国际经济与贸第易四章国际货物的运输.ppt

1,第四章 国际货物的运输,2,主要内容,货物的交付/装运合同中的装运条款货物运输方式 运输单据,3,货物的交付/装运（delivery/shipment）,从严格意义上讲，二者是两个完全不同的概念交货：有实际交货与象征性交货之分。实际交货是指出口商将货物交给买方或置于买方控制之下，一般发生在买方所在地；象征性交货则是以提交代表货物所有权的单据来表示完成交货义务，一般发生在货物装运地，发货人取得运输单据之时。装运：通常指出口商将货物装上指定的运输工具，一般发生在出口商所在地。,4,按常用的六种贸易术语成交的合同，是象征性交货的合同，二者在一定意义上是一致的，往往将“装运”与“交货”当同义词用，“装运时间”也就等于“交货时间”。以2000通则中的D组术语成交的合同，“装运”与“交货”就是两个完全不同的概念，“装运时间”也绝不等于“交货时间”。,注意：,5,第一节 合同中的装运条款,装运时间装运地（港）与目的地（港）分批装运与转运装运通知装卸时间装卸率和滞期、速遣费货物运输方式,6,一、装运时间(Time of shipment),规定最迟装运期限例：Shipment on or before/not later than Oct.5,2001.规定一段时期内装运例：Shipment during Nov./Dec.2001.规定收到信用证后一定时间内装运例：Shipment to be effected within 30 days after receipt of L/C.尽量不要采用“规定某一天”、“迅速”、“立即”、“尽可能快”等词语。,7,案例,某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖 方)，申请人为E贸易有限公司(买方)。信用证对装运期和 议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，1997The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到 信用证，31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装运。,8,案例（续）,储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。对外贸易进出口公司经各方努力 终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据”,9,案例分析,信 用证规定的是“装运必须不得早于1997年5月31日(not prior to 31st May)，议付 有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求。一般信 用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于 某月某日装(not later than)。有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。,10,二、装运地（港）与目的地（港）,装运地（港）：便利货物出口，接近货源。目的地（港）：便利货物使用或转售，接近用户所在地。例1：Shipment during July 2001 from Shanghai to London.例2：Port of Loading:Shanghai/Nanjing.Port of Destination:London/Hamburg.,11,1、规定方法 在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称。在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分别列明港口名称。在商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的港有困难，可以采取“选择港口”的规定办法。2、注意事项：规定国外装运港和目的港的注意事项 规定国内装运港和目的港的注意事项,12,案例,我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下，日方就此撤消合同。问题：试问我方做法是否合适？日本商人是否违约？,13,分析,不合适。选择港的使用；合同中规定的卸货港为日本口岸，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定，可在日本的任何一个港口卸货；我方去电询问纯属多此一举，这种做法不妥当；日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。,14,三、分批装运和转运（一）分批装运（Partial Shipment）,合同中应明确规定是否允许分批规定方法：笼统规定允许分批例：Shipment from Shanghai to London July 2001 with Partial Shipment allowed.限时、限量、限批次例：Shipment during June/July/August 2001 in three equal monthly lots.,15,“跟单信用证统一惯例”关于分批装运的规定,未禁止即允许。运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使单据表面注明不同的装运时间、不同的装运港，不作为分批装运论。分批装运中，其中任何一批未按规定装运，则该批及以后各批均不得付款。,16,案例1,我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批装运，允许转运”。该证并注明：按UCP600办理。现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。但此时，该批化工产品在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人，最好选择哪种处理方法。为什么？结论：应选择新港、青岛各装1000公吨。,17,案例2,某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。”国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。,18,案例（续）,国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.1吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。,19,案例分析,银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（2）短量问题：不符点是否成立？分析：不成立。