半自动闭塞原理.ppt
64D半自动闭塞原理,闭塞按钮,半自动闭塞组合,绪论,区间信号自动控制是铁路区间信号，闭塞及区段自动控制、远程控制技术的总称。区间指两个车站之间的铁路线路。相邻两站之间的区间成为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间。根据区间线路的数目，分单线区间、双线区间及多线区间。,什么是闭塞,用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法，简称闭塞。用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。,行车闭塞法,时间闭塞法 过一段时间发一趟车，容易发生追尾事故。空间闭塞法 为保证区间行车安全，两列车保持一定距离。这种办法常以车站为分界点而划分区间，同时一个区间仅允许一趟列车运行，因此能保证行车安全。,首页,退出,下张,上张,3、半自动闭塞,（1）、什么叫继电半自动闭塞？半自动闭塞是用人工来办理闭塞及开放出站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。继电半自动闭塞是以继电电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式。,首页,退出,下张,上张,我国的继电半自动闭塞基本上可以分为两种类型：1.单线继电半自动闭塞 2.双线继电半自动闭塞 它们都是以继电电路的逻辑关系完成两站间闭塞作用的。,首页,退出,下张,上张,单线继电半自动闭塞,首页,退出,下张,上张,单线继电半自动闭塞示意图,闭塞机的作用,当采用继电半自动闭塞时，在相邻两站要设一对半自动闭塞机（BB），并经过两站间电缆连接起来。闭塞机的作用：1、甲站要向乙站发车，必须是区间空闲并得到乙站同意后，才能开放出站信号。2、列车自甲站出发后，区间闭塞，双方站都不能再向区间发车。,首页,退出,下张,上张,3、列车到达乙站，值班员确认列车整列到达，用复原按钮办理到达复原后，区间才能复原。,4、自动闭塞（移动闭塞）,自动闭塞：自动闭塞是在闭塞区间的始端设闭塞信号机，区间设连续式轨道电路。列车进入区间时轨道继电器落下，信号机显示红灯；而当区间没有列车时，轨道继电器吸起，信号机显示绿灯，它是把信号机、轨道电路和闭塞结成一体的设备。,首页,退出,下张,上张,自动闭塞与半自动闭塞比较,主要有三个不同点:1.自动闭塞在两站间划分几个闭塞分区,而半自动闭塞是以两站间作为一个闭塞区间的.2.自动闭塞区间都设有轨道电路,而半自动闭塞只在车站两端设有小段轨道电路(不少于25米).,3.自动闭塞区间解锁是靠列车出清轨道电路自动进行的,而半自动闭塞出了小轨道电路电路以外,还要依靠车站值班员确认列车整列到达,以专用按钮发送到达复原信号之后,区间才能解锁.,继电半自动闭塞技术要求,1.单线继电半自动闭塞,只有在本站发出请求发车信号并收到对方站的同意接车信号之后,闭塞机才能开通,出站或通过信号机才能开放.,2.列车到达接车站,进入并出清专用轨道电路区段,值班员确认后,才能按压复原按钮发送到达复原信号,使双方站闭塞机复原。,3.继电半自动闭塞专用的轨道电路区段,其长度不少于25米.4.继电半自动闭塞电源设备停电复原时，闭塞机应处于闭塞状态。只有两站值班员确认区间空闲后，用事故复原才能使闭塞机复原。,第二节 64D继电半自动闭塞,在继电半自动闭塞单线区段为确保“一个区间只允许一列车运行”的原则电路按以下原则设计：1）为了防护外接电流的干扰，采用了“+-+”三个不同极性的直流脉冲组合构成允许发车信号；2）列车自发车站出发，进入发车站轨道电路时，使发车站的闭塞机关闭，并自动向接车站发送一个正极性脉冲的列车出发通知信号；3）只有列车到达，并出清车站轨道电路区段，车站值班员确认列车完整到达，并发送负极性脉冲的到达复原信号之后，才使两站闭塞机复原，区间才能解除闭塞；4）闭塞机的开通和闭塞等控制电路，是以闭路式原理构成的，并采用安全型继电器，因此当发生瞬间停电或断线等故障时，均能满足“故障-安全”的原则。,办理过程传递信号示意图,甲站,发车,接车,乙站,发车,接车,发车站闭塞机,接车站闭塞机,请求发车信号,自动回执信号,同意接车信号,列车出发信号,到达复原信号,二、闭塞设备,64D半自动设备由半自动闭塞机、半自动闭塞机用的轨道电路、操纵和表示设备以及闭塞电源、闭塞外线组成。还包括车站的进、出站信号机的控制条件，他们之间以电线相连，借以实现彼此的电气联系。