宝来速腾压缩机控制原理.ppt

Auto美士,宝 来/速 腾 压 缩 机 控 制 原 理,目 录,一、宝来空调压缩机控制原理 1、宝来手动空调 2、宝来自动空调 3、自动空调与手动空调不同点 4、宝来GP空调,二、速腾空调 1、N280控制原理 2、各种温度传感器,空调系统机械部分构成,储液/干燥器,膨胀阀,压缩机,蒸发箱,管路,鼓风机,冷凝器,加注口,宝来空调系统,目前宝来车上安装有两种空调系统:自动空调和手动空调.这次主要讲解两种空调对压缩机控制原理和两者不同点.,宝来手动空调电器部分,风扇控制器,空调开关,压力传感器,室外温度传感器,发动机控制单元,仪表,电磁离合器,风 扇,双温开关,压缩机离合器控制原理,双温开关,空调开关,鼓风机开关,风扇控制器,发动机控制单元,N25,风扇,室外温度传感器,压力传感器,仪表,鼓风机开关,风扇控制器,发动机控制单元,空调开关,只有在鼓风机工作条件下空调开关才能起作用,空调开关将开关信号给风扇控制单元用来启动空调,给发动机控制单元用来调整发动机工况(提升怠速).,鼓风机开关,S225,J220,鼓风机开关,S225,J220,风扇控制器,双温开关：当水温达过99-105时，将风扇高速档信号传递给风扇控制单元，用来启动风扇高速运转。,双温开关,室外温度传感器,双温开关,当温度低于3度时断开，用万用表可能对其进行测量。,发动机控制单元:给发动控制单元空调负荷信号,用来调整喷油量.,压力传感器,空调控制器:1、根据压力（)判断是否接通压缩机,2、当压力大于1.6Mpa时接通风扇高速档.,J220,当风扇控制单元给压缩机通电后压缩机马上工作，此时压力将会产生变化，同样波形也会随之变化.,通过两张图可以看到，在不同工况时压力传感器传递的波形不同。,当压力传感器出现故障时，是哪个控制单元切断空调压缩机？,通过上述实验证明是风扇控制器在没有压力传感器信号时会断开压缩机；而发动机控制单元将压力开关的信号作为作为空调负荷的依据，用来修正发动机喷油量，当失去压力传感器信号时不断开空调离合器。,切断到发动机控制的线，压缩机还能正常运转，但在发动机控制单元 里面存储压力传感器故障。切断压力传感器到风扇控制器的线路，此时压缩机停止运转。,风扇控制器,一个集成的小控制单元，将所有关于空调压缩机和风扇信号进行处理后来控制风扇和压缩机的运转。,风扇控制器在接通压缩机的同时，还监控压缩机离合器电流，当压缩机离合器电流不正常时，断开压缩机。,扯下压缩机离合器插头，用一个试灯连接在插头上面，此时试灯闪烁，发动机数据流通50组第4区在接通和切断之间转换。此时用一个压缩机离合器插上去后，压缩机离合器开始工作，发动机数据流50给第4区一直为接通。,空调离合器工作时的正常电流,通过实验证明，风扇控制器 通过监控压缩机离合器电流不判断压缩机是否正常工作。,：压力传感器信号(2)BI:发动机控制单元,用来切断压缩机离合器(3)K:30号电源线(4)-NTC:室外温度传感器负极端(5)31:地线(6)T2:双温开关高速档(7)T4:空调开关信号(8)15:15号电源(9)MK:到压缩机(10)HL:到仪表(13)+NTC:室外传感器正极端(14)1:风扇低速档 30a:来自主保险盒S164 40A 2：风扇高速档 30b:来自主保险盒S180 30A,风扇控制器插脚定义,风扇控制器内部电流走向,发动机控制单元,发动机控制单元收到空调请求信号后，结合当时的工作条件，再反馈一个信号给风扇控制器，用来判断是否接通压缩机。空调控制器接到信号后接通压缩机离合器，压缩机开始工作，空调开始制冷。,仪表信号,当发动机水温到达130时，仪表通过此线切断空调并激活风扇高速档。,风扇控制器,到仪表,空调切断信号。