自动变速器维护与检验.ppt

本章主要介绍的内容有：一般性检查与调整 道路试验 失速试验 油压试验 延时试验 手动换挡试验,自动变速器维护与检验,复习上节课内容,电控自动变速器的控制主线：传感器ECU 电磁阀开关液压滑阀位置压力油走向离合器/制动器动作行星齿轮系改变传动比。,第一节一般性检查与调整,本节主要介绍的内容有：发动机怠速的检查与调整液压油品质和油面高度的检查自动变速器液压油的更换方法节气门拉索的检查与调整换挡机构的检查,自动变速系统出现故障的车辆送至维修站，维修人员往往通过车主了解车辆的故障信息并验证故障，然后对车辆进行基础检查。这是因为很多看似严重的故障现象都是由一些不起 眼的小毛病引起的，例如，发动机怠速变速器漏油、连接导线插头松动、节气门拉索调整不当等。,一、发动机怠速的检查,发动机怠速不正常，会使自动变速器工作不正常：怠速过高：出现换挡冲击、闯车等故障；怠速过低：出现挂档后车辆抖动、发动机死火。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750rmin。右图怠速转速过高800rpm。,二、液压油品质和油面高度的检查,自动变速器油面高度的检查方法有两种：1、使用油尺检查：（1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动；（2）让发动机怠速运转；（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡、前进挡、前进低挡等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置；（4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。,2、使用溢油法检查：目前很多自动变速器没有检测油尺，其变速箱油量使用溢油法检测：如右图加油孔处即可用于检测和加油。变速箱油量加到与该孔同高即可，如变速箱油从该孔流出，则油量过多。,3、自动变速器油质的检查：在检查ATF油液面高度的同时，还应该进行油液状况的检查。油质是分析自动变速器内部问题的重要依据。正常情况下的(ATF)油是红色或粉红色透明液体。如果油液的颜色、状态、气味、黏度发生了变化，说明ATF油已经变质。,三、自动变速器液压油的更换,自动变速器的换油方法如下：（1）行驶车辆，使自动变速器达到正常工作温度（油温70-80），后停车熄火。（2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。（3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。（4）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出再装好油管接头。（5）装好油底壳和放油螺塞。（6）从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。（7）起动发动机，检查自动变速器油面高度。（8）让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺刻线的上限附近。（9）如果不慎将液压油加入过多，使油面高于规定的高度，切不可凑合使用。,四、节气门拉索的检查与调整,节气门拉索的调整方法是：（1）踩下油门踏板，让节气门全开；（2）检查固定在节气门体支架上的节气门拉索端头的橡胶防尘套和拉索上的限位块之间的距离。其标准距离为01mm。如距离不符合标准，可松开拉索固定螺母进行调整。,五.换档机构的检查,换挡机构调整状态的检查可以用以下方法：(1)手柄试验将换挡手柄按正常操作顺序拨入每一个挡位，感觉换挡过程中是否有清晰的手感，手柄进入各挡位时是否灵活自如，手柄阻力是否合适。进入挡位后，手柄是否有锁止功能，仪表指针指示是否正确等，从而判断换挡机构工作是否正常。,第二节道路试验,本节主要介绍的内容有：升挡检查 升挡车速的检查 升挡时发动机转速的检查 换挡质量的检查 锁止离合器工作状况的检查 发动机制动作用的检查 强制降挡功能的检查,道路试验的作用：1、检查换挡车速及换挡质量；2、检查换挡执行元件有无打滑。,一、升挡检查,1、挂前进挡（D），踩油门，使节气门保持在12开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。自动变速器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感。2、正常情况下，汽车起步后随着车速的升高，自动变速器能顺利地由1挡升入2挡，随后再由2挡升入3挡，最后升入超速挡。若自动变速器不能升入高挡（3挡或超速挡），说明控制系统或换挡执行元件有故障。,二、升挡车速的检查,1、挂前进挡（D），踩下油门踏板，使节气门保持在12开度左右，让汽车起步并加速。当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。1挡升2挡时车速：25-35km/h；2挡升3挡时车速：55-70km/h；3挡升4挡时车速：90-120km/h.