鲁奇加压气化炉的开、停车操作.ppt
鲁奇加压气化炉的开、停车操作 造气车间气化五班 崔廷政,一、气化炉的开车 气化炉开车过程的操作非常重要，它直接关系到气化炉投入正常运行后能否保持高负荷连续生产和系统安全，所以在操作管理上必须要重视开车过程的每个步骤。,1、气化炉开车前系统的检查确认(1)强度和气密性检查：初次安装或经过大修后的气化炉在开车前必须进行强度实验和气密性检查，气密性实验是在低压下进行，实验压力为0.5MPa,实验介质采用空气，气密性检查过程中，应在所有法兰连接处阀门法兰及填料上仔细刷肥皂液进行检查，查找并消除漏点直至合格。(2)系统完整性检查：气化炉开车前应对炉体内部、煤锁、灰锁内部件的安装正确性进行检查，对外部的按工艺流程进行管道走向、仪表、孔板等安装方向进行检查，保证其安装正确。,(3)仪表功能检查：现代碎煤加压气化炉的自动控制程度较高，因此，对仪表功能的检查至关重要。检查的内容包括：煤锁灰锁各电磁阀遥控动作是否正常；各仪表调节阀及电动阀的动作与控制室是否对应；各指示仪表的调效、气化炉停车联锁功能是否正常；炉篦的运转与调节是否正常。(4)机械性检查：主要检查运转设备的机械性能是否正常，如各液压阀门动作情况，液压泵站各泵、润滑油泵、灰蒸汽风机等运转设备是否正常。,2、点火前的准备工作(1)检查各管线盲板位置，按开车要求倒通有关盲板，氧气盲板保持在盲位，检查各阀门的位置，各手动阀门应关闭。(2)启动润滑油泵，检查各注油点油是否到位，尤其是灰锁上、下阀及炉篦大轴上的密封填料必须有油，否则运行中将会因为填料无油造成气体泄露而停车。(3)建立废热锅炉底部煤气水位及洗涤循环。用煤气水分离工号供给的洗涤煤气水填充废热锅炉底部，并启动煤气水洗涤循环泵使废热锅炉与洗涤冷却器的循环建立；打通废热锅炉底部排往煤气水分离工号的开车管线，使多余的煤气水排出。,(4)打开废热锅炉低压蒸汽放空阀，向废锅的壳程充入锅炉水建立液位。向气化炉夹套充水，初次开车前应冲洗夹套三次，通过排污管线排放。夹套液位充至50%后将液位投入自动控制。若夹套内的水温低于90，应打开夹套加热蒸汽，温度达到要求后关闭。(5)气化炉加煤：确认煤质合格后，向气化炉内加煤。投运煤溜槽上的空气喷射器；在现场按加料程序操作煤锁向气化炉加煤。开车前炉内加煤的数量主要根据煤加热后的膨胀性能确定。膨胀力较小的煤可以加煤至气化炉满料；膨胀力大的煤加煤量一般不能超过气化炉的80%，这主要是因为煤加热膨胀后会造成气化炉的床层阻力过大，使气化炉与夹套的压差过高，气化炉开车后工况难于确定。,气化炉加煤完成后，应转动炉篦半圈，以除去加煤过程形成的煤粉。(6)气化炉煤层升温：鲁奇加压气化炉的点火是用过热蒸汽将煤加热到一定温度，在该温度下煤与氧有较快的反应速度，利用煤的氧化、燃烧特性，通入空气（或氧气）点火，升温操作步骤如下：将气化炉出口通往火炬管线上的阀门打开。将过热蒸汽引至入炉蒸汽电动阀前，打开该管段的导淋阀暖管至蒸汽过热。打开蒸汽电动阀约5%开度。缓慢打开入炉蒸汽调节阀，调节入炉蒸汽流量为5000kg/h（该流量是经温度、压力校正后的实际值）。在向炉内通入蒸汽时必须很缓慢地调整，因为在常压下若气流速度过快会造成炉内小粒度煤被气流带出，造成废热锅炉及煤气水管线堵塞。,蒸汽流量稳定后，缓慢调节气化炉出口的压力调节阀，使升温在0.3MPa压力下进行，这样可适当减小气流速度，减小带出物，使煤层加热均匀。蒸汽通入气化炉后，灰锁开始操作，每15min排放一次，由于加热煤层在炉内产生冷凝液，若冷凝液排放不及时，将会造成煤层加热不到反应温度，使通入空气后煤不能与氧气着火，导致点火失败。