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第十三章 国际货物运输,1,WHY-13 国际货物运输,WHY-13 国际货物运输,2,第一节国际货物运输方式,一、海洋运输,（一）班轮运输（Liner Transportation）,1、轮运输的特点,从班轮的定义中可看出班轮运输具有“四固定”的基本特点，即固定的航线和停靠口岸、固定的航行时间表（为方便货主根据船期安排货物，及时办理订舱手续，班轮公司通常将船期表在报刊上公布，或直接印发货主）、固定的运费率。,WHY-13 国际货物运输,3,一、海洋运输,（一）班轮运输（Liner Transportation）,1、轮运输的特点,班轮公司“管装管卸”，相关装卸费用均已包含在费率表中一并收取，简化了货方的手续和装卸理舱麻烦。,班轮公司和货方之间的运输契约和双方权利义务以船公司或其代理人签发的班轮提单为依据。,运输货物灵活，不论品种、数量，只要有舱位都可以接受，对国际贸易中零星货物、杂货的运输更适宜。,货物交接一般在船公司指定的码头仓库。,WHY-13 国际货物运输,4,2、班轮运费的计算,一、海洋运输,（一）班轮运输（Liner Transportation）,班轮运费=基本运费+附加运费。,班轮运费的计收标准,按货物的毛重计收 以重量吨为计算单位计收。1重量吨为1公吨或1长吨。按此方式计收运费者，班轮价表中的货物名称后面均注明“W”字样。,按货物的体积或容积计收 以尺码吨为计算单位计收。1尺码吨以1立方米或40立方尺为计费单位。按此方式计收运费者，运价表中均注有“M”字样。以上两种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨。,WHY-13 国际货物运输,5,按货物毛重或体积计收,2、班轮运费的计算,一、海洋运输,（一）班轮运输（Liner Transportation）,班轮运费的计收标准,按货物价格计收 从价运费，一般以有关货物的FOB总价值按一定的百分率收费。在运价表中注有“A.V.”或“ad val”字样,按货物毛重、体积或价格 三者中选择一种最高的运费计收。运价表中用“W/M or ad val”表示,WHY-13 国际货物运输,6,2、班轮运费的计算,一、海洋运输,（一）班轮运输（Liner Transportation）,班轮运费的计收标准,按货物毛重或体积从高计收 运价表内用“W/M”表示,按货物的件数或个数计收运费,议价运费（Open Rate）由货主和船公司临时协商议定。,WHY-13 国际货物运输,7,2、班轮运费的计算,一、海洋运输,（一）班轮运输（Liner Transportation）,班轮运费的计收标准,常见附加费主要有：,超重附加费（Heavy Lift Additional）,超长附加费（Long Length Additional）,直航附加费（Direct Additional）,转船附加费（Transshipment Additional/Surcharge）等等,WHY-13 国际货物运输,8,（1）运费计算公式(从量)-计算公式的推导 F=Fb+S 附加费是基本运费的一定百分比计收 F=Fb+S=Fb+(S1+S2+Sn)Fb=Qf+Qf(S1+S2+Sn)=Qf(1+S1+S2+Sn),杂货班轮运费计算,WHY-13 国际货物运输,9,F=Fb+S=Qf+(S1+S2+Sn)Q=Q(f+S1+S2+Sn),附加费按照每一计费吨加收,WHY-13 国际货物运输,10,我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米40厘米25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每运费吨为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。问：该批货物共计运费多少？我公司原报FOB上海每件400美元，客户要求改报CFR价，我应报价多少？,WHY-13 国际货物运输,11,解：,(1)单位体积1004025=100000cm3=0.1m3 单位重量95kg=0.095M/T 体积重量(2)总运费=800.1200（1+10+15）=2000 USD 每件运费2000 USD/200件10 USD(3)CFRFOB+F=400+10=410 USD 答：该批货物共计运费2000 USD，如改报CFR价，每件可报410 USD,WHY-13 国际货物运输,12,一、海洋运输,（二）租船运输（Charter Shipping）,1、租船运输的特点,无固定航线，固定港口，固定船期，而是根据货主的需要与船方商定，通过订立租船合同明确双方权利义务关系，属于不定期船。,固定运价。