1、轨道电路 每个车站两端进站信号机内方需装设一段不小于25米的轨道电路。作用：监督列车出发，使发车站闭塞机闭塞；监督列车到达，然后又接车站值班员办理到达复原。,、出站信号机,作为列车占用区间的凭证，当发车进路已锁闭，并且两站的车站值班员办理闭塞后，才能使发车站的发车接收电路中的开通继电器KTJ吸起，出站信号机才能开放。,3、操作和表示设备控制台上的操作和表示设备有按钮、表示灯、电铃和计数器等。,、微机鼠标操纵台：闭塞控制按纽BSA、FUA、SGA。两组六个表示灯黄、绿、红（微机鼠标操纵台设接车方向发车方向箭头表示，a、发车方向表示灯五种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接车亮绿色，区间占用亮红色，列车到达亮红色b、接车方向表示灯四种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接车亮绿色，区间占用亮红色闭塞电铃（语音）及闭塞电话。,4、闭塞机闭塞机是闭塞设备的核心，由继电器、电阻和电容器等元件组成。在电气集中联锁车站，采用组合式，即将插入式继电器和电阻、电容器安装在组合架上。,半自动闭塞室内继电器（共计19台）1排2架3层：HDJ BSJ KTJ ZDJ FUJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ 整流变压器 1排2架2层：ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ C1电容（供ZDJ FDJ 缓放）C2电容（供 HDJ ZKJ 缓放）C4电容（供 XZJ缓放）,1）、闭塞机继电器的作用,64D型继电半自动闭塞机每台有十三个继电器，它们构成继电电路，完成闭塞作用。它们的名称和作用如下：（）正线路继电器ZXJ，接收正极性的闭塞信号。（）负线路继电器FXJ,接收负极性的闭塞信号。（）正电继电器ZDJ，发送正极性的闭塞信号。（）负电继电器FDJ，发送负极性的闭塞信号。（）闭塞继电器BSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭塞机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间时它落下，作为接车站时发出同意接车信号后它落下，表示区间闭塞。,（）选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复原信号；在办理发车进路时，监督出站信号机是否开放。（）准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执信号。（）开通继电器KTJ，记录接车站发来的同意接车信号。并控制出站信号机的开放。（）复原继电器FUJ，接收复原信号，使闭塞机复原。（10）回执到达继电器HDJ，和TJJ一起构成自动回执电路发送回执信号以及记录列车到达。,（11）同意接车继电器TJJ，记录对方站发来的请求发车信号并使闭塞机转入接车状态，以及与HDJ一起构成自动回执电路。（12）通知出发继电器TCJ，记录对方站发来列车出发通知信号。（13）继电器GDJ，是现场轨道继电器的复示继电器，监督列车出发和到达。2）电阻器和电容器 电阻器和电容器的作用是使继电器缓放。,4、闭塞电源闭塞电源应连续不断的供电，且保证继电器的端电压不低于工作值的120，以保证闭塞机的可靠工作。采用直流24伏电源，可用交流电源整流供电。继电半自动闭塞电源分为线路电源和局部电源，前者向邻站发送闭塞信号，后者供本站闭塞电路用。5、闭塞机外线与闭塞电话线共用。有两根外线。一般为通信段维护。,三、办理闭塞手续,单线继电半自动闭塞要求两个站的值班员共同办理闭塞手续，其办理分为正常办理、取消复原和事故复原三种。设甲站为发车站，乙站为接车站，办理步骤如下：,继电半自动办理过程,FUA,TJJ,ZKJ,BSA,TCJ,HDJ,正常办理操作顺序如图,甲站（发车站）,1.甲站请求向乙站发车，甲站值班员按一下BSA，FBD亮黄灯，DL鸣响。,4.甲站DL鸣响，FBD亮绿灯。,5.甲站开放出站信号。,7.列车出发进入甲站轨道电路区段，FBD亮红灯。,乙站（接车站）,2.乙站DL鸣响，JBD亮黄灯。,3.乙站同意甲站发车，乙站值班员也按一下BSA，JBD亮绿灯。,6.乙站值班员开放进站信号。,8.乙站DL鸣响，JBD亮红。,9.