理由：“UCP600”规定的“不视为分批装运的情况”“UCP600”规定的数量容差：除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取金额不超过信用证金额，则可有5%的增减幅度。但当信用证规定的数量按包装单位或以个数计数时，则此增减条款不适用。,20,案例：某公司向美国出口茶叶箱。合同与信用证上均规定：“Each month shipment 200/s Commence from January.”问如果于月装箱，月不装，月装箱，月装箱是否可行？,21,（二）转运（Transshipment),转运对买卖双方均有影响办理运输更加主动；转运增加额外费用；转运时可能造成货物损失；转运衔接不当造成运输延迟。转运的规定方法：笼统规定限定中转港以及第二程承运人例：Transshipment permitted/prohibited.Shipment from Dalian to London with Hong Kong by APL Shipment Company.,22,“跟单信用证统一惯例（600）”关于转运的规定,“UCP600”对“转运”一词按不同运输方式作了不同的解释，并作了淡化和从宽的处理。“UCP600”中所谓“禁止转运”，仅指禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。,23,案例,H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船提单，注明运费已付，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方”。H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。但却遭到开证行拒付。其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。,24,案例分析,银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）信用证未明确规定禁止转运；如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。所以，不符点不成立,25,四、装运通知（Advice of Shipment）,交易双方承担相互通知的义务，有利于明确双方责任，促使双方互相配合，做好船、货衔接工作，并便于办理货运保险CFR、CPT合同中尤其强调卖方的装船通知义务,26,五、装卸时间（Laytime，Laydays）,装卸时间是指装货和卸货的期限.一般采用连续24小时好天气工作日计算.（注意：星期日和节假日的计算）装卸时间的起止算法应在合同中订明。一般收到“装卸准备就绪通知书（Notice of readiness,N/R）后经过一定时间起算；止算时间通常指货物实际装卸完毕的时间。,27,六、装卸率及滞期、速遣费,装卸率是指每日装卸货物的数量。其高低关系到运费水平，进而影响货价。应根据货物品种和有关港口的正常装卸速度来确定。如果负责装卸的一方未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，则需要向船方交纳延误船期的罚款，称为滞期费（Demurrage）。如果负责装卸的一方在约定的装卸时间内完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可从船方处获得奖金，称为速遣费（Despatch Money）。按惯例，速遣费为滞期费的一半。,28,按 FOB价从澳洲进口万公吨铁矿砂。合同规定卖方应在12天内装船完毕；而买方与船主签订的租船合同中规定，应在17天内完成装船。上述两合同中,滞期费4000元天,速遣费2000元天。结果卖方用了13天时间将全部货物装完。试计算滞期费与速遣费。,29,我按价格从澳大利亚购进一批矿产品30000公吨，买卖合同中规定卖方每天负责装货2000公吨，按好天气工作日计算（星期日和节假日“不用不算，即使用了也不算”）；但我方租船合同中规定每天装货2500公吨，按连续日计算。上述两个合同的滞期费均为每天6000美元，速遣费3000美元。结果卖方只用13天（其中包括两个星期天）便将全部货物装完。问：（）我方共支付滞期费和速遣费多少元？（）从中可以得到什么教训？6000 元，12000元买卖合同和租船合同运输条款应衔接好。,30,OCP运输 Overland Common Points“陆路共通点”（或称内陆公共点）OCP地区指美国西部9个州以东地区，即内陆地区。OCP运输过程使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口（旧金山、西雅图或者洛杉矶）的货物通过陆路交通（主要是铁路）向东运至美国的内陆共通点地区（落基山脉以东地区），享有优惠运价。,OCP的地区,注意：货物最终目的地必须属于OCP地区范围。货物必须经由美国西海岸港口中转。,优惠:海运运费可享受的OCP Rate(每吨运费约低34美元)；从西岸至最终目的地的铁路(或公路)运费也较其本地运输费率低3-5,32,第二节 运输方式,分类从货物方面考察散件货物运输集装箱货物运输从运输渠道方面考察水路运输（海洋运输、内河运输）陆路运输（铁路、公路）航空运输,33,一、海洋运输（一）海洋运输的概念及特点 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢,它是国际货物运输中运用最广泛的一种运输方式。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。,海运49.40元万吨公里铁路77.93元万吨公里航空8100元万吨公里,航空1400公里小时汽车40-60公里小时铁路32-46公里小时海运18-28公里小时,34,（二）海洋运输的经营方式,1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输（1）含义 指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。贸易合同中如运输条款规定为“班轮条件”（Liner Term 或Berth Term），其含义是货物必须以班轮方式承运，船方负担装卸费用和不计滞期、速遣费，并签发班轮提单。,班轮运输租船运输,35,（2）班轮运输的特点“四固定、一负责”,“四固定”航线固定停靠港口固定航期固定运费率也相对固定“一负责”船方管装管卸（装卸费包括在运费中）船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证,36,2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输（1）含义 没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易需求安排船期、航线和港口。