民航运输经学概论.ppt

2023/11/15,cafuc wxl,1,民航运输经济学,中国民航飞行学院航空运输管理学院,cafuc wxl,2,2023/11/15,介绍,1.关于自己2.关于读书3.关于考试4.关于课程,cafuc wxl,3,2023/11/15,第一章 民航运输经济学概述,一、运输一般1运输的意义,社会文化：社会和文化在很大程度上是建立在发达运输的基础上。特别地，运输的发展具有重要的经济意义：（1）交通运输是国民经济发展的命脉，是经济发展的先决条件。（2）运输是生产的组成部分。（3）运输是销售的重要组成部分。（4）运输与价格。,cafuc wxl,4,2023/11/15,2运输的产业特征（1）运输业属于第三产业，运输生产具有服务性。（2）运输业具有国民经济基础产业的特征。（3）运输业具有隐性社会贡献的特征。（4）运输业具有独特的时空特性。（5）运输业具有公共性和企业性的复合特征。(工商/营销/商务),cafuc wxl,5,2023/11/15,3运输业的发展阶段可以将其分为四个阶段：水运为主阶段、铁路为主阶段、公路航空和管道运输发展阶段以及综合运输体系发展阶段。（1）水运为主阶段大约在18世纪中叶到19世纪初。（2）铁路为主的阶段主要在19世纪30年代到20世纪30年代。（3）20世纪30年代至50年代，公路、航空和管道运输相继发展，与铁路展开了激烈的竞争。（4）20世纪50年代以来，铁路、水运、公路、航空和管道多种运输方式相互协调、竞争和补充。,cafuc wxl,6,2023/11/15,4不同运输方式的技术经济特征及其评价现代化的综合运输系统由铁路、水运、公路、民航和管道五种方式组成。它们的“产品”相同（客货在空间的位移）虽然相同，但技术性能、对地理环境的适应程度和经济指标则有很大差异。（1）在送达时间上（2）在经济性上看（3）从灵活性考虑（4）从环境适应性考虑（5）从安全性考虑（6）从舒适性考虑(营/商/双),cafuc wxl,7,2023/11/15,5.民航运输业的产业特征与其它运输工具比较起来，民航运输技术更新快，发展迅速，具有典型的特征：（1）高速性。民航运输的第一个特点就是高速性，喷气技术的使用造就了这一决定性特征。（2）安全性。与初期空运相比，技术革新和制度支持使得飞行安全性显著提高。时至今日，飞机事故率已经非常低，已经几乎没人因为安全问题而不乘飞机了。但是，飞机安全仍然是民航运输的绝对条件，这是由其事故损害程度高决定的。（3）舒适性。民航运输的舒适性体现在绝对舒适度和缩短运输时间两个方面。,cafuc wxl,8,2023/11/15,（4）准时性。准时性可以从航班的起降时间进行考察。民航运输准时性主要受到天气影响，人为因子有时候阻滞航班起降。提高准点率是民航业技术创新和制度创新面临的重要课题。（5）适需性。从技术上看，民航只需根据机场约束即可情况灵活开辟航线。而且可以灵活、快速调整飞机班次和机型来调整运力。（6）经济性。民航运输的经济性从建设和运营两个方面考虑。民航运输的经济性需要引入全成本概念。同时，也要考虑客观对象。(工商)（7）公共性。民航运输是公共性工具在于它满足公共性的三个条件：公布运输条件、禁止歧视旅客、负有持续经营的义务。公共性的表征可以是：旅客的收入、职业以及旅行目的等。另外，民航运输还具有国家安全特征。,cafuc wxl,9,2023/11/15,6现代经济社会生活与民航业的发展民航高速和舒适的优点最符合现代生活节奏，这是它在各种运输方式中发展最快的有利条件。当经济发展突破居民的收入“瓶颈”，对民航的需求将呈快速增长趋势。深入分析民航运输中的各种基本经济规律有着重要的显示意义。资料1从1985年到2000年，我国各种运输工具中，民航客运周转量从总量的2.63增长到8.3，增长了3.15倍，公路增长也较快，为1.4倍，铁路和水运都在萎缩。从运输线路里程来看，民航增长达到5.42倍，公路为1.49倍。,cafuc wxl,10,2023/11/15,资料219782004年，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量（不含香港，澳门，台湾）年均增长分别为18.2、16.5和 15.6，平均增长速度高出世界平均水平两倍多。2004年运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到231亿吨公里、1.21亿人次和276.7万吨。旅客运输量2004年比2003年年的增量就相当于“九五”期间（19962000年）5年的增量。中国民航定期航班运输总周转量（不含香港、澳门、台湾）在国际民航组织缔约国中的排名由1978年的第位上升到2004年的第位。2004年，中国首次以高票当选国际民航组织第一类理事国。,cafuc wxl,11,2023/11/15,7.民航运输业发展的影响民航运输业的发展对社会经济生活的方方面面都将产生重要的影响。