运输经济学第三章PPT.ppt
第三章 运输资源配置,本章主要内容 1.资源配置理论概述 2.运输资源配置 3.运输资源的空间配置,1.资源配置理论概述,市场经济体制的资源配置理论计划经济体制的资源配置理论资源配置方式的简要评述资源配置的层次,1.1市场经济体制的资源配置理论,基本概念市场经济体制资源配置理论的分类,1.1.1 资源配置的概念,经济中的各种资源在各种不同的使用方向之间的分配 核心：在资源供给的有限条件下，有效地把经济中的各种资源分配于各种不同的用途，以使这些资源产生出尽可能多的为社会所需要的产品和劳务,1.1.2 资源配置理论的分类,主要分为两大类新古典模型与市场导向型资源配置理论的演进凯恩斯的政府干预学说与市场性资源配置的变形,1.1.2.1新古典模型与市场导向型资源配置理论的演进,主要人物及理论观点 亚当斯密与无形之手市场像一只看不见的手，发挥着自动调节的功能，把各种生产要素安排到最需要的用途上 马歇尔（英国经济学家，剑桥学派的创始人）的局部均衡理论供求均衡价格是引导资源配置的无形之手,1.1.2.1新古典模型与市场导向型资源配置理论的演进,主要人物及理论观点 瓦尔拉斯（法国经济学家）的一般均衡分析仅凭市场自发作用，可以使资源配置达到这样一种状态，所有产品生产量与需求量相等，消费者的需求可以得到满足帕累托（洛桑学派主要代表之一）的最优理论在完全竞争市场条件下可以达到资源配置的最优状态,1.1.2.2凯恩斯的政府干预学说与市场性资源配置的变形,凯恩斯学说以政府干预和需求管理为特点 就业、利息和货币通论（1936）从理论基础上批判了新古典经济学理论资源配置不仅是市场自发调节的对象，而且成了政府自觉行动的目标“新古典综合派”学说与新自由主义思潮的复兴,“新古典综合派”学说与新自由主义思潮的复兴,新古典综合派代表人物：托宾、汉森、萨谬尔森理论体系把凯恩斯的国家干预理论（宏观经济学）与以马歇尔和瓦尔拉斯为代表的新古典学派（微观经济学）理论综合起来，也称为后凯恩斯主义的混合经济理论 新自由主义思潮：20世纪70年代中期、80年代以来出现，主张“回到亚当斯密时代”，重新估价市场力量和政府干预的作用,1.2 计划经济体制的资源配置理论,社会主义计划经济模式 市场社会主义体制下的资源配置 工人自治与资源配置参与经济模式,1.2.1 社会主义计划经济模式,马克思的思想遗产与有计划地资源配置 列宁和早期苏联经济学家关于社会主义经济调节者的思想 巴罗纳的完全集中的资源配置模式(无市场，计算求均衡）计划性资源配置的一般理论模式,1.2.2 市场社会主义体制下的资源配置,代表波兰经济学家兰格，“兰格模式”观点在一定的前提条件下，通过计划机构模拟市场作用，即可实现合理的资源配置,1.2.3 工人自治与资源配置参与经济模式,代表人物本沃德（美国经济学家）、亚瓦尼克（美国经济学家）、勃霍尔瓦特（南斯拉夫经济学家）主要观点生产资料是国家所有制，市场是资源配置者和经济调节者,1.3 资源配置方式的简要评述,上述理论的适用性是有条件的计划或市场作为两种调节机制，对资源配置起一种导向作用，最优方式为混合型的经济体制资源配置的最终完成是以企业和政府的活动为基础对我国的借鉴作用,1.4 资源配置的层次,资源倾斜配置及其功能 资源配置的层次,1.4.1 资源倾斜配置及其功能,资源倾斜配置（也叫倾斜）研究资源配置，实质是研究资源倾斜配置 其含义是产业之间在资源投入增加速率上的差别 反映的是长期发展过程中资源配置格局变动的一个动态概念基本功能 直接引起产业结构（投入和产出结构）的变动,1.4.2 资源配置的层次,从社会经济发展的横断面看，它存在于微观经济、宏观经济和国际经济等各个不同层次之中,第三章 运输资源配置,本章主要内容 1.资源配置理论概述 2.运输资源配置 3.运输资源的空间配置,2.运输资源配置,运输资源配置的倾斜与结构不同运输方式之间的资源配置我国运输资源配置倾斜的实现方式典型国家运输资源配置分析,2.1 运输资源配置的倾斜与结构,运输资源配置的概念运输资源配置倾斜与结构的区别与联系,2.1.1 运输资源配置的概念,研究资本、劳动和技术这三种资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置,2.1.2 运输资源配置倾斜与结构的区别与联系,讲解案例 非倾斜式运输资源配置的一种理论模型倾斜式运输资源配置的另一种理论模型,2.1.2 运输资源配置倾斜与结构的区别与联系,区别 倾斜是一个动态概念，表示的是运输方式间资源投入增加速率的差别。