列车到达进入乙站轨道电路区段，FBD和JBD都亮红灯。,10.乙站值班员发送到达复员信号，按压一下FUA，FBD和JBD红灯都熄灭。,11.甲站DL鸣响，FBD红灯熄灭。,取消复原,下列情况，经双方同意，可以由发车站值班员按压FUA，办理取消复原：1、发车站收到回执信号，发车表示灯亮黄灯以后。2、发车站收到同意接车信号，发车表示灯亮绿灯，在未开放出站信号之前。3、在电气集中联锁的车站，发车站开放出发信号机后，列车尚未出发前取消复原。,事故复原,下列情况，经双方同意，可以由发车站值班员按压SGA，办理事故复原：1、电源断电后重新恢复。2、由于轨道电路故障或其他原因而引起闭塞机不能正常复原。3、装有钥匙路签的车站，必须由区间返回原发车站的路用列车时。,办理过程各电路动作程序,1.甲站请求向乙站发车,甲站,乙站,BSA,BSA,BSA,ZDJ,XZJ,FXJ,ZKJ,GDJ,FBD,ZXJ,HDJ,ZXJ,TJJ,JBD,在ZXJ落下和HDJ缓放的时间，使接车站TJJ吸起并自闭，在TJJ吸起和HDJ缓放时，使FDJ吸起,FDJ,办理过程各电路动作程序,2.乙站同意甲站发车,GDJ,KTJ,FBD,ZXJ,ZDJ,BSJ,BSA,TJJ,JBD,甲站,乙站,办理过程各电路动作程序,3.列车出发进入甲站轨道电路区段,ZDJ,KTJ,BSJ,GDJ,FBD,甲站,乙站,ZXJ,TJJ,TCJ,JBD,缓落,在ZKJ缓放，而使KTJ缓放，在BSJ落下和KTJ缓放过程发送一个正脉冲。,GDJ,TJJ,办理过程各电路动作程序,4.列车到达进入乙站轨道电路区段,GDJ,TCJ,HDJ,FBD,GDJ,乙站,（出清）,办理过程各电路动作程序,5.乙站发送到达复原信号,甲站,乙站,FUJ,FXJ,BSJ,FDJ,FUA,FUJ,BSJ,TCJ,GDJ,HDJ,电路动作分析,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,请求发车,首页,退出,下张,上张,甲站向乙站请求发车，甲站按下闭塞按钮（BSA）,甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）励磁吸起,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,闭塞按钮继电器（BSAJ）吸起，第一组前接点构通ZDJ励磁电路，ZDJ吸起，同时图中从ZDJ线圈1通过ZDJ第一组前接点给阻容盒充电（蓝线）,甲站ZDJ吸起后，利用第四组前接点构通甲站XZJ的励磁电路，同时构通C4充电回路。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站XZJ吸起后，利用其自身第一组前接点构通XZJ的自闭电路，XZJ自闭。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号后，乙站的ZXJ吸起,乙站,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站的ZXJ吸起后，利用第一组前接点接通本站的HDJ（回执到达继电器）的励磁电路，使本站HDJ继电器吸起,同时通过ZKJ第三组后接点给阻容盒充电（蓝线）,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站ZXJ吸起的同时，构通乙站闭塞电铃的励磁电路，使乙站的闭塞电铃鸣响,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站松开闭塞按钮（BSA）甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）失磁落下,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）失磁落下后，断开甲站的ZDJ励磁电路，ZDJ由于阻容盒的作用缓放落下,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站的ZDJ缓放落下，断开线路继电器电路，使乙站的ZXJ失磁落下。,乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性，缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电路。