班轮运输具有垄断性，租船是竞争价，随租船市场的供求关系而变动，货多船少价高，货少船多价低。,运输大宗的低价货物，如粮食、饲料、矿砂、煤炭、石油、硫磺、化肥、水泥等。,WHY-13 国际货物运输,13,一、海洋运输,（二）租船运输（Charter Shipping）,2、租船方式,定程租船（Voyage Charter）,定期租船（Time Charter）,光船租船（Bare Boat Charter）,WHY-13 国际货物运输,14,一、海洋运输,（二）租船运输（Charter Shipping）,3、租船合同,租船合同（Charter Party）是租船双方就租用船舶或部分舱位订立的约束双方权利义务关系的法律文件。,装卸费用条款是程租船合同中的一项重要条款，用以明确装卸费用的负担责任，常用的有四种：,Gross Terms,F.O.即Free Out,F.I.即Free In,F.I.O.即Free In and Out,WHY-13 国际货物运输,15,二、铁路运输,（一）国际铁路联运,（二）国内铁路运输,WHY-13 国际货物运输,16,三、航空运输,（一）航空运输的特点,1、运输速度快,2、适于鲜活、易腐和季节性商品的运输,3、由于航空运输管理制度较为完善，所以货物的损坏率较低,4、可以节省包装、保险、仓储费和利息支出等,5、其不足之处是运量小，运费贵,WHY-13 国际货物运输,17,三、航空运输,（二）航空运输的经营方式,1、班机运输（Scheduled Airline,2、包机运输（Chartered Carrier）,3、集中托运（Consolidation）,4、联合运输（Combined Transport）,5、急件专递（Air Express）,6、送交业务（Delivery Business）,7、货到付款（Cash On Delivery）,WHY-13 国际货物运输,18,四、邮包运输,国际邮包运输（Parcel Post Transport），在对外贸易中经常采用，以邮政部门为承运人，各国邮政部门之间都订有协定和公约，形成全球性的邮政运输网，使邮包运输具有很强的国际性，是最广泛的运输方式。,国际邮政运输是一种具有国际多式联运性质的运输方式。,WHY-13 国际货物运输,19,五、公路运输,公路运输（Road Transportation），是一种现代化的运输手段，在我国对外贸易运输中占有重要地位，我国同周边许多国家有公路相通，贸易进口物资可直接由国境公路运输。它既可以作为独立的运输体系直接运进、运出贸易货物，也是机场、港口和车站集散贸易物资的重要手段。,公路运输方便快捷，可完成铁路、航空运输所不能实现的“门到门”服务，具有机动灵活的特点，其他运输方式都或多或少依赖它完成运输任务。但公路运输成本较高，运载量小，车辆在运行中易造成货损事故。按其经营方式的不同公路运输可划分为公共运输业、契约运输业、不对外的自用运输业和中间商身份的汽车货运代理。,WHY-13 国际货物运输,20,六、其他运输方式,（一）集装箱运输,1、装箱运输的优点,可露天作业、存放，不怕风雨，可节省仓库和包装材料，保证货物质量、数量，减少货损货差；,装卸作业机械化，节省劳动力耗用，减轻劳动强度；,装卸速度快，提高车船的周转速度，减少港口拥挤，扩大吞吐量；,减少运输环节，可实行门到门运输，从而加快运输速度，缩短货物在途时间；,(5)运输成本减低。,WHY-13 国际货物运输,21,2、集装箱货物的交接方式,六、其他运输方式,（一）集装箱运输,集装箱货物的交接方式通常有两种类型：,1）按货物的装箱方式进行分类，集装箱可分为整箱货（Full Container Load，FCL）拼箱货（Less Than Container Load，LCL）,2）按货物的交接地点进行分类，,WHY-13 国际货物运输,22,六、其他运输方式,（二）大陆桥运输,目前的大路桥运输有：,1、美国大陆桥运输,2、加拿大大陆桥运输,3、西伯利亚大陆桥运输,4、中荷大陆桥运输,WHY-13 国际货物运输,23,六、其他运输方式,（三）国际多式联运,使用一份包括全程运输在内的多式联运单据（Multimodal Transport Document，MTD）；,全程单一的运输费率；,至少采用两种不同的运输方式；,至少在两个国家和地区间进行运输。,一份多式联运合同，明确规定托运人和承运人的权利义务关系；,由一个多式联运承运人（Multimodal Transport Operater，MTO）对全程运输总负责；,WHY-13 国际货物运输,24,第二节合同中的装运条款,一、装运时间（装运期与交货期的比较）,（一）装运时间的规定方法,1、规定具体的期限,2、规定在收到信用证后若干天装运,3、收到信汇、电汇或票汇后若干天装运,WHY-13 国际货物运输,25,（二）确定装运时间应注意的事项,一、装运时间,1、考虑货源和船源的实际情况,2、装运期的规定要明确，“立即装运”和“尽速装运等词语应尽量不用。