过早升档（升档车速过低）：加速无力。-控制系统故障太迟升档（升档车速过高）：会导致换挡冲击。-控制系统或执行元件故障,三、升挡时发动机转速的检查,1、正常情况：自动变速器处于普通模式，节气门保持在低于12开度范围内，则在汽车由起步加速直至升入高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000rmin。通常在加速至即将升挡时发动机转速可达到2500-3000rmin，在刚刚升挡后的短时间内发动机转速将下降至2000rmin左右。2、如果在整个行驶过程中发动机转速始终过低，加速至升挡时仍低于2000rmin，说明升挡时间过早或发动机动力不足；3、如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升挡前后的转速在25003500rmin之间，而且换挡冲击明显。说明升挡时间过迟；如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000rmin，在加速时达到40005000rmin，甚至更高，则说明自动变速器的换挡执行元件（离合器或制动器）打滑，应拆修自动变速器。,四、换挡质量的检查,换挡质量的检查内容主要是检查有无换挡冲击。若换挡冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换挡执行元件打滑，应做进一步的检查。,五、锁止离合器工作状况的检查,让汽车加速至超速挡，以高于80kmh的车速行驶，并让节气门开度保持在低于12的位置，使变矩器进入锁止状态。快速将油门踏板踩下至23开度，同时检查发动机转速的变化情况：锁止离合器正常：发动机转速没有太大变化；锁止离合器异常：发动机转速升高很多。故障原因：1、锁止离合器故障；2、锁止电磁阀故障；3、锁止控制阀；4、自动变速器控制模块。,锁止离合器损坏案例,一辆装有01N系列自动变速器的帕萨特18GSI轿车在高速公路上的车速始终上不去，一直徘徊在130 kmh左右，与原来180 kmh相差不少，且油耗比原来高。于是驾驶员将车开进当地大众特约维修中心进行检查。维修人员经过试车后确定故障现象与车主所述一致，根据以往的经验判断，此故障很有可能是液力变矩器的锁止离合器不起作用引起的。原因：,六、发动机制动作用的检查,将操纵手柄拨至前进低挡（S、L或2、1）位置，在汽车以2挡或1挡行驶时，突然松开油门踏板，检查是否有发动机制动作用。发动机制动正常：松开油门踏板后车速立即随之下降。否则说明控制系统(ECU、电磁阀、前进强制控制阀）或前进强制离合器有故障。,七、强制降挡功能的检查,操纵手柄拨至前进挡（D）位置，保持节气门开度为13左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。在强制降挡时，发动机转速会突然上升至4000rmin左右，并随着加速升挡，转速逐渐下降。若踩下油门踏板后没有出现强制降挡，说明强制降挡功能失效。若在强制降挡时发动机转速升高得反常，达50006000rmin，并在升挡时出现换挡冲击，则说明换挡执行元件打滑，应拆修自动变速器。,第三节失速试验,什么是失速试验？在前进挡或倒挡同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况称为失速工况，此时发动机最高转速为失速转速。自动变速器的失速试验，就是在车速为零的状态下，测试发动机转速的试验。失速试验因其操作简单，对变速器功能检查面广，故在故障诊断中被广泛采用。,一、准备工作,在进行失速试验之前，应做好以下准备工作：（1）让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。（2）检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能良好。（3）检查自动变速器液压油高度，应正常。,试验步骤（如图）（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。（2）拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板。（3）起动发动机。（4）将操纵手柄拨入D位置。（5）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速。（6）读取发动机转速后，立即松开油门踏板。（7）将操纵手柄拨入P或N位置，让发动机怠速运转1min，以防止液压油因温度过高而变质。（8）将换挡手柄移动至R位做同样的试验。,二、试验步骤,三.失速转速数值分析,大部分汽车自动变速器的失速转速都在2300rpm左右。失速转速的非正常情况有两种：高于规定值与低于规定值。1、失速转速过低原因：是发动机动力不足或液力变矩器导轮单向离合器打滑两方面的原因。为进一步区分发动机或变矩器的故障，可将选挡手柄置于P位或N位，让变矩器涡轮不带负荷，对发动机进行急加速。如果发动机转速能在急加速时很顺畅地上升，则说明发动机是正常的。