期间，鼓励交通职业院校继续坚持以服务为宗旨，以就业为导向，稳步扩大培养规模，不断提高教育质量，更好地满足岗位技能所需要的培养目标，尽快改善行业技能型人才短缺的状况。加快培养机动车维修这一现代交通运输业发展急需的技能型人才。支持交通职业院校改善办学条件，提升综合实力，形成稳定的行业技能型人才培养基地。“十四五”期间，在完成国家示范性和骨干高职院校建设任务的基础上，支持20所交通职业院校技能型人才紧缺专业建设。引导交通职业院校根据行业发展需要，优化专业设置、改进教学内容和方法，加快教材更新，打造一批精品课程，促进教学质量不断提高。进一步推动工学结合，校企合作，逐步形成政府主导、校企联合、资源共享、共同发展的交通职业教育办学新机制。充分发挥交通职业院校在行业职业资格体系建设中的优势，为提高从业人员队伍素质提供支持保障。加强交通职业教育“一体化”师资队伍建设，鼓励教师参与生产实践活动，不断更新知识，努力建设一支高水平的职业教育师资队伍。“十四五”期间，建设50门交通职业教育主干专业精品课程，培养100名全国交通职业院校专业带头人。5 .中国汽车维修行业面临的形势（1）汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。（2）汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化。汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修,对维修技术人员也提出了更高的要求。（3）加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争。美国NAPA“蓝霸”、德国博世等快修连锁品牌纷纷入户中国，使汽车维修行业竞争更为激烈。（4）交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度，汽车维修服务更加规范。（5）节能减排呼唤绿色维修。“十四五”规划要求必须树立绿色、低碳发展理念，力争行业总悬浮颗粒物（TSP）和化学需氧量（COD）等主要污染物排放强度比“十三五”末降低20%,与2019年相比，营运车辆单位运输周转量的能耗和二氧碳排放分别下降10%和11%。汽车维修技术将随着车辆节能技术、代用燃料等新技术的推出进一步发展。（二）汽车维修企业调研1.企业基本情况分析图2显示的是本次调研企业的经营模式，由于在调研前并未对目标企业类型向调研人员作要求，从统计结果可以看出，各中职学校下意识的将主要调研对象定位在4S店。究其原因，一方面是4S店是目前我区汽车维修行业中生产组织最规范、生产工艺最先进的企业类型，另一方面也是各职业学校毕业生最愿意就业的单位，各职业院校校企合作最密切的企业群。这种片面的企业类型分布，会导致调研结果有一定的片面性，但总体上可以接受。汽午美6.4W , I 汽，配!行帆.0,001K 也 L5*ftA<tth.发刈机 toT> , 1.5WMW修代幅#<3S.4S).«S.7H图2企业经营类型从图3可以看出，目前汽车维修企业主要以私营独资为主，由于私营企业更注重企业盈利，对于附加的社会责任相对较弱，因此在校企合作方面，更加趋利，会更多的从企业自身的角度出发，而不愿意过多的配合学校对学生展开教育培训。比如，在顶岗实习方面，企业会非常反感学生在企业和学校间交替工作学习，以免打乱他们的生产组织和人事安排。伊行；决才X. afB. 21»图3企业经济类型从图4可以看出，目前汽车维修企业管理呈集团化管理趋势，这样可以使企业的抗风险能力加强，同时这种集团化管理，会使企业管理更规范，企业文化更容易建设，集团对员工的人文关怀更到位，员工的发展空间、学习空间更大，并且集团式的企业，其社会责任感要强，校企合作更容易开展。