道路交通第一章绪论.ppt

,Road Transportation Planning,道路交通规划,课程定位,一、城市规划专业主干课之一,道路交通规划 专业主修、必修学位课,二、当前社会的重大需求（国家中长期科技发展规划,2006-2020）,发展一个体系，解决三大热点问题,发展现代综合交通体系，解决交通能耗与污染、交通,安全和大城市交通拥堵三大热点问题,交通规划干什么？如何完成？,交通规划干什么？如何完成？,交通规划干什么？如何完成？,交通规划干什么？如何完成？,第1章绪论第2章交通调查第3章交通与土地利用第4章交通网络布局规划与设计第5章交通的发生与吸引第6章交通的分布第7章交通方式划分第8章交通流分配第9章交通需求预测的其他模型第10章交通规划中几种常用的软件系统第11章交通规划实例,内容安排,教学方法及学习要求,主要教学方法：课堂授课和自学,课堂：笔记，不旷课，不迟到。课后：认真复习。作业：独立完成。,考核：(作业+研究性学习)(40%)+考试成绩(60%)。,课程设计,学习要求：,教学学时安排：学 时 数：48学时(3.0学分)授课学时：44-46学时+报告1-2次,作,业：若干次,参考教材：交通规划原理，邵春福主编，中国铁道出版社，2009年第5次印刷,主要教学参考书,1.交通规划,王炜、陈学武主编,人民交通出版社，,2007年；,2.交通规划理论与方法(第2版),陆化普等著,清华出版,社,2006年；,3.交通调查与分析,严宝杰著,人民交通出版社,第,二版,2003年;,4.交通均衡分析,日本土木学会,1999年；,5.Urban Transportation Networks,Yosef Sheffi,1984.6.Transportation Planning Handbook(3RD Edition),ITE,USA,2008.,第一章 绪论(Introduction)本章内容：第一节 概述第二节 交通规划的分类,第三节 交通规划的内容第四节 交通规划的过程第五节 交通规划的发展第六节 交通规划的研究展望,重点,第一节 概述一、交通(Traffic)1、定义人和货物的地点间、伴随着人的思维意识、在交通路上的移动。当代社会的特征：人流、物流、信息流人、货物、信息的地点间的移动,水流、山崩、地震等自然现象伴随着人的思维意识的移动：算不算交通？(1)移动的本身有价值；(2)移动的结果有价值。,算不算交通？,2、交通的分类,(1)本源性交通：交通/出行的目的是他人难以代替、,为了本人的需求。如上学、交友、观光、度假、看病。,(2)派/衍生性交通：可以由他人代替的交通需求。如,工作、联系业务、购物。,（以往交通规划的主要研究对象）,生活水平的提高,旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象城市节假日出行行为研究现状与未来发展国际学术研讨会。,3.交通的作用,(1)交通的经济作用,缩短运输时间、降低车辆的油脂耗损、提高交通安全、降低运输价格；促进地区之间人和物的交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区之间的专业分工、抬高土地价格。,(2)交通的社会作用,社会形成与文化交流：打破地区间距离的隔阂、形成一体化社会；时间的节约和有效利用、防灾和社会福利。,“要致富、先修路”,“地球村”,逐渐失去地方特色，恶化环境。二、交通规划(Traffic/Transportation Planning),确定目标,解决手段与方法,1、定义规划(Planning)：确定目标与设计达到目标的策略和行动的过程。交通规划：确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。,目的：设计一个交通系统，以便为将来的各种用地模,式服务。满足需求与拉动需求,意义：(1)是建立完善的交通体系的重要手段。,重视各种交通方式之间的内在联系。(2)是解决道路交通问题的根本措施。从人、车、路、环境以及综合交通着手。(3)是获得交通运输最佳效益的有效方法。,如何以最少的投资获得最大的效益。,2、交通规划的目的与意义,3、交通规划的前提,(1)规划主体的存在、公共性；,(2)在特定的时点，对规划的必要性的认识；,(3)对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性，,主要交通设施和交通服务；,(4)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能,性；,(5)作业本身的可能性，即规划作业需要投入的资源,（时间、资金、信息、人员等）的存在。