飞机大修部安全生产须知.ppt

飞机大修部安全生产须知,飞机维修安全知识要点,一、空防安全,第1页共26页,1.飞机维修过程中：提高警惕，做好飞机监护工作，防止无关人员混上飞机。机库内区域工作时，正常工作时段内，各专业对各自责任区域实施监护工作。加班工作时段，即下午5点钟以后的时段，由加班专业负责监护。飞机在停机坪或试车位做工作时，由机械分部指定人员负责对飞机进行监护。2.工作间隙期间：上午下班时，由最后结束工作的专业负责断电和将登机梯撤离至规定区域。下午下班时，由监护人负责清舱、断电，各专业按要求将使用的工作梯撤离至规定区域。加班时段工作结束时，由监护人负责清舱及撤离登机梯。,飞机维修安全知识要点,一、空防安全,第1页共26页,3.飞机维修工作结束时：清舱：检查客舱、货舱、驾驶舱、起落架舱、电子舱有无不明物品，有无遗留工具，有无外来人员，发现问题及时报告。签封：在清舱工作结束，对特定的登机舱门、货舱门、电子舱门采取标签封闭（或上锁封闭）。交接：交接前，应对飞机的登机门、货舱门关闭是否完好、有无轮挡、机上有无其他人员等情况进行检查，检查完毕后，无异常情况，双方登记，与警卫签字交接。,飞机维修安全知识要点,一、空防安全,第1页共26页,4.不得利用工作之便捎、买、带和替他人携带物品登机或进入隔离区。5.妥善保管各类证件:隔离区通行证件：隔离区通行证件不得涂改或转借他人使用，不得跨区域通行。自觉接受各道口保安和民警的证件查验。如有丢失、被枪，及时报告保卫部门及发证机关。临时证件：所有临时证件不得丢失、损坏、涂改。必须按照证件上规定的区域、期限严格执行。,飞机维修安全知识要点,二、劳动保护,第5页共26页,1.在从事高空作业时:高空作业指工作平台表面到地面垂直距离为2米以上的空中作业。作业人员必须采取必要的人身安全措施、并根据工作需要配置安全带、安全索和安全帽。使用安全带、绳时，安全带、绳长度应小于工作台高度；安全带、绳应高挂低用或平行拴挂，禁止低挂高用。2.在飞机修理钨（上下、周围）、高空作业及其它有物体坠落或碰击头部的场所必须戴安全帽。3.在接送飞机、飞机试车、飞机维修铆接作业、发动机试车台和喷砂作业现场，作业人员必须佩带防护耳塞或防护耳罩。,飞机维修安全知识要点,二、劳动保护,第5页共26页,4.使用砂轮机前工作者应戴上护目镜，禁止戴手套操作，工作者必须站在砂轮机侧面。5.在可能被飞溅物、铁屑、灰砂、碎石等异物伤目的场所应使用防冲击眼镜。6.在有可能吸入一般性毒气的场所使用防毒口罩。7.在维修作业现场，维修人员必须着工作服，穿劳保皮鞋。8.了解本岗位使用的危险品化学品的职业危害、掌握正确使用方法、防护措施及事故应急措施。,飞机维修安全知识要点,二、劳动保护,第5页共26页,9.从事钻油箱作业：作业前须经检查确认并填写钻油箱作业安全检查记录表。作业人员的随身携带物品，如：打火机、钥匙、手机等禁止携带进油箱内。从事钻油箱作业时,作业人员必须佩带安全防毒面具,须着装符合防静电要求的作业服并有指定人员进行监护，作业人员在油箱内连续工作时间不得超过15-20分钟。,飞机维修安全知识要点,三、机库内作业安全知识,第6页共26页,1.进入机库的工作人员禁止穿底部带有金属加强或钉子的鞋进入机库。2.机库各划有红线区域的安全通道、紧急出口、消防设施/设备/器材存放点，应随时保持畅通，禁止以任何理由占用、堵塞。3.严格遵守用火、用电、用油安全规定，不违章操作，凡在禁火区动火，必须向基地保卫项目申请动火证。机库内禁止吸烟。5.机库地面电源井内的故障灯亮时应立即停止使用，电源电缆应放在井盖的预留孔内，严禁用井盖挤压。6.移动式升降工作平台等特种设备,无证或未取得正式证件的人员不得独立上岗操作。,飞机维修安全知识要点,三、机库内作业安全知识,第7页共26页,7.严禁在机库内充氧、加抽燃油及对发动机进行油封、启动。8.在进行喷漆作业时，禁止进行其它飞机的维修、维护作业，并切断机库内无防爆功能设备、设施的电源。9.进行大面积喷漆作业时，禁止使用无线电通话器，在距机库90米范围内禁止使用气象雷达或高频电台；并对航空器和各类设备进行静电接地，防止产生静电火花。