企业管理模式自我管理.7.9惟图4企业管理模式图5是各企业新入职员工来源的分布情况，从图中可以看出，其中汽车机电维修、汽车镀金、汽车喷漆、客户服务中本专业中职毕业生所占的比例是所有来源中最高的，值得注意的是汽车维修接待岗位中，本专业中职毕业生和高职毕业生比例相差不大，也是目前该岗位新员工的主要来源。图5新入职员工来源图6显示的是企业各岗位希望从哪些渠道招收新员工。从图中可以看出其中汽车机电维修、汽车银金、汽车喷漆、汽车美容与装潢、汽车配件管理与营销这几个岗位，企业招收本专业中职毕业生的意愿最高。值得注意的是，汽车维修接待企业一致的倾向于高职本专业毕业生，但也有脱颖而出的中职生，与图5的现状有明显的区别。图6企业各岗位招收新员工意向分布图7为汽车维修企业售后服务岗位招收实习生的比例，从中可以看出各岗位招收实习的人数占岗位总人数的20%左右，其中流动性最大的是客户服务岗位。由此可以看出，汽车维修企业整体上员工流动数量较少，但均存在一定的流动量，可以预见单个中职学校汽修类专业的毕业生顶岗实习单位将存现出单位多，每个单位招收毕业生的人数少的现象。这也为组织汽修类专业学生参与顶岗实习带来了一定的难度。1Mi*HQ女习生。式蛇I人口比U图7售后服务岗位实习生与正式员工人数比例图8显示的是汽车维修企业对中职生需要的迫切度，可以看出目前汽修类中职毕业生的就业形势仍然看好。ir.4.&*：*<10"il图8企业对中职生的需要程度2.企业生产组织形式分析鱼，爆愉汽产工Zk需L：>鱼怀澄.<m图9企业采用的汽车维修生产工艺标准情况*nn, D.emIM从图9中可以看出，被调查企业大部分采用了原厂工艺作为生产工艺标准，这和被调查企业主要为4S店有很大的关系。但是调研结果也告诉我们，目前的修理工艺主要被汽车生产企业主导，工艺类型多样，不统一，因此在组织教学时应加强学生的学习能力，在进入企业实习时，通过企业内训能较快的参加生产实习。另外，通过调研还发现，绝大多数的汽车车身维修企业镀金操作采用固定工位，由固定的技师负责从头到尾完成整个车辆的整形操作；而喷涂作业中则大部分厂家采用流水线的作业方式以提高生产效率。(三)中职学校调研L学校基本情况分析从调研数据来看，我区目前开设有汽车专业的中等职业学校主要为公办学校，办学性质具体情况如图10所示。C依十娥懵洲杳图IO学校办学性质情况从调研结果可以发现，目前我区开设汽修类专业的中职学校在校生规模大部分在20006000人，具体情况如图11所示。BZOOOAtir寓OQ4000人口0006000人6<MM>HCOOAHOOOALli图11学校在校生规模情况图12所示为汽修类专业规模，从图中可以看出，目前我区大多数中职学校汽修类专业规模在6001200人。从调研结果可以看出，汽车运用与维修专业是最多学校开设的专业。值得注意的是,汽车车身修复专业和汽车整车与配件营销专业开设学校的比例基本相当。具体各专业开设比例如图13所示。2 .学生生源及毕业生就业情况中职学校主要的培养对象为本埠、学习能力相对较弱的学生群体。市级中职学校的生源，本市学生占90%,其他城市占10%；区级中职学校的生源，本省学生占95%,其他省占5%。毕业生就业情况如图14所示。图14毕业生就业情况从图14可以看出，中职学校的毕业生平均初次就业率在95%以上，平均专业对口率在85%以上。图14所显示的就业稳定也相当高，在75%以上，但从个别学校的电话访谈来看，这个数据并不可信，估计是被调查对象对专业稳定率的理解不正确，更多的是把就业稳定率看成是毕业前的学生在岗率，因此该数据不能被采信。但从调查的结果可以看出，中职毕业生的就业情况非常好，并且专业对口性很强，说明目前阶段的中职培养目标基本符合行业企业的需求。