荣盛二支路南延伸段道路专业施工图设计说明.docx

荣盛二支路南延伸段道路专业施工图设计说明LH程程尻1.1 项目区位荣盛一支路南延伸段工程位于两江新区色复新城。项目周边地块主要为商业用地、商住混合用地及教育用地，本项目道路的建设将在接服务周边商业地块及拟建两江新村实验学院，为师生出行提供方便.项目区位国1.2 S想模荣盛二支路南延伸段起于渝江大道，止干荣盛路，设计全长36L695米，工程实施段长324.66m,城市支路，标准路幅宽度16米，双向两车道，设计速度30km/h。1.3 H程世计范围及主要设计内容根据设K合同，我院承担该项目的设十内容主要包括道路工程（路基、路面等M交通工程、给排水工程、电力工程、照明工程等。2 .设计依据及采用标准规范2.1 设计依据（1） 与垂庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司签订的的本项目设计合同：（2） 业主单位提供的项目区1：5QQ地形图：（3） 业上单位提供的复盛核心区修改后辟网方案图CAD版、&鱼复片区污水管网系统图PDF版、综合管网规划建设管理图（2020第四季度）CAD版等；（4） 业主单位提供的重庆两江新区鱼嘴如I才IOPN标准分区局部控规般技术性内容修改;（5） g荣盛二支路南延伸段建设项口用地预审与选址意见书轴（6） 重庆两江新区经济运行局关于茉磕二支路南延伸段可行性研究报告的批旦加（7） g荣盛一支路南延伸段工程工程地质勘察报告（江西东华理工大学勘察设计研究院有限公司）2022.12i（8） 重庆两江新区规划和自然资源局关于荣盛二支路南延伸段设计方案技术审直的复函两江新区规资市政通函（2023）第WK6号）:（9） 褒庆市住房和城乡建设委员会关于荣盛一支路南延伸段方案设计轨道交通安全保护技术审查的意见滴建轨建控审f2023i129号)(10) £荣盛二支路南延伸段对重庆轨道交通4号线影响第三方评估报告(重庆市市政设计研究院有限公司)2023.07%(Il)重庆两江新区建设管理局关于荣盛一支路南延伸段初步设计的批复；(12)我单值编制的荣盛二支路南建伸段方案设计及荣盛二支路南延伸段初步设计h2.2 采用技术标准、Mm(1) 城市道路工程设计规范CCJJ37-2Q12)(2016版)；(2) 城市道路交通工程项目规范(GB55011-2O2I)!(3) K城市道路交通规划及路线设计标准?(DBJ50/T-064-2022)!(4) C电庆市城市规划，管理技术规定»(2018年版)：(5)城镇道路路面设计规范CojjL69-2012)；(6) 4城市道路½设计规范(CJJ193-2012)>(7)(公路沥青路面设计规范?(JTCD50-2017)：(8) 公路水泥混凝土路面设计规范<JTGD4O-2011)(9) 4城市道路基设计规范(CJJ194-2013)；(10)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2O11)：(11)无障碍设计规范(JGJ50763-2012)(12) 4建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021):(13) K建筑与市政工程抗震通用规范(GB55三-202l)s(14)城镇A行道设计指南(DBJ50/TT31-2011)：(15)城市防洪工程设计规范(GB/T50805-2012):(16)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)；(17)城市绿地分类标准(CJJ/T85-2017)：(18)城市标地设计规范(GB50420-2007)(2016版)；(19) 4公路土工合成材料应用技术规范(JTGTD32-2012)：(20) K城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)(21)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ5Q-Q78-2016)(22)市政公用工程设计文件编制深度规定?