,3、装运期限应当适度,4、开证日期的规定是否合理,WHY-13 国际货物运输,26,二、装卸港（地）,（一）规定装运港（地）,在规定装运港（地）时，应注意以下几点：,1、接近货源所在地；,2、运输条件、装卸条件较好，费用水平较低；,3、港口泊位的深度适宜；,4、在重名装运港（地）前注明所在国家或地区的名称。,WHY-13 国际货物运输,27,二、装卸港（地）,（二）规定目地港（地）,在规定目的港（地）时，应注意以下几点：,1、必须是我国政府许可往来的安全口岸；,2、采用选择港时，合同中应明确规定因此而增加的运费、附加费均由买方负担；,3、一般不采用笼统地以“欧洲主要港口”或“非洲主要港口”为目的港，因为哪些港口为主要港口，国际上并无统一解释，而且各港口距离远近不一，港口条件也有区别，运费和附加费相差很大，所以应避免采用此类规定方法；,WHY-13 国际货物运输,28,4、由承运人负责全程运输，一般不接受内陆城市作为目的地；,二、装卸港（地）,（二）规定目地港（地）,5、须注意目的港的具体条件，如有无直达班轮航线、港口条件、装卸条件、运费水平和附加费水平如何等。,WHY-13 国际货物运输,29,分批装运（一）定义：一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。（二）UCP600关于分批装运的相关规定：1、除非信用证另有规定，允许分批支款及或分批装运。2、运输单据上表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。3、信用证规定在指定的不同期限人分期支款及或分期装运，如其中任何一期未按信用证所规定的期限支款及或装运，则信用证对该期及以后各期均失效。但信用证另有规定者除外。,三、分批装运和装运,WHY-13 国际货物运输,30,我国对日本按CFR合同出口一批化工原料，合同规定3至4月份装运，国外来证也是如此，别无其他字样，但我方在租船定舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，需分三次装运，请问我方这时是否需要对方修改信用证的装运条款？,？,议 一 议,3 交货条件,WHY-13 国际货物运输,31,我国A外贸公司与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1至4月份由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量增减4%，B商按时开来信用证，装运条款为1月100公吨，2月150公吨，3月150公吨，4月100公吨，每月内不得分批。A公司审查信用证后觉得可以接受，遂于1月、2月分别按信用证规定如期如数将货物装船并顺利收到货款，3月由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将货70公吨装上C轮，等该轮续航烟台时，于3月18日在烟台再装上75公吨，A公司在向银行办理议付时，提交了分别于青岛和烟台装运的两套提单，遭到开证行的拒付，请问开证行的拒付是否合理？,？,议 一 议,3 交货条件,WHY-13 国际货物运输,32,我国某公司和外商成交羊毛出口600公吨，合同规定3至5月份内分批装运。后国外来证规定“共600公吨，3至5月装运，每月200公吨”，结果我方3月装运200公吨，4月装运100公吨，5月装运200公吨，请问每一批发货后银行是否应付款，买方是否应付款？,？,议 一 议,3 交货条件,WHY-13 国际货物运输,33,我国某公司和外商成交羊毛出口600公吨，合同规定3至5月份内分批装运。后国外来证规定“共600公吨，3至5月装运，分三批，每批200公吨”，结果我方3月装运200公吨，4月装运100公吨，5月装运200公吨，请问每一批发货后银行是否应付款，买方是否应付款？,？,议 一 议,3 交货条件,WHY-13 国际货物运输,34,三、分批装运和转运,（二）转运（Transshipment）,根据跟单信用证统一惯例的规定，除非信用证有相反的规定，可准许转运。为了明确责任和便于安排装运，交易双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同中具体订明。,WHY-13 国际货物运输,35,四、装船通知(Shipping Advice),装运通知是装运条款中不可缺少的一项重要内容。不论按哪种贸易术语成交，交易双方都要承担互相通知的义务。规定装运通知的目的在于明确买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，共同搞好车、船、货的衔接，并便于办理货运保险。因此，订好装运通知条款，有利于合同的履行。