3 .顶岗实习单位类型及岗位分布情况图15显示的是中职学校毕业生顶岗实习单位的地域分布情况，从图18不难看出，中职学校主要为本埠输送应用型人才，为地方经济服务，结合前面的生源地分布，可以得出中职学校具有非常强的地域性特色。r*d*t.图15汽修类毕业生顶岗实习单位地域分布情况4 .毕业生升学情况图164个汽修类专业2019年毕业生人数比例图172019年汽修类专业毕业生升学情况2019年4个汽修类专业的毕业生人数的总体比例如图16所示，可以明显看出汽车运用与维修专业的毕业生人数占了绝大多少，达到了74%,整车与配件营销专业、汽车车身修复专业与汽车美容与装潢专业分别占1设、8%和7%。但从学生升学的比例来看，汽车车身修复专业的升学率最高，达到16%,且对口升学率达到95%。图17显示的是4个汽修类专业的升学率和升学专业对口率的统计数据。（四）汽车车声修复专业调研1.企业对车身修复专业学生需求分析车身修复专业的学生毕业后主要到各汽车品牌4S店或大型汽车综合修理企业参加顶岗实习，从图18可知，在以上两类企业工作的学生比例达到76虬其中4S店占52%。汽车午S修虹顶岗实习%位类型词6图18汽车车身修复专业毕业生顶岗实习单位类型分布情况车身修复专业的毕业生在企业主要从事汽车镀金与喷漆修复的一线工作岗位，从图19可以看出，汽车车身修复专业毕业生顶岗实习的主要岗位为镀金和喷漆，两个岗位所占比例基本相当。值得注意的是，车身修复专业的毕业生有10%的学生去到维修接待和保险这两个岗位实习。从企业对本专业毕业生的数量需求调研分析,需要1-2人的企业站66.67%,需要3-5人的企业站26.67,说明企业对本专业毕业生的需求呈现分散状况。具体情况见图20。企业需要汽+AQ修复专业毕业生人数情况I2人B35A口58人口912人12人以112人以匕2.22%58人，4.44%图20企业需要汽车车身修复专业毕业生情况2.企业对汽车车身修复专业毕业生期望值分析毕业生专业能力期望值分析一一汽车镀金方向专业能力期望值分析图21是被调查的企业期望汽车车身修复专业（锁金方向）毕业生在专业能力方面应具备的30多种能力中筛出的17种重要能力。将图中各专业能力按照需要的迫切程度（即非常需要和需要之和）进行排序，分别是：车身外饰件拆装能力（保险杠/车门）；车身内饰件（仪表盘/座椅）拆装能力；车身外板件安装位置调整能力；车身外板件平坦表面损伤镀金修复能力；车身外板件复杂表面（车身线）位置损伤修复能力；车身维修常用工具设备使用能力；车身维修常用设备维护和管理能力；车身内部结构零件更换能力；汽车前后挡风玻璃更换能力；汽车塑料件修复和更换的能力；车身零件结构识别能力；车身零件材料分析能力；查阅车身维修手册的能力；掌握事故车维修流程的能力；安全规范操作能力；二氧化碳气体保护焊操作技术能力;电阻点焊操作技术能力。Io-c>-B-I图21汽车车身修复专业（镀金方向）毕业生专业能力期望值其中企业认为车身覆盖件拆装能力非常需要的比例最高。其中规范使用汽车车身通用工具与专用工具、收集、查阅技术资料和记录整理的能力、本专业必备的机械和材料等知识、计算机基本操作四项能力属于通用专业技能。重要性高于80%的专业能力有：规范使用汽车通用工具与专用工具、收集、查阅技术资料和记录整理的能力、汽车覆盖件拆装与修复、利用保护焊、电阻电焊等设备对结构件进行更换、本专业必备的机械和材料等知识、能利用车身测量设备进行鉴定的能力。汽车喷涂方向专业能力期望值分析图22是被调查的企业期望汽车车身修复专业（喷涂方向）毕业生在专业能力方面应具备的30多种能力中筛出的14种重要能力。