,此信号正常为方波信号。,仪表正常信号,此线出现故障搭铁时，打开点火开关风扇运转。断开此线不影响空调制冷功能，打开点火开关风扇不回启动。,手动空调和自动空调不同，不能通过仪器对空调进行诊断，所以检测比较困难，维修难度主要是集中在各控制器对压缩机的控制上面。,手动空调线路故障检测方法：,上述为手动空调控制的基本原理。具体的控制方式和检测方法如下：,此信号线由风扇控制器给出信号给发动机控制单元。当发动机控制单元切断空调时将此线搭铁。,反馈信号,风扇控制单元,此信号为高电位时压缩机接通，当低电位时压缩机断开。,当发动机控制单元收到空调开关信号后，不管压缩机是否接通，第三区都为高档。也就是当此区为高档时,空调开关没有问题。但第四区就不同了，第四区指示的是压缩机的实际情况。当发动机水温过高时会切断空调，此时第四区为断开，当压缩机出现故障如断路时，此区也是断开。,开空调后发动机实际转速,发动机额定转速,空调开关状态,压缩机离合器实际接通状态,案例分析,故障判断：通过对发动机数据流50组分析，第四区在切断和接通之间进行转换，在接通时发动机有提升怠速的迹象。证明发动机控制单元没有故障。检查离合器时发现断路，更换离合器后故障排除。,现象：空调不制冷，压缩机不吸合。,当压缩机离合器断路后为什么试灯会闪烁？,风扇控制器通过T14/3线向发动机控制单元发出空调请求信号，正常情况下发动机将此线保持成一个高电位，此时50组数据流为接通。风扇控制器接通离合器。,故障分析：,J293,接通离合器后没有收到电流反馈信号，风扇控制器便将T14/3变成低电位，此时50组数据流变成切断，所以数据流在接通和切断之间转换。,空调开关没有闭合时,空调开关闭合且压缩正常运转,空调开关闭合，但离合器断路,J293,S225,F35,J220,N25,无电流通过,宝来自动空调系统,压缩机控制原理图,温度传感器,信号作用：与目标温度值比较，控制温度翻板位置及鼓风机转速信号中断：用24摄氏度替代；系统保持工作状态。,仪表板温度传感器G56,进气温度传感器G89,信号作用：控制温度翻版及鼓风机转速信号中断：用环境温度传感器信号替代；注意：这两个传感器均提供实际温度信号，控制单元按选低原则使用信号。,脚窝出风口温度传感器G192,信号作用：控制脚窝/除霜翻版位置；计算鼓风机输出量，控制鼓风机转速。信号中断：用30摄氏度替代；,环境温度传感器G17,信号作用：控制温度翻版及鼓风机转速信号中断：用进气温度传感器信号替代；若G89也失效，则替代值为10 摄氏度；此时无内循环。,发动机控制单元,空调反馈信号直接由空调控制单元给发动机控制单元。,空调控制单元,空调请求信号,反馈信号线,J255,J220,J220,数据流与手动空调相同。但由于发动机控制单元不直接与风扇控制器相连，所以不能监控压缩机的工作情况。在第四区显示的接通只是表示发动机没有切断压缩机，而不是压缩机的实际工作情况。,发动机实际转速,发动机额定转速,空调开关状态,发动机控制单元反馈状态,检测压缩机工作情况,空调控制单元数据流：08-08-001,压缩机电磁离合器（1-12）未接通原因,发动机转速信号,车速信号,空调关闭时间,压缩机未接通原因，此原因只是由于经空调控制单元影响而未接通的原因。不包括外部原因。,例如：发压缩机离合器断路时，进行检测可以看到第一区显示为0，和正常时显示相同，但实际上离合器没有吸合，但在压力过低断开压缩机时第一区显示将会有变化。,08-08-001第一区：,断开压力传感器插头，压缩机停止运转，此时T14/12变为低电位，同时08-08-001第一区就显示3（空调压力过低），插上插头，压缩开始运转同时T14/12变为高电位，数据流第一区显示为0，表示压缩机正常运转，由此可以证明此线作用为风扇控制器向空调控制单元传送压力信号。