发展历史与现况.ppt
Mazda發展歷史與現況,前言人物、車廠歷史介紹Mazda 經典車款介紹Mazda 現況介紹未來技術與發展,前言,總部位於日本廣島縣安藝郡府中町。Mazda目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，也是目前全世界唯一仍以轉子引擎搭載在量產市售汽車的車廠。從經典車到概念車，再進一步到突破性的創新車款，身為汽車界巨擘的Mazda創造出了傲人的歷史。,人物、車廠歷史介紹,著名車廠 Mazda 創辦人松田重次郎(JujiroMatsuda)於1875年8月6日在廣島市出生，之後在1951年12月由其長子松田恆次繼任第三任社長時，翌年3月9日於廣島市自宅去世，享壽76歲。,松田重次郎在日本廣島創立東洋軟木工業株式會社（Toyo Cork Kogyo Company），其實就是一家軟木工廠，以此為起點，Mazda 於11年後崛起，成為一家無可限量、蓄勢待發的汽車製造廠。,重要年代大事,1921年3月松田重次郎回到故鄉廣島，就任創業於1920年的東洋軟木工業股份有限公司，並於1927年將公司名稱變更為東洋工業株式會社。1931年開始在安藝郡府中村（現改稱府中町）工廠製造三輪卡車，他以自己姓氏經古波斯拜火教光明之神Ahura Mazd的名字而變體的MAZDA，將三輪卡車命名為MAZDA號，從此固定成該公司的品牌名稱。另一方面，他從陸軍承包了九九式有坂步槍的生產工作，成功擴大了東洋工業的公司規模。,1945年8月6日早上8點15分，美軍在廣島上空投下原子彈，至1946年7月為止，松田重次郎提供府中工廠的用地給廣島縣政府全數機關作為臨時辦公室；第二次世界大戰後，東洋工業中止生產軍需用品，開始生產牽引車，以作為爆炸災後重建的機具，並領導東洋工業生產民生運輸用卡車。1940年Mazda採用美國人雷夫。米勒設計出的一套米勒循環引擎，並把它搭配在Mazda Millenia車款上。1961年Mazda在改良上一代引擎後便推出舉世無雙的全新轉子引擎，這具引擎首先裝配在1967年Cosmo Sport車款，接下來的RX-2（1970年出產）、RX-3（1971年出產）、RX-4（1972年出產）都是其改良型汽車。而R字頭其實就是取自rotaryengine，這一系列代表馬自達精神的高性能跑車，並承襲延續今日的經典RX-8車款。,1960年代從德國NSU車廠（現在奧迪公司的前身）取得轉子引擎的技術，並推出許多量產車。但因執著於該種引擎的研究發展，投入過多金錢與人力，曾一度遭遇經營困難。1970年代前期全球發生石油危機時，因推出的車款大多搭載油耗表現較差的轉子引擎，銷售成績一蹶不振，一度陷入經營危機。幸虧其主要往來銀行住友銀行（現為三井住友銀行）全力支援才得以脫困。因此，現在三井住友銀行的公司用車大多是馬自達。1980年代日本泡沫經濟期時，馬自達大舉擴張子品牌與銷售通路，計有下述：Mazda Eunos（）：走高級豪華汽車路線 Autozam（）：專注在小型車與輕型車（K-car）領域 fini（）：運動、性能化車款 Autorama：主要經營福特汽車車款,由於多頭馬車式行銷策略失敗，陷入第二度經營危機。後來該公司整合這種多品牌策略，改以單一MAZDA品牌作行銷，接著整合國內的銷售商通路，目前僅保留Mazda、fini、Autozam等三個通路名稱，至2009年12月31日止旗下合計共270家地區經銷商、1,108家展示店。在1990年代末期，馬自達甚至引進法國雪鐵龍（Citron）與義大利蘭吉雅（Lancia）車款進入日本市場銷售。雪鐵龍BX與Xantia車款在Eunos通路販售，而蘭吉雅的Thema、Delta、Y10等車款則在部分的Autozam通路買得到。直到該公司加強與福特的夥伴關係後，才停止引進這兩個品牌。自1979年起美國的福特汽車集團就擁有Mazda大約25%的股份，在1996年時，由於當時Mazda又發生財務困難，需靠福特的資金挹注，使得持有的股份一舉攀升到33.4%，突破控股比例的下限，因而正式入主Mazda成為其母公司。,徽章演變與意義,現在該公司的企業標語（Slogan）為Zoom-Zoom，乃出自於電影Only The Strong中出現各國汽車展的電視廣告主題曲，自2005年起在日本國內放映的電視廣告中便編入此曲，並添加ZOOM-ZOOM-ZOOM走喜的日文歌詞。