将图中各专业能力按照需要的迫切程度（即非常需要和需要之和）进行排序，分别是：车身外饰件拆装能力（保险杠/车门）；车身内饰件（仪表盘/座椅）拆装能力；车身外板件安装位置调整能力；车身外板件平坦表面损伤镀金修复能力；车身外板件复杂表面（车身线）位置损伤修复能力;车身维修常用工具设备使用能力；车身维修常用设备维护和管理能力；车身内部结构零件更换能力；汽车前后挡风玻璃更换能力；汽车塑料件修复和更换的能力；车身零件结构识别能力；车身零件材料分析能力；查阅车身维修手册的能力；掌握事故车维修流程的能力；安全规范操作能力；二氧化碳气体保护焊操作技术能力；电阻点焊操作技术能力。I7tl-HOBIBJ无不I图22汽车车身修复专业（喷涂方向）毕业生专业能力期望值企业认为，除良好的操作规范以外，原子灰的施工及打磨能力、底漆和中涂的喷涂能力、贴护能力及抛光能力等是非常需要的，比例最高。其中规范使用喷涂工具和设备和维护能力、本专业必备的涂料等知识、计算机基本操作等能力属于通用专业技能。而对于珍珠漆的调色、喷涂与修补等基本不需要。汽车美容方向专业能力期望值分析如图23所示，企业对汽车美容与装潢专业毕业生专业能力期望值，将图中各专业能力按照需要的迫切程度（即非常需要和需要之和）进行排序，前20位的分别是：贴膜的能力；镀膜能力；封釉能力；铺设地革能力；抛光能力；内饰防护能力；打蜡能力；汽车外观改装能力；真皮座椅改装能力；汽车倒车雷达安装能力；彩绘喷涂能力；债气大灯加装能力；汽车中控门锁安装能力；汽车音响安装能力；隔音隔热工程安装能力；导航改装与加装能力；漆面整车翻新能力；发动机清洗养护能力；汽车漆面护理的能力；喷枪清洗和保养能力等。6050403020100rRmrcmrr"R"Rkrrrrrrrmrr"RaaaaAa¥a»aAqAagaAaJga节a»x)Aaaa基AaaaSaaagaAaAaaq的里 慢嘏4114>4E4114sr40c4c4E4114a4ac4a4a4m?oc4a4ar4H<a:4a4c4ac<ar4a旺燥米蛰思整储於名照缥生乐然城城绿蛭城柒名玄脓据郭舔空絮工福整与曾髅舟舟海臣斜SifKW中县鸟惠改出吠然国去非接驶至想疝箪晨依0藤椒卬卅乐及定Iesf舞第H瓶架区弱氐KFKWI眄4根段境茂卅W巡卅卅Ir封！SiIe烬关艇将建度指K三i3堤烬射田寮孤4卅呻山附杏图23企业对汽车美容与装潢专业毕业生专业能力期望值车身修复专业毕业生设备操作能力期望值分析图24显示的是锁喷车间所需的维修设备，其中点焊机、二氧化碳保护焊机、打磨设备、烤漆房、车身机械大梁校正设备是排名前五位的设备，学校需要对上述设备的使用作重点学习。毕业生综合素质期望值分析图25是企业对汽车车身修复专业毕业生综合素质的期望值调查结果。各综合素养按照迫切程度（即非常重要与重要之和）排序如下：（1）服务意识；（2）学习能力；（3）工作服从性；（4）工作责任感；（5）吃苦耐劳的品质；(6)工作态度；(7)工作执行力；(8)岗位荣誉感/成就感(9)分析判断能力；(10)专业知识能力；(11)发展潜力；(12)工作方法的培养；(13)交流能力；(14)工作绩效；(15)创新能力；(16)组织管理能力；(17)市场开拓能力。图25汽车车身修复专业毕业生综合素养期望值其中企业认为工作服从性非常重要的比例最高，调查选项中的所有能力没有一项是不重要的。从图中所显示的结果可以看出，服务意识、学习能力、工作服从性、工作责任感、吃苦耐劳的品质、工作态度、工作执行力的重要性均远远高于专业知识能力。专业基础课及专业拓展课开设建议分析从目前开设车身修复专业的各个学校对本专业课程设置情况调研统计，专业核心课程的课时数最多，平均达到50%以上。但是由于被调查对象对于专业核心课、专业基础课、专业拓展课各自的定义不同，这三种课程所占课时的百分比各校校间的差异性比较大。如图26所示。