,J255,风扇控制器,空调控制单元（J255）压力传感器信号,T14/12此线主要是向空调控制单元传递风扇控制器处理好的压力信号。,控制单元与仪表之间的通讯,1、向仪表多功能显示器传输温度信号。,J255,到仪表,2、由发动机控制单元向仪表和空调传输发动机转速信号。,J255,J220,当转速低于300转时发动机切断空调；空调控制单元通过此信号来计算停车时间。,3、由仪表向发动机控制单元和空调控制单元传递车速信号。,J220,J255,当车速超过100Km/h时，空气循环翻板将关闭。这样可以保证在不同的车速时有相对稳定的气流进入车内。,当空调控制单元没有收到转速信号时，用此信号进行代替。,故障分析,故障分析:用VAS5051对空调进行诊断时发现在空调控制单元里存储有阳光传感器的故障.此故障不能清除.读取数据流08-08-001第一区为7(无代码显示,但能证明压缩机离合器没有吸合),由此可以看出造成不吸盘是受空调控制单元进行控制.到底是发动机控制单元切断空调还是空调控制单元本身切断的.读取发动机数据流01-08-050第三区和第四区都显示接通.证明发动机控制单元没有切断空调.,故障现象:自动空调压缩机离合器不吸合,拆下空调控制单元,测量T16/12电压,电压为12伏,证明空调控制单元到发动机控制单元的请求信号正常,发动机控制单元到空调控制单元的反馈信号和线路也正常.,J255,测量风扇控制单元T14/8号线,此线为空调控制单元到风扇控制器的开关信号.测量发现电压为0伏,断开插头跨接一个12伏电压,压缩机正常运转,证明风扇控制器没有问题.,J293,J220,J255,用VAS5051对空调控制单元进行检测，发现内部就一个阳光传感器的故障,这个故障不可能导致离合器不吸盘,最多是影响空调效果不好,更换空调控制单元后故障排除.,手动空调：转速信号直接由发动机控制单元控制，在发动机控制单元没有得到转速信号下，压缩机停止运转且发动机也不能运转。自动空调：转速信号由发动机控制单元提供，由于线路或者别的故障使空调控制单元没有得到转速信号时，可以由车速信号来取代。,1、转速信号：,手动空调与自动空调的不同点,2、,接收发动机控制单元反馈信号的控制单元不同,在自动空调上反馈信号直接给空调控制单元,而在手动空调上面反馈信号给风扇控制器.,发动机控制单元控制方式不同,3、反馈信号线传递的信号不同：,手动档：反馈线是发动机控制单元与风扇控制器两都相互传递信息，包括空调切断信号和压缩机实际工作情况。自动空调：单纯的由发动机控制单元给空调控制单元传递空调切断信号；空调控制单元不通过此线向发动机控制单元反馈信息。,手动空调上面有F38室外温度传感器，安装在左边的流水槽处。,4、室外温度传感器,J293,J293,自动空调的J293上面没 有F38传感器直接由一根线跨接。此信号由G17取代，当室外温度低于3时，G17将信号传递给J255，再由J255断开空调离合器。,宝来GP空调系统,手动空调系统:与老宝来相比宝来GP的空调系统将简单得多,大部分控制部分都由发动机控制单元来完成,风扇控制器将成为一个简单的继电器.,风扇控制器,X:75号电源线MK:到压缩机离合器T2:30号电源T4:发动机控制单元31:发动机控制单元,空调控制原理,发动机控制单元（J361）收到空调请求信号后通过T121/68端子给风扇控制单元一个低电位,此时风扇和压缩机同时接通.,J361 T121/68,发动机控制单元控制原理,风扇控制器,T121/75为风扇高速档控制线,当空调压力和水温到达一定值时此线搭铁,风扇控制单元开启高速档,与老宝来不同,压力传感器信号不再给风扇控制器，直接给发动机控制单元。