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性，缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电路。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,电铃,请求发车继电器动作过程,自动回执,乙站的TJJ吸起自闭，HDJ 吸起后，利用乙站TJJ第二组前接点和HDJ第二组前接点构通乙站FDJ励磁电路，并利用FDJ第一组前接点构通阻容盒充电电路。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站的FDJ吸起后，利用乙站的FDJ的第二组、第三组前接点向甲站发送自动回执负信号，使甲站的FXJ励磁吸起。,甲站,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站的FXJ吸起，利用甲站F XJ第三组前接点和前面吸起并自闭的甲站XZJ第三组前接点构通甲站ZKJ励磁电路，ZKJ励磁吸起，并利用ZKJ第三组前接点给电容充电,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站的ZKJ励磁吸起，并利用ZKJ第一组前接点构通ZKJ的自闭电路，ZKJ自闭,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站FXJ吸起的同时，构通甲站闭塞电铃的励磁电路，使甲站的闭塞电铃鸣响,ZKJ吸起自闭后，通过第六组前接点构通甲站GDJ励磁电路，GDJ励磁吸起。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站,发车,接车,乙站,发车,接车,甲站GDJ吸起后，利用第七组前接点接通甲站发车表示灯黄灯电路，黄灯点亮,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站TJJ吸起自闭后，等到乙站HDJ缓放落下，FDJ落下，利用TJJ第七组前接点和HDJ第五组落下接点、FDJ第五组落下接点接通乙站接车表示灯黄灯电路，乙站接车表示灯点亮黄灯,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,自动回执继电器动作过程,电铃,同意接车,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站同意接车，按下闭塞按钮（BSA）,乙站的闭塞按钮继电器（BSAJ）励磁吸起,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站的BSAJ励磁吸起后，断开乙站的BSJ的自闭电路，BSJ落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站BSJ落下，利用第六组落下接点和先前已自闭的TJJ的第七组前接点构通乙站接车表示灯绿灯电路，乙站JBD绿灯亮。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站BSJ落下，利用第六组落下接点和先前已自闭的TJJ的第七组前接点构通乙站接车表示灯绿灯电路，乙站JBD绿灯亮。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站的BSAJ励磁吸起,BSJ落下，加上先前已自闭的TJJ，构成乙站发送同意接车信号的ZDJ励磁电路，乙站的ZDJ励磁吸起，同时经过ZDJ第一组前接点给阻容盒充电。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站的ZDJ吸起后，向甲站发送同意接车正信息，甲站ZXJ吸起,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站ZXJ吸起的同时，构通甲站闭塞电铃的励磁电路，使甲站的闭塞电铃鸣响,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站ZXJ吸起后，利用先前已自闭的ZKJ第四组前接点，ZXJ第四组前接点，GDJ第三组前接点构通甲站KTJ励磁电路，KTJ励磁吸起，并且通过其第一组前接点自闭。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站KTJ励磁自闭后，用其第七组前接点接通甲站FBD绿灯电路，甲站的发车表示灯亮绿灯。