汽车节油技术.ppt
汽车节油技术,中国是石油纯进口国，而现在汽车进入中国家庭正形成一股大潮，近年来工业发展迅速，农业机械化步伐加快，使得石油用量猛增。而近年来各种不同的原因使得国际石油价格猛涨，中国当然受其影响，燃油价格猛涨。节油不但关系到地球资源，人居环境，全球气候，其实最现实的是有车族的腰包，油价直接关系到有车族的生活质量。跳水皇后高敏参加节油比赛，他的感言没有任何时尚的口号，只有实实在在一句话，为自己省钱。燃油在养车的成本中是最大的一块，可能会占到总成本的50%以上，因而在节油上下功夫肯定是降低养车成本的最有效途径。其实节油并不是现在才有的话题。以前汽车都是单位的，司机除工资以外还有出车补助和节油奖，为了奖金，司机们在节油上动足了脑筋，积累了大量的经验。,其中有一辆标致307（1。6L手动）参赛，个人参赛，成绩是4.6升。一汽奔腾6MT 2.0L 四站平均3.98升/百公里东方之子 迈腾 自动档 5.96升/百公里宝马3.0升 6.0升/百公里二汽风行菱智 2.0升MPV 最高5.04升/百公里 最低3.8升/百公里名爵 MG7 1.8T 4.9升/百公里三厢威志 3.65升/百公里中华俊杰 1.8T 约4.0升/百公里哈飞路宝 1.1升 1.9升/百公里哈弗SUV 柴油 2.8T 四站平均4.02升/百公里圣达菲 柴油 2.0升 3.72升/百公里这些成绩全都是凭驾驶技术跑出来的。,有一位老人，带着老伴，由呼和浩特专门跑到北京参赛。他开的是三缸夏利，跑两次，成绩都是2.23升/百公里，他从呼市跑到北京，共计630公里，加油15升。比亚迪厂家四站均参赛，车手是一位赛车手，广州站是他第一次参加这种比赛。当时他是第一个完成比赛的，他使用80公里匀速行驶，结果是将近7升油/百公里，成绩很不理想。经过与其他选手交流，到第四站时，成绩是不到4升/百公里。这个例子充分说明不同的驾驶方法，表现在油耗上的差异很大，只要掌握了正确的驾驶方法，节油潜力巨大，节油并不难。,现在我打算分两大块来讲节油问题，一：车辆；二：驾驶。关于车辆我不建议随意改装车辆或在发动机上安装未经厂家认可的节油装置。节油对车辆的基本要求：1：保证燃烧质量，降低发动机自身能耗，油品，润滑，点火，进气，温度。2：动力高效率输出：离合器，各传动部件的轴承及动平衡。3：降低行驶阻力：轮胎的气压，动平衡及轮胎的选用。标致汽车本身在节油方面就有许多独到的设计，例如：可变式发电机：根据不同的工况控制发电，在加速时不发电，滑行时发电，只这一项就可节油1%。,经常保持空气滤芯的清洁，减少进气阻力，保证吸入清洁的空气，保证发动机良好的燃烧状态。必须按照规定更换火花塞（标致车无高压线），保证点火时有足够的能量，这一点是经常被忽略，同时又是经实践证明，与油耗关系极为密切的。因为点火的质量严重影响燃烧质量。（电压高，击穿能力强，电流小，经不起损失。以怠速850专为例，每秒钟曲轴转14圈，也就是汽缸工作一个行程为28分之1秒，在如此短的时间内使汽油完全燃烧，可见点火的可靠性和点火质量的重要性。）经常保持水箱外表的清洁，以保证良好的散热功能。,应随时注意离合器的工作状况，出现闯车，抖动，打滑，分离不彻底等不正常现象时必须及时纠正，以保证最大限度的动力输出。定期检查车轮定位，车轮定位不正确时会增加行驶阻力，造成油耗的升高。同时也会造成轮胎的不正常磨损。经常检查轮胎气压，保持正确的轮胎压力可有效的减少摩擦阻力，轮胎摩擦阻力有80-90%是来自轮胎受压时的形变。