故而应一方面尽量提高入炉蒸汽温度，另一方面要特别重视炉内冷凝液的排放。,3、气化炉点火及火层培养 蒸汽升温达到要求后即可进行点火操作。点火及点火后火层的培养对气化炉投运后能否稳定高负荷运行至关重要。加压气化炉一般都采用空气点火，待工况稳定后再切换氧气操作。近年来有些工厂采用氧气直接点火。如民主德国黑水泵煤气厂、中国哈尔滨气化厂，这样可省去空气与氧气的切换过程，缩短气化炉开车的时间。由于空气点火较为安全，所以大多数厂采用空气点火。空气点火操作步骤如下。(1)确认点火条件：煤层加热升温约3h；气化炉出口温度大于100。(2)开启开工空气截止阀，关闭蒸汽流量调节阀；(3)缓慢开启开工流量调节阀，控制入炉空气流量为1500Nm3/h。,(4)用奥氏分析仪分析气化炉出口气体成分，CO2含量逐步升高，O2含量逐渐下降说明火已点着。(5)当证实气化炉点火成功后，稍开启入炉蒸汽调节阀，向气化剂中配入少量的蒸汽，控制气化剂温度大于150。(6)当气化炉出口煤气中CO2、O2含量基本稳定后，逐渐增大入炉空气量至30004000Nm3/h，同时相应增加入炉蒸汽量以维持气化剂温度。(7)启动炉篦，以最低转速运行，使炉内布气均匀。(8)若设有冷、热开工火炬时，当气化炉出口煤气中氧含量小于0.4%(体积)时，将煤气切换到热火炬放空，点燃火炬，维持空气运行约4h以培养火层。在此阶段应维持炉篦低转速间断否则将会使火层排入灰锁，破坏了炉内的火层。,空气运行阶段的主要控制指标：,4、气化炉的切氧、升压、并网送气 在空气运行正常后，气化炉内火层已均匀建立，即可将空气切换为氧气加蒸汽运行，然后缓慢升压、并网。具体操作步骤如下：（1）、确认切氧条件 夹套水液位、废热锅炉的锅炉水液位，废热锅炉底部煤气水液位均正常。煤气水洗涤循环泵运行正常。为煤、灰锁阀门提供动力的液压系统运行正常。气化炉满料操作。（2）、切氧操作 将氧气盲板倒至通位，打开截止阀的旁路阀对盲板法兰进行试漏，此时氧气电动阀与氧气调节阀必须处于关闭位置。确认煤锁、灰锁各阀门处于关闭状态，炉篦停止排灰。,关闭入炉蒸汽调节阀，若有泄露则蒸汽电动阀也应关闭，然后延时5min再关闭入炉空气调节阀。略微提高气化炉煤气压力调节器设定值（在自动控制状态），使煤气压力调节阀恰好关闭。先打开蒸汽电动阀，再打开氧气电动阀，若氧气电动阀打开后氧气调节阀有泄露，或先关闭氧气电动阀，待通入蒸汽有流量后再打开。缓慢打开蒸汽调节阀，调节蒸汽流量至约5t/h，然后打开氧气调节阀，尽可能以较高的汽氧比通入氧气量，以避免氧过量造成气化炉结渣。仔细观察气化炉煤气压力调节阀应在通入氧气后几秒内打开，否则气化炉要停车。用奥氏分析仪连续取样分析煤气成分，煤气中CO2应小于40%（体积），O2应小于1%（体积），否则气化炉要停车。,煤气成分稳定后适当增加入炉蒸汽量和氧气量，在调整时要先增加蒸汽流量再增加氧气流量。继续分析煤气成分，调整汽氧比，使煤气中的CO2含量接近设计值。（3）、气化炉升压操作 将开车空气盲板倒至盲位。通过缓慢提高气化炉煤气压力调节器的设定值，将气化炉升压至1.0MPa。升压过程应该缓慢进行，升压速度应小于50kPa/min。气化炉升压至1.0MPa后，稳定该压力，煤锁、或所进行加煤、排灰操作，同时检查气化炉及相应管道，设备所有法兰，并进行全面热态紧固。气化炉再次升压至2.1MPa，将废热锅炉煤气水的排出由开工管线切换为正常管线。检查气化炉所有的法兰是否严密。,气化炉再次升压至与煤气总管压力基本平衡，准备并网送气。