适用于大宗货物的运输。,37,（2）租船运输的方式定程租船（Voyage Charter）或航次租船含义是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次,承运指定货物的租船运输。定期租船（Time Charter）或期租船含义：是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，并在规定期限内由租船人自行调度和经营管理的租船运输方式。,38,（三）海上货物运输费用1、班轮运费及其计收方法（1）班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后，按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从托运人那里取得的报酬。班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货和活牲畜费率表等。（2）班轮运费的构成：基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港所收的运费。附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事件、客观情况变化等原因所加收的费用。,39,（3）班轮运费的计费标准（基本运费）,按毛重计收，“重量吨”，“W”,运费吨Freight Ton,按体积计收，“尺码吨”，“M”,按毛重或体积计收，“W/M”,按商品的FOB总值计收，“从价运费”，“A.V.”,按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/M or A.V.),按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费(W/M plus A.V.),按每件货物作为一个计费单位收费,临时议定运价,40,（4）班轮运费的计算步骤第一步：查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。如：货物名称 计费标准 等级Agricultural Machine W 10Beans W 5Clocks W/M 8,41,第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费费率。广州伦敦航线费率表 货物等级 基本费率（美元/每运费吨）1 50 5 100 10 200 第三步：查附加费率（额）表。)基本运费*常数%)货物运费吨*P/运费吨,42,例题1：我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积306050cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。,班轮运费的计算公式：单位运费=基本运费（1+附加费率）or 单位运费=基本运费+附加费额 总运费=单位运费总运费吨,例题,43,例题1解答：1、确定计费标准306050 cm3=0.09 m3 0.04 M/T2、计算运费总运费=109（1+20%+10%）0.09100=1275.3（美元）,44,例题2：某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or A.V.选择法计算，每箱体积为1.4m 1.3m 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。,每箱体积2.002立方米 每箱毛重2公吨按体积计算的单位运费=26（1+10%+20%+40%）2.002=88.49美元按FOB价值计算的单位运费=4000 1.5%=60（美元）88.49（美元）总运费=88.49 100=8849（美元）,45,2、定程租船运费（1）运费的计算 运费率货物数量 整船包价（2）运费的支付方式运费预付(Freight Prepaid)运费到付(Freight Collected)3、装卸费（1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）（5）船方不管装卸、理舱和平舱（FIOST）,46,例：有货物5箱，每箱尺码0.50.80.9米，每箱毛重55公斤。武汉意大利米兰航空运价：人民币35元/公斤，试计算航空运费。,航空运费计算：重量公斤=55公斤 尺码公斤=508090厘米 6000立方厘米=60 运费=35 max 55，60 5=RMB10500,二、航空运输（Air Transport）,速度快、货运质量高、不受地面条件限制,航空运价一般按重量（公斤）或体积（0.006立方米折合1公斤），以较高者计算。,47,三、铁路运输（Rail Transport）（一）国际铁路货物联运国际货约（中国未加入）国际货协（中国加入）运输单据国际铁路货物联运运单（二）国内铁路运输1、对香港的运输 2、对澳门的运输运输单据承运货物收据,不受气候影响、运量大、速度快、风险小、手续简单,48,四、集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱运输的含义、优点,（二）集装箱的常用规格 8820，20英尺货柜 8840，40英尺货柜 不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。（三）集装箱货量,FCL整箱货货物装箱直接运交CY（Container Yard）LCL拼箱货在集装箱货运站CFS（Container Freight Station）拼箱,49,（四）集装箱的交接方式常用交接方式：1、CY-CY：托运人在工厂装柜、连柜交到装运港堆场，收货人在目的港堆场连柜提货2、CFS-CFS：托运人在A地货运站交货(交由承运人拼箱)，收货人在B地货运站提货3、Door-Door：承运人在托运人指定地装柜，在收货人指定地卸柜图例,50,（五）运费集装箱海运运费的计算基本上分为两类：沿用传统的运费计算方法，单件包装以运费吨为计费单位；以集装箱作为计费单位，即包箱费率。包箱费率有三种规定方法,51,1、FAK包箱费率 freight for all kinds,不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。例：中国新加坡航线集装箱费率,in USD,52,2、FCS包箱费率 freight for class,按不同货物等级制定的包箱费率。例：中国澳大利亚航线集装箱费率,in USD,53,3、FCB包箱费率 freight for class&basis,按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率。