10.理解红色警告标记的含义：航空器维修过程中使用的用于提醒维修人员不应扳动有关的开关、手柄，不应启动发动机，缺少零部件、附件或不要忘记拆除某些装置，以保证航空器安全，避免损坏设备或危及操作人员安全的一定规格的红色标牌、条带等。,飞机维修安全知识要点,三、机库内作业安全知识,第7页共26页,11.工作梯安全操作规程：禁止使用不在同一工作平面的工作梯，完成同一项工作。禁止同时踩踏两个工作梯从事飞机维修维护工作。禁止在工作梯踏步上进行飞机维修维护工作。禁止使用制动保险或安全装置不可靠的工作梯。禁止在梯架上放小梯架。高工作梯接近飞机时，应由人在统一指挥下移动工作梯，停置稳妥并制动保险后方可使用。用后清理梯架上的外来物，清洁梯架，退回指定存放地点。,飞机维修安全知识要点,四、维修规范,第8页共26页,1.各级维修人员需具有相应的资格要求并获得相应的工作授权。徒工必须在有民航局认可的证件的维修人员带领下工作，并不得在技术文件上签字。2.工作前熟悉工作内容，包括工作单/卡，以及定检中所需要的特殊设备、工装等。3.工作时工作单/卡必须到现场，维修工作应严格按维修手册、工作程序、工艺规程、工作单/卡进行，严禁省略和简化工作内容、步骤。,飞机维修安全知识要点,四、维修规范,第8页共26页,4.及时填写工作单/卡，作好维修记录，并在相关技术文件上签名。签名栏必须由工作者本人签署，不得他人代签。不得跨专业或跨级别签署。按工作顺序签署，完成一项签署一项。使用叙述性或说明性语言，不得使用模棱两可的词语；测试数据应填写实测值，不得用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替。与实际维修工作不适用时，可以签署N/A 并签名。,飞机维修安全知识要点,四、维修规范,第8页共26页,5.维修现场各类物品（器材、工具等）应摆放整齐、有序。6.维修期间应保护现场清洁，不得乱扔物品（包括可用和废弃物品）。7.维修时有液体油类漏出时应有油盘盛接，油脂类应及时清洁干净。8.搬运设备、部件时要轻拿轻放。不得以投、抛等方式传递器材、工具。9.从事座舱维修工作时，不得蹬踏座椅和扶手。10.工作结束时，应清理工作场所，应将工作梯、灭火器材及维修设备按划定的区域停放整齐，并及时清除地面油污和垃圾。11.工作完成后及时清退有关附件和工具。,飞机维修安全知识要点,五、生产现场规范,第8页共26页,1.工具及号控物品的管理规定：严格执行“工具三清点”制度：工作前、工作场所转移及工作结束时，对所使用的工具设备与清单进行相应对照清点，严防工具设备遗留在航空器的任何部位上。维修人员在使用计量工具、设备前要确认其是否在校验期内。维修人员在机上工作时不准使用未经批准的替代工具工作。当维修工作需要使用替代工具设备时，要查看是否具有工具设备等效性评估报告。借用零散工具和工作区域不适合放整箱工具时，工作者必须使用手提工具盒，严禁装在随身口袋内或随意放置。在工具使用过程中，确保工具处于控制状态,严禁将工具放在飞机和工作梯、修理坞等其它任何地方。借出使用的号控物品要求日清日结及时归还，如使用超过1天，须到生产支援部或航材部办理续借手续。,飞机维修安全知识要点,五、生产现场规范,第8页共26页,2.现场器材的管理规定：装机前，维修人员应检查器材的批准文件是否齐全有效（附件挂签/器材挂签）。检查器材是否有明显的损坏，并确定其安装的适用性，件号包括序号、改装状态和可追溯性。对于库寿件，应当确认在有效期内。各项器材放置整齐稳固，贵重、易碎等器材严禁重叠放置。维修现场存放的剩余器材、备用器材应尽可能保持其原有的包装状态及标识。,飞机维修安全知识要点,五、生产现场规范,第8页共26页,3.现场离位件管理规定：可用件、待修件及报废件挂相应的挂签，隔离摆放。飞机零部件被拆下后必须挂上适当的离位件标签，标签上注明所属飞机的注册号、拆卸日期、序号、位置、零部件的名称和拆卸原因。拆卸的零部件应摆放在指定的存放架上，存放架应贴上标牌，注明所属飞机的注册号以示区别。