（提问：正确的打气方法？停车3小时的冷态胎压）我建议如果有条件，可将轮胎换成AT单导向花纹轮胎，因为单导向轮胎能有效的降低滚动阻力和胎噪。,燃油消耗率曲线：如曲线所示，怠速时燃油消耗率最高，随负荷的增加，由于机械效率提高，燃烧室温度上升，燃烧速度提高，热效率有所上升，使燃油消耗率明显下降，曲线的最低点就是发动机的最经济转速。此时废气排放也最低。闭环排放控制：在三元催化器上装有传感器，发现排放超标，立刻进行调整，即达到环保的要求也打到节油的目的。滑行时的零供油转数：1250转行车电脑的学习功能：记录驾驶行为，并根据记录使行车电脑适应车主的驾驶习惯。自动闸箱的工作方式：油门向电脑发出指令，油门越大则换档越晚。到达最高档位时偶合器锁死。行驶中突然加大油门闸箱会自动减档。行驶中将油门松到底时，闸箱会根据车速，调整到最高档位滑行，以节约燃料。发动车时和急加油时喷油脉宽巨大，如同化油器的加速泵原理。（插讲加速泵工作方式）,节油驾驶（请问大家将根据上述特点，应如何驾驶车辆）对驾驶员的基本要求：良好的心态：能平静对待交通现状及他人的无理驾驶行为。良好的驾驶习惯：能正确使用车辆，在驾驶中及时发现车辆的异常情况。对车辆的认知度：尽量多掌握汽车知识，对自己所用车辆的性能参数有所了解。首先要讲明一点，追求动感，喜欢飚车的，驾驶风格属于运动型的就不用了解这些内容了，因为节油驾驶的要求与运动型的风格基本相反。我对减轻车的重量不置可否，我认为只要是放在车上的东西就是必须的，就要拉着走。,常见的一些驾驶的不良习惯必须纠正：行车时，脚常搭在离合器上。这个习惯在任何驾驶方式中都属于不良习惯，在节油驾驶中要保证动力最大限度的输出，而半离合状态会损失动力，增加油耗。右脚只要离开油门就放到刹车踏板上，这样有可能会影响滑行距离，而滑行是节油的重要手段。空当滑行并不节油，也不安全，严格禁止灭车滑行。无目的的大脚加油，尤其是刚发动车时，不但造成大量的燃料浪费，同时对车辆造车伤害（每百公里10省油计，每毫升油行驶10米，）,养成良好的驾驶习惯：首先是良好的心态，不因别人的不良驾驶行为而影响自己的情绪。驾驶动作尽量细致，柔和，决不粗暴使用车辆。跟车时保持足够的操控距离，根据预判提前采取措施，尽量减少使用刹车，因为刹车的原理就是将运动的势能经摩擦变成热能，然后消散到空气中。这也就是将有燃油转化来的势能浪费掉了。不管使用任何档位，只要是匀速行驶，就尽量使用燃油消耗曲线的最低点。决不能机械地认为最高档位最省油，而应该在不同的工况条件下，选择恰当的档位。起步或换档时，加油动作尽量轻缓，以降低加速泵效应。,充分利用惯性，不管是加速还是保持匀速都可以利用惯性悠着走。（马车及自行车现象）尽量利用下坡时加速，上坡时选择适当的档位，尽量轻加油，尽量不要上坡时加速。充分利用零供油转数滑行，既保证了行车安全也达到高效节油的目的。自动闸箱的节油驾驶：等红灯时放在N档。根据自动闸箱的特点，轻加油，早换档。利用自动闸箱滑行特点进行换档。不在最高档位匀速行驶时，根据耦合器的特点，都可以找到一个最低的维持转数。我认为自动档换档时没有加速泵效应，在这个环节上有可能比手动档省油。,最后谈加油的问题，根据汽油膨胀率高的特点，建议清晨油温最低时加油。最后想问大家，还有哪些会增加油耗的细节没有讲到？（灯光，电动窗，转向助力泵，转向时转向角度造成的阻力，等等，总之，所有用电器）,