六专”9帔复业漫税比例图26汽车车身修复专业课程比例图27a、27-b是企业认为专业基础课程对汽车车身修复专业毕业生的重要性的调查结果。综合来看，重要性排前四位的是汽车构造、汽车电工电子、机械制图、汽车机械基础，四门课程的重要性程度相差不大。其中专业英语课程的重要性比例最低，并且有部分企业认为不重要。图28是企业认为各专业拓展课程对汽车车身修复专业毕业生的重要性的调查结果。其中重要性超过60%的课程有汽车保险与评估、前台接待、汽车配件及仓库管理、就业指导、汽车精品加装等共5门课程。重要性最低的课程是汽车改装。图28专业拓展课程重要性调查毕业生职业发展方向建议图29显示的是企业对汽车车身修复专业毕业生将来职业发展方向的建议。其中最被认同的发展方向是银喷车间主管，其次是企业银喷技术主管。依据这个调查结果，在设置课程时应考虑学生将来可以达到企业锁喷车间主管或技术主管这一岗位。另外，保险理赔与银喷修复前台接待均涉及到损伤车辆鉴定评估等操作，且具有较为接近的工作性质，在企业的工作岗位中两者有识与能力训练。图29汽车车身修复专业毕业生的职业发展方向毕业生技能证书考取建议图30是企业对汽车车身维修专业毕业生应考取的技能证书的建议调查。其中汽车银金工与汽车喷漆工两个证书最为重要，汽车维修从业人员资格证、汽车驾驶证两个证书的重要程度基本一致。企业认为英语和计算机应用等级证最不重要。而排位前4位的证书中，汽车驾驶证由于年龄限制、考证费用高等各种因素的影响，作为汽车车身修复专业的必考证书有一定难度，而汽车维修从业人员资格证是交通运输部近几年在推行的一种证书制度，但是由于目前地域之间证书的互通性、在校学生如何考取资格证等方面还存在一定的问题，也难以作为本专业的必考证书。由此，可以分析出，本专业的必考证书基本限定在汽车镀金工和汽车喷漆工两个证书上。图30汽车车身修复专业毕业生应考取的技能证书四、调研形成的主要结论通过对调研基本情况的总结归纳分析，可以得出如下结论：（一）专业培养目标方面从毕业生顶岗实习的单位类型和岗位类型的调查结果可以看出，本专业主要面向汽车维修企业，培养从事车身维修银金、喷涂、美容等生产、服务一线的高素质劳动者和技能型人才。（二）职业范围方面从毕业生顶岗实习的岗位类型和企业新招员工的来源意向调研结果可以得出，本专业毕业生可从事汽车碰撞后的银金修理、涂装修复、汽车美容等岗位的工作，专业学生急需考取的技能等级证书包括汽车维修镀金工和汽车维修漆工。在条件允许的情况下，建议考取的证书有汽车维修从业人员资格证和汽车驾驶证等证书。此外，学生也可以依据自己将要从事的岗位情况，考取焊工证、汽车定损员证等证书。（三）课程设置方面1 .公共基础课的设置。从职业学校本专业学生入学成绩的调查结果来看，本专业的基础课程应以基本人文素质为主，学习难度尽可能以复习初中基本知识为主。基础课课时比例不宜过大，适当侧重语文知识的教学，利用语文知识配合口语、礼仪训练，利用职业生涯配合德育、心理和就业课程，由于本专业学生须具备化工涂料等相关知识，有实验条件建议开设化学课程。2 .专业技能课的设置。根据不同工作岗位技能的需要和侧重点不同，车身修复专业技能课应设计为专业核心课、专业（技能）方向课和专业选修课等。（1）专业核心课的设置。专业核心课即专业基础课，从专业基础课重要性调查的结果可以得出，汽车构造与汽车车身电气系统拆装、汽车车身与附属设备、汽车材料与金属加工工艺、汽车镀金基础、钳工工艺和涂装基本操作、汽车美容与装饰等应该是重点开设的课程。由于车身校正修理需要学生能够对事故车辆进行受力分析、测量和焊接，在拉伸校正修理过程中还需要了解材料力学、测量和焊接等相关知识，建议开设力学基础知识内容课程，必须开设汽车车身焊接工艺、汽车车身测量课程。