江铃全顺汽车技术培训.ppt
江铃全顺汽车技术培训,江铃汽车销售总公司服务工程管理部2009年5月,一、江铃全顺汽车技术特点二、江铃全顺汽车保养规范三、江铃全顺汽车常见故障及排除,全顺技术特点介绍,城市物流车全顺快客环境检测车冷藏车机场指挥和公务车边防巡逻车高速公路指挥监理车警车,邮政特快转递车医疗急救车银行押运车工程车售后服务车,百变金刚,原发动机车型,中冷增压车型,功率：67.6kw扭矩：210Nm,功率：80kw扭矩：250Nm 加速及爬坡性能更强,发电机功率,95A,增加到110A 更便于加装车载电器，有利于拓展汽车 改装用途。,欧II标准,欧II、欧 达标,8000大卡（约4P）,10000大卡（约5P）(17座高顶后双胎)。全新设计的“航空式”出风口，并在车厢尾增加了一个宽大的出风口，有效实现车内温度怡人，空气清新健康。制冷更强劲，车内38摄氏度高温5分钟即降到30摄氏度,动力,环保,空调,全顺TCI发动机介绍-JX493ZLQ中冷增压发动机,悬 架 系 统,非 独 立 悬 架纵置板簧式弹簧式(螺旋、空气和油气弹簧)独 立 悬 架横臂式车轮在汽车横向平面内摆动，如南京依维柯 纵臂式车轮在汽车纵向平面内摆动 麦弗逊式车轮沿主销移动，如上海桑塔纳 改进型麦弗逊式螺旋弹簧安装在下摆臂与车架之间，如江铃全顺,独 立 悬 架,横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架,江铃全顺悬挂结构型式:前悬为改进型麦弗逊滑柱式独立悬挂系统 后悬为变截面半椭圆钢板弹簧、带双向筒式液压减振器,悬架的组成,弹性元件减振器导向机构横向稳定杆,减振器,横向稳定杆,麦弗逊式独立悬架,全 顺 前 悬 架,MT75手动变速器传动轴后桥,离合器/变速器/后桥系统,MT-75手动变速器概述,MT75五档手动变速器由欧洲福特设计，适用于Transit 系列车型变速器壳体由前壳和后盖两部分组成，选用压铸铝材料，重量轻，强度高采用同步器进行换档，换档平稳。齿轮加工精度高，并采用激光焊接，运动平稳，噪音小。,变速器主要部件,一轴（输入轴二轴（输出轴、主轴中间轴（副轴同步器总成换档机构壳体,MT-75变速器传动比,变速器轴承,MT75变速器的结构,壳体一轴二轴副轴倒档惰轮轴同步器结构，空档，挂档变速器各档动力流档位，空档，一档，二档，三档，四档，五档，倒档,壳体,一 轴,二 轴,中间轴,倒档惰轮轴,同步器结构,同步器同步过程空档,同步器同步过程挂档,同步器总成的检查,MT75变速器档位排列,MT75变速器动力流空档,MT75变速器动力流一档,MT75变速器动力流二档,MT75变速器动力流三档,MT75变速器动力流四档,MT75变速器动力流五档,MT75变速器动力流倒档,MT75变速器换档机构,可适用于所有的手动变速器的故障测试,在挂前进档时出现打齿跳档挂档困难挂档后出现噪音,手动变速器故障测试打齿,手动变速器故障测试跳档,手动变速器故障测试难挂档,手动变速器故障测试噪音,传动轴短轴距,传动轴长轴距,传动轴的平衡,后桥组成,后桥,全顺后桥型式：非断开式冲焊桥壳；浮式后桥，矩形84x82.5;主减速器:单级准双曲面齿轮;速比:4.875差速器:对称锥齿轮,差速器的结构,正确的轮齿接触,测量主被动齿轮间隙,mm,如何调整间隙,全浮式,半浮式,浮式,轮毂轴承自锁螺母,使用双六角扳手，2 1/4英寸套筒，拧紧力矩：540 N.M,子午线轮胎结构,车 轮 定 位,轮胎标识,轮胎速度标识,轮胎载重指数与载重对照表,轮 胎 气 压,车 轮 定 位 参 数,前 束 车 轮 外 倾 角 主 销 后 倾 角 主 销 内 倾 角,全 顺 前 轮 定 位 参 数,什么时候需要进行车轮定位？,轮 胎 非 正 常 磨 损汽 车 跑 偏制 动 跑 偏摆 振转 向 费 力转 向 发 飘,轮 胎 磨 损(轮 胎 气 压),轮胎气压过高 胎冠中部磨损轮胎气压不足 两侧胎肩同时磨损，或胎冠产生裂纹,轮 胎 磨 损(前 束),前束不正确导致羽毛状磨损,轮 胎 磨 损(外 倾 角),正外倾角过大 外侧胎肩磨损负外倾角过大 内侧胎肩磨损,轮 胎 磨 损(车 轮),车轮不平衡，径向跳动过大导致胎冠凹凸变形,制 动 系 统,制 动 总 泵,全 顺 车 制 动 器,盘式制动器前制动 鼓式制动器后制动 双管路、真空助力、液压操纵、后管路装有比例阀驻车制动器位于后制动器，机械拉索操纵,后 制 动,前 制 动,驻 车 制 动,真 空 助 力 制 动,限 压 阀,比 例 阀,限压阀和比例阀,感 载 比 例 阀 LAV,LAV 调 整 1,LAV 调 整 2,转 向 系 统,循 环 球 涡 轮、蜗 杆 式 齿 轮、齿 条 式,全顺汽车转向机构的型式：齿轮齿条式、动力转向、可变传动比,全顺动力转向系统,全顺动力转向系统,全顺动力转向系统,齿轮齿条转向机液压腔,转 向 传 动 比,动 力 转 向 泵,