建设部(2013版)(修订版)；（23）甫庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）（24）危险性较大的分部分项工程安全管理规定（35）重庆市住房和城乡建设委员会关丁推进智能建造的实施意见（渝建科（2020）34号）2.3 对规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形.2.4 危大工程的重点部位和环审依据*危险性较大的分部分项工程安全管理规定（住建部第37号）,本项目危险性较大的分部分项工程范围如下表。危险性较大的分部分项工程范BI序号*»禽大HS暮BlIfi过一定执栽的怠大工WSHx三ftI深基班，程L开挖深度超过3m（含3始的基坑槽）的土方开挖、支炉、降水工程.2.开挖深度虽未超过3m但地质条件、周围环境和地下管跋复杂，或形响毗邻建.构筑物安全的基坑I槽）的上方开挖，支护.降水工程:1.开挖深度超过5m含SJll）的基t（槽）的十方开挖，支护.降水工程，照明：高杆灯基础:交通：交通杆基础：排水；污水管线沟槽开挖2起重吊装及起重机械安装拆卸工程L采用非常规起垂设备方法.11单件起吊2重量在IoKN及以上的起重吊装工程。采用起重机械进行安装的工程。3.起亚机械安装和拆卸工程.L采用非常规起垂设备、方法.且单件起吊重量在IODKN及以上的起电吊装工程。上起重证300KN及以上，或搭设总高度20Om及以上F或搭设基础标高在2DM及以上的起重机械安装和拆卸工。3.采用非常观方式进行的起电机械安装和拆师工程。道路：行道树的栽种：交通:悬曾式标志牌的杆件安奘等：照明：吊装灯杆.交通杆件.箱变：排水：排水管径分LOln时机械安装、吊装雨、污水排水管道、收口盖板等3 .对上阶段论证及审叠意见的执行情况2023年7月18H，两江新区建设局在两江新区政务大厅307全议室组织召开的本项目初设专家评市，会议审查通过了项目初步设计，道路部分初设市查意必及执行情况如下:4 .建设条件4.1 场地现状（1）现状道路拟建道路位于位于重庆市两江新区龙盛产业片区的鱼复工业园内，是鱼复工业园路I词的重要组成部分，目前规划区周边有重庆绕城高速公路、现代大道，渝江大道等，建材运输条件十分便利I:在区内还有若干施工便道（路幅宽度均在7米以下），路面已硬化，使用状况良好。综上所述，本项目所在地交通等基础设施条件具备，工程建设条件良好，有利干工程建设.现代大道洽江大道C2）沿线建筑道路沿线无现状建筑。（3）地上地下Im道路沿线地上地下管践主要为现状现代大道及渝江大道沿线敷设地下市政管线，另有现场施工临时用水用电管线。（4）河藏、水集道路周边无现状河流，东侧附近有御临河水系.4.2 气象水文拟建工程区屈亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明。常年平均气温1&5七，极端最低气温为零下3C（1991年12月26日至28日），极端最高气温为44.51（2006年8月2日"气候特征为：春早，多始于二月下旬；夏长，近五个月，且多闷热天气:冬短温暖，霜雪少见。盛夏多连晴高温天气，伏早突出.十年八遇C降水充沛，年最大降水量1532.3三（199R年）,多年年平均降水1150,7r三,多年平均蒸发量1034.3r11m,平均相对湿度79%,年最大风速18m/s。七、八月多暴雨，九月份暴雨也有。秋季多绵雨，持续时间一股在30-40天。云雾多，日照少。年平均云量在8成以上，年第日多达94天。年日照数仅为可照时数的30%左右。湿度大，年平均相对湿度75-85%秋季可达85-90%,历年各月都以偏北风最多，且静风率高，年均为36%,风力微弱,年均风速】.411j/s。践路段无冲沟及山平塘等地表水体.43班蜂拟建项目区域地貌属于构造剥蚀丘陵地貌，现场地多己整平，地形形态多为平地与暖坡相间，局部段较陡，地形坡度515.。地表多为草地、丛林覆盖.拟建场地地形地貌中等复杂。项目沿线31状地形地暇4.4 地质构造根据区域地质资料，场地内无断层及构造破碎带通过。场地地质构造上位于大盛场向斜东翼（图3.2-1）.岩层呈单斜产出.岩层产状2952I（Tn勘察区内主要发育两组构造裂隙：（1）裂隙LXL产状344»71。，裂嚣!间距87-L2rb张开I-NmE,无充填物，裂面平直,延伸Z5m,结合程度差，属硬性结构面C（2）裂隙LX2：产状271272",裂隙问距082Qm,张开13mm,裂面粗糙，泥质或岩屑充填，延伸l-2m,结合程度差，届硬性结构面。