（4）、气化炉并网送气 逐渐关闭煤气到火炬的电动阀，当气化炉压力高于煤气总管压力50kPa时，打开煤气到总管的电动阀，全关火炬气电动阀，气化炉煤气并入总管。（5）、增加气化炉负荷至设计值的50%（以氧气计），将入炉蒸汽与氧气流量调节阀投入自动控制，逐步调整汽氧比至设计值（以灰锁排出灰中无熔融渣块为参考），然后将蒸汽与氧气流量投入比值调节。,二、气化炉的停车与再开车 加压气化炉根据停车原因、目的不同，停车深度有所不同，停车可分为：压力热备炉停车、常压热备炉停车和交付检修（熄火、排空）停车。根据停车原因、停车时间长短，选择停车与再开车方式。,1、压力热备炉的停车与再开车 非气化炉本身问题引起的气化炉停车，在30min内即可恢复生产时，气化炉选择压力热备炉停车。(1)、停炉压力热备 关闭入炉蒸汽、氧气调节阀，特别注意要先关氧气再关蒸汽。关闭氧气、蒸汽管线上的电动阀。关闭气化炉连接煤气总管的电动阀，与总管隔离，将气化炉压力调节阀关闭。开火炬放空电动阀少许，以防止气化炉超压。停止炉篦转动，关闭煤锁、灰锁各阀门。,(2)、压力热备炉再开车：当停车时间不超过30min时，气化炉在压力状态直接用氧气开车。全开蒸汽电动阀与氧气电动阀。以设计满负荷的30%通入蒸汽量，由蒸汽调节阀控制，然后再打开氧气调节阀，以低于设计满负荷30%的流量通入氧气。连续取样，用奥氏仪分析煤气成分，若CO240%则应该做停车处理。调整汽氧比，将蒸汽、氧气流量比值调节投入自动控制。启动炉篦，煤、灰锁开始正常操作。分析气体成分符合要求，煤气中氧含量小于0.4%，按气化炉并网操作向总管送气。,2、常压热备炉的停车与再开车 无论何种原因使气化炉在压力下停车超过30min，则气化炉必须卸压，根据需要进行常压热备停车或交付检修停车。(1)、常压热备炉停车：按压力热备停车后继续进行以下步骤。关闭氧气、蒸汽管线的手动截止阀。将氧气管线上的盲板倒至盲位。将气化炉压力调节阀投自动，打开气化炉通往火炬的卸压阀，气化炉开始卸压。卸压速度小于50kPa/min。卸压过程应注意夹套液位稳定，应及时补水以防夹套干锅。压力卸至0.15MPa时可全开火炬电动阀。压力卸至常压后，打开夹套放空阀。转动炉篦少量排灰，然后停炉篦，关灰锁上、下阀。,(2)、常压热备炉再开车：停车故障消除后，停车时间小于8h，气化炉可直接通空气点火开车。倒通空气管线上的盲板，打开截止阀，关闭夹套放空阀。转动炉篦12圈排灰。打开空气流量调节阀向气化炉通空气量约1500Nm3/h。取样分析煤气中CO2、O2含量，若CO2大于10%（体积分数），O2含量逐渐下降，说明炉内火已点着。当煤气中的O2含量为1%时，打开蒸汽电动阀，用入炉蒸汽调节阀控制通入少量蒸汽，按煤种不同控制煤气中CO2含量。用气化炉压力调节阀缓慢将气化炉压力提高到0.3MPa。根据需要转动炉篦，进行加煤、排灰，以培养炉内火层，按照气化炉原始开车中空气点火后的步骤继续进行。,3、交付检修（熄火、排空）的计划停车 若气化炉需长时间停车或交付检修计划停车，在常压热备炉停车完成后，继续进行以下操作：(1)关闭蒸汽管线上的截止阀，打开其旁路阀。(2)关闭煤锁的充压、泄压截止阀，关闭煤溜槽上的插板阀。(3)向炉内通入少量的蒸汽灭火，通蒸汽1h后转动炉篦排灰。(4)灰锁按正常操作排灰，直至将气化炉排空。(5)停煤气水洗涤循环泵，将废热锅炉底部煤气水通过开工管线排空。(6)停所有的运转设备并断开其电源。(7)向炉内通入空气置换气化炉。(8)打开夹套放空阀及洗涤冷却器出口煤气放空阀。(9)将停车气化炉的所有的盲板倒至盲位，与运行气化炉隔离。分析气化炉内可燃物与有毒有害气体至符合要求，气化炉交付检修。,谢谢大家,
