河海大学材料力学第一章绪论第三节.ppt

1-3 杆件变形的基本形式,1、轴向拉伸或压缩/轴向拉压(tension or compression axial deformation),外力特点：外力或其合力作用线沿杆件轴线。变形特点：杆件的主要变形为轴向伸长或缩短。,一些机器和结构中所用的各种紧固螺栓，在紧固时，要对螺栓施加预紧力，螺栓承受轴向拉力，将发生伸长变形。,由汽缸、活塞、连杆所组成的机构中，不仅连接汽缸缸体和汽缸盖的螺栓承受轴向拉力，带动活塞运动的连杆由于两端都是铰链约束，因而也是承受轴向载荷的杆件。,斜拉桥承受拉力的钢缆,2、剪切(shearing),外力特点：杆件受到一对等值、反向、作用线相互平行且相距很近的外力作用。变形特点：杆件的主要变形是两部分沿外力作用方向发生相对错动。,3、扭转(torsion),外力特点：杆件受到一对等值、反向、作用面垂直于轴线的力偶作用。变形特点：杆件的主要变形是任意两个横截面发生绕轴线的相对转动。,当两只手用力相等时，拧紧螺母的工具杆将产生扭转。,连接汽轮机和发电机的传动轴将产生扭转。,传动轴将产生扭转,4、弯曲(bending),外力特点：杆件受到垂直于轴线的横向力或包含轴线的纵向平面内的力偶作用。变形特点：杆件的主要变形是轴线由直线变为曲线。,桥式吊车的大梁可以简化为两端饺支的简支梁。在起吊重量(集中力FP)及大梁自身重量(均布载荷q)的作用下,大梁将发生弯曲。,火车轮轴支撑在铁轨上，铁轨对车轮的约束，可以看作铰链支座，因此，火车轮轴可以简化为两端外伸梁。由于轴自身重量与车厢以及车厢内装载的人与货物的重量相比要小得多，可以忽略不计，因此，火车轮轴将发生弯曲变形。,组合变形,由两种或两种以上的基本变形组合而成。（用叠加原理分析）,