,宝来GP压力传感器,发动机控制单元接到高压传感器信号后不再是监控空调系统的负荷,还得当压力上升到一定值时发动机切断空调和开启风扇高速档.,同步,由于风扇控制器不同，就算压缩机离合器出现断路等故障，在数据流上也不会出现接通和切断转换的现象.,在监控的数据流上与老宝来自动空调相同,第四区显示值只单独指示发动机控制单元的情况,不是压缩机的实际情况.,速腾空调控制原理,N280,发动机控制单元,组 成,N280检测方法,N280安装在压缩机的后端,主要用来调节空调系统的压力.用万用表测量电阻为:11欧左右通过数据流检测:08-08-0011区:N280实际电流(一般电流为(0.6-0.8左右，最大值为1A）2区:N280额定电流3区:压缩机转速4区:空调系统负荷第1区和第2区两者的值应相近,随着N280电流增加,随之空调系统负荷也增加.,N280,空调控制单元通过方波信号对N280进行控制。,各种温度传感器,通过数据流和万用表检测等方法可以对传感器进行检测。,数据流:08-08-004未过滤外部空气温度（G17）外部温度调节进气口温度传感器G89水温传感器G62(通过CAN线由发动机控制单元提供,当第四组第二区为0时，空调不制冷，压缩机负荷为0。,第二区的值为一个计算值，不是由某个传感器直接给出。这个值是由空调控制单元还是别的控制单元通过哪个传感器计算而来？,拆下室外温度传感器G17后，第二区显示器马上为0，证明此数据是由G17计算而来。装好G17清除所有故障（包括仪表），第二区显示还是为0。断开空调控制单元电源后，第二区显示还是为0。断开仪表电源，此时第二区显示正常。通过实验可以证明此数据是由仪表计算后能过CAN线传递到空调控制单元，而非空调控制单元本身计算出来的。,压力传感器,与宝来压力传感器相似传递的都是方波信号,但传递的对象有所不同.在速腾车上压力传感器信号直接传递给空调控制单元,再由空调控制单元经CAN线到网关再到发动机控制单元,发动机控制单元通过此信号来调整发动机喷油量。,数据流:01-08-1371区:空调输入,显示值ON/OFF2区:压缩机工作情况,显示值ON/OFF3区:空调系统压力,显示值为当时压力4区:风扇的激活度来自于空调系统,显示值百分比,数据流137组第一区：空调开关请求信号第二区：压缩机工作情况。当空调出现故障后。比如高压开关断路，此时第一区为空调低档，第二区为断开。证明当空调出现故障后空调控制单元马上断开空调请求信号，与宝来自动空调不同。,当压力传感器出现断路时，在发动控制单元数据流里会出现一个替代值51bar,这个值远远超过了空调的真实压力。但风扇没有启动，证明开空调后风扇的转速不是由压力的大小来决定，而是空调控制单元通过另外的请求信号来控制风扇。,当压力开关出现故障后,空调控制单元没有替代信号,此区没有显示.,在数据流第二组第四区的压缩机负荷的0Nm.,案例分析,故障分析:检测空调系统没有故障,检测各传感器温度值都都在正常范围内。检测空调系统数据流,当着车时N280电流为0.6A,空调负荷为4NM,当加大油门后空调负荷能上升到6NM,此时空调效果变好.通过数据流可以看出着车后N280电流为0、6A证明空调控制部分没有问题，造成制冷不好的原因为压力不够。更换压缩机后故障排除。,现象:着车后空调制冷效果不好,加大油门后故障排除.,速腾空调数据流,未开空调,开空调,通过上述故障可以看出：N280电流的大小与空调负荷的高低成正比。当N280电流在正常值（0.6-0.8A)时而空调负荷过低，证明问题点不是在电器元件,当加大油门时N280电流没有变化,但负荷上升了,并能保持,进一步证明问题出在压缩机机械部位.,谢 谢,