应当特别强调的是，买卖双方按CFR条件成交时，装运通知具有特殊重要的意义。所以，卖方应在货物装船后，立即向买方发出装运通知。,WHY-13 国际货物运输,36,五、装卸时间（Lay Time）、滞期费（Demurrage）和速遣费（Despatch Money）,装卸时间是船方为加速船舶的运转要求租方完成装卸作业而规定的时间，其的长短，对承租船的船东是利害相关的。,滞期费是指在租船合同规定的装卸期限内，租船人未能完成装卸作业，耽误了船期而向船方支付的一定金额的罚金。,如果租船人在合同规定的时间内提前完成了装卸工作，给船方节约了船期，船方为了鼓励节省行为，对所节省的许可装卸时间，给租船人一定的金额作为报酬，此项报酬称为速遣费。,WHY-13 国际货物运输,37,我方以FOB条件进口一批货物10000公吨，进口合同规定每天装400公吨，延期一天罚款500元，提前一天奖250元。而我方和船公司签订的程租船合同规定每天装500公吨，滞期一天罚600元，提前一天奖300元，请问在实际履行的时候我方是否面临风险？,？,议 一 议,3 交货条件,WHY-13 国际货物运输,38,第三节国际货物运输单据,一、海运单据,（一）海运提单（Bill of Lading，B/L）,1、海运提单的性质和作用,(1)货物收据,货物所有权凭证,(3)运输合同的证明,WHY-13 国际货物运输,39,一、海运单据,（一）海运提单（Bill of Lading，B/L）,2、海运提单的种类,(1)根据货物是否已装上船，提单可分为已装船提单和备运提单。,(2)根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单和不清洁提单。,(3)根据运输方式，提单可分为直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单。,(4)根据抬头不同，提单可分为记名提单和指示提单,(5)根据船舶经营的性质，提单可分为班轮提单和租船提单,WHY-13 国际货物运输,40,WHY-13 国际货物运输,41,按收货人抬头的不同 1、记名B/L 例：ABC co 2、不记名 B/L 例：pay bearer“交与持有人”3、指示B/L 例：凭指示(To order)（空白指示）凭*指示（To order of*）L/C:FULL SET OF AT LEAST 3/3 CLEAN ON BOARD MARINE BILLS OF LADING MADE OUT ABC CO.(TO ORDER)(TO ORDER OF NANYANG COMMERCIAL BANK LTD.,H.K.),WHY-13 国际货物运输,42,（三）提单的签发,提单的签发人与签署提单必须经签署才产生效力。有权签发提单的人包括承运人本人、载货船长或经承运人授权的代理人。,4 海运提单与海运单,WHY-13 国际货物运输,43,（三）提单的签发,提单的份数和签发日期提单有正本提单和副本提单之分，通常所说的提单都是指正本提单。副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。提单上记载的提单签发日期应是提单上所列货物实际装船完毕的日期。集装箱班轮运输中，为了给承运人签发提单提供方便，实践中大多以船舶开航之日(sailing date)作为提单签发日期。但是，应该注意的是，sailing date不一定是on board date。,4 海运提单与海运单,WHY-13 国际货物运输,44,(四)提单的更改与补发,提单的更改在实际业务中，提单可能是在托运人办妥托运手续后，货物装船前，在缮制有关货运单证的同时缮制的。在货物装船后，这种事先缮制的提单可能与实际装载情况不符而需要更正或者重新缮制。此外，货物装船后，因托运货物时申报材料有误，或者信用证要求的条件有所变化，或者其他原因，而由托运人提出更改提单内容的要求。在这种情况下，承运人通常都会同意托运人提出更改提单内容的合理要求，重新缮制提单。,4 海运提单与海运单,WHY-13 国际货物运输,45,(四)提单的更改与补发,提单的补发如果提单签发后遗失,托运人提出补发提单,承运人会根据不同情况进行处理。一般是要求提供担保或者保证金，而且还要依照一定的法定程序将提单声明作废。,4 海运提单与海运单,WHY-13 国际货物运输,46,（五）提单的背书,提单是“物权凭证”，不论是记名提单、不记名提单，还是指示提单，在凭提单提货或者换取提货单时，收货人都应在提单上记载提货的意思表示。通常是由收货人在提单的背面盖章、签字。关于提单转让的规定为：记名提单，不得转让。不记名提单，无需背书，即可转让。指示提单，需经过记名背书或者空白背书后才能转让。