由于汽车车身修复专业学生在碰撞车辆损伤的鉴定等方面较其他专业学生更加具有优势，因此汽车碰撞损伤的鉴定评估和保险理赔等也是企业非常需要的，所以也是重点需要开设的课程。在专业核心课程的教学内容上还应注重培养规范操作的意识，使用汽车通用工具与专用工具、收集、查阅技术资料和记录整理的能力、本专业必备的机械基础和机械识图等知识等通用专业能力。（2）专业（技能）方向课的设置。从企业对汽车镀金技术专业毕业生应具备的专业能力期望值的调查结果可以得出，在汽车锁金操作中的汽车车身构件及其附属设备的拆装与调整、汽车外覆板件损伤修理、汽车碰撞拉伸校正和汽车喷涂作业中的涂装前的底材处理（包括底材的防腐、原子灰的施工与打磨等）、贴护、修补喷涂、面漆颜色调色、抛光处理等应该是重点开设的课程内容。根据汽车镀金技术专业毕业生不同工作岗位技能需要侧重点的不同，汽车镀金岗位应设汽车车身凹陷修复、汽车车身修复和汽车车身碰撞估损等专业（技能）方向课程；汽车喷涂岗位应设调色工艺和汽车涂装技术等专业（技能）方向课程；汽车美容岗位应设汽车美容与装饰技术的汽车清洁、汽车美容和汽车装饰等专业（技能）方向课程。（3）专业选修课的设置。专业选修课主要即专业拓展课，从专业拓展课重要性的调查结果可以得出，为了学生的职业技术能力提高和创业能力的培养，铝车身修复技术、汽车驾驶基础、汽车配件及仓库管理、二手车交易应成为重要的专业选修课程，而对于汽车改装等课程因目前国家法律法规管理方面的因素建议暂不开设。此外，对于企业管理之类的管理性课程对于中职学生来讲其重要性偏低，也不建议开设。（四）教学时间安排方面1 .专业课前移至第一学期，重塑学生的学习信心。从学生的入学成绩调研结果可以看出，进入中职学校学习汽车运用与维修专业学习的学生，大部分是学习能力弱，对语、数、英等基础课丧失学习信心的学生，因此应尽可能让他们接触到专业课程，培养专业学习兴趣，重塑他们的学习信心。2 .顶岗实习时间宜集中，不适合工学交替。从汽车维修企业售后服务岗位招收实习生比例、企业需要毕业生的数量、企业性质的调查结果可以知道，本专业的顶岗实习将存在实习单位分散，单个实习单位接收的实习生人数不多，大多数企业属于私营企业，社会责任感稍弱的现状。这种状况在目前的政策制度下不利于采用工学交替的顶岗实习模式，因此需要先让学生在学校集中学习，利用学校资源在学校充分实践，然后再进入社会参加一段较长时间的顶岗实习。（五）教学方法方面从企业对本专业毕业生期望值的分析结果可以看出，企业不但看重学生某一个专项技能的培养，还看重本专业通用专业技能的培养，更看重综合素养。传统的理实分开的学科式的教学方法已不适应现代职业教育的需要，因此需要采用先进的“行动导向”的教学方法，创设集理论与实践一体化的教学环境，充分利用各种信息化资源，努力为学生提供体验完整工作过程的学习机会，激发学习的主动性，增强学生适应企业和解决综合技术问题的综合职业能力非常必要。（六）教学评价方面从企业对本专业毕业生期望值的分析结果可以看出，企业对于学生的期望是多维度的,单纯的专业技能培养不能适应企业的需要。在提倡专业能力和关键能力同时培养的教学模式的情况下，对于学生的学业评价也提出了新的要求。因此要求教学评价应围绕着职业能力培养的目标，重构学生学业评价体系。坚持知识、能力、技能考核并重，实行过程考核和结果考核相结合，加强整个学习过程的管理和考核，建立新的学习成绩评估体系。如加入对学生服务意识、学习能力、工作服从性、工作责任感、吃苦耐劳的品质、工作态度、工作执行力等关键能力的考评，重视学习过程中的工作过程知识、职业能力、职业品质的综合考评。（七）实验实训环境方面从企业的生产组织形式、毕业生顶岗实习岗位分布的分析结果来看，中职汽车车身维修专业学生将来的就业岗位在生产服务一线，企