,4、交通规划的构成要素,(1)需求方面：移动的意识决定主体-个人、团体；,移动的对象-人、物,(2)供给方面：载运工具-汽车、火车、飞机、船舶、,交通路-线路、站场,(3)交通市场：市场决定系统-经营主体和市场框架。,第二节 交通规划的分类交通规划的种类,对象和构成要素,规划的种类,(1)按移动的对象进行分类旅客交通规划(人的移动)货物交通规划(物的移动),(2)按交通方式进行分类综合（城市）交通规划道路/公路交通规划铁路交通规划港湾交通规划空港交通规划管道交通规划,(3)按交通设施进行分类,交通路规划站场规划,(4)按交通服务进行分类,公共交通规划,特定用户交通规划-交通弱者(中小学生、伤,残、盲人、老龄人)通行路,特定交通服务规划-急救、避难路(5)按交通服务对象的空间规模进行分类,国际交通规划全国交通规划区域交通规划城市交通规划地区交通规划,(6)按规划目标时期进行分类,远景交通规划中期交通规划,近(短)期交通规划,(7)按规划的形成阶段进行分类,基本构思/概念规划基本规划建设规划实施规划管理规划,第三节 交通规划的内容1.交通调查(Traffic Survey),(1)居民出行调查(Person Trip Survey)(2)货物流动调查(Distribution Survey),每10年一次每5年一次,(3)机动车OD调查(OD Census),每5年一次,每5年一次,(4)交通情况调查(Traffic Census)中间年一次,每日,非间歇式交通量(常时)观测调查间歇式交通量观测调查,2.交通与土地利用(Traffic and Land Use)3.交通网络布局规划与设计(Network Planning andDesign),4.交通的发生与吸引(Trip Production,Generation)5.交通的分布(Trip Distribution)6.交通方式划分(Modal Split)7.交通流分配(TrafficAssignment)8.交通规划方案9.交通规划方案评价10.交通规划方案建设的投资效益分析11.交通规划方案的实施序列分析,交通需求预测,交通需求“四阶段预测法”示意图,交通的发生与吸引（生成）交通的分布交通方式划分交通流分配,决策过程（战略过程）政府公共团体,规划执行过程（战术、操作过程）交通技术人员居民,居民团体居民参与规划（环境问题）,第四节 交通规划的过程一、系统分析,规划策划的决定,二、系统分析与交通规划过程规划对象的信息管理(交通,社会经济活动,其它)问题的形成诊断(发现问题,检查),规划框架的设定（课题和对象、策划顺序）问题层次化整理与目标设定,方案设定,政策、规划方案讨论规划方案的决定,规划方案的实施评价、反馈,数据采集，调查交通流、影响分析与预测方案评价,规划实施计划的策定（详细设计、预算、进程分配）,方案实施检查、监督表示并行过程间的相互作用,第五节 交通规划的发展,1926年，哈佛大学道路交通专业,科学性交通规划始于第二次世界大战之后，加利福尼亚大学运输工程研究所，德克萨斯大学交通研究所以大量输送,工具为中心的交通形态以私人交通为中心,美国：1948年首次居民出行调查PT(Person Trip)日本：1965年广岛都市圈PT调查,1963年，日本京都大学交通土木工程专业1980年代，张秋先生1、交通调查,一、发展历史,中国：1981年首次居民出行调查（天津）,2、交通规划,美国：1962年发表了高速公路规划报告书；“Traffic Study”底特律都市圈交通规划；“ChicagoArea Transportation Study”。,补充联邦道路法：万人以上的城市，为了得到与道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划。,Traffic Planning Transportation Planning,日本：1952年东京机动车OD调查,二、交通规划的发展阶段（Jones(1983)的分类）,第一阶段（19301950）,目的：由新代替道路规划调控或消除局部交通拥堵方法：道路交通量调查，以机动车保有为基础的交通成长预测，基于经验的交通流分配。,第二阶段（19501960）,目的：市内汽车交通急剧增加，为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期规划方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的三阶段预测法（交通发生与吸引、交通分布、交通流分配）参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量,起步期,方法论创始期、单方式,第三阶段（19601970）,目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，征收停车费，长期交通规划方法：四阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模型的发展状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制。