如果汽车在行驶中也出现加速不良，而高速时却很正常，则可判断为液力变矩器导轮单向离合器工作不良，造成功率损失。2、失速转速过高原因：主要是因换挡执行元件打滑引起，油压过低。,第四节油压试验,本节主要介绍的内容有：油压试验的准备 油压试验的内容和方法,在做油压试验之前应做好以下准备工作：（1）行驶汽车，让发动机及自动变速器达到正常工作温度。（2）将车辆停放在水平地面上，检查发动机怠速和自动变速器液压油的油面高度。如不正常，应予以调整。（3）准备一个量程为2mPa的压力表。（4）找出自动变速器各个油路测压孔的位置。,一、油压试验的准备,油压试验的内容取决于自动变速器的类型及测压孔的设置方式。下面介绍一般车型自动变速器油压试验的主要内容和方法。,二、油压试验的内容和方法,1主油路油压测试,测试主油路油压时，应分别测出前进挡和倒挡的主油路油压。（1）前进挡主油路油压测试方法（如图9-6）：,（2）倒挡主油路油压测试方法（如图9-6）：,将测得的主油路油压与标准值进行比较。不同车型自动变速器的主油路油压都不完全相同。表9-3为几种常见车型自动变速器主油路油压标准。若主油路油压不正常，说明油泵或控制系统有故障。表9-4列出了主油路油压不正常的可能原因。,第五节延时试验,在发动机怠速运转时将操纵手柄从空挡拨至前进挡或倒挡后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的接合（此时汽车会产生一个轻微的震动），这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。延时试验就是测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。延时试验的步骤如下（图9-10）：,（1）让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。（2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。（3）检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。（4）将自动变速器操纵手柄从空挡（N）位置拨至前进挡（D）位置（如图9-11），用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉汽车震动为止所需的时间，该时间称为N-D延时时间。（5）将操纵手柄拨至N位置，让发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。（6）做3次试验，并取平均值。（7）按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量NR延时时间（如图9-12）。,第六节手动换挡试验,手动换挡试验作用：确定故障出在电控系统还是自动变速器其他部分。所谓手动换挡试验就是将自动变速器所有换挡电磁阀的线束插头全部脱胎换骨开，此时电脑不能通过换挡电磁阀来控制换挡，自动变速器的挡位取决于操纵手柄的位置。不同车型的自动变速器在脱开换挡电磁阀线束插头后的挡位和操纵手柄的关系不完全相同。,丰田轿车的各种电子控制自动变速器在脱开换挡电磁阀线束插头后的挡位和操纵手柄的关系见表9-5。,手动换挡试验的步骤如下：（1）脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。（2）起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验（也可以将驱动轮悬空，进行台架试验）。（3）观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的挡位。不同挡位时发动机转速与车速的关系可以参考表9-6。（4）若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的挡位与表9-6相同，说明电子控制自动变速器的阀板及换挡执行元件基本上工作正常。否则，说明自动变速器的阀板或换挡执行元件有故障。（5）试验结束后，接上电磁阀线束插头。（6）清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁阀线束插头而产生的故障代码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。,自动变速器故障案例2,案例现象：一辆装配自动变速器的轿车，驾驶员反映刚起步时加速无力，经诊断故障出在变矩器内，试分析故障点在哪里?为什么?案例分解：正常时汽车刚起步泵轮和涡轮转速差最大，增矩效果最好。来自涡轮的液流冲击导轮叶片的正面，而导轮锁止，所以导轮能通过液流反作用于涡轮实现增矩，汽车起步加速有力。现在无力是由于导轮单向离合器在锁止的方向打滑了，这就使得导轮不能通过液流反作用于涡轮，也就不能增矩，所以汽车起步加速无力。,传感器ECU 电磁阀开关液压滑阀位置压力油走向离合器/制动器动作行星齿轮系改变传动比。,