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站松开闭塞按钮，乙站的BSAJ失磁落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站的BSAJ失磁落下，断开乙站ZDJ励磁电路，乙站ZDJ缓放落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站ZDJ缓放落下，使甲站的ZXJ落下，甲站的闭塞电铃停止鸣响。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,同意接车继电器动作过程,电铃,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站开放出站信号，XZCJ落下，使甲站的FSBJ落下。,通知出发,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站KTJ吸起后，断开XZJ一条自闭电路，FSBJ落下断开另一条自闭电路，甲站的XZJ通过阻容盒放电缓放落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站列车出发，压入最后一个轨道电路，如AG，AG轨道继电器落下，AGGJF落下，断开甲站GDJ励磁电路，GDJ落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,在甲站的KTJ吸起后，甲站BSJ改为下图红线所示电路保持自闭，由于GDJ的落下，切断了这条电路，甲站的BSJ失磁落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站同时满足KTJ吸起，BSJ落下这两个条件，甲站ZDJ另一条励磁电路，ZDJ吸起，向乙站发送通知出发+信息。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站接收到甲站发来的通知出发+信息，ZXJ吸起。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站ZXJ吸起，由于TJJ的自闭，构通乙站TCJ励磁电路，TCJ吸起并通过其自身第一组接点自闭。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站TCJ励磁自闭后，用其第七组前接点接通乙站接车表示灯红灯电路，乙站的JBD红灯点亮。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,另外，乙站TCJ吸起后，接通了乙站GDJ另一条励磁电路，乙站GDJ励磁吸起。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站BSJ落下后，TJJ改为下图红线所示电路自闭，乙站GDJ吸起，断开乙站TJJ自闭电路，乙站的TJJ继电器落下,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,而甲站的BSJ落下的同时，切断甲站ZKJ的自闭电路，甲站ZKJ落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站ZKJ落下，又切断了甲站KTJ自闭电路，甲站KTJ失磁落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站KTJ落下，切断甲站ZDJ励磁电路，停止向乙站发送通知出发信息,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站KTJ落下，BSJ落下，构通甲站发车表示灯红灯电路，甲站FBD红灯点亮。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站的ZDJ缓放落下，断开线路继电器电路，使乙站的ZXJ失磁落下。,首页,退出,下张,上张,通知出发继电器动作过程,电铃,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,列车到达，进入进站内方轨道区段，如AG，AG的GJF继电器落下，切断乙站GDJ励磁电路，乙站GDJ落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,因为乙站的TCJ、JSBJ已吸起，所以GDJ一落下既构通了乙站HDJ在到达复原状态下的励磁电路，HDJ吸起。