例：中国地中海航线集装箱费率,in USD,54,五、国际多式联运和大陆桥运输（一）国际多式联运（International Multimodal Transport，international combined transport，international intermodal transport)1、国际多式联运的定义2、构成国际多式联运应具备的条件（1）必须有一个多式联运合同；（2）必须是国际之间两种以上的不同运输方式的连贯运输；（3）必须使用一份包括全程的多式联运单据；（4）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责；（5）必须是全程单一的运费费率。,55,（二）大陆桥运输（Land Bridge Transport)1、大陆桥运输是“海陆海”的运输方式，属于国际多式联运。2、世界主要的大陆桥运输路线西伯利亚大陆桥、亚欧大陆桥、北美大陆桥,56,第三亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家。,57,六、其他运输方式1、公路运输（Road Transportation）2、内河运输（Inland Water transportation）3、邮政运输（Parcel post Transport）4、管道运输（Pipeline Transportation）,58,B/L是指由承运人（船长或船公司或其代理人）签发给托运人的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。,第三节 货物运输单据,一、海运提单（B/L）1、含义 三个当事人 托运人、承运人、收货人,59,例子一天，小王陪父母在苏宁买了一台电视机，但因为底部的架子缺货，于是只得手拿提货单去苏宁的仓库提货，可不幸的是，马虎的小王竟把提货单给丢失了思考：1、若提货单被小叶捡到了，她能否拿着提货单去苏宁仓库提货？2、如捡到的是一张海运提单呢？（可以）（不可以）为什么呢？,60,货物收据物权凭证运输契约的证明,2、性质和作用,61,3、海运提单的格式与内容提单正面内容 记载事项分别由托运人和承运人或其代理人填写。提单背面内容 运输条款作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。4、有关海运提单的国际公约,海牙规则国际法协会、1924年维斯比规则国际海事委员会、1968年汉堡规则联合国、1978年,62,5、海运提单的种类（1）按货物是否已经装船：已装船提单、备运提单（2）按提单上对货物外表状况有无不良批注：清洁提单、不清洁提单 注意：按照UCP600的规定，银行只接受清洁提单（3）按提单收货人抬头的不同：记名提单特定收货人，不能背书转让和流通不记名提单空白或“to bearer”,不需背书即可转让指示提单“to order”或“to order of”，经背书后转让,空白背书、记名背书业务中常用：“空白抬头、空白背书”提单,63,案例：提单上的破绽你能看出来吗？2001年3月，国内某公司（以下简称甲方）于加拿大某公司（以下简称乙方）签定一设备引进合同。根据合同，甲方于2001年4月30日开立以乙方为受益人的不可撤销的即期信用证。信用证中要求乙方在交单时，提供全套已装船清洁提单。2001年6月12日，甲方收到开证银行进口信用证付款通知书。甲方业务人员审核议付单据后发现乙方提交的提单存在以下疑点：1.提单签署日期早于装船日期。2.提单中没有已装船字样。根据以上疑点，甲方断定该提单为备运提单，并采取以下措施：1.向开证行提出单据不符点，并拒付货款。2.向有关司法机关提出诈骗立案请求。3.查询有关船运信息，确定货物是否已装船发运。4.向乙方发出书面通知，提出甲方疑义并要求对方做出书面解释。,64,乙方公司在收到甲方通知及开证行的拒付函后，知道了事情的严重性并向甲方做出书面解释并片面强调船务公司方面的责任。在此情况下，甲方公司再次发函表明立场，并指出由于乙方原因，设备未按合同规定期限到港并安装调试已严重违反合同并给甲方造成了不可估量的损失。要求乙方及时派人来协商解决问题，否则，甲方将采取必要的法律手段解决双方的纠纷。乙方遂于 2001年7月派人来中国。在甲方出具了充分的证据后，乙方承认该批货物由于种种原因并为按合同规定时间装运，同时承认了其所提交的提单为备运提单。最终，经双方协商，乙方同意在总货款12.5万美元的基础上降价4万美元并提供三年免费维修服务作为赔偿并同意取消信用证，付款方式改为货到目的港后以电汇方式支付。,65,（4）按运输方式的不同：直达提单、转船提单、联运提单,（6）按提单内容的繁简：全式提单、简式提单,（7）按提单使用效力不同：正本提单、副本提单,（8）其他提单 集装箱提单 舱面提单 过期提单,错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提单,（5）按船舶营运方式不同：班轮提单、租船合同提单,66,二、海运单（Sea/Ocean Waybill）1、含义是证明海上运输合同或货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。2、特点 使用海运单应注意：订立合同时不能使用CIF、CFR价格术语，而应代之以CIP、CPT（CIF、CFR下，卖方应向买方提供提单，CIP、CPT下无要求）,67,合同双方应明确买方无意销售在途货物，买方自身为目的地收货人（海运单非物权凭证，无法背书转让）其内容必须符合UCP600的有关规定 例如：只有信用证要求海运单时，银行才接受N/N SWB,68,三、铁路运输单据四、航空运单五、多式联运单据与联运提单六、邮政收据,本章节结束,69,例：某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下：货名 计算标准 等级农机（包括拖拉机）W/M 9未列名豆 W 3钟及零件 M 10五金及工具 W/M 10人参 AV/M 20玩具 M 11,70,班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：等级 运费（HKD）1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 9 404.00 10 443.00 11 477.00 20 1120.00 AV 2.9%现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计算该批货物运往东非某主港口的运费(燃料附加费40%，港口拥挤费10%)。,71,运费计算步骤,第1步 按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工具的运费计算方式是W/M，费率等级是10；第2步 按费率等级等级查出费率rFT：10级rFT=HKD443.00第3步 基本运费=max 0.58443，0.45 443 100=25694第4步 附加运费=25694(40%+10%)=12847第5步 运费=25694+12847=HKD38541,返回,72,箱管作业场地,73,七层堆高机,74,40吨叉车,75,进口拆箱和出口装箱,