经地面调查及钻探揭露，岩层面微张闭合状J结合很差，尤其是砂、泥岩结合层面，容易泥化形成泥化夹层，屈软弱结构面，据区域地弱资料，建设场地内未见断层及活动性断裂层通过，地质构造简单.场地构造要图45地层岩性本次钻探深度范围内，揭露场地覆盖层上要为第四系全新统人工堆积层素填土（Q4ml）下伏基岩为侏罗系中统沙溪布组（J25）泥岩、泥质砂岩，互层状分布。现由新至老分述如下:（1）第四系全新统1）索填土（Q/I）杂色，稍湿，松散稍密，主要由粘性I:夹泥岩、砂岩碎块石等组成，碎块石粒径2Q655k含昆25%51%,为场地道路平场时机械堆填、修建民房所形成，未碾压夯实，回填时间超过5年。填土性质差异大+钻探揭露厚度3.062m,为特殊土层。（2）侏罗系中统沙溪庙组1）泥岩（J2sM5）:紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。强风化岩层节理裂隙较发育，中等风化岩石节理裂隙不甚发育，岩芯较完整，多呈柱状、短柱状。局部含砂质较重，为砂质泥岩。为场地主要岩性。2）泥质砂岩（J2s-S中灰白色，矿物成分以长石、石英为主.含少量云母及暗色矿物，中细粒结构，中厚层状构造，泥捋质胶结，局部夹泥质条带。强风化岩层节理裂隙较发育，中等风化岩石节理裂隙不甚发育,岩芯较完整,多呈柱状，长柱状。4.6 水文地Jfi条件（1）地下水根据地下水赋存介质及水动力特征，区内地下水可划分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水两种类型。1松散岩类孔隙水分布于地表的第四系松散堆积层中。主要受大气降水补给，水量和水位受气候和季节影响明显，动态变化大，雨季较丰，早季较枯。因覆盖层较薄.整体富水性较差.2基岩孔隙裂隙水基岩中的地下水按其储水介质及水动力特征可细分为凤化裂隙水及泥质砂岩裂隙水。风化裂隙水赋存于岩体强风化裂隙中。主要受降雨和上部土层孔隙水补给，流量随季节变化而变化，不具统一潜水面。地下水受地形、岩性及风化裂隙发育强度控制，故富水性差异大,随深度增加富水性减弱，直至岩体风化裂隙不发育"泥质砂岩裂隙水赋存于泥质砂岩层面及构造裂隙中。该类地下水受裂隙控制，埋藏深，主要受降雨和上部土层孔隙水补给。地下水径流途径长，常沿临空裂隙或与下伏泥岩接触面以泉水或散体状向地势低洼处排泄，富水性中等.本次钻探施工结束后提干孔内残留水，于24h后进行水位观测，均为干孔，未见稽定地下水IJ总之,线路区水文地质条件简单.（2）岩土体造水ffi场地覆盖层为素填土，根据拟建场地条件及宜庆市类似工程经验综合提供*场地内素填土渗透系数取经验值IoQ）20.0OmAL为强透水层:泥岩潼透系数取经验Ciol5m/d为弱透水层:泥质砂岩慢透系数取经验值0,200md.为弱透水层。Q）场地水和土的J（ItA性评价结合区域环境调查和周边相邻工程水文资料，场地内素填上为就近开挖山体的弃上石，未受污染Q根据岩土工程勘察规范CGB5OO21-2OO1（2009版）附录G判定场地环境类型为In类。综合判定场地地下水和土体对混凝土具有微腐1性.对钢筋混i土结构中的钢筋有微腐蚀性：土对钢结构具有微腐蚀性。水、土对建筑材料腐蚀的防护，应符合现行的相应国家标准的规定。生7不良地JJi现象根据区域地质资料井结合钻探.勘察区及其附近未见滑坡、危岩、泥石流和地面沉降等不良地质现象，未见埋藏的河道，沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物，场地现状稳定。生8at路分段工程地质条件评批(捕按自地勘报告)根据设i方案，拟建道路起止里程桩号KO+000K*364.695,长度364.695米，设计路面高程219.657215,282M根据路基开挖、回填高程和基底岩性可分3段。现分段评价如下：(1) K（三）00-K0+170ft一ftft基)横面13)本段为一股路基段n场地地势较平缓，挖填方深度较低C第四系用Sl层为素填匕下伏基岩为泥岩夹砂岩组成C,按照设计标高开挖、回填后,Mt基底部岩性为现状素填土,厚度多小于3小素填土不宜克接作为路基持力层，建议对其进行翻挖压实或夯实处理.。