另外，Zoom-Zoom乃是英語系國家的小孩子玩汽車玩具時發出噗噗模擬引擎運轉的聲音。,Mazda 經典車款介紹,跑車 MX-5（日規版稱為Roadster）RX-8小型車 Mazda 2（日規版稱為Demio）中型轎車 Mazda 3（日規版稱為Axela）Mazda 6（日規版稱為Atenza）休旅車 Mazda 5（日規版稱為Premacy）Mazda CX-7Mazda CX-9Mazda 8（日規版稱為MPV）運動卡車 BT-50,RX-8Mazda轉子引擎演化至今的極致,生產年份2003 迄今輸出馬力232HP引擎型式1.3升，雙轉子Wankel轉子引擎（RENESIS 13B）軸距2692.4 mm車長4419.6 mm車寬1778 mm全裝車重1,381 Kg,不僅外型陽剛，RX-8還配備強有力的RENESIS Wankel 轉子引擎，美國出口的RX-8最大安全轉速可達9000RPM,而日本車款更達9500RPM，不難看出其剛猛的內涵。對開的車門設計不僅讓進出後座更為便利，也使引擎位置能向後移，越過前軸，形成50/50的平衡重量分配，除此之外，相較於早期的轉子引擎，RENESIS引擎更小、更輕，且主體以鋁合金與塑膠製成，傳動軸則是採用碳纖維複合材料。,Mazda 現況介紹,自2002年以來，Mazda公司統一全車系名稱，並因該公司加強原本就擅長的運動化外觀設計，同時重視車款的操控行駛性能，除日本地區外，海外其他地區陸續推出Mazda 2、Mazda 3、Mazda 5、Mazda 6、Mazda 8（MPV），乃至於新概念的跨界休旅車CX-7、CX-9等車型，取得了不錯的銷售成績。尤其在2007年，營業額更創下有史以來最高的1,585億日圓，也在福特汽車集團的中小型汽車銷售上締造佳績。但由於全球汽車產業受到2008年油價高漲及金融海嘯影響，福特於該年11月18日宣佈出售Mazda的20%持股，由原先的33.4%降至13%。2010年11月18日Mazda對外宣佈，福特汽車在該公司持有的股份由11%降至3.5%，但將繼續保持已長達卅年的策略合作夥伴關係。,未來技術與發展,2011年MAZDA新世代技術SKYACTIV問世高壓直噴汽油引擎平均油耗30.0km/L,從亮相至今已經數年的MAZDA動力SKY系列，現在終於有了正式名稱，除了以SKYACTIV為名，所有技術更包含引擎、變速系統、車體、底盤懸吊等部分，而全球第一款搭載壓縮比達14.0直噴汽油引擎的Demio，也將在2011年問世，在沒有任何電動馬達輔助下，能創造出30.0km/L平均油耗。,SKYACTIV-G為了克服異常燃燒所設計的高壓縮比新世代直噴汽油引擎，14.0的高壓縮比更是全球首創，在高壓縮下讓引擎效率大幅提升，油耗表現與扭力輸出較相同排氣量引擎進步15，同時增加中低專速扭力輸出設定，以符合一般駕駛人的需求。此外配合高壓縮比的4-2-1排氣系統及多點式噴嘴，使得燃燒更完全。,SKYACTIV-D除SKYACTIV-G直噴汽油引擎外，MAZDA也開發出全球最低壓縮比14.0的SKYACTIV-D雙階段柴油渦輪心臟，藉由LNT觸媒轉換下NOx比起現行嚴苛法規標準量更低，油耗表現更進步20，且低速和高速的運轉更為平順，甚至扭力輸出在轉速5200rpm時依舊充裕。,SKYACTIV-Drive集DCT、CVT、傳統自排等變速系統優點於一身，功率傳輸更為直接，且擁有手排的樂趣，和過去相比經濟性平均提升4-7。,SKYACTIV-MT針對FF車輛所設計的全新手排變速系統，構造簡單並賦予輕量化與小型化特點，除提高經濟性也有助於車輛整體設計，並提供車輛更多的座艙空間運用。,SKYACTIV-Body為了滿足駕駛樂趣，並符合世界最高標準安全所設計的新世代高剛性輕量化車體，比起過去輕量8，剛性提升30。,SKYACTIV-Chassis為了實現駕駛樂趣，並給予駕馭人暢快與穩定性所設計的底盤懸吊系統，這套系統採前麥弗遜、後多連桿結構，比起過去重量減輕14，也就是同時具備輕量化與高剛性，且依照車型不同進行阻尼調校，讓駕駛人或乘員無論在哪種狀況下均能獲得最佳舒適和操控性。,資料來源：Mazda台灣官方網站：維基百科：新浪汽車：,