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站HDJ吸起后，利用其自身第一组接点构通自闭电路，乙站HDJ自闭，一直到TCJ吸起后断开其自闭电路，HDJ落下。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,因乙站TCJ的吸起，乙站HDJ吸起后既接通乙站发车表示灯红灯电路，乙站的FBD也点亮红灯。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站FDJ励磁吸起，并通过FDJ第一组前接点向阻容盒充电（蓝线）,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,因GDJ吸起，所以乙站FDJ吸起后，构通乙站FUJ到达复原状态下的励磁电路，乙站的FUJ励磁吸起。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站FUJ吸起，接通乙站BSJ励磁电路，乙站BSJ吸起，然后用其自身第一组前接点构通自闭电路，乙站BSJ保持自闭。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站BSJ吸起且自闭，断开了乙站TCJ自闭电路，乙站TCJ,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,乙站FDJ吸起，向甲站发送到达复原负信息，甲站FXJ励磁吸起。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站FXJ吸起后，构通甲站FUJ励磁电路，甲站FUJ吸起,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站FUJ吸起，接通甲站BSJ励磁电路，甲站BSJ吸起，然后用其自身第一组前接点构通自闭电路，甲站BSJ保持自闭。,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首页,退出,下张,上张,甲站BSJ吸起自闭后，断开了甲站发车表示灯点红灯电路，甲站FBD红灯灭灯，至此，甲站闭塞设备恢复至定位状态。,64D半自动闭塞原理演示首页,退出,如何迅速判断64D型继电半自动闭塞故障,要做到迅速判断64D型继电半自动闭塞的故障，必须对64D型继电半自动闭塞电路的工作过程十分熟悉，结合控制台上表示灯的变化情况进行分析判断。例如：甲站按下闭塞按钮BSA后（闭塞按钮继电器吸起BSAJ），乙站闭塞电铃不响，可判为“请求发车正脉冲”甲站未发出或乙站未收到，或乙站闭塞电铃有故障；甲站送不出“请求发车正脉冲”，可判为甲站正电继电器ZDJ未吸起或闭塞线路电源中断；乙站无法收到“请求发车正脉冲”，可判为乙站正线路继电器ZXJ未吸起或闭塞线路中断或短路或脉冲长度不够；,甲站按下闭塞按钮（闭塞按钮继电器吸起BSAJ），乙站闭塞电铃已鸣响，甲站松开闭塞按钮后（闭塞按钮继电器掉下BSAJ），乙站接车表示灯不点燃黄灯，可判为乙站回执到达继电器HDJ未吸起或同意接车继电器TJJ未吸起或表示灯电路故障；甲站松开闭塞按钮后（闭塞按钮继电器掉下BSAJ），乙站接车表示灯已点燃黄灯，甲站闭塞电铃不响，可判为“回执负脉冲”乙站未发出或甲站未收到；乙站“回执负脉冲”无法发送，可判为乙站线路电源中断；甲站无法收到“回执负脉冲”可判为负线路继电器FXJ未吸起或脉冲长度不够；,甲站松开闭塞按钮后（闭塞按钮继电器掉下BSAJ），闭塞电铃已鸣响，但发车表示灯不点燃黄灯，可判为甲站准备开通继电器KTJ未吸起，或表示灯电路故障；甲站请求发车，双方接发车表示灯已点燃黄灯，乙站同意接车，按下闭塞按钮后，乙接车表示灯仍然点黄灯，可判为乙站闭塞继电器BSJ未落下；乙同意接车，按压闭塞按钮（闭塞按钮继电器吸起BSAJ），接车表示灯已变为绿灯，甲站闭塞电铃不响，可判为“同意接车正脉冲”乙站未发出或甲站未收到；如上述甲站闭塞电铃已响，但发车表示灯仍点黄灯，可判为甲站开通继电器KTJ未吸；列车由甲站出发进入无岔区段后，甲站发车表示灯仍然点绿灯，可判为甲站选择继电器XZJ未落下或闭塞继电器BSJ仍有一路自闭电路未被子切断；,出发列车进入甲站无岔区段使发车表示已变为红灯，乙