道路平场后在左右两侧将会形成最大高小于2加的边坡T建议对其按照相应坡率放坡处理。路基回填前需清除表层草皮层。(2) KgI7O-KS26O段(挖方路IE)横面45)本段为挖方路基段.第四系覆盖层较薄，按设计标高开挖后基底岩性为混岩央砂岩，强度较高，可直接选作路基持力层。该段开挖后，道路左右侧将会形成岩质或岩上混合边坡，现评价如下：1)道路左侧挖方边坡道路开挖后，左侧将形成最大高约6.5u1的挖方边坡FT),坡向约92。，边坡安全等级为三级。坡顶素填土最大厚度约Lonb主要为岩质边坡，岩性为泥岩。根据赤平投影图5.3.2T分析：边坡为反向坡，裂隙1、裂隙2与边坡相切，各裂隙组合交线做向坡外T边坡稳定性主要受岩体盘度控制，岩体类型为山类，岩体等效内摩擦角取55°,岩体破裂角取45+小/2=59.5。.建议对上方覆盖层进行清除处理,岩质段按1:0.75坡率放坡，同时加强边坡坡面防护或绿化处理，并沿边坡周界设置截排水沟。Ls(Jtil产粗 344' Z72独阖啾271* NTr3,1. /2F 工左eS度向：98* /90.5后m麻坡鼻 耐Z90KO÷17O-KO÷2&O段挖方岩质边坡赤平投影分折图2道路右侧挖方边坡道路开挖后右侧将形成最大高度约7.6m其中上质段Lt,岩质段6M,为岩上混合边坡.坡向27G。边坡安全等级为三级。土层段为素填土层，岩土界面倾向坡内.容易沿土体内部失稳:岩质段为泥岩夹砂岩.根据赤平投影图5.3.2-1分析*边坡为顺向坡，岩层做用较小，对具稳定性影响小，裂隙2与边坡坡向近一致，受其影响边坡可能沿裂隙面滑移.边坡岩体类型为IIl类，岩体等效内摩擦角取55,破裂角取45+42=59.5。与裂隙倾角大值。建议边坡按岩版边坡坡率1:675放坡，同时加强边城坡面防护或绿化处理，井沿边坡周界设置截排水沟。(3) K0+260K0+364.695S一1Ms基(横面6本段为一般路基段.线路段地扔较平缓.挖方深度较小。第四系覆盖层为素填土，含少量建筑垃圾，下伏基岩为泥岩夹砂岩组成。按照设计标高开挖后，路基基底岩性为素填土，不宜直接作为路基持力层，建议对其进行翻挖压实或换填处理。道路平场后在左右两侧将会形成最大高小于2书的边坡，建议对其按照相应坡率放坡处理。(4)地基均匀性评价根据设计线路和场地地质情况，拟建场地内现状覆益层为第四系填土，填土沿现有道路呈带状，主要呈松散梢密状、均匀性差，力学性能差；淡风化基岩广泛分布，但一般厚度小，均匀性一般.场地为上岩组合地基，属不均匀地基.5 .9地震()地震效应评价根据中国地震动参数区划图(GB1830&-2015)的附图及建筑抗震设计规范(GBS(K)11-2。ID)(2D16版).勘察区位于抗JS设防烈度8度区.地很动峰值加速度为Eo5g设计地震分组为第一组；根据1建第工程抗震设防分类标准(GB50223-2008)规定，拟建物属于基础设施建筑，抗震设防类别为标准设防类(丙类)。根据6建筑抗段设计燃范(GB50011-2010)4.1,5条和4.1,6条，场地类别的划分应按照覆盖层厚度和场地上等效剪切波速进行划分:I：层的等效剪切波速按下式计算：vse三d0t¢4.1,5-1)t=之3吃J(4.1,5-2)式中：v«上层等效剪切波速(叫):&计算深度(m),取覆盖层厚度和20m二者的较小值；t剪切波在地面至计算深度之间的传播时间；d计算深度范围内第i层土的厚度(m):vm计算深度范围内第i层土的电切波速何闵:n计算深度范用内土层的分层数。填方路基按设计标高整平后覆策层为素填土，结合地区经骗，素上更土属软弱土郎切波可取ImDm/S:强风化基岩为软质岩石取剪切波速800m/sNvs>5DS5,中等风化基岩为稳定岩石，取剪切波速大T9ns:场地的地霆效应评价见5表UIftftTSiftMSSffiW道路桩号覆盖层最大厚½(11)土层结构Cm)等效成切破速(ms)场地类别设计特怔周期(三)抗震地段划分素填士后期回填土KO+00O-KO+1703.3DZK5)3.2/13011035TKO÷17OKD÷26O1.5(DZKI4)0/500I10.25般K0+260-364.6953.0(DZK17)2.S/130(1625一般(2)地震液化和罐16评侨拟建场地主要为第四系全新统素填土.