（1）民航运输业提高城市（区域）功能。社会经济的各项功能都向大城市集中，这种集中具有极限。发展城市群具有重要的意义。用较短的时间把各个城市（区域）连接起来是分散发展的必要条件。民航运输业的发展对优化城市结构、合理城市布局具有重要的意义。（2）加速商业及流通合理化。商业最需要定向信息的产业，不能及时得到并实时处理信息就意味着失败。消费多样化和高级化需要流行等信息指向及其敏感的商品，从而高速交通体系成为不可或缺的条件。民航的重要性得到肯定。而且，民航运输机场正在逐步具有商业流通中心机能。,cafuc wxl,12,2023/11/15,（3）促进区域工业结构调整。核心城市的高成本促使工业生产逐步向外转移。只有利用民航业公司分支机构、交易点、金融服务等才能够实现迅速交流。哪些工业受影响明显？（4）加速地方观光事业的发展。民航运输业的特征恰恰吻合了旅游者及其需求特征。事实证明，民航运输业的发展对世界许多旅游胜的发展至关重要。（5）民航运输在社会、文化活动中发挥重要的作用。大型社会、文化活动的开展；多元化价值观的冲突与融合等都与民航运输业紧密相关。,cafuc wxl,13,2023/11/15,二、相关概念,1经济学（economics）研究社会中的个人、厂商、政府和其他组织如何进行选择（choices），以及这些选择如何决定社会资源的使用方式。（1）经济学必须解决的四个问题是：生产什么、生产多少？如何生产？为谁生产？谁作出决策，怎样决策？（2）经济学中几组基本的概念,cafuc wxl,14,2023/11/15,A.稀缺与效率资源及物品的稀缺性（scarcity）使经济学成为必要。这里的稀缺是相对于人类欲望而言。无限充裕的物品没有研究的不要，即使不如此，只要物品的数量相对人类需要的欲望已经足够多，我们也没有研究额选择和分配的必要。我们把这种存在稀缺性的物品称为经济品（economics goods）。提示 随着社会发展的进程，一个显然的现象是，非经济品越来越少，也即是说，很多以前具有非经济品特征的资源或物品逐步变得稀缺起来，比如洁净的空气和未受污染的水等。,cafuc wxl,15,2023/11/15,效率（efficiency）是指最有效地使用社会资源以满足人类的愿望和需要。最有效率的经济活动的检验标准是帕累托最优：即在不使其他人的景况变坏的前提下，不再有可能增进任何人的经济福利。在之前的活动都是帕累托改进。经济活动的最佳目标是实现帕累托最优。经济学的精髓即在于承认稀缺性的现实存在，并研究一个社会如何进行组织，以便最有效地利用资源。思考 经济学与管理学的最大不同？,cafuc wxl,16,2023/11/15,B.微观经济学与宏观经济学微观经济学（microeconomics）是指主要研究市场、企业、家庭等单个实体的行为：单体如何决策已经它们在市场上的相互交易。资料 亚当斯密（Adam Smith）认为“每个人都力图利用好自己的资本，使其产出能实现最大的价值。一般来说，他并不企图增进公共福利，也不知道自己实际上所增进的公共福利是多少。但有一个无形的手在引导着他去实现另一个目标通过追逐个人利益，经常增进社会利益，其效果比其他真的想促进社会利益所能够得到的要更好。”(营),cafuc wxl,17,2023/11/15,宏观经济学（macroeconomics）是指主要研究经济的总体运行，包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外政策等。凯恩斯（John Maynard Keynes）的就业、利息与货币通论是现代意义宏观经济学的开创性著作。提示 明白宏观和微观经济学的意义在于思考问题时可以从不同层面进行。因此，几乎所有产业经济学（将经济学理论应用与不同的产业）都需要从微观和宏观视角来分析问题。,cafuc wxl,18,2023/11/15,C.实证经济学与规范经济学在经济研究中，应注意区分揭示事物本身和评判是否公平这两个界限。实证经济学描述社会的事实，规范经济学提出价值判断。实证经济学（positive economics）回答是什么的问题。如：民航是在发展吗？现在的收入结构是怎么样的？大学生容易找到工作吗？规范经济学（normative economics）回答应当怎么样的问题？如：民航应当发展吗？现在的收入结构合理吗？大学生应当容易找到工作吗？,cafuc wxl,19,2023/11/15,2民航运输经济学（transportation economics）运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。民航运输经济学是运输经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与民航运输有关问题的一个学科。也即是，它是研究在民航运输市场如何解决经济学三（四）个问题的一门学科。