站闭塞电铃不响,可判为“通知出发正脉冲”甲站未发出或乙站未收到；如上述乙站闭塞电铃已响，但接车表示灯仍点绿灯，可判为乙站通知出发继电器TCJ未吸起，或轨道继电器GDJ未吸起；列车到达乙站无岔区段，乙站发车表示灯不点燃红灯，可判为乙站回执到达继电器HDJ未吸起或自闭中断；列车完全进入乙站，乙站按压复原按钮后，本站接、发车表示红灯全不熄灭，可判为乙站负电继电器FDJ未吸起，或复原继电器FUJ未吸起或自闭中断或闭塞继电器BSJ未吸起，或通知出发继电器TCJ未落下；乙站按压复原按钮后（复原按钮继电器吸起BSAJ），乙站接、发车表示灯红灯全熄灭，但甲站闭塞电铃不响，可判别为“复原负脉冲”乙站未发出或甲站未收到；,如上述甲站闭塞电铃已响，但发车表示灯不熄灭，可判为甲站复原继电器FUJ未吸或闭塞继电器BSJ未吸或自闭中断。以上仅是依据电路动作过程，结合表示灯显示情况从电路动作步调去分析故障发生在何处。具体处理这些故障时，还需采用不同的方法去查明故障点。只有掌握了电路动作过程，并能熟练地应用查找方法，才能迅速地排除故障。,发车站按压一次闭塞按钮无法办理请求发车是什么原因？如何处理？,两站间闭塞机（即闭塞组匣或闭塞组合）处于定位，甲站按压一次闭塞按钮BSA无法办理请求发车的原因，甲站有以下几点：（1）控制台闭塞按钮BSA第1组按下接点接触不良（微机站闭塞按钮继电器BSAJ）。按下闭塞按钮BSA时，闭塞机内正电继电器ZDJ不励磁，而端子Ka4与Ka5间有局部电压（图5），即可判为闭塞按钮BSA按下接点接触不良。（闭塞按钮继电器吸起BSAJ）调整其接点即可；,两站间闭塞架空线故障原因有以下几点：,（1）甲站按下闭塞按钮BSA后（闭塞按钮继电器吸起BSAJ），线路电压已送至端子Wa0、Wa1，但乙站收不到请求正脉搏冲，松开闭塞按钮BSA后（闭塞按钮继电器掉下BSAJ）正电继电器ZDJ缓入落下，即可判为闭塞架空线中断。实际上此类故障发现之前，车站值班员已能发觉，闭塞架空线（即闭塞电话线）断线后，如两断头线全落于地面，闭塞电话内有严重接地干扰声或杂有广播声，通话音量极轻；如一断头悬空，另一断头落地，则闭塞电话无法通话，当然乙站无法收到请求正脉冲。遇此情况应按规定手续停用半自动闭塞，改为路票闭塞，同时通知通信工区查线；（2）端了Wc0、Wc1间线路电压正常，甲站按下闭塞按钮BSA，正电继电器ZDJ吸起后，政党线路电压即降为零，即可判为闭塞架空线中途混线。此类故障发现前，闭塞电话已先无法通话。处理方法与上相同。,无法办理请求发车的原因，乙站有以下几点：（1）正线路继电器ZXJ未吸起。利用“半自动闭塞脉冲电压测试手柄”将其扳向测正极性脉冲，甲站按下闭塞按钮后，如能测到正常电压、正常长度的脉搏冲，即可判为闭塞组匣内的故障；或联结线中断。处理方法参照第2项、第3项；长度不够。此故障的起因实际在甲站，甲站电容C1特性变化或损坏后，使甲站正继电器ZDJ不缓放，仅在按下闭塞按钮时吸起，松开闭塞皖 即浇下，这样的脉冲长度最多为0.5至1秒，在不到1.6秒，更小于设计（供电电压24伏，R1为500欧，C1为5微法）2.12秒的要求。脉冲长度过短使线路电压不足，乙站收到后仅使正线路继电器ZXJ跳动一次，后一步电路动作无法构成；闭塞组匣内（组合）其它继电器故障。一般在故障当时信号工区并不打开组匣去处理匣内故障，均是采用更换的方法来尽快恢复使用。除非组合式继电半自动，检查到乙站正线路继电器ZXJ吸起后，需按电路动作顺序追查下去，直至乙站接车表示点燃黄灯，并向甲站发送“回执负脉冲”为止。,发车按压闭塞按钮后，接车站尚未按下闭塞按钮，它的接车表示灯即点燃绿灯是什么原因？如何处理？答：从电路动作过程可知，发车站按压闭塞按钮后，接车站尚未按压闭塞按钮之前，接车站应由通知出发继电器TCJ落下，同意接车继电器TJJ吸起，闭塞继4BSJ吸起构成接车表示灯点黄灯（图7）。,如直接点燃绿灯可判为它的闭塞继电器BSJ错误落下。平时闭塞继电器BSJ有两条自闭电路（图8）：,KZBSJ11-12RBSTJJ41-43GDJ41-43KTJ43-41BSJ1-4KF KZBSJ11-12RBSBSA21-23GDJ41-43KTJ43-41BSJ1-4KF此时因同意接车继电器TJJ已吸起将第一自闭电路切断。如果闭塞按钮BSA未按压时接触的接点中断，切断闭塞继电器BSJ第二自闭电路使其失磁落下，这样接车站尚未同意接车，其接车表示灯即点燃绿灯，但发车站的发车表示灯仅点燃黄灯。此类故障在继电器半自动闭塞按钮计表后，往往会由于按钮接点调整不良而产生。