无饱和砂土和饱和粉土，且本场地抗震设防烈度为6度，不存在地底液化旗陷现象：场地内无滑坡、危岩等不良地侦现象地点时发生滑坡、崩塌的可能性小，场地地震程定性较好。410供水、供电及通讯条件项口所在区域附近为城市发展区，水、电、通俏等设施接入方便，比较利于道路建设。4 .Ll材料来质及运，条件本项目沿规筑路材料较丰富，品种规格齐全，基本满足工程锯要，符合工程要求。砂石料：其境内有丰富的砂石资源，路面用碎石分布相对较少，需作仔细选择，但其储量及开采石场也满足筑路需要O工程用水及用电;本项目沿线水资源丰富，工程用水可于沿线河道内抽取“这些水源较多、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，运距近成本底。沿线电力资源丰富，可直接与当地电力部门协商解决0必要时也可考虑自行发电。水泥，钢材、木材，沥青*水泥、铜材、木材，沥青等材料在当地均可直接采购，运输条件方便。运输条件：拟建工程位于重庆市渝北区鱼宣新城，项口西侧为己有道路渝江大道，南侧为现代人道并与时庆绕城高速和沪渝高速相通，运输便利。5 .技术标准结合城M道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)和城市道解路线设计规范3(CJJ193-2012)的相关规定，结合道路的性质、功能、交通量.沿线自然条件和现状情况，行知路坦计技术标准如下表：主要技术指标表技术标准规范荣盛二支路南延伸段道路等级城市支路城市支路设计-速度(Km/h)3030设计年限(年)交通量达到饱和状态设计年限10年沥青路面设计工作年限LD年道路长度n)364.695标准路幅蜜度Cm)/16故小乎曲线半径5)40120最小曼曲线半径Cm)凹形250/凸形2507000技术标推黑范荣盛二支路南延伸段最大纵坡(%)8L62最小坡长(BI)85163停车视跑S)-30最小净高(m)车行道4,5m人行道2.5n计翼荷戟域-H级人群3.5KNn'路面结构设计荷裁BZZ-IOo型标准车地震设防烈度地褒烈度为6度，重要附属构狙物按7度设防地震设防烈度地就烈度为6度，重要附属构筑物按7度设防路基设计洪水掘率1/50&道路平纵横断面设计本次设计道路红线，平面线型、路幅，起终点及交又口控制点坐标高程均与初步设计完全一致n也1通蹄平面设计道路平面设计重点考虑地形条件影响，道路线位方案是依据规划道路畿位.参考规划布局、周边地块用地性质的基础上形成的，本项目道路线形与规划道路平面线形完全一致,平面线形舒展、顺畅，平面线形标准较高，平而设置能够满足近期实施和远期发展的要求.荣盛二支路南延伸段全长364.695匹东西走向，起点与现状渝江大道平交，形成T形交叉口，向北展线与规划旺盛路平交，终点与荣盛路平交形成十形交又口.路线与规划保持一致，全线共设置1处平曲线.圆曲线半径为R:120%根据规范相关规定，采用第一类加宽方式进行加宽.每个卑道加宽S35%在道路两侧进行加宽，加宽渐变段Ioiiu超高按照2%设置。6 .2道略纵断面设计荣盛一支路南延伸段方案起点设计高程219.657m终点设计高程215.282u.全线没置1个变坡点，道粹最大纵坡1.62乐最小纵坡0.68%最小坡长163.091%荣威二支路中延伸段控制标i与设计标高对比表单位()桩号设计标高5)控制标高(Hl)高差(m)备注KOHXKJ219.657219.6570.OOD与渝江大道交叉口KO+150.4692l.6(M2®60.004与旺盛路交又口K0+364.695215.282215.2820.QOo与荣盛路交叉口7 3at路横断面设计根据规划井结合实际情况，机动车道横坡采用1.5%,人行道横坡采用2.0%以利于排水，机动车道坡向外侧，人行道坡向内侧。本次设计道路为城市支路,动车道）+4m （人行道）=16m,与规划保持一致Afil率我*# 串行* *大后堂标准横断面图双向两车道，路幅分配：BFm（人行道）+4m（机动车道）Hid（机8 .道路交又设计本项目与旺盛路、荣盛路相交的交叉口已纳入相交道路设计范围，本次设计范围内仅考虑起点顺接现状渝江大道，采取右进右出方式进行交通组织。荣盛一支路南延伸段全路段平面交又口只体如下：平面交叉口衰相交道路道路等级计算行车速度道路红线宽度交又口形式交通措施渝江大道主干箭5060丁字交叉减速让行、右进右出旺盛路支路2016十字交叉信号灯控制（不在本次设计范围内）荣盛路次干路4026十字交叉信号灯控制（不在本次设计范固内）8.