当某一种运输方式的资源投入增加率快于平均增加率时，说明资源配置是向该运输方式倾斜 结构是倾斜后的结果，是资源配置结构的变动 联系倾斜的基本功能改变运输方式结构（包括投入结构和产出结构）,2.2 不同运输方式之间的资源配置,不同运输方式之间资源配置的原则产业结构变化对运输资源配置的影响五种运输方式的综合发展对运输资源配置的影响,2.2.1 不同运输方式之间资源配置的原则,主要有以下几个原则 服从整个国民经济宏观层次上的资源配置 有利于各种运输方式的综合协调发展 有利于整个综合运输体系的优化,2.2.2 产业结构变化对运输资源配置的影响,产业结构 产业的组成及诸产业之间、各产业内部、各部门之间的经济联系和数量的比例关系 产业结构变化经济结构、生产结构、产品结构变化工业布局变化不同运输方式之间资源配置及运输业的结构,2.2.3运输资源配置的历史回顾*,社会发展初期 经济规模较小、结构比较稳定，以农业生产为主 运输资源配置是非倾斜式的 工业化初期 劳动力向第二产业转移 原材料如煤、矿石、钢铁等大宗物资长距离运输 货运量平均增长速度国民经济增长率 运输资源配置朝着铁路和水运倾斜,2.2.3运输资源配置的历史回顾*,工业化过程 生产高价值工业品和消费品的加工工业占工业中的比重上升 货运量平均增长率国民经济增长率 客运量平均增长率国民经济增长率 运输资源配置朝着客运和集约化运输倾斜,2.2.3运输资源配置的历史回顾*,工业化不断发展 工业生产结构由资源密集型劳动密集型资本密集型知识技术密集型转变 货物运输要求：迅速、方便、安全 客运：高速、安全、舒适、方便 运输资源配置朝着公路和航空倾斜,2.2.3运输资源配置的历史回顾*,社会资源配置向第三产业倾斜 客货运量增长率国民经济增长率 对运输质量要求更高 各种运输方式各尽所能，协调发展 运输资源配置向公路、航空、管道倾斜 但铁路和水路在其优势范围内稳定发挥作用,2.2.4 五种运输方式的综合发展对运输资源配置的影响,不同运输方式之间的资源倾斜配置将导致各种运输方式的优势得到更充分的发挥历史发展的必然 各种运输方式功能优化组合的必然科学技术和生产力发展的必然运输市场竞争的必然,2.3 我国运输资源倾斜配置的实现方式,资源配置方式表明了通过什么途径和手段实现社会资源的合理、优化配置 运输资源配置的实现方式问题，主要是经济体制的问题,2.3.1 两种运输资源配置方式,以计划为主的配置方式 运输生产强调以计划调节为主，市场调节为辅，计划调节成为唯一的资源配置方式 以市场为主的配置方式 强调市场在国家宏观调控下对资源配置的基础性作用，通过价格杠杆和竞争机制的功能，实现资源配置,2.3.2 我国实现运输资源倾斜配置的途径,在政府宏观调控下，由市场调节凡是市场能调节的，并能调节好的完全由市场调节 市场调节不了的计划调节 单由市场和单由计划都调节不好的两种手段配合，共同调节,第三章 运输资源配置,本章主要内容 1.资源配置理论概述 2.运输资源配置 3.运输资源的空间配置,3.1 影响运输资源空间配置的主要因素,运输资源的空间配置即研究运输资源在不同地域的配置问题 需考虑的主要影响因素国家或区域的自然条件、资源分布 生产力布局 城市化水平 人口分布 消费地位置 农业现代化水平等,3.2 运输布局的基本原则,必须与工农业布局和人口分布相适应新线建设有利于开发新的资源，发展不发达地区的经济因地制宜，充分发挥各地区自然和经济的优势要适应巩固国防、加强战备的需要充分发挥现有运输网的潜力,3.3 运输线路的布局,运输线路运输工具完成客货位移的主要场所，包括铁路、公路、航道、海域、航空线路、管道,3.3.1 影响运输线路布局的主要因素,社会运输需求自然地理条件政治国防因素,3.3.2 运输线路布局的三个要素,确定运输线路的走向 正确选择运输线路的类型 批量大、价值低、运距长大宗货有水则水、没水则铁 运量小、运距短客货公路 运距长、贵重物航空 石油液化气管道 正确选择运输线路的技术标准,3.4 运输枢纽的布局（介绍）,多种交通线路在空间上的分布样式总是网状的，这其间包含着许多节点，这些节点就是运输网络中大大小小的各类运输枢纽运输枢纽的涵义 是两种以上的不同方式的运输线路，或几条交通线路汇集的地点，由若干站点、线路及一系列设备组成的运输生产综合体,3.4 运输枢纽的布局,运输枢纽的涵义 在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施,3.4.1 运输枢纽类型,按运输方式的组合分 单方式运输枢纽同一种运输方式的主干线的交叉点、分叉点或衔接处点形成的运输枢纽 综合运输枢纽由两种及以上运输方式组成的主干线的交叉、分岔衔接处形成的综合运输枢纽，是交通运输发展的高级阶段,3.4.1 运输枢纽类型,按地理位置分 陆路运输枢纽滨海运输枢纽 通航江河岸边运输枢纽按承担的客货运输业务分 中转枢纽 地方性枢纽混合枢纽,3.4.2 运输枢纽在综合运输网中的作用,运输和中转功能：运输枢纽是各种运输方式的结合部促进商品流通功能：运输枢纽的运作影响车、船周转及货物送达速度工业功能：运输枢纽是城市总体规划的组成部分辅助服务功能：运输枢纽为运输提供各种辅助服务,3.4.2 运输枢纽在综合运输网中的作用,从运输枢纽在运输全过程中所承担的主要作业来看，它的基本功能是保证完成四种主流作业：直通作业中转作业枢纽地方作业城市对外联系的相关作业,3.4.3 运输枢纽在运输网中的布局原则,运输枢纽在运输网中布局的原则除遵循运输布局的一般原则外，还要遵循 经济性：客货运输费用省，运输路径最短 协调性：必须（能力）与运输线路协调发展 促进性：有利于促进各种运输网的综合发展 适应性：与大型工矿企业布局和城市布局相适应 合理性：大、中、小型运输枢纽协调发展,