(工/商),cafuc wxl,20,2023/11/15,三、运输经济学及民航运输经济学的发展,1早期的运输经济学现代运输与工业革命几乎同时产生，运输经济学的起源也可以追溯到现代经济学创始人斯密的著作中。它在其国富论（1776）中论述了（主要是帆船和马车）对城市和地区经济繁荣所起到的促进作用以及政府在交通设施方面的开支等问题。他认为，古代埃、印度及中国之所以富裕，都是得益于水运系统的发达。铁路在欧洲出现后，对运输经济的讨论更为热烈。19世纪，德国经济学家李斯特在政治经济学的国民体系（1841）中把交通作为国民生产力的一个构成因素进行研究。1844年法国经济学家杜比特（J.Dupuit）发表了以费用与效益观点研究运输投资和运价问题的论文论公共工程的效用，被后人认为是第一篇运输经济学专论。,cafuc wxl,21,2023/11/15,1850年伦敦大学教授D.拉德那（D.Lardner）出版铁路经济一书，专门研究作为一种运输新技术铁路的管理与发展前景。书中探讨了铁路运输进步的历史及其影响，讨论了铁路的各种运营管理和成本、运费、利润等问题，还讨论了铁路与国家的关系。1887年惠灵顿（Arthnar M.Wellington）发表铁路布局的经济理论，第一次提出将成本分析法应用于铁路最佳长度和路线圆曲线的选择。马克思在资本论中用大量篇幅论述了铁路和航运对资本主义大工业的作用。总结：从工业国家修筑铁路到第一世界大战后，铁路在世界运输业中一直占有统治地位。这个时期，铁路的投资、铁路的经营管理以及国家对铁路的管理成为运输经济学研究的主要对象。,cafuc wxl,22,2023/11/15,2当代运输经济学及民航运输经济学二次世界大战前，汽车运输和其他运输方式如航空运输得到迅速发展，运输经济学研究内容也相应调整。1940年美国宾夕法尼亚大学的约翰逊（E.Johson）等人出版了交通运输：经济原理与实践，开始全面讨论包括铁轮、水运、公路、航空和管道各种运输方式的运输经济问题。同时，运输的很多新领域逐步发展起来，如航空运输经济、海运经济等等。1981年日本太田正树编著航空运输经济学，主要从生产计量的角度对日本的民用航空进行了深入的分析；2001年科勒（William E Oconner）出版航空运输经济学概论，对航空运输管制及市场供求进行了初步介绍；2007年陈林完成我国第一本航空运输经济学的著作，以微观经济学的方法对民航进行了初步的分析。近二十多年来，运输经济学取得长足发展，各类专著也层出不穷，不再一一列举。但是，值得一提的是，运输经济学在采用经济学通用分析方法的发展过程中，也越来越注重数理化研究。经济学研究必须做出关于未来趋势有价值的定量预测，而不是仅仅停留在定性的表述上。,cafuc wxl,23,2023/11/15,四、民航运输经济学研究的对象及领域,民航运输经济学是研究特定范围内，与民航运输有关的经济关系。一般来说，民航运输经济学特别关心对运输需求的估计和实现需求的成本问题，探求民航运输业发展过程中的内在经济规律，分析它的规模、比例、结构以及与其他经济活动和部门的关系。具体来讲，民航运输经济学主要研究对象是公共航空运输承运人系统，即向公众提供航空运输服务以获取报酬的承运人面临的各种经济问题及其规律。,cafuc wxl,24,2023/11/15,目前，本课程中研究的主要内容大致包括如下几个方面：1.民航运输的发展及其意义2.民航运输需求与供给3.民航运输成本与价格原理4.民航运输产业竞争与发展5.民航运输政策与规制等民航运输生产及要素均衡（劳动力和资本）民航运输市场（客运和货运）的制度解析机场布局与区域经济结构均衡演进,cafuc wxl,25,2023/11/15,思考：当运输效率提高导致运费下降后，产品中所含的运输成本占总成本的比例将会有怎样的变化？,A,M,答案：将会下降。因为：设A地的生产成本为每吨6元，M距A的运价为2元每吨，即M地该产品的总成本为8元，其中运输成本占了25%。当运价下降为一半时，M地该产品总成本有7元，运输成本仅仅占了总成本的1/7，即14.3%，比原来下降了10.7。,cafuc wxl,26,2023/11/15,但是，真的就是这样吗？如果还有一个B地提供同样的产品呢？设B的生产成本为4元，运输成本为6元。,A,B,M,cafuc wxl,27,2023/11/15,则，一开始，市场由A独占。成本下降一半，则两地运抵市场M的总成本一样。此时，假设市场被平分。我们将发现，B地运输成本占总成本的42.9%，大大高于A地。市场中，运输成本占总成本的比重为28.6%，高于降价前的25%。,结论：运价降低导致较多的钱用于运输，较少的钱用于生产。可见，运输工具发展的最终目的不应该是减少运输费用，而是降低生产成本。进一步降价将导致A地的生产在市场中被逐步抛弃，市场选择了生产成本更低的B地。发达的运输条件选择了高效的生产，导致专业化集中。(营/双),