只须调整闭塞按钮BSA第二组后接点，故障即可排除。,继电半自动闭塞故障复原不由接车站按压事故按钮，而由发车站按压行不行？为什么？,继电半自动闭塞的故障复原应是列车完全到达接车站之后，由接车站值班员拉出闭塞按钮BSA（或设计成按压复原按钮FUA亦可）即可将双言闭塞设备复原。因故无法正常复原时，只能采用故障复原方法：接车站值班员确认列车完全到达本站后，破除本闭塞端的事故按钮SGA铅封，将其拉出一次，构成故障复原电路动作如下：,接车站拉出事故按钮SGA，使负电继电器FDJ励磁（图5）：KZZXJ51-53FXJ53-51SGA11-12FDJ1-4KF 本站负电继电器FDJ吸起后，向发车站发送“事故复原负脉冲“，使发车站负线路继电器FXJ励磁，发车站负线路继电器FXJ吸起后使复原继电器FUJ励磁（图9）；,发车站复原继电器FUJ吸起后使其闭塞继电器BSJ励磁（图6）：KZFUJ41-42BSJ1-4KF发车站闭塞继电器BSJ吸起，使其发车表示红灯熄灭；接车站拉出事故按钮SGA向发车站发送事故复原负脉冲的同时，使本站复原继电器FUJ励滋（图9）；KZFDJ61-62SGA21-22（如无岔区段未故障则GDJ61-62）FUJ1-4KF接车站复原继电器FUJ吸起后，道德使用权其闭塞继电器BSJ吸起并自闭。同时切断通知出发继电器TCJ自闭电路使其失磁落下，通知出发继电器TCJ落下又切断回执到达继电器HDJ自闭使其失磁落下，从而使接车站接车表示和发车表示红灯熄灭。如接车站匣内轨道继电器GSJ未落下，则因通知出发继电器TCJ此时已失磁落下，则因通知出发继电器TCJ此时已失磁落下，接车站松开事故按钮SGA后，负电继电器FDJ缓放落下，至此闭塞双方事故复原完毕。,从以上电路分析中可看出，应由接车站破封拉出事故复原为宜。但是沿线小站不是每个站都设信号工区，事故复原时接车站不一定是工区所在站。这 时如果亦由接车站破封拉出事故按钮，那么势必要待工区赶往加封后才能恢复正常使用，否则故障双方将停用半自动，这对提高运输效率显然是不利的。这种情况下应向车站宣传，改为发车站（即信号工区所在站）破封拉出事故按钮输故障复地质学，以便于工区及时加封恢复正常使用。发车站拉出事故按钮的同时，接车站配合拉出闭塞按钮（如设复原按钮，则为按压复原按钮），从而避免破封，也能构成故障复原电路动作：,1）发车站破封拉出事故按钮，使其负电继电器FDJ励磁（电路与上述1相同）；2）发车站负电继电器FDJ吸起后，使其复原继电器FUJ励磁（电路与上述4相同）；3）发车站复原继电器FUJ吸起后，使其闭塞继电器BSJ励磁并自闭（电路与上述3相同）。发车站闭塞继电器BSJ吸起使其发车表示红灯熄灭。,发车站负电继电器FDJ吸起向接车站发送“事故复原负脉冲”，使接车站负线路继电器FXJ励磁。此时接车站拉出闭塞按钮BSA，使其复原继电器FUJ励磁（图9）：KZFXJ11-12XZJ61-63TCJ6661-62BSA21-22FUJ1-4KF接车站复原继电器FUJ吸起后的其它电路动作与上相同，最终同样使接车站闭塞继电器BSJ励磁并自闭。发车站松开事故按钮SGA接车站松开闭塞按钮BSA后双方闭塞机恢复正常。至此闭塞双方故障复原完毕。两种故障复原方法都能达到同一目的，所以故障复原不由接车站按压事故按钮，而由发车站按压，由接车站按配合拉出帝按钮是可行的，对行车有利。,继电半自动闭塞办理闭塞之后，闭塞双方哪些闭塞设备可以动？哪些不能动？继电半自动闭塞办理之后，发车站闭塞机内有以下继电器励磁吸起，闭塞继电器BSJ，准备开通继电器ZKJ，开通继电器KTJ，轨道继电器GDJ，（复示无岔区段情况），发车表示灯点绿灯。按车站闭塞机内只有同意接车继电器TJJ吸起，接车表示灯点绿。,此时双方间架空线上没有线路电压存在，发车站可以动以下有关设备：1）拆卸、检查、清扫、测试闭塞架空线（必须在出发列车进入发车站无岔区段之前恢复）；2）检查、更换线路电源（必须在出发列四进入发车站无岔区段之前恢复）；3）可对闭塞按钮BSA进行清扫、检查、调整或更换，亦可将其按下或拉出，但须在到达复原或故障复原之前恢复；4)调整更换闭塞电铃（即使不响铃对行画亦无妨害）。,接车站可动以下有关设备：1)拆卸、检查、清扫测试闭塞架空线（必须在所接列车进入发车站无岔 区段之前恢复）；2)检查、更换线路电源（必须输到达复原之前恢复）；3)调整更换闭塞电铃。接、发车站决不可动以下设备：事故按钮SGA均不可动；闭塞按钮BSA接车站不可动；闭塞机局部电源均不可动；发车站无岔 区段轨道电路不可动。,