畴基设计81睡基椎况本次道路上线设计长度为364,695%未设置桥隧，均为路基段，扣除交又口范围后路基段长29L73id,其中填方路基段长40n,挖方躇基段长251明填方边坡最大高度约2.68m,挖方边坡最大高度约6.7u8.2-t*三填方边坡上部第一级8%坡率为1:1.5第二级8r-16叫坡率为LL75；其下每Rnl为一级边坡，坡率为1:2.0。两级边坡间留2,0In宽马道。对于填方边坡路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设临时排水沟C当原地而线坡度大于1：L5时，进行挖台阶处理，台阶宽度应大于或等于2血内倾坡度为31183f½方路基挖方边坡采用自然削坡.每8m分一个台阶，护坡平台宽2%边坡坡率根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调杏，结合本路段挖方边坡高度，一般土质边坡和全风化岩质边坡坡比为h1.5;石质边坡视岩性情况、风化程度、结构面要素及组合情况、地表横坡和边坡高度等因素，结合路基边坡绿化防护要求，综合分析确定，采用1:0.75-T：L0。挖方路基外侧地表水往路基汇集时挖方边坡坡顶外靠近5m占地虢内侧设戳水沟.在路堑开挖前作好坡顶措水防淳工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖,超挖，开挖至路基顶面时应注意预留辗压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回IM部分应填筑碎石或砂卵石n轨道交通4号线控IM保护区范围内不得采用爆破作业，控，J保护区范围以外若采用JB破作业的，应采用控制*破，传递至轨道交遍结构及设施上的爆破振动速度不得大于LgS.&4晚基推水H）在路堑开挖前作好坡顶排水防浮工作，当挖方路甚外侧地表水往路基汇集时，需在坡顶外设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范用。设截水沟处占地线距离坡顶线5匹截水沟紧贴占地线内侧设置.截水沟具体位置详见相应的道路平面分图n施工时，可根据周边地块开发进度做相应的增减。(2)截.排水沟均采用(I6nX0.f的梯形边沟，采用MlO浆砌片石砌筑.1 .5低填浅挖明E当填方高度小1.4米时,视为低填路基.对路床范围(即路床标高以下080匣米)填料或表上必须认真处理，当上层最小强度C8R满足规范要求且含水量适度时.可采取翻挖后压实处理:当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾石或碎石方式进行处理n当挖方商度小干Ij米时，视为浅挖路堑，当挖方路基路床为上层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行特殊处理，处理方式及压实度要求均同低填路基。本次设计低填浅挖处理路段如下:班号范囤处置方式长度Cm)处置深度(G超挖土方5)基底换填辞石/)K0+O20-KO+10O低填浅挖800.8512512K0÷280-K0+330低填浅挖500.8320320合il：8328322 .6特殊路基处理本项口建设区现状有大量公园场平区及施工区，为减小路基工后沉降，暂定对现状地面进行清表后进行翻挖回填分层碾压。特殊路基处理路段如下:班号范审处理措艳¥均深度(t>)面积4丁)备注K0÷030-K0+135翻挖回填22594K0+285-K0+345翻挖回填21063合计3657本次特殊路基处理依据地勘和地形图及经验进行统计，处理路段及工程量见特殊路基处理平面图上考虑地勘钻孔的南度情况,本次特殊路基处理范围及工程量以现场实际收方为准U8 .7i基边境防护本区域为现状未开发区域，两侧主要为商业用地、教育用地，另行少量防护绿地。边坡按照用地性质及周边地块开发建设计划，均考虑为临时边坡,临时边坡设计工作年限为2年。临时边坡均采用挂三维网喷播植草护坡。9 .路面设计10 路面盼构路面设计轴载重100KN为标准轴载，用双圆荷载下的弹性层状体系小理论进行分析计算，以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力进行作为设计和验算指标。