,4 海运提单与海运单,WHY-13 国际货物运输,47,提单的背书,4 海运提单与海运单,WHY-13 国际货物运输,48,一批货物共100箱，自广州运到纽约，船公司签发“清洁已装船提单”，等货到目的港，收货人发现以下情况：少交五箱10箱外包装严重破损，内部货物已短缺50%10箱货物外包装良好，内部货物已短缺50%。请问以上三种情况，分别应由谁负责？,？,议 一 议,4 海运提单与海运单,WHY-13 国际货物运输,49,如果承运人在提单批注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”或“对装入纸袋内的货物因包装性质而引起的损失或损坏，不负责任”或“货物的包装是旧桶”这类字样，是否构成不清洁提单，银行能否拒收？,？,议 一 议,4 海运提单与海运单,WHY-13 国际货物运输,50,我国某外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡某商人达成一笔出口交易，新商开来信用证，其单价和总价均按FOB中国港口计，要求货运日本横滨，并在提单上表明“运费已付”字样，试分析买方的意图。,？,议 一 议,4 海运提单与海运单,WHY-13 国际货物运输,51,3、提单的主要内容,一、海运单据,（一）海运提单（Bill of Lading，B/L）,各船舶公司签发的提单格式不尽相同，但基本内容大致相同，包括提单正面内容和背面的运输条款。,提单正面内容分别由托运人、承运人或其代理人填写，具体项目有：托运人、收货人、被通知人、装运港或收货地、目的港或卸货地、船名、国籍、航次、货物名称及规格说明、运费、提单签发日期、份数及签发人签名。,提单背面印就的运输条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人或提单持有人之间的权利义务的主要依据。,WHY-13 国际货物运输,52,一、海运单据,（二）非转让海运单（non-negotiable sea waybill）,海运单(Sea Waybill，Ocean Waybill)是一种不可转让的货运单据，只是货物收据和运输契约的证明，不具有物权凭证的性质。这种单据已开始在西欧、北欧国家使用，其性质类似于空运运单。如早一批货物的关系人仅涉及托运人、承运人和收货人时，使用这种单据方便可行。但海上货运单一般不能用于向银行抵押。其格式近似于简式提单，背面不列详细条款。使用这种单据可防止伪造提单所产生的后果。,WHY-13 国际货物运输,53,二、铁路运单,（一）国际铁路货物联运运单,国际铁路货物联运所使用的运单是铁路与货主间缔结的运输契约的证明，不是物权凭证。此运单同海运运单不同，正本从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人。它不仅是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主之间交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。国际铁路联运运单副本，在铁路加盖承运日期戳记后发给发货人，它是卖方凭以向银行结算货款的主要证件之一。,WHY-13 国际货物运输,54,（二）承运货物收据（Cargo Receipt）,二、铁路运单,承运货物收据是在我国内地通过铁路运往港、澳地区的货物出口时使用的一种特殊运输单据，它既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约的证明，是据以对外结汇的证件之一。中国内地通过铁路运往港、澳地区的出口货物，一般多委托中国对外贸易运输公司承办。承运货物收据的格式及内容和海运提单基本相同，主要区别是它只有第一联为正本。在该正本的反面印有“承运简章”，载明承运人的责任范围。,WHY-13 国际货物运输,55,三、航空运单（Air Waybill）,航空货物运单是承运人接受货物的收据，也是承运人与托运人之间缔结的运输合同的证明。它不同于海运提单，不代表货物所有权的物权凭证，也不是可议付或转让的单据，因此，在收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。但航空运单可作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据,其正本也是出口商办理结汇的主要单据之一。,WHY-13 国际货物运输,56,四、邮包收据（Parcel Post Receipt）,邮包收据是邮包运输的主要单据，它是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以取邮件的凭证。当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据。但邮包收据不是物权凭证，既不能转让，也不能据此提货。,WHY-13 国际货物运输,57,本章重要概念,