所有用于装机或从飞机上拆下的零部件（机轮轮胎除外），严禁直接摆放在地面上。,飞机大修部9月质量分析会,五、生产现场规范,第9页共26页,3.离位件管理规定：在拆卸燃油、滑油、气动、液压等系统以及发动机上的零部件后，必须在断开的管接头和所有开口处安装盖子或堵头，防止灰尘、污染及损坏。在安装零部件时，必须将所有开口处的盖子堵头拆去。在维修过程中，如果零部件、管道、软管或连接插头被拆下或断开，必须立即将其密封并且做好保护措施。所有的开口和电气插座都应进行覆盖，静电敏感元件（ESDS）应有防静电包装。电气元件连接插头的密封与保护：只能使用塑料的盖子来保护电气插头和插座。静电敏感的电子元件，只能使用具有导电性的塑料盖（通常为黑色）。禁止氧气系统及零部件接触到油或油脂。,飞机维修安全知识要点,六、行为规范,第8页共26页,1.工作人员在工作时间内应集中精力投入工作，坚守工作岗位，严禁脱岗。在岗期间严禁饮酒。2.工作中不得擅自离开工作岗位。维修人员因故离开维修现场，应报告其直接上级负责人，经同意后方可离开。离开前应当面交待工作完成及遗留情况。工作交接记录清楚、齐全。3.生产值班人员可在规定就餐时间内提前或推迟15 分钟就餐。4.除吸烟区域外，基地生产区（包括道路及绿化带）禁止吸烟。工艺施工纪律八要八不要,飞机维修安全知识要点,六、工艺、施工纪律“八要八不要”,第8页共26页,1.要忠诚老实，不要弄虚作假发现和发生问题，要如实反映，不能掩盖，扭曲事实真相。工作中的各类测试数据和结果要如实填写，不能捏造或更改。对待质量事件的调查要如实叙述，不得伪造事实，避重就轻或推诿搪塞。日常工作坚持标准，表里如一，不偷工减料，不省略步骤，不敷衍了事。2.要按章办事，不要随意操作管理人员在处理施工过程中的问题时，要以规章程序为依据，不得瞎指挥，不得随意拍板。技术人员编制、修订工作单卡或提供现场支援时要按规章程序的要求行事，维护技术立法的严肃性。质检人员在检查、验证工作质量时要坚持规章程序的要求、严格把关，发现的问题按程序处理。工作者在施工过程中要按规章程序的要求处理问题，不得违规行事，任意操作影响正常秩序。,飞机维修安全知识要点,六、工艺、施工纪律“八要八不要”,第8页共26页,3.要依法维修，不要主观臆断正确使用技术法规性文件指导维修活动。按工卡、手册规定的方法、步骤作业，达到规定的标准和数据要求。使用工卡、手册要求的材料、工具、设备进行施工。处理故障、缺陷的方式要在适航批准的范围内。4.要科学安排，不要资质不分要安排合适的人做合适的事，严格按人员资格和授权进行工作分配。知人善任，在人员资格授权符合要求的基础上根据人员对具体工作的胜任情况做好指导和提出具体要求。合理搭配技术力量，工作前按资格及能力明确责任分工。员工协同工作时，要指定有资格、有能力的人为负责人。,飞机维修安全知识要点,六、工艺、施工纪律“八要八不要”,第8页共26页,5.要各司其职，不要越权行事各级人员要明确岗位职责及权限，在此范围内积极开展工作。有权拒绝超出自己授权范围的工作。各级人员在一起工作，要各负其责，精诚合作，不能画地为牢。6.要规范施工，不要盲目蛮干按标准施工及工卡的具体要求规范操作行为。精益求精，追求施工效果的不断完善。具体细节不理解、操作方法不明确时要寻求技术支援。施工条件不具备，要停止工作，寻求合理的补救措施和有效的替代办法。,飞机维修安全知识要点,六、工艺、施工纪律“八要八不要”,第8页共26页,7.要及时报告，不要擅作主张有疑问或情况不明时必须报告上级。有自己无法解决的问题和困难必须报告上级。对工作无信心或不能胜任时报告上级。发现、发生异常情况时报告上级。客户有意见或要求时要及时报告上级。8.要控制重点，不要放任自流严把检查关、排故关、放行关。督促、落实“自检、互检、专检”。重点、重要工作有准备、有组织、有分工、有检查。设置并控制施工过程的关键控制点，确定的各级责任人要坚守现场。发生问题时处理、整改做到“四不放过”。加强检查，随时掌握情况，主动发现违纪苗头和不利因素，加以有效控制和化解。,