路面结构设计年限为10年.路面等级：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ-IoO设计年限：10年设计交通等级：中等交通车行道结构组合设计如下：细粒式橡胶沥青混凝土AR-SMA-13C厚4cmo. 30.6k"m改性乳化沥育粘层油中粒式密级配改性沥青泡凝土AC-20C下面层厚6cm改性乳化沥育稀浆封层厚0.6cmp. 7-L5L/rf乳化沥青透层油s. 5%水泥稳定级配碎石基层厚20CM世水泥稳定级配碎石基层厚20cm9 .2路拱及横坡车行道、人行道均采用直线型路拱I横坡车行道为L5%,人行道为2.0%。10 .人行系统设计10-1人行系统触本项目道路两侧各设置加宽人行道，在道路交叉口附近设置人行横道过街。10.2 人行过街设施本项目均采用人行道组织行人过街。10.3 人行道铺装根据园区统一建设标准，人行道铺装材料采用灰色透水混凝上，盲道采用红色压模盲道.人行道铺装及结构如下：面层：C30灰色透水混凝土厚8cm基层:C20无砂大孔混凝上厚15cm垫层：级配碎石垫层厚15Cm防渗膜（两布一膜）400/jb2材料要求如下：水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥.质量应符合现行国家标准通用硅酸盐水泥6GB175的要求。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得泡存、JH用。水泥混凝土采用的集料必须使用质地坚硬、耐久、洁净，密实的碎石料，碎石的性能指标应符合现行国家标准建筑用卵石，碎石方GB/T14685中的二级要求，井应符合下表规定.项目计量单位指标123尺寸mm2.44.754.75.S9.57工2压碎值%<15.0针片状飘粒含址按质量计）%<15.0含泥量按质Ii计）XVLO表观密度KfiZm1>2500紧密堆积密度Kg三3>1350堆程孔隙率%<47.010.4*石、路边石、IMlt石路绿石、路边石、路缘石均采用花岗岩材JS,颜色均为芝麻灰，顶面及可视立面范围为抛光面，其余面为机械面。路缘石15X43X10Oc外露高度2Qc）,路边石尺寸12X29X10QCllI（外解高度OCir1*植树圈尺寸为15X15X130cm,与人行道齐平.路绿石.路边石在直线段上每节长100Oinm（可根据市一场成品调整），曲线段每节长400r三（可根据市场成品调整）均采用密贴方式安装，每隔6m设一道伸缩健，Si宽6三,缝内填石材专用密封胶，顶面奇度一致，可视高度误差不大于2u花岗岩抗压强度应不低于30MP日、抗弯拉强度不低于8MPa。在与其它道路相交圆弧段和道路平曲线段路绿石和路边石的安装应将标准预制块切割、改小后安装。严禁直接将标准预制块安装在路缘石圆孤和平曲线范围。10.5 无障例设施设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据无障碍设计规范（GB5O763-2O12）的要求，道路交叉口处，没置三面斜坡路缘石，供残疾人使用，三面坡缘石坡道宽不小干3.6u全线道路人行道处均设置盲道，自道宽66%采用红色压模自一道，交又口处三面坡绿石坡道宽度结合斑马线设置，绿石坡道的坡口与车行道之间应无高IL1.06人行道SKt本次设计根据园区统一建设标准，考虑设置行道树，树池间隔IOIIl种植香樟（胸径姿15cm）,树圈石采用切割芝麻灰花岗石.端部采用45°碰角.缝宽不大于3mm.树池内部硬化处理采用与人行道铺装一致灰色透水混凝土。道路起点顺接现状渝江大道，需破除其现状人行道及绿化带及道路外侧植物带,本次设计考虑进行挖除处理:IL公交设施设计本项目设计他围内未规划公交系统.12 .道路土石方调配本次设计道路总挖方9993m，总填方为2053",清表土206Imi弃方IoOOliil，根据建设单位信息，可就近弃土。非土运距两定2ku13 .陟及轨道交通控制保护区建设项目专项设计1&1轨道交通概况轨道交通4号线是重庆轨道线网规划中重要的骨干践路之一，是统网的中西一东北走向的放射线.主要功能是强化了外围姐闭与城市核心区间的快速联系、线路途径渝北区、北部新区.