船舶原理和设计分析与展望.ppt

新型船舶与海洋结构物的开发和发展,新型船舶开发和展望发展趋势：1、离水（向上）2、入水（没入水中）3、破浪（耐波性）4、多功能5、工程应用新型船舶有：,世界上第一艘超导磁流体推进船-大和1号,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,超导电磁流体推进概念潜艇,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,发电帆船,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,可以发电取得氢气的帆船,海洋风车安装船-为英国建造的世界首艘船,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,双体框架船,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,M船型 能充分利用波浪能量产生气垫从而抬升船体,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,能劈叉的吸油船,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,国外正在研制论证的几种新船型舰艇,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,国外正在研制论证的几种新船型舰艇,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,国外正在研制论证的几种新船型舰艇,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,克里特岛的奇怪游艇,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,走私工具大飞和铁甲飞艇,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,英国海神三体舰,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,新型海上结构物的开发和展望发展趋势：1、深水2、稳定3、高技术4、多功能5、工程应用新型海上结构物有：,跨海大桥1）杭州湾大桥 杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐、止于宁波市慈溪，于2008年5月1日正式通车。它全长36公里，超过东海大桥3公里多，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,1）杭州湾大桥,跨海大桥2）东海大桥 我国东海大桥于2005年5月建成，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，全长32.5公里，是世界上最长的跨海大桥之一,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,跨海大桥 3）日本濑户内海铁路大桥 它连接日本的本州和四国，由3条海路干线组成，三线同时动工。其中两线连接本州的尾道和四国的今治，长60千米，西线共建10座巨桥。中间干线连接本州的小岛和四国的板出，长37.5千米，中间横跨5个小岛，该干线上的美亚眉山-濑户大桥长1100米，大桥大梁高出海面65米。东线长81千米，连结本州的神户和四国的鸣门，包括长1629米的鸣门大桥和世界上最长的明石开镜吊桥。,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,跨海大桥4）直布罗陀海峡大桥（计划）西班牙的建筑专家们正在 计划建造直布罗陀海峡大桥。拟建中的大桥长27千米，将把欧洲和非洲大陆连接起来。计划在海峡不超过14千米的最狭窄处，用5年时间建成。桥宽40米，有2条火车道和3条汽车道，桥距海面高100米。两个桥墩之间的距离(间距)从1200米到2400米不等。专家们认为，现在完全可以建成桥墩间距为3500米，桥墩深入海底300米的大桥。美国专家认为，现在已有能力建筑桥墩间隔跨度达5000米，桥墩深入海底达450米的大桥,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,4）直布罗陀海峡大桥,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,5）白令海峡大桥（计划）,23,海底隧道 海底隧道的施工方法有：1、是在海底的地下，采用钻机在海床上钻洞；2、是沉埋管道，即将预制好的钢筋水泥管道敷设于海底，用特制的钢架将其固定在海床上 3、利用阿基米德原理，把特制的管道悬浮在海中加以固定,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,海底隧道 世界最长的海底隧道，是日本的青函隧道。位于津轻海峡海底，南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，全长53.85千米，其中有23.3千米在海底，主隧道直径11米，高9米。铺设铁路线两条，另外还有两条后勤供应辅助隧道。高速火车13分钟就可通过隧道。今天的青函隧道成了贯穿日本南北的大动脉，北海道与本州之间的交通不再受恶劣气候影响，运输能力也大大提高。日本首都东京与北海道首府之间的直快列车从而缩短了6小时。一旦爆发战争，它又是一条难以切断的海底运输线。青函隧道于1964年正式开工，1987年通车，共消耗钢材16.8万吨，水泥79万吨，总投资数十亿美元，参加工程累计人数1100多万人，每千米造价7000万美元。,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,海底隧道 英吉利海峡是大西洋通往北海的要冲。最狭处仅33千米，连接英国和欧洲大陆的英吉利海峡海底隧道，于1987年动工，1990年10月凿通，1993年正式通车。这项工程由3条隧道组成，两条直径各为7.6米的火车隧道和一条直径为4.8米的服务隧道，全长53千米，其中38千米在海底40米深的岩层中穿行。海底岩层由晚白垩纪的白垩、泥岩、泥龙岩、粉砂岩组成，施工难度大。施工者采用现代化的设备，从日本购置了重达1200吨的超级挖掘机，该机身长20米，铲斗转动直径为8.7米，斗齿和磨轮无比锋利，以每分钟12厘米的速度掘进。同时，采用激光技术定位导向，两岸双向同时开挖。整个工程完全采用流水作业方式，挖出的岩石土方均由传送带运走。边挖掘边加固，隧道的主骨架用拱石筑成，钢筋混凝土拱圈和壁板借助绞合架就位。随着管道的向前延伸，电缆、通风管道等同时延伸。整个工程耗资170亿美元。,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,阿基米德桥（隧道）“阿基米德桥”是一种水面下悬浮隧道，它依靠水的浮力支撑，又通过固定的绳索、锚等固定在水里或某种支撑物上，达到浮力和支撑力的平衡。美国已经有科学家对构想中的大西洋隧道进行了详细的规划,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,阿基米德桥（隧道）中国千岛湖阿基米德桥原型桥模型,舟山连岛工程的金塘海峡悬浮隧道桥典型的悬浮隧道示意,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,阿基米德桥（隧道）夹在中间的是一个水下隧道部件，直径30米,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,海上半潜桥 半潜式平台结构形式桥墩，上铺桥面 配以高技术的锚泊及定位系统 适于深海环境海中悬浮管道 水管，油管等，如舟山群岛淡水管路可行性研究,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,新型结构：,快速安装防波堤系统（RIBS）美军工程兵水道试验站正在研制一种快速安装防波堤系统，用于在登陆作战行动中快速部署一个避风区，减小区内风浪。同时该系统也有广泛的民用用途，可用于海上救援等行动。,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,海上大型浮游平台,日本海上浮游机场样机试验情况,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,海上大型浮游平台,美军采用独立模块设计方案的机动近海岸基地（MOB）方案示意图,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,海上城市“自由城”预计居住50000人，有15000雇员从尾到首需步行12分钟有25层楼高，顶层为飞机场战斗岛,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,海上雷达平台,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,人工岛,日本神户人工岛,三亚国际客运码头人工岛,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,海上机场大阪关西国际机场人工岛长约4.5公里，宽约2.5公里。当地的海水深约20米，但海床却是由大约与海深等厚的软泥所构成。根据估计，建造人工岛所需填入的泥土，将会使海床下沉11米,澳门国际机场人工岛,大阪关西国际机场,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,海上火箭发射场,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,地球号由日本三菱重工业公司建造，全长210米、宽38米、排水量5.7万多吨，是全球最大的海洋探测船。船上装有最先进的航行控制系统、航海图、雷达系统及全球最高的钻井架。同时，亦配备石油探测公司先进的技术，在抽取岩层样本同时亦会注入泥浆。船上亦有装上泄压阀，以减低地下压力,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,SPAR深水平台,新型船舶与海洋结构物的开发和发展,SPAR深水平台,传统Spar,多柱式Spar,桁架式Spar,41,SPAR深水平台组件,42,