,四阶段法出台、综合性,第四阶段（19701980）,目的：强调局部性，短期性规划，低成本交通营运政策，问题的多样化（交通弱者问题，弹性工作制，居民参与规划，公共交通）方法：研究的多样化集计模型的精炼化和简化非集计模型的出台和应用滚动性规划、反馈性规划等问题：大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现,局部、个性化方法出台,Nobel Laureate in Economics,2000,E.Morris Cox Professor ofEconomics,Director,EconometricsLaboratory,University of California,Berkeley,Daniel L.McFadden,for his development of theoryand methods for analyzingdiscrete choice,第五阶段（19801990）,目的：强调微观性、局部性方法：依靠计算机等高科技计算机的急速发展仿真技术；静态到动态；ITS等高科技（引导、GPS、GTS、ETC等）的研制；非集计模型的重视；四阶段预测法到均衡、动态；状况：城市环境问题显著化、交通事故、堵车、交通弱者的重视。,动态化、计算机仿真,第六阶段（1990）,目的：环境保护、公共交通的复兴方法：ITS的重视及产品化动态预测技术与方法重视老年人与伤残人重视交通环境路面电车、轻轨的复兴重视研究旅游交通问题：环境问题、交通事故、交通拥堵、四阶段法中的增量分配的经典化，均衡、动态分配的试用,ITS技术应用，新方法论,第六节 交通规划研究展望,一、交通调查的方法与技术展望,1、对短期交通问题的对策，如自行车停车、地区交通、公共交通的票价和运行间隔问题等等；2、既往的调查费时、费工、需要巨额资金；,3、居民的意识调查，如新路或轻轨建成以后利用与否，票价提高之后利用与否等意识数据；,4、改变以往的调查方法，利用高新技术产品进行交通 调 查,即 数 据 挖 掘 技 术(data prove/miningtechnology)进行交通调查。,固定式,移动式,实时处理,二、交通规划的最新理论与方法展望,Pas(1990)：动态分析时代(the dynamic analysis era),的到来,1、交通规划交通管理规划,2、实时处理交通成为可能,3、时间、空间的活动分析(activity-based analysis)、以多个时点的行动分析为基础的时间序列数据分析(Pandandysis)等,本章小结,交通规划的基本概念交通规划的分类交通规划的内容交通规划的过程交通规划的发展,交通规划研究展望,Traffic Theory)3年1次63年第二次（伦敦）,59年第一次（底特律）65年第三次（纽约）,68年第四次（德国,Karlsruhe）71年五次（伯克利）,74年第六次（悉尼）81年第八次（多伦多)87年第十次（波士顿）93年第十二次（伯克利）,77年第七次（京都）84年第九次(荷兰）90年第十一次（横滨）96年第十三次（法国）,99年第十四次（Jerusalem）02年第十五次(澳大利亚),05年第十六次（美国）09年第十八次（香港）,08年第十七次(伦敦)11年第十九次（伯克利）,Symposium of Transportation Research Board(1月，华盛顿),学术组织ISTTT(International Symposium on Transportation and,WCTR-World Conference on Transport Research(每3年1次，地点不定),77年第一届（荷兰）83年第三届（德国,汉堡）89年第五届（横滨）95年第七届（悉尼)01年第九届（汉城）07年第十一届（伯克利）,80年第二届（伦敦）86年第四届（温哥华）92年第六届（里昂）98年第八届（比利时）04年第十届（土耳其）10年第十二届(里斯本),ICTTS-International,Conference,on,Transport,and,Traffic,Symposium(每2年1次，地点不定),2000年第二届(北京)2004年第四届(大连)2008年第六届(南宁),1998年第一届(北京)2002年第三届(桂林)2006年第五届(西安)2010年第七届(昆明),