江北区3个行政区，串联了新牌坊地区（市级商圈）、火车北站综合交通枢纽、两除寸滩保税港区、唐家沱组团.鱼嘴组团（含都市快轨车辆制造基地）、龙姓片区（两江新区重点打造的开发区）等裒要区域.轨道交通四号线，从嘉州路站石船镇站践跻全长约46.06km,共设车站21座口重庆轨道交通四号线二期（唐家沱站（不含）石船站段）工程线路主要位于两江新区龙盛片区，串连了鱼复工业园和龙兴工业园，于2019年1月25日开JI建设，全长约32.8knu地下段长约20,5km,高架段长约12.3km。全线共设14座车站，其中,高架站4座，地下站10座。全线与三条线路换乘T分别为8号线、14号线、15号线，2022年6月18日开通运营。孰道4号筑二期线路图根据到道4号线二期工程施工图设计资料，荣盛二支路南延伸段KO÷OOO-KO+O75.857段位于现状轨道4号线复盛站与王家城站区间轨道保护线范围内，轨道里程桩号为YK47+328.430,该区段的轨道结构形式为区间隧道，轨道制式为钢轮钢轨，目前为运营状态.轨道4号线该区间隧道用岩级别为IV级，曜迫开挖工艺为盾构T开挖断面为直径66m圆形断面，浅埋区间"盾构区间采用装配式钢筋混献土衬砌环拼装，通用衬砌环由1块封顶块、2块邻接块及3块标准块构成，管片厚度为350lm,管片配筋采用热轧钢筋HPB30O/HRB400E级,管片配筋总钢筋重量为1752kg.眉梅区间管片衬砌IH环构造图13.2建批项目与轨道交通的相对关系13.21道麻部分与轨道交通的相对关系根据轨道4号线海工图设计资料，轨道4号线沿渝江大道地下敷设，荣盛一支路南延伸段起点与渝江大道平交，与轨道4号线相对位置关系为上跨.轨道隧道项标高为208.924m,荣盛二支路南延伸段设计标高为219.52m,高差10.596m.京蜜二支“舅*及HH S-tXM J=fW9L854竖向位置关系图J.轨道交通保护管线布置与轨道剖面关系图13.3编制依据(1)与重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司签订的的本项目设计合同:(2)业主单位提供的项目区1* 500地形图；剖面关系图13.2.2管网部分与轨道交通的相对关系荣盛二支路南延伸段起点处新建给水燃气管线与渝江大道现状管道连接、新建的雨污水管道坡向旺盛路井接入其新建雨污水管网、新建的电力管线与渝江大道现状电力管线、旺盛路新建电力管线连接：综合管网随道路敷设、与轨道4号线相对位置关系为上跨.轨道隧道顶标高(3)业主单位提供的复盛核心区修改后路网方案图CAD版h鱼复片区污水管网系统图PDF版.综合管网规划建设管理图(2020第四季度)CAD版:(4)业主单位提供的重庆两江新区鱼嘴组团0PN标准分区局部控规一般技术性内容修改瓦(5)重庆两江新区管理委¢4会办公宣关于下达两江新区为.21年政府主导类投资计划的通知(渝两江管办发202117号"；(6)¢荣盛二支路南延伸段工程建设项口用地预审与选址意见书(用字第市政500141202200029号)：(7)褒庆市城乡建设委员会轨道办提供的轨道4号线平面及纵断面设计图电子版.13.4 前期各阶段审查意见及执行情出渝建轨建控审(2023)316号重庆市住房和城多建设委员会关于荣盛二支路南延伸段项目方案设计轨道交通安全保护技术审否的意见，原则同意该项目方案设计阶段轨道交通安全保护专篇文件，提出意见执行情况如下：该项目对轨St交通结构的外部作业影响尊SHIw为一AL为确保轨道交通工程安全，该项目后续设计和施工过程中，不得向不利干保护轨道交通方向调整。对确需修改的重大调整，建设单位应报我委重新征求意见I,执行情况H本次初步设计与方案设计阶段一致，未向不利于保护轨道交通方向调整。(一)轨道交通控制保护区范围内不得采用爆破作业，控制保护区范IH以外工程若采用爆破作业的，应采用控制爆破，传递至轨道交通结构及设施上的爆破振动速度不得大于L5cs。执行情况，产格按意见执行，怏计中明确要求轨道交通4号货控制保护区范围内不得采用爆破作业，控制保护区范用以外若采用爆破作业的.应采用控制爆破.传递至轨道交通结构及设筋上的修破振动速度不得大于L5cas.(二)项目实施过程中应解决好